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Willkommen. Mit der V85 machst du nix verkehrt...ich liebe das Motorrad. Die Ducati finde ich aber auch mega cool. Gruß Boris

Genau so ist es. Natürlich bekommt man das irgendwie hin aber es ist trotzdem Murks. In 40 Jahren wo ich Zweirad fahre hab ich noch nicht so eine blöde Konstruktion gesehen....ob das Öl jetzt in der Stelvio schäumt kann ich nicht sagen 😇✌️ Gruß Boris

Das wäre doch eine lohnende Aufgabe für einen versierten Schrauber zumal es so ein Teil scheinbar schon gibt. Ich habe zwar nur eine V9 aber wenn ich sowas bekäme würde ich es sofort einbauen.

Genau so ist es. Da fehlt dann nämlich mindestens eine Hand. Und wenn die Sache kippelig wird und man bei ausgeschraubtem Peilstab abbricht und das Ding wieder auf den Ständer stellt, läuft augenblicklich das Öl raus. Ich hatte mir bei der Stelvio ein Kantholz passig auf Dicke gehobelt, damit sie wenn man den Seitenständer draufstellt genau gerade stand. Dann geht das top. Man braucht trotzdem immer noch eine Hand am Moped, damit sie kein Übergewicht nach rechts bekommt und umkippt. So hat am aber wenigstens Ruhe im Moped und muss das nicht noch balancieren. Dabei wär es überhaupt kein Problem gewesen, den Stutzen zu verlängern und die Markierungen am Stab so anzupassen, dass sie auf dem Seitenständer stehen kann. Dann wär es ne absolute Super-Lösung.

Mein Bauchgefühl meinte ja, meine V85 würde Öl saufen wie ein durstiges Kamel im Sommer. Also hab ich brav die letzten 10.000 km mitgeschrieben… und was kommt raus? Durchschnittlich 0,12 Liter auf 1000 km. Soviel zum Thema Bauchgefühl. Auf der Urlaubstour letzte Woche war’s dann durchgehend heiß, ein paar Autobahn-Runden und der eine oder andere Stau dazwischen – da lag der Verbrauch bei knapp 0,17 l/1000 km. Bei 35.000 km finde ich das jetzt nicht gerade olympiareif, aber absolut im grünen Bereich. Fazit für mich: Alle 1000 km mal bei einem Stopp oder vor dem Start mal kurz ins Schauglas schauen reicht völlig. Gruß MB

Hallo Georg, erstmal Willkommensgruß aus dem Schwabenland. Wünsche Dir viel Spaß mit der V85tt. Ist es schon die Euro 5+ ? Dann habe ich noch die Originalsitzbank (neu) von ihr . Wenn du Interesse hast ,bitte melden. Gruß Wolfgang

Groad schee woar´s wieda beim Stuhlkreis für Mandello-Jünger in Warmensteinach. Bilder dazu gibt´s hier im Nachbarforum https://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php?topic=63948.msg913409#new unter Antwort # 8 und # 9 und bald auch auf der Oberpfälzer Seite unter www.omgs.de

Moin Georg, herzlich willkommen hier im Forum Sehr schöne Bilder 👍 Gruß aus Mainz Tom

Grüß Dich Jörg, nachträglich noch (m)einen Glückwunsch zu Deiner Guzzi! Meine Diva hat zum 1500er das entsprechende Castrol Öl bekommen. Zum, in Kürze anstehenden 12tkm KD, werd‘ ich aufgrund von Empfehlungen zum Ravenol Ester Öl wechseln. Dies soll u.a. den „Klong“ reduzieren . . . „Schau‘ merr moll“, pflegte der „Kaiser“ zu sagen 😉 Gruß MY

Benvenuto Georg, viel Spaß beim „Aufba“ deines neuen Lieblings und dem Gedankenaustausch hier im Forum. Klasse Bilder! Grüße aus dem sonnigen Schwarzwald Elmar

Halllo Georg, willkommen im Forum und Glückwunsch zu deiner Entscheidung für eine V85TT. Tolle Fotos! Ich habe an meiner V85TT (allerdings E4) die Mistral Komplett-Anlage mit dem konischen Endtopf und das Velocity Stack (bringt mehr als ich erwartet habe) verbaut. Anfangs hatte ich noch den V-Twin Boost eingebaut aber der brachte nicht das gewünschte Ergebnis, daher wieder entfernt. Erst ein Beetle-Map brachte den Durchbruch und meine V85TT E4 läuft seitdem super. Mit dem 2024 Modell habe ich diesbezüglich leider keine Erfahrung ... Gruß Matthias

Ich bin Georg aus Landau in der Pfalz, Bj. 63 und wollte mich in der Gruppe vorstellen und auch schon mal ein paar Fragen los werden. Nach vielen Überlegungen habe ich mich dazu entschieden meine wunderbare Ducati Scrambler Desert Sled abzugeben. Ein extrem zuverlässiges und schönes Motorrad die ich ungerne abgebe aber ich habe keinen Platz für 2 Motorräder. Es sind nicht die fast 40.000 km die mich dazu veranlassen, sondern vielmehr die Charakteristik des Motors und die Tatsache, dass längere Reisen mit ihr nicht so cool sind. Ich habe mich für eine Moto Guzzi V85tt, Bj 2024, entschieden die mir für meine Alter der richtige Kompromiss scheint. Wie auch schon bei meiner Ducati möchte ich die Moto Guzzi in ein paar Details verändern und suche daher schon jetzt ein paar Sachen. Falls jemand zum Beispiel einen Mistral Auspufftopf oder gar eine gesamte Anlage abgeben möchte wäre ich interessiert. Hat den jemand hier Erfahrungen mit dem Mistral Vtwin Boost und dem Velocity Stack hat dann wäre ich für Tipps dankbar und wenn die Erfahrungen gut sind, dann wäre ich auch interessiert Sie zu kaufen. Schließlich suche ich noch einen Original Gepäckträger und eine Sitzbank die gerne zerschlissen sein darf, denn ich möchte sie neu polstern lassen. Falls Ihr so etwas habt bitte mit Preisvorstellung bei mir melden. Ich füge mal Bilder meiner Ducati an, dann seht Ihr schnell was ich verändert habe. Zudem zwei Bilder meiner letzten Tour durch Ladakh in Indien, diesen Sommer, wo ich die höchsten Straßen und Pässe der Welt mit einer Royal Enfield gefahren bin. Sollte es hier in der Südpfalz Leute mit dem gleichen Motorrad geben, würde es mich freuen wenn man sich mal trifft. Bis dahin Georg

Wüsste jetzt nicht was daran so witzig ist? Natürlich kann ich in meiner Garage mit einer Motorrad Wippe den Ölstand kontrollieren. Wenn ich aber im Urlaub bin geht das nun mal nicht. Wenn ich on Tour bin können da schon mal 3000-5000 km zusammenkommen. Da sollte der Ölstand schon zwischendurch kontrolliert werden und das ist halt bei der Mandello oder Stelvio ohne Hauptständer nicht so einfach. Bei meiner V7 oder V85 ist das halt kein Problem. Gruß Boris

Warum? Weil du evtl. nicht innerhalb deines Sichtbereichs der Straße anhalten kannst? Frag für einen Freund 😀 Gruß Stephan

Ich lach mich langsam schlapp, ich gehe mal nee Tüte Chips holen und 🍻

👍... seitlich oben hab ich auch noch nicht gesehen... hat was... 😉

...und die Wippe hast du immer unterwegs dabei? Gruß Boris

Das ist natürlich schon sehr extrem gewesen! Was mir im Moment aber mehr Sorgen macht, sind alte Leute auf Fahrrädern, die da nicht hingehören. Gäbe es keinen Akku, würden die auch nicht vollkommen überfordert auf der Klandstraße rumgurken!

Ich schiebe das Vorderrad in die Wippe im Carport und kontrolliere ganz entspannt den Ölstand 🙂

Hallo Jörg, mit dem Motorex Power Synt habe ich gute Erfahrungen gemacht. Das Getriebe lässt sich wesentlich weicher schalten. Der rustikale Schaltschlag in den 1. Gang ist natürlich nicht ganz weg, jedoch deutlich reduziert. Ich bleibe beim Motorex. Gruß vom anderen Jörg 🙂

Lieber Südschwede Ich wundere mich vor allem über deine Punkte 1. und 3.: Weil ich mir eine Stelvio kaufen will, bin ich sie nun zweimal auf mehrstündiger Tour auf kleinen und kurvigen Strassen (CHer Jura) probegefahren - Umstieg von der GS 1200: Etwas präziseres, handlicheres und kurvenfreudigeres als die Stelvio ist mir in dieser Motorradklasse noch nicht untergekommen - die krasse Strecke von Eptingen hoch über den Belchen ist mit der Stelvio ein Kurvenrausch. Und rangieren auf engem Raum geht problemlos - da kann die GS nicht mithalten! Sonstige Eindrücke: - Sehr angenehm abgestuftes Getriebe - viel Spielraum im fünften Gang - Für die holperigen Einspursträsschen im Jura (Solobetrieb) muss/kann die Federung auf weich eingestellt werden. - Ein aufgeräumteres Motorrad ist im Moment nicht erhältlich - erstens einfach schön und zweitens, z.B. im Vgl. mit einer Tiger, ohne Herzinfarkt zu reinigen - Seitenständer und Sicht auf die Strasse sehr gut, Platz auch für ein "langes Knie" - Die Ablesbarkeit der Geschwindigkeit und des eingelegten Ganges sind gut, die restlichen Angaben etwas "italienisch" (verspielt, müssten grösser sein). - Gutes 3.-Anbieter-Zuberhör erhältlich, einiges kann ich von der GS übernehmen. - In der Basisversion ohne unnötigen (elektronischen) Schnickschnack - Der Sattel wird für meinen(!) A. und für längere Strecken noch Anpassungen brauchen (Komfortsattel hat nix gebracht), aber ich nehme an, dass das für Fahrer mit besserem eigenen Polster angenehmer aussieht und dass die nix weiter brauchen. Fahrt sie probe - ihr werdets selber merken - viel Vergnügen! Andres

moine BMW R1100 R mit jetzt schon 196.000 Kilometern.