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Bei dem rechten original Seitendeckel der V7II ist ein Pin ein Pin abgebrochen und im Netzt sind nur noch linke Deckel zu finden. Ich hab mir deshalb welche aus Alu besorgt, von Stein Dinse, die gefallen mit auch optisch sehr gut. Der rechte Seitendeckel wird wohl durch das öftere Abnehmen (Batterie) eher beschädigt. Die "V7II" Embleme habe ich mit einen dünnen Blumendraht abgezogen und vom alten Kleber gereinigt. Dann mit doppelseitigen Klebeband auf die Aludeckel fixiert. Das Zeug klebt wie Sau, ein Versuch und die Embleme müssen richtig sitzen. Mit dem Sitzbankschloss wars bisschen frickelig. Natürlich ist das Schloß beim Ausbauen auseinander gefallen und die Einzelteile haben sich auf den Werkstattboden verteilt.😡 Aber alle Teile gefunden, alles funktioniert. Die Aludeckel sind solide mit je 3 Schrauben fixiert. Sollte jetzt halten .😉

ganz im Gegenteil, die Händler, Beispiel TLM... habe von diesem "neuen Modell" der Aprilia-Indien-Guzzi gewusst, sich aber entschieden, den Vertrag aufzugeben... dann doch lieber gleich CFMoto (in anderen Fällen andere aus China) TLM hat bis heute eine sehr große Stückzahl von denen verkauft... (Telefonat mit einem bekannten Mitarbeiter bei TLM) Gruß Holger

Hallo Holger, Dann hast Di wohl Glück gehabt. Wir haben in unserer Region auch ein paar Hotspots, allen voran Roter Berg und Weinberg. Sobald das Wetter am Wochende passt, kommen Heerscharen von Bikern. Darunter leider sehr viele, sorry ich kann sie nicht anders nennen, Idioten. Und wegen dieser zwar Minderheit, aber dennoch großen Menge, gibt es hier immer Theater. Und wenn man diverse Publikationen verfolgt, scheint dieses Phänomen überall aufzutreten. Ach und von Einsicht ist da natürlich keine Spur. Da bei vielen unter den jungen Fahrern das Ausmerzen des Angststreifens als cool und erstrebenswert gilt, sehe ich für die Zukunft keine Besserung.

Dann müsste Guzzi aber seine Modelle bei Amazon verkaufen... weil Händler gibt's ja bald keine mehr. Gruß Boris

Guzzi Vertragspartner, Serice und Händler

Ja ich war ja noch am einfahren da ist ja bei 6000 Umdrehungen Schluss. Getriebe funktioniert auch sehr gut. Nur der Schaltschlag und erster Gang in den zweiten Gang und umgekehrt nervt halt. Kann ich aber mit Leben. Wenn man sich ein wenig damit arrangiert passt das schon. Gruß Boris

Ist das eine Guzzi Werkstatt oder ein freier? Gruß Boris

Mein Service-Partner nutzt laut eigenen Aussagen einen dünnen Stab mit startem Magneten vorne dran.

Ja sind nur Sicherungsscheiben. Irgendwo ist da noch eine Unterlegscheibe. Ich bin mir nur nicht sicher ob ich die Shims so problemlos raus bekomme. Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Gruß Boris

ähnlich ja die Schweizer... dort herrscht totale Verkehrsüberwachung... daher fahren viele Schweizer rüber in den Schwarzwald und fahren wie die Idioten... natürlich gibt es immer wieder solche Typen... die Österreicher haben früher auf dem Felder ihr Stroh geerntet, dann wollten und sind sie mit dem Tourismus vermögend geworden heute wollen sie keine Touristen haben auf den Strecken nach Italien fahre ich auch durch Österreich, natürlich auch Pässe, da ich keine Autobahn fahre. Ich habe auf all diesen Reisen kaum solche "beschriebenen" Raser getroffen, fahre auch selbst alleine und zügig. Es wird hier viel aufgemischt und dafür habe ich kein Verständnis. Erst recht nicht als Motorradfahrer, auch wenn es ein paar wenige mal schneller machen wollen. Die Schweizer im Schwarzwald sind da viel extremer, heizen idiotisch, schneiden selbst Dich als Biker...

Bei mir wurde dei 24.000er mit ziehen der Steckachsen von den Schlepphebeln gemacht. Ich konnte es mir noch nicht selber anschauen, aber die Achsen sollen nur duch Sprengringe gesichert sein.

Zum Thema ". . . und man kann alles einen Gang höher fahren... . . ." - Mach das mal nicht - und wenn es nur testweise ist, dann braucht die Stelvio nicht mehr bis weniger als die V85TT. Der effiziente Bereich bei dem "Wasserkocher" liegt locker 1.500 U/min höher als bei dem "Luftheuler" 🙂 - auch wenn sich das untenrum schon sehr gut anfühlt. Thema Schaltung: Ich bin mal eine V100 ohne QS gefahren, die lässt sich auch nach 2 bis 3 Versuchen sehr gut ohne Kupplung schalten: Runter - Gas komplett zu und gleichzeitig mit dem Druck auf den Schalthebel einen winzigen kleinen Dreh am Gasgriff - 1 - bis 2 mm - eigentlich nur mal eben kurz aus der Anschlagstellung raus. Der Gang flutscht wie von alleine rein. Rauf - Gleiche nur umgekehrt, aus dem Zugbetrieb herraus gleichzeitig mit dem Zug am Schalthebel kurz das Gas wegnehmen - auch hier reicht ein mm und der Gang ist drin. Nach zwei bis drei Versuchen und Überwindung des schlechten Gewissens habe ich gespürt, was das V100 Getriebe gerne möchte und es ist überraschend, wie präzise das im Vergleich zur V85TT funktioniert.

Dann noch schnell die Ventile kontrolliert. Passt alles soweit. Ist auch kein Problem nur Einlass vorne ist nicht gut zugänglich. Ich hab mir das mal genauer angeschaut. Wenn ich die Kipphebel ausbaue könnte man sich viel Arbeit sparen. Das könnte durchaus gehen. Sollte natürlich nix in den Motor fallen...dann gibt es ganz großes Kino. Wenn die Kipphebel draußen sind kann man vermutlich die Shims wechseln. Dann werden aus 5-6 Stunden Arbeitszeit nur noch 1,5 und nix Kühler ausbauen und Motor abstecken. Naja hat ja noch ein wenig Zeit. Gruß Boris

..ganz einfach.. Du bist nicht zu langsam, die anderen sind einfach zu schnell und hängen wohl nicht an Ihrem Leben suche Dir ne andere Gruppe und/oder macht das Ziel fest, wo mann sich trifft und gut iss.. Denn, hinter jeder Kurve lauert der TOD...und, fahr nur so schnell, wie Dein persönlicher Schutzengel mitkommt... Und Merke, Fußrasten "kratzen" oder "letzte Rille" sollte auf öffentlichen Straßen nur im Notfall möglich sein, ansonsten immer so die Kurven fahren, dass Du noch Reserven zum "ausweichen" hast. Nur so schaffst auch Du, 45 Jahre und fast 500.tsd Kilometer ohne Unfall und vor allem, zu überleben.. Lass die anderen ruhig "schnell" sein..fahre mit "Köpfchen" und lerne die Straße / Belag zu lesen.. Was helfen kann, es gibt seitens einigen Automobilclubs, Fahrschulen, etc. die Möglichkeit, "Kurven fahren" Lernen, das geht meistens über mehrere Tage mit einem bzw. mehreren sehr guten Instruktoren, die einem nicht nur das sichere "Kurven fahren" lehren, sondern auch, die Straße zu lesen, usw.

Danke Blixa. Ja hatte ich ganz vergessen. Aber trotzdem blöd im Menü rum eiern. Ist nix für so einen alten Sack wie mich 😂

Neue Käufer, nie und nimmer, die greifen dann lieber zum Originalmassenprodukt. Das wird MG den Todesstoss versetzen.

Hallo Timothy, willkommen im Forum mit deiner V7 III Stone. In "Empfang und Vorstellung" passt dein Titel "V7 iii, Motor stirbt beim Gas geben..." nicht gut rein und dein Problem geht leicht unter. Daher deine technische Anfrage besser im passenden Thread posten. ... jedenfalls, durch den Hitzestau könnte z.B. der Motortemperatursensor beschädigt sein, dann stimmen die Werte nicht mehr und das Steuergerät geht in den Notlauf (daher vielleicht das fette Gemisch und der Benzingeruch). Vielleicht auch eine andere Komponente beleidigt. Aber Spekulationen bringen hier nichts. Am besten erst mal auslesen! Gruß Matthias

..die Österreicher sind auch nicht viel besser, viele Streckensperrungen in letzter Zeit, dazu Demo's auf Autobahnen & Landstraßen, etc. Was wollen sie, die "Ösis" damit bezwecken ? Geld verdienen mit Touris, aber sie sollen bitte alle zu Fuß kommen, oder wie ? Ich mein, "damals" in den 90zigern, als es kaum Autobahnen durch AT gab, und sich der Verkehr durch die kleinen Dörfer schlängelte, das kann ich verstehen, aber heuer, wo der Durchreisende komplett die BAB nutzen kann, warum also der "Aufrur" und, auch warum werden die vielen Pässe für Moppeds, immer öfter gesperrt ? Naja, Verrückt, dieses Alpenvolk *g*

Ich kann die Gegenwehr vieler Anwohner der oft von Motorradfahrer oder -gruppen besuchten Regoinen, wo auch immer diese sind, gut nachvollziehen. Ich selbst, als Motorradfahrer erlebe so manche -ich nenne sie Idioten- MotorradfahrerInnen als stark nervig, wenn diese auf gerader Landstraße ihre Motoren herzzerreißend schreien lassen, um schnellstmöglich die Schallmauer zu durchbrechen. Und genau diese Fraktion trifft sich regelmäßig zufällig oder geplant in unseren Mittelgebirgen und auch in- und ausländischen Gebirgsregionen, um ihre geilen Fahrkünste in den Maschinen farblich angepassten Uniformen aus Leder o.ä., eventuell mit offenen Auspuffklappen unterstreichen und alle Aufmerksamkeiten auf sich ziehen zu müssen. Bei so manchen könnte es ein pathologisches Problem sein. Es ist wie im richtigen Leben, diese TypInnen sind zwar nur eine kleine Minderheit, aber eine schmerhaft laute Minderheit. Und diese schädigt die vernunftbegabte Mehrheit. Die Motorradszene sollte diese TypInnen durchaus selbst disziplinieren. Tut sie das nicht, machen es eben die schallgeschädigten Anwohner und/oder Politiker.

..warum nicht, somit kommen neue Käufer zu Guzzi. BMW hats auch getan, neben ihren Boxern, haben sie ja 2 und 4 Zylinder Reihen Moppeds im Programm und trotz "Gegenwehr der eingefleischen" Boxer Fans, lohnt es sich für BMW, somit haben sie auch das mittlere Segment im Griff... Ich finde es absolut o.k, "mann" muss halt mit der Zeit gehen und auch mal was wagen.... Aproppo waagen, wann kommt die V7/V9 mit stärkeren Motoren, die ~ 65-PS der V7 könnten durchaus nen upgrade vertragen, somit würden die Käufer nicht zur Monster oder Bonnevlle greifen. Diese haben Naked-Bikes mit etwas mehr "wumms"

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Danke für deinen Bericht Boris, finde ich durchaus interessant.

Piaggio " lebt" von den Rollereinnahmen. Und, die Roller " leben " von dem Rollermythos. Aber dieser Mythos verblasst zusehens, weil Preis- Leistung und Servicequalität immer weniger passen. Die Fernostmitbewerber sind da deutlich besser aufgestellt und dominieren zunehmend den Markt. Die Zeiten ändern sich, das Geld sitzt nicht mehr ganz so locker. Gerade in Bezug auf e- Zweiradtechnik hat Piaggia garnix ernsthaft wettbewerbsfähiges anzubieten. Das wird sich rächen. Also, die alten Teile am Laufen halten, ET bevorraten und sich mit abfinden das MG verschwindet. Name wird halt nach China oder Indien verkauft. Beispiele wo es ähnlich lief gibt es zuhauf.... Locker, schönen Sommer.

Fahrmodus Knopf paar Sekunden gedrückt halten, dann springt das Menü automatisch in Höheverstellung der Scheibe. Und nur für den Fall, dass du das auch noch nicht weißt: Gasgriff nach vorne drehen, Tempomat aus.

Baltikumtour: Heimreise Von Kolberg über Swinemünde, Peenemünde, Neubrandenburg, Waren/Müritzsee, Lenzen (Elbfähre), Uelzen ging es nach Celle zurück. Nur ein kurzer Regenschauer auf der gesamten Tour vor Vilnius/Litauen. Ansonsten nur sehr sehr viel Wärme. Über 3000km Spaß mit viel Schweiß! ☺️