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Danke, das habe ich auf 4 tägiger Schweiz Rundreise auch so gehandhabt. Ich bin aber kein Fan von Gehörschutz, da es spätestens bei der Kommunikation mit etwaigen Mitfahrern problematisch wird. Außerdem widerstrebt es mir einen so lauten bzw. dröhnenden Auspuff zu fahren, bei welchem ich Gehörschutz benötige.

Ok ok...Zeltplatz gebucht und den QR Code hab ich auch. Gibt es einen zentralen Treffpunkt für die lieben Menschen aus diesem Forum hier oder wie findet man sich unter den tausenden Guzzisti?

Bei uns ist es einfach nicht warm genug. Als ich vor einiger Zeit im Südiran unterwegs war (natürlich wie ausschliesslich immer mit kompletter Leder/Textil Schutzkleidung) mussten wir mit geschlossenem Visier fahren. Da hatten wir auch gerne unsere Helme auf, denn bei offenem Visier hast du dir das Gesicht durch den heissen Fahrtwind verbrannt. Ohne Mopedklamotten auch den Rest der Körperteile. Ach ja, noch wichtig zu sagen — es hatte 50 Grad im Schatten.

Griasdi vui Spass hier im Forum !

Ist ein HC Öl mit Ester, ganz ok. Nix Besonderes und weil Motul drauf steht stark überteuert, aber ok. Definitiv um Längen besser, als das Castrol Zeug, das vom Werk aus rein gekippt wird. Motul ist seit einigen Jahren komplett auf dem HC-Trip. Vernünftiges PAO gibt es bei Motul erst ab 300V, das 7100 darf in D offiziell nicht als vollsynthetisch deklariert werden. Die nennen das dann irreführend "Synthese Technologie".

Hallo, hat jemand schon das Motul 7100 10W-50 getestet und kann Vergleiche ziehen? Gruß Hubert

Servus, heute kurzfristig auch eine knappe 300km Runde absolviert in‘s Namlos Tal und über den Oberjochpass und Riedbergpass wieder heim. Grüssle Hubert

Mit dem Roller mal schnell ums Eck würde ich auch im T-Shirt und Flipflops machen. Wenn ich mich auf die Mopete setze und 500km fahre darf es schon ordentliche Schutzkleidung sein... obwohl das heute bei 35° kein Spaß war🥵 Gruß Boris

Klar sieht man im Urlaub in Italien kaum schwer verletzte Motorradfahrer mit Krücken oder im Rollstuhl – weil viele von denen einfach nie wieder fahren können. Wer behauptet, da drüben ginge ohne Schutzkleidung alles gut und die "italienische Lässigkeit" schütze vor dem Asphalt, lügt sich selbst in die Tasche. Die offiziellen Unfallzahlen für 2025 im Vergleich: Tote auf dem Zweirad: Italien: 802 getötete Motorradfahrer Deutschland: ca. 500 getötete Motorradfahrer Schwerverletzte / Verletzte auf dem Zweirad: Deutschland: Rund 16.000 schwerverletzte Motorradfahrer. Bei knapp 25.000 verunglückten Bikern insgesamt machen die Schwerverletzten in Deutschland laut Destatis fast ein Drittel aus. Italien: Über 48.000 verletzte Zweiradfahrer (Motorrad und Roller). Das italienische Statistikamt (Istat) weist für das Land insgesamt die brutale Zahl von 237.822 Verletzten aus – und die Zweiräder stellen dort traditionell die größte Risikogruppe im Stadt- und Passverkehr dar. Wer meint, in T-Shirt und Adiletten zu fahren sei sicher, weil "in Italien ja auch alle gesund bleiben", blendet die Realität auf den Intensivstationen und Friedhöfen komplett aus. Schutzkleidung rettet dich nicht 100% vor einem tödlichen Unfall, aber reduziert zumindest die Verletzungen. Aber ist ja schön, dass man in Deutschland nicht gezwungen wird diese zu tragen. Soll jeder fahren wie er möchte, aber von den knapp 50.000 verletzten Italienern hätte der ein oder andere sicher doch gerne Schutzkleidung getragen bei seinem Sturz...

Seltsame Aussage, von wegen "nicht besonders gut geworden". Meine ist März 23 gekauft, also noch ein Jahr älter, und ich hab keine Probleme mit dem Getriebe. Die haben sich zu viele auf Lager gelegt und sind sie nicht losgeworden, das ist alles. Warum die Mandello sich nicht besser verkauft erschließt sich mir persönlich nicht, aber ich tippe mal auf das Offensichtliche: für die alten Guzzifahrer ist die Mandello zu modern, und für die Zielgruppe hat Guzzi den Ruf des Altbackenen.

Mario Petracca · Ich habe sie angerufen, der Preis ist nur so richtig, dass es die allererste Version ist, es sind Motorräder vom Januar 2024, bei denen das Getriebe noch nicht dem des Stelvio entspricht. Diese Ausgabe scheint nicht besonders gut geworden zu sein, tatsächlich habe ich mich trotz des sehr interessanten Preises entschieden, sie nicht zu nehmen

Moin. Das sind wirklich sehr sehr schöne Motorräder. Wirklich toll. Würde mir auch gefallen. Tatsächlich gefällt mir original kein Motorrad von keinem Hersteller...das ist auch bei Moto Guzzi so. Ich hab eigentlich immer etwas verändert. Meistens nur Kleinigkeiten. Die V7 Racer kommt meinen Vorstellungen noch am nächsten. Nur der Chrom Tank gefällt mir da auch nicht... Probleme über Probleme 😂 Gruß Boris

Moin, ich benutze den Tempomat nur, wenn ich in Österreich und Lichtenstein fahre, da gibt es Unmengen von Radarkästen an der Straße und Ooono geht nicht in Lichtenstein. Ansonsten benutze ich den rechten griff so, wie er heisst: Gasdrehgriff 😇😂🥰 Gruß Holger

Eine kleine spontane Tour mit der V85 gemacht. Bin schon seit Mittwoch unterwegs. Ein wenig Schwarzwald und Frankreich. Eigentlich wollte ich noch in die Dolomiten... passt aber nicht so richtig weil ich am Montag einen Termin rein bekommen habe 😉 Naja egal geht ja bald nach Mandello dann aber mit der Stelvio. Gruß Boris

Na ob das was wird in Zeiten leerer Kassen 😂 Zum Glück hab ich eine V85 und eine Stelvio. Mit was anderem kann man auch bald nicht mehr auf Deutschlands Straßen fahren... traurige Geschichte Gruß Boris

Suche 18080350, Kupplungsehaüse für Convert

Hab die Lösung nun doch selber gefunden, solche Teile benötige ich noch: https://photos.app.goo.gl/8JmDKEJzAfnSfPpo9

Mal ein Tip zum Thema Heber. Habe grade einen Reifenwechsel hinter mir und habe mir dafür zwei Scherenheber gekauft. Einen für hinten am Rahmen und den anderen für unter der Oelwanne. Beide aus dem grossen Fluss ..weil günstig. Der hintere: Was soll ich dazu sagen ...besser als kein Lift ist er ...das war dann aber auch. Das Ding verwinded und verbiegt sich, die Verarbeitungsqualität ist billigst. Selbst die Verschiebestücke wandern wenn man die Schrauben anzieht. Nichtmal die Oberfläche der U-Aufsätze ist gerade. Nicht missverstehen...das Gerät hält das Mopped locker aus und es besteht auch keine Gefahr dass der Heber kollabiert...aber Präzision ist was anderes. Der vordere: Das ist eine ganz andere Hausnummer. Solide, gute Qualität, wackelt nicht, verwindet sich nicht und lässt sich rauf wie runer genau dosieren ...absolut empfehlenswert.

Hello, Weiß jemand von euch, wie man das Sitzbankschloss bei der V9 Bobber an der linken Seitenverkleidung entfernen, beziehungsweise ausbauen kann. Ich würde gerne den Seitendeckel ersetzen, aber ich weiß nicht so genau, wie ich das Schloss rauskriege. Bevor ich da irgendwie rumfummeln und irgendwas kaputt mache, dachte ich, ich frag ich mal die Experten und Expertinnen. Danke und Grüße Christian

Kann ich dir anbieten... Laufleistung 500 km....

Die Ergonomie ist ebenfalls sehr gelungen. Nicht nur die Sitzposition selber, Kniewinkel und so weiter. Auch die Höhe des Display, Halterung fürs Navi, Spiegel usw. Alles im Blick ohne den Kopf nach unten richten zu müssen. Das weiß ich immer wieder sehr zu schätzen, wenn ich von einem meiner anderen Motorräder auf die Stelvio steige.

na nur zum Angasen ist die Stelvio auch nicht gemacht, auch wenn sie es kurzfristig kann, aber da geht eher mir die Puste aus als dem Motorrad… 😉

Hallo, finde den von Meinolf auch sehr schön aber aus meiner Sicht passt er optisch deutlich besser zu den älteren Guzzis. Bei der Mandello gefällt mir meiner besser wobei der ergonomisch wirklich nicht mithalten kann weil man immer einen Inbus braucht. Gruß CH

Vom Bordcomputer abgelesen, nach Reser, der Sinn macht .

Das stimmt schon, aber da mitten in unserer schönen Oberpfalz zwei große amerikanische Truppenübungsplätze mit "amerikanergerecht" ausgebauten Zufahrts- und Umfahrungstraßen liegen, muß man die schönen Strecken schon ein wenig suchen - aber fürwahr, es gibt sie !