All Activity

Hallo in die Runde, ich habe die 1.500km Inspektion hinter mir und lt. Servicebericht wurden 1,76l 10W60 Motoröl nachgefüllt. Von der Seite würde ich sagen erstmal unauffällig. Wenn ich allerdings einen Blick ins Schauglas werfe, ist dieses im waagerechten Zustand sowohl bei kaltem als auch warmen Motor voll gefüllt (vgl. Bild). Das Motorrad steht dabei auf dem Hauptständer. Nun habe ich mal meine iPhone Wasserwaage auf den Tankdeckel gelegt und wenn ich das Motorrad etwa 5° nach rechts neige, sehe ich im Schauglas auch die Luftblase. Jetzt frage ich mich, muss man da schon aktiv werden und ein paar Milliliter Motoröl absaugen, oder ist diese "Überfüllung" unkritisch? Vielen Dank vorab!

Hochschieb. Morgen, ab ca. 10 Uhr.

Zu Haslach gräbt man Silbererz, Bei Freiburg wächst der Wein, Im Schwarzwald schöne Mädels sind, Ein Badner möcht’ ich sein! ......über die tollen Motorrad-Strecken bei uns gibt es ausreichend literarisches Material und Touratech ist auch nicht weit!

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Danke für eure nette Aufnahme im Forum und an Bastlwastl für den Tipp wie ich Bilder hochladen kann. Hier sind 2 Fotos von der aktuellen V100 und meiner alten V7 und Cali.

Moin, der Öldrucksensor macht oft schlapp....jedoch der Öldruck ist ok... den Schalter erneuern und erst einmal: gut ist war bei BREVA und GRISO öfter der Fehlalarm. Neue Bremsschläuche sind nach 20 Jahren schon gut, daher auch das "schwitzen" des Schlauchs, was Du erkannt hast. ( Unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters, auf dem Getriebegehäuse ist es hin und wieder ölfeucht. ) Daher bringt entlüften nur kurzfristig Änderung; sind einfach fällig. Bei meiner alten California II habe ich beim Erneuern gleich Stahlflex Schläuche genommen. wurde ja auch 43 Jahre jung... 😇 Meine GRISO ist noch ok, also original. Wie alt ist Deine Batterie? prüfe mal die Spannung und auch direkt beim Starten messen, fällt sie da runter, ist eine neue Batterie fällig. Die Ladespannung ist auch bei der BREVA und GRISO wichtig, ist die nur etwas zu gering, gibt es auch Startprobleme. Ansonsten alle Anschlüsse prüfen, ob leicht korrodiert und Masseverbindung gut ist. Gruß Holger

Kann ich bekräftigen. Die Warnleuchte tritt typischerweise beim Start oder gar nicht in Erscheinung. Nicht während der Fahrt. Leider ist der Öldrucksensor nicht sehr zugänglich: zwischen den Zylindern. Ansonsten ... Brevist grüßt Brevist 🤗. Meine dicke Zicke läuft jedenfalls sehr zuverlässig. Ralf

Am Lech in Bayern, ganz in der Nähe vom Padrone!

Danke, fühlt sich nach dem Entlüften schon besser an. Werde morgen mal testen

Ich kenne mich mit der Breva leider nicht besonders aus, würde trotzdem meinen Senf dazugeben; vielleicht bringt es den Stein ins rollen. Bremssystem: Ich würde prüfen, ob es ein geteiltes Bremssystem ist, also die Leitungen quer von vorn nach hinten durchs Moped gelegt wurden, viele Verbindungen viele Schwachpunkte? Als zweites würde ich gucken ob Stahlflex verbaut ist; Gummischläuche werden porös, gerade wenn sie viel im UV Stand. Das Ersetzen mit Stahlflex ist viel Fummelei und eintragungspflichtig. Öldruck: Sensor prüfen, ansonsten habe ich von Ölverlust durch verschlissenen Lagerabdichtung zum Getriebe gehört. Generell wenn ich ratlos bin, beim Teile-Ersetzen logischerweise immer von billig zu teuer durcharbeiten. Collman.eu hat Explosionszeichnungen und Teile-Seriennummern dazu.

Kurzer Bericht - Finale Tour 2 - Erzgebirge 242 km, Start bei kühlen 5 Grad, hat etwas gedauert bis es heller und angenehmer wurde, aber komplett trocken. Der Wettergott war doch über die Tage gnädig. Motorrad Museum in Zschopau auf Schloss Wildeck, schöne Kulisse und interessante MZ / DKW Exponate. Einkehr im Kalkwerk an der B101/ Nähe Marienberg. Gestärkt ging es auf die restlichen 100 km. Viele schöne Kurven Abschnitte durch das Erzgebirge, das war was für das Guzzisti Herz. Auch wenn wir nur zu Sechst waren, es hat richtig viel Spaß gemacht😀

Hallo Uwe, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo Holger, momentan ärgert am meisten die Hinterradbremse. Ständiger Druckverlust bis zum Totalausfall nach spätestens 400km. Fußbremszylinder wurde kurz vor Saisonende gewechselt. Im neuen Jahr das gleiche Problem. Permanentes Entlüften hilft immer nur kurzzeitig. Unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters, auf dem Getriebegehäuse ist es hin und wieder ölfeucht. Flüssigkeitsstand im Behälter aber okay. Weiß momentan nicht mehr weiter. Nächste Woche neuer Termin in WS. Das nervt zunehmend... Der Rest ist Elektrik. Hin und wieder Startprobleme beim Kaltstart. Nur ein Klicken... Mit Glück klappt es beim 3. oder 4. Versuch. Kondensator und Diode sind verbaut... Ebenfalls beim Kaltstart: Serviceanzeige und rote Warnleuchte im Cockpit. Servicecode: DB07 Öldruck. Nach 1 km Fahrt, Moped neu gestartet. Anzeige verschwindet . Motor läuft anstandslos und sauber. All das vermiest mir momentan die Laune und hält mich von längeren Touren ab. Wäre froh, wenn jemand auch nur zu einem der Probleme einen Tipp hätte. VG Uwe

Benvenuto Uwe

„Man versehe mich mit Luxus, auf alles Notwendige kann ich verzichten.“ – Oscar Wilde Ganz klar ein schöner Gasthof (mit oder ohne Freund(e)!

Super, solche alten Schätze müssen bewahrt werden 👍

Moin Uwe, wo drückt der Schuh...womit ärgert die BREVA ? streichel sie, fahre mit ihr... sie wird es mögen und schreib mal, was noch nicht so gut läuft. Gruß Holger

Hallo Uwe, herzlich willkommen im Forum. Mich freut es immer besonders, wenn wieder jemand die Schönheit der Breva zu schätzen weiß. Nur schade, daß Du scheinbar ein paar Schwierigkeiten hast. Meine mag nur kein Regen (ECU) nicht ganz dicht. Das wird im nächsten Winter angegangen. Ansonsten läuft meine Dicke einfach herrlich. Und auch nach ausgedehnten Touren steige ich entspannt aber selig ab. Dir viel Freude und immer eine sichere Heimkehr 😃👍 Grüße Hans-Dieter

Hallo Zusammen! Auch ich fahre gerne in einer Gruppe auf den langen Touren. Aber auch wir nutzen, seit einiger Zeit, lieber Pensionen und RB&B für unsere Touren. Vernünftig schlafen und duschen zu können ist ein Komfort den wir uns immer gönnen. Wir haben schon so viele kleine Landgasthöfe mit Übernachtung angesteuert, das immer ein gutes Essen, gutes Bier und die Möglichkeit mit Anderen dummes Zeug zu erzählen gegeben war. Das entscheidet nun mal jeder für sich selbst. Jeder der lieber campen will, soll das tun. Jeder wie er kann und möchte. VG Franz Josef

Halloele, welche Aufnahme braucht man und wie muss man den anpassen ? für die 24er Strada (-:

Hallo Holger, Danke für die Begrüßung. Das Reisen liegt mir im Blut. Deshalb ist es gar nicht so unwahrscheinlich, sich eines Tages mal in Mandello zu treffen. Momentan muss ich allerdings noch an der Zuverlässigkeit der Breva arbeiten. Das Alter fordert irgendwann seinen Tribut... Ich hoffe, das Forum kann mir dabei helfen. VG Uwe

Moin, heute erst einmal wieder die passende Ausfahrt in den Hunsrück. Das Motorradfahren mache ich nun seit 1968 mit der 50er und seit 1972 mit Moto Guzzi und auch einigen anderen Motorrädern, die größere Emotionen auslösen... wie Norton, Triumph, Ducati u.a.m. Zum Nachrechnen habe ich keine Lust, denn alles sind nur Zahlen... Wichtiger ist für mich, wie man sich fühlt... Motorradfahren macht alterslos und klassenlos, wenn man die richtigen Freunde gefunden hat und immer wieder alte und neue Freundschaften hat. In 1952 bin ich in Hamburg geboren; meine Oma, hatte als erste Frau in Hamburg mit jungen 18 Jahren eine neue Harley Davidson gefahren...von ihr habe ich mein Benzin im Blut. Meine Frau ist 17 Jahre jünger, wir haben eine 17jährige Tochter, mein Großer ist jetzt 38 Jahre und mein Freundeskreis ist meist 15 bis 20 Jahre jünger als ich. Auch mit 40 Jahren gibt es schon viele Alte.... von ihrer Einstellung und Aktivitäten . Meine Anreisen mache ich meist alleine, um mich aufs Fahren zu konzentrieren und viele tolle Dinge zu sehen und mein Tempo, Pausen, tanken... wann ich es möchte. Am Ziel treffe ich dann meine Freunde und Bekannte. Ausfahrten wie z.B. in der Mandello Woche dort auch gerne mit 2-3 anderen, wo ich auch weiß, wie jeder von denen fährt. Eine Anreise mal nach Mandello gemacht, mit 3 anderen Guzzisti, machte es anstrengender; von einem haben wir uns unterwegs verabschiedet, der nur hinterher trödelte... aber angehalten und Bescheid gegeben und er kannte die jeweiligen Ziele. Aber zuvor war es echt stressig, ihn immer im Auge bzw. Rückspiegel zu behalten. Das machte Stress und meine anderen beiden Mitfahrer und ich hätten uns nur weiter ärgern müssen. Gemeinsame Ausfahrten bei Motorradtreffen mache ich jedoch gerne mit. Mit unserem Moto Guzzi Gespann machen wir, meine Frau und ich öfter mal eine Woche spontane Reisen, Übernachtungen in Pensionen oder über Internetbörsen was nettes gefunden. All meine 28 x zur TT auf die Isle of Man, von 1968 fast jedes Jahr; fuhr ich immer OHNE Zelt, weil ich auch das Wetter dort kenne. Die ersten Jahren auf einem Bauernhof bei Peel, später dann in kleine Pensionen die ich zuvor buchte. So hatte ich meist nur meinen Tankrucksack und eine Hecktasche dabei und konnte flott fahren, schon auf der Anreise. Nur in den ersten 3 Jahren habe ich auch mal Motorradreisen mit Zelt gemacht oder später natürlich mal auf ein Wochenende bei einem Motorradtreffen, meist bei den Guzzi Treffen bei Kassel. Reisen mit Zelt: damit habe ich jedoch schon früh aufgehört, weil ich mehr Spass am Fahren hatte und das nicht mit einem Riesenberg mit Zelt und Ausrüstung hinten drauf. Gerne flotter, auch heute noch, dafür die nötigsten Klamotten, minimalisiert, die man in Seitentaschen und Tankrucksack drauf bekommt. Nette, kleinere Unterkünfte, nach der Fahrt mit Duschen und entspannen und gutem essen und trinken. Alle Jahre gefahren, keine Pausen... oder Auszeiten, Motorradfahren hält jung und aktiv. und, wie Boris geschrieben hat: ein Motorradgespann ist immer vorhanden und bleibt als mögliche Reserve. Möchte ja auch meine 111 Jahre erreichen, mindestens😇 Gruß Holger

Ohjeh, wenns der Guzzi nicht gut geht, blutet das Herz. Hier im Forum gibt es genug Erfahrung und Hilfestellung, du bist am richtigen Ort.

Chemnitz hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm. Meine ist von Grebenstein aus Gera. Nicht mehr ganz neu und daher auch mit etwas Pflegebedarf. Deswegen ist meine Liebe auch gerade etwas gedämpft. Hinterradbremse und Elektrik machen Probleme. Echte Guzzisti nennen das wohl "Emotione". Bei dem Suchtfaktor gebe ich dir definitiv Recht. Uwe