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Auch wen es Fahrerei ist und Zeit in Anspruch nimmt. Werde doch mal beim Radical Speedshop vorstellig die Fertigen selbst Anlagen inklusive Abnahme . vielleicht machen sie dir eine Bequemere. ja die meisten gehen eher in Richtung noch Sportlicher.

Spiel in welche Richtung ? seitlich oder vorne und hinter und wenn ja wieviel. Schau mal ob die Federscheiben alle drann sind und keine Defekt. Seitlich darf ein wenig sein. Vor und Hinter eher nicht. Solltest du wirklich Ersatz suchen dann würde ich dir zb. TRW oder Probrake empfehlen. https://www.google.com/search?q=gewinde+nietmuttern&client=safari&hs=lcoU&sca_esv=629d06c477996cae&rls=en&sxsrf=ANbL-n5i1t-sS59IbVhQA4wTuFzNvmTdVA%3A1772958475242&ei=CzOtaeG7DsyHxc8P3Nar0QE&oq=gewinde+einzieh+muttern&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiF2dld2luZGUgZWluemllaCBtdXR0ZXJuKgIIADIHEAAYgAQYDTIGEAAYDRgeMgYQABgNGB4yBhAAGA0YHjIIEAAYCBgNGB4yCBAAGIAEGKIEMggQABiiBBiJBUiuK1DXBli1C3ABeACQAQCYAYcBoAGvA6oBAzEuM7gBAcgBAPgBAZgCA6AC6wHCAgoQABiwAxjWBBhHmAMA4gMFEgExIECIBgGQBgiSBwMxLjKgB48VsgcDMC4yuAfnAcIHAzItM8gHEIAIAA&sclient=gws-wiz-serp https://www.probrake.de/bremsscheibe-probrake-wave-moto-guzzi-v7-iii-special-lw habe mit beiden sehr gute Erfahrungen an verschiedensten Modellen

Ohha das wird dann wohl etwas schwieriger. Ich denke der Duc - Händler wird sich da wohl raus reden. Irgendwo hatte ich gehört oder gelesen, das die Guzzi Scheiben Herstellung in Indien wären. Normalerweiße sollte man beide Scheiben, sowie die Beläge wechseln. Drücke dir die Daumen das der Händler was macht. Kannst ja mal berichten !

AB Vergleich meint eine spezielle Runde erst mit dem einen Motorrad (Road Classic) und direkt im Anschluss mit dem anderen (T31). Da beides V7 Stone sind, sind die spürbaren Unterschiede den Reifen geschuldet. Grüße Frank 😎

Der T31 wirkt schwerfällig....

den "anderen Weg" mache ich seit vielen Jahren: suchen nach dem Lieblingsmotorrad und mit größeren Kenntnissen im Gebrauchtmarkt suchen, zur echten Zeit handeln; den Markt länger beobachten... So kann man "neuwertige Motorräder" zu einem günstigen Preis erwerben, spart sich die horrenden Wertverluste, der ersten 2 Jahre, ärgert sich nie um herabgesetzte Verkaufspreise und freut ich an dem Motorrad. Bei einem Wiederverkauf nach Jahren kommt man zu einem günstigen Unterhalt und sehr geringen Verlust. und... kann den erheblich eingesparten Betrag mal für "das ein, oder andere" Zweitmotorrad dazu ausgeben. Vorteil: geringer Wertverlust kaum Reparaturen oder Werkstatt Termine, denn bei jedem Motorrad... sind am Anfang "Wehwechen" und Garantie-Reparaturen dran, die sind dann alle erledigt. Gruß Holger

Moin, so wie bei Deiner Entscheidung läuft es in Spanien, Italien und anderen Ländern... was man in dem aktuellen MOTORRAD 6/2026 nachlesen kann. auch wenn es vielleicht in Deutschland noch etwas dauert, dieser Trend ist nicht aufzuhalten... lernen könnten nur die Europäischen Konzerne... Gruß Holger

Okay, ich kaufte die Maschine gebraucht bei einem Ducati-Händler. Ich bin mir nicht mehr sicher, aber da gibt es ein Jahr ab Kaufdatum Garantie oder?

Es ist eine Brembo Scheibe, sind das echt Billigscheiben? Kostet aktuell mit Rabatt 275 Euro. Ich hätte wieder eine Brembo bestellt😶‍🌫️

Hallo Christian, auch an meiner Stelvio 2025 war das Spiel an der Bremsscheibe sehr groß. Mir ging es ähnlich wie dir, nach einem Bericht im Forum hatte ich zusammen mit meinem Kumpel an meinen Scheiben nachgeschaut. Wir fanden heraus das die rechte Bremsscheibe sehr viel Spiel hat. Also Video gemacht, dann zum Händler und einen Garatieantrag ausfüllen lassen. Anfangs wurde dieser abgelehnt. Beim 2. Versuch bekam ich dann neue Scheiben. Diese werden nächste Woche endlich gewechselt. Wie Blixa schreibt auf jeden Fall beim Händler vorbei schauen. Gruß Uwe

Kurviger nehme ich auch ganz gerne. Allein die Möglichkeit, sich Rundtouren beliebiger Länge, Himmelsrichtung und Kurvigkeit vorschlagen zu lassen, ist in fremdem Gebiet richtig hilfreich. Aber irgendwie neigt Kurviger auch zu eigenmächtiger Änderung der geplanten Routen. Plötzlich soll ich wo abbiegen, wo ich es gestern noch gar nicht geplant hatte.

So, Anlage da und dran gehalten. Die geht max 1- 2 cm nach hinten und ca 4 cm hoch. Das bringt ja mal gar nichts. Ich will einen entspannteren Bein Winkel, das ist eher die entgegengesetzte Richtung. Dann das Desaster, mit dem Material Gutachten. Auf Italienisch und kein Datum der Ausstellung. Da brauche ich nicht mit zum TÜV. Davon mal abgesehen, das ich mir einen TÜV Ing suchen muss, der Einzel Abnahmen machen darf und auch macht. Ist schon auf der Rückreise zum Händler. Also erstmal nicht. Ich werde die original Sitzbank so ändern, daß Sie die Linie der Bagster hat, aber ca. 2-3 cm höher ist und härter. To be continued😔

Habe mir letztes Jahr als Kurzstrecken- und Schlechtwetterfahrzeug einen Roller gekauft: Voge SR4 350. Der ist unter dem Kunststoff 100% baugleich mit dem BMW C400 GT - gleiches Fahrwerk, gleicher Motor, gleiches Getriebe, usw. usw. Lediglich Aussehen und Ausstattung sind unterschiedlich. Ausstattungsbereinigt habe ich über 3500€ gespart (Kaufpreis 6200€) und letztlich außer dem weiß-blauen Propeller eine BMW bekommen. Der BMW läuft vom selben Fließband wie der Voge. Da fragt man sich schon, wo beim BMW das ganze Geld hinfließt. Voge wird auch nicht drauflegen beim Verkauf.

Ja, liegt an den Billigscheiben und zieht sich durch den kompletten Konzern. Egal ob Guzzi oder Aprilia. Wenn noch Garantie drauf ist, ab zum Händler. Die versuchen in der Regel, dass abzuwimmeln. Frag sie dann einfach, ob sie Bock auf'n Termin vorm Amtsgericht haben, dann geht es.

Hallo, gestern war ein Kollege mit seiner Ducati Monster 1100 bei mir zu Besuch. Als wir dann ein wenig fachsimpelten, kam irgendwann das Thema Bremsscheiben auf. Im Vergleich haben seine ebenfalls schwimmend gelagerten Scheiben vorne klein Spiel in den Floatern, meine Scheibe vorn an der V7 III dagegen schon. Und nicht gerade wenig, sollte ich eine neuen bestellen. Laufleistung ca. 7500km.

Würde mal das Thermostat überprüfen, Kühlkreislauf entlüften ( auch den Kühler). Lüfter und Wasserpumpe checken. Lüfternachlauf gibt es bei Motorräder ehr selten. Bei meiner ehemaligen Tiger Sport 1050 habe ich ein Nachlaufrelais mal selbst gebaut. Noch ein Tipp, schaue dir mal das Motoröl an, wenn es weißlich ist kannste davon ausgehen das die Kopfdichtung durch ist. Die drückt dann Abgase ins Kühlwasser. Das wäre nicht so gut. Dann noch eins du hast zwei Thermostate , eins am Block ( ca.ab 78°C) für die Kreisläufe und eins am Kühler wo der Überdruck entweicht.Das am Kühler leiert auch gerne mal aus ( 1,2bar ) muss es halten . Meine Ferndiagnose. gruß Markus

Nach wie vor...ich vermute der Lüfter läuft nicht an.

Hallo wenn die Kiste wegen Kühlflüssigkeitsmangel aufkocht ist Luft im System. So kann der Fühler nichts messen und der Lüfter läuft nicht an. Also da nicht verunsichern lassen. geh vor wie oben beschrieben und alles wird gut ! Auf keinen Fall nochmals so Testen! irgendwann geht die Kopfdichtung sonnst flöten ….

Moin, suchst du noch? Dann schaue ich nach. Müsste da noch welche haben. Gruß Sascha

Warum nicht auf der Kurbelwelle? Wie z.B. Silent Hektik.

Erstmal durchatmen und locker an die Sache rangehen. Bei den ersten Auslieferungen wurden schlechte Schellen verwendet. Wenn das so ist, tritt wie schon geschrieben Kühlwasser aus. Neue Schelle drauf und beobachten, ob es dicht ist. Keine Schraubschellen (Schlauchschellen) verwenden!!! Die haben ne recht scharfe Kante, ist nicht gut für den Schlauch. Ja, hat man früher immer so gemacht, nein, macht man heute nicht mehr so. Vernünftige Einohrklemmen/Stauchklemmen besorgen und fertig. Ausgleichsbehälter mit dem richtigen (!!!) Kühlmittel bis max. auffüllen, 2 km fahren, dann im Standgas laufen lassen und beobachten, was passiert. Dann wieder melden.

Wasserkühlung! Hab ich nicht. Echte Moto Guzzi eben! Schönen Sonntag Liebe Grüße, mako

Verständnisfrage: Welche sind extrem schwerfällig und wollen nur Geradeaus? Radial T31 oder Diagonal Road Classic? Und was meinst Du mit AB Vergleich?

Bei meiner lief an einer Stelle auch Kühlflüssigkeit raus....in Fahrtrichtung gesehen hinter dem linken Zylinder. Der Schaden war schnell behoben und wie es Reiner beschrieben hat: Neue Schelle dran (und nicht die Klemmschelle sondern eine Schelle zum schrauben) und der Schaden war behoben. Allerdings war der Kühlmittelverlust nicht sehr hoch/eher gering und nachdem du beschreibst, dass es aus dem "Überlaufschlauch" rauskommt, tippe ich auf eine andere Ursache. Ist dein Lüfter nicht angesprungen? Der müsste die Temperatur ja wieder in "normale Höhen" befördern, denn bei heißen Temperaturen in der Stadt und im Stopp und Go läuft der bei mir öfters an. Ich denke eher, dass das der Übeltäter ist. Damit kenne ich mich (noch) nicht aus aber ich würde zunächst mal prüfen ob die Sicherung für den Lüfter OK ist. Wenn der Lüfter nicht angeht wird die Temperatur im Stand (und somit ohne Kühlung) sicher hochgehen. Wie gesagt, nur eine Idee von mir aber sicher ist: Der Lüfter muss anspringen...!

Unsere fünfköpfige Reisegruppe ( 2 NRW´ler, 1 Oberfranke und 2 Oberpfälzer ) für die erweiterte An- und Abreise zum Kirchberger MG Treffen 2026 steht: Am 28.06. treffen wir uns im Berggasthof Hinhart in Regen, von dort geht´s am Montag, den 29.06., weiter ins Waldviertel nach Ysper zum Gasthof Drei Hacken; von diesem Basislager aus erkunden wir zum wiederholten Male die Landschaft des Waldviertels; am 02.07. geht´s südwärts ins Quartier zum Gasthof Zur Post in Otterthal bei Kirchberg; am 05.07. machen wir uns auf den Weg Richtung Heimat, mit einer zweinächtigen Erholungspause im Gasthof Blasl in Losenstein - beim "Schurl" halt. Wir hoffen auf gutes Moppedwetter und gemäßigte Spritpreise.