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Moin, wir verstehen und wohl falsch... ICH bin nicht Piaggio und muss deren NICHT-KÖNNEN und NICH-TUN nicht kommentieren. Wie viele "vollmundige Verspechen" musste man lesen... aus dem V100 Konzept kommen viele Modelle, der Motor kann auf 900 bis 1500ccm erweitert werden... was passiert? unfertige Modelle kamen aus dem Werk, so viele massive Schäden, wie noch nie zuvor Wenn es ganz früher mal Elektrik war, sind es heute: Motor und Getriebeschäden, Vordergabel Probleme, abgebrochene Stossdämpfer, verschiedenfarbene Motorgehäuse, Kühlwasseraustritt, vermehrte Lenkkopflagerschäden, Kupplungszylinder... und vieles mehr... dann überforderte man viele Händler, bis diese lieber kündigten, als sich mit Aprilias und Vespas zusätzlich voll zu stellen und dazu noch neu investieren sollten, wenn sie das Zeugs mit vermarkten würden... Überbevorratung mit Neumachinen, die dann jahrelang als Ladenhüter verbleiben und mit massiven Verlusten in den Markt geschleudert wurden; den Gebrauchtmarkt massiv schädigten. Im Jahr 2026 dann Verzicht auf Neuerungen, außer neuen Farben... nichts gewesen. Was soll man noch glauben? das sie jetzt pfiffig sein werden und jede Nische besetzen? mit affengeilen Mopeds, die bezahlbar sind? Ich wohne zu weit von den Niederlanden um mir "leckere" Kekse zu holen und rauchen tue ich nicht... Gruß Holger

Tach auch, ich war mal heute bei meinem Piaggio- Händler . Da ja an der Kundentheke gerade Andrang war , habe ich mal ein wenig mich den neuen V85TT My26 gewidmet und musste erschreckend feststellen wie der Rotstift immer dicker wird. Die Krümmer Abdeckbleche die noch unten gesteckt und oben mit einer Schraube fixiert werden, sind jetzt mit billigen Schlauchschellen am Krümmer oben und unten befestigt. Die Lackierung wurde auch teilweise durch Aufkleber ersetzt. Es wird eingespart bis die Schwarte kracht. Bild sagt alles. Ich weiß das es V100 Trade ist , wollte kein neuen aufmachen. Da sieht man wo die Preisentwicklung hin steuert.

@holger333 Klar kann ich aus alten Modellen etwas schönes Basteln ggf. mit genügend Können auch besser als die Serie aber das war ja nicht die Frage. Warum glaubst Du ignoriert Piaggo den Trend zu kleineren Scramblern / Enduros? Triumph, RE, Fantic, etc. und jetzt BMW zeigen doch das das ein Markt ist.

Das dieses Thema Markenbindung völlig sinnfrei ist, kein Thema. Nur immer daran denken, wir haben es nicht nur mit "Planbaren" Besuchen beim TÜV, KÜS, DEKRA zu tuen, sondern auch mit unfreiwilligen "Boxenstopps" seitens der Rennleitung (Polizei). Und dann hast du da so einen "Heißspund" der gehört hat das die Markenbindung seid XX.YY.ZZ ausgetragen werden muss und fängst mit dem das Diskutieren an .. . Interessant wäre jetzt, wie das Rechtlich ganz genau aussieht, die Reifenbindung in den Papieren, zu der (hoffentlich vorhanden) Reifenfreigabe des Reifenherstellers (von anderen Reifengrößen, die Teilweise über "Gutachten" der Reifenhersteller "freigegeben" wurden sprechen wir hier gar nicht ..) das von Technischer Seite die montierten Reifen auf diesem Motorrad gefahren werden können, zu der Abweichung zur Markenbindung in den Papieren. Kurz formuliert, "beugt" die Freigabe der Reifenherstellers, die Markenbindung in den Papieren oder führt die Verwendung anderer Reifen, in dem Moment zu einem Erlöschen der ABE, weil eben NICHT die Reifen aus der Markenbindung respektive weiterer Eintragungen montiert sind?? Dann ist nämlich Theoretisch die fahrt zu ende, weil OHNE ABE (und Reifen sind so etwas von Sicherheitsrelevant) lässt der dich nicht weiterfahren, wenn er Rechtlich dazu in der Lage ist. Weiß jemand wie das Rechtlich ganz genau aussieht? Bei meinem letzten Besuch beim TÜV, meinte der mir sehr gut bekannte TÜV ING., die Markenbindung muss jetzt raus, die Übergangszeit ist abgelaufen. Da steht jetzt halt: "vorne/ hinten Reifen eines Herstellers, gleichen Typs (Sinngemäß)". Gruß Günter

Der Endantrieb wird nicht bis zur Füllschraube gefüllt. Bis E5 Modelle bekommen beim Wechsel 160ml und die E5+ 130ml mehr nicht sonnst bekommst ein nasses Hinterrad.

Die Fantic mit dem Minarelli Motor bin ich dieses Jahr mal gefahren, ist wirklich ein kleines Spaßgerät. Aber die 7800€ für die Rally sind mir momentan mit Blick auf die Gebrauchtpreise zu viel. Das Modell mit Zhongshen Motor käme für mich nicht in Frage, da fehlen dann einfach ein paar PS, welche in dieser Klasse wichtig sind und vor allem auch das 21" Vorderrad.

Der Preis ist auf den ersten Blick schon heftig und treibt den Schwaben in mir auch zuerst einmal in Richtung Bastellösung. Auf den zweiten Blick ist das gar nicht mal sooo teuer: ein kleiner Kabelbaum mit Stecker und drei Schaltern in einem (meiner Meinung nach) sehr schönen Metallgehäuse. Ich könnte mir jetzt durchaus andere Marken vorstellen wo so ein "edles" Teil durchaus das doppelte oder dreifache kostet

Sowas schönes ist zu einfach, das kann man selbst machen.

Nur mit der E5+ , die gleiche Erfahrung. Der Endtopf ist auch noch Original. Nur zur Info, DÄS Mototec will für die E5+ eventuell Ende des Jahres ein Mapping Kit für die Mistralanlage noch raus bringen. Wir werden sehen.🧐 .

Habe ich schon nach 8K TM gemacht, bei der Wartung bzw. ich habe das Schaltgestänge neu justiert .Da ich es auch bei diversen anderen Herstellern von Motorrädern schon hatte .

Die RAM Kupplung sollte eigentlich ausreichend Dimensioniert sein. Ich fahre diese Kupplung seid ewigen Zeiten und bestimmt 100tkm in meiner Daytona und die funktioniert einwandfrei. Besonders seid ich die "Dreiarmige" Kupplungsscheibe benutze. Das die Getriebeeingangswelle gekürzt werden muss (zu mindest damals ..) ist bekannt? Die Eingangswelle hat vor der Verzahnung für die Kupplungsscheibe noch einen kleinen Ansatz und der muss weg, zu mindest bei der Daytona. Und ich meine, das Kupplungsdruckstange etwas gekürzt werden musste? Es ist extrem wichtig das am Kupplungszug IMMER ein "Leer weg" vorhanden ist, sonst "schleift" die Kupplung und verschleißt im Zeitraffer. Während der fahrt immer einmal prüfen ob der Kupplungshebel etwas "Leer weg" hat sonst unbedingt, nachstellen. Gruß Günter

oder nimm eine V50 und mach daraus eine schöne Enduro oder Scrambler... nur bei Piaggio brauchst Du auf so etwas nicht zu warten...

wenn Du eine Fantic mit dem 700er Motor kaufen willst... ( Der Motor der feschen Italienerin stammt nämlich aus Japan und treibt dort als CP2 bekannt Erfolgsmodelle wie die MT-07 oder Tenere 700 an. ) bist Du schon nahe an einer V85... dann würde ich lieber eine V85 gebraucht kaufen und sie massiv abspecken in Italien gibt es schon einige schöne und leichte Umbauten... die kommen auch schon unter 200kg die Fantic Caballero wiegt als 700er auch rund 190 kg, dann hätte ich den Kardan für 10kg Mehrgewicht bevorzugt

hat BMW auch...ist heute normal... der Motor der Aprilia 457 kommt auch nicht aus Italien; der kommt aus Indien... da ist mir China lieber

Leider mit dem China Motor.

Ist angekommen. Herzlichen Dank. P.S. Der von dir wurde stramm und mit Schraubensicherung (blau) angezogen. Der Andere, (also mein alter), ließ sich für mein Gefühl viel zu leicht lösen. Ich denke, der hätte irgendwann auch den Abflug gemacht. Der wurde dann auch wieder mit Schraubensicherung stramm angezogen.

nur wird das Piaggio nicht verstehen.... wenn Dir eine 125er genügt...dann lohnt es sich auch, nach einer zu suchen... bei der Fantic musst Du ansonsten die Aufkleber wechseln 😇😂

Siehste, gar nicht so abwegig die Idee.

Stornello Scrambler

Dingo Cross

@holger333 Spielverderber😞 Dabei haben sie doch jetzt son schönes neues Werk…

Moin, Deine Wünsche werden leider nicht von Piaggio erfüllt... warum kaufst Du nicht gleich eine Fantic? gibt es auch schon gebraucht, mit wenigen km 3200 km knapp 5000 Euro. Fantic Caballero Rally 500 | eBay.de oder 4600km knapp 4600 Euro Fantic 500 CABALLERO in Bayern - Donauwörth | Motorrad gebraucht kaufen | kleinanzeigen.de ist ein richtiges Spassgerät. Gruß Holger

Hallo Maurice, sorry ich habe Dich übersehen. Ich habe ja einfache Satteltaschen gekauft und die Halterung selbst montiert, dabei kann man selbst alle Winkel und die Montagehöhe festlegen.

Moin, ich überlege gerade was wäre, wenn MG auf Basis der neuen 457 Trip einen kleinen Scrambler bringen würde. so wie die Fantic Caballero, https://www.motorradonline.de/modern-classic/fantic-caballero-500-deluxe-waschechter-scrambler-fuer-strasse-und-offroad-im-fahrtest/ das würde mich schon reizen. Was meint Ihr? Ne Tuono von MG braucht doch keiner oder wird das gekauft, weil die Leute eigentlich einen Roller kaufen wollen?

Ja, aber so ist es doch immer. Egal ob im Kauf oder im Verkauf und egal ob bei Mopeds oder ner Waschmaschine. Der Segen liegt doch immer im Einkauf - je länger ich warten kann, um so größer ist die Möglichkeit, ein Schnäppchen zu machen. Und um bei deinem Beispiel zu bleiben: Die 3k, die du beim Kauf gespart hast, nimmt dir beim Verkauf keiner mehr weg. Und wer sich über instabile Preise beklagt, ist bei Guzzi wohl komplett verkehrt. Der sollte sich dann ne Harley oder BMW besorgen.