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Moin Willy, sehr coole Idee! Wo gibt es die Halter oder wie hast du die gemacht? LG Ralf

und auch Zahnriemenantrieb...

Oft sind es die Auflageflächen an der Felge. Schmutz, Lack oder Schraubenkleber können da schon eine Bremsscheibe nicht plan aufliegen lassen.

Komisch, ich seh da den V:

Vielleicht hier? 100_90R18M_C 56V TL _ Amazon.de_ Auto & Motorrad.mht

Damit fährst im Grunde genauso wie früher...früher gab es die Herstellerfreigaben, die man mitgeführt hat...heute fährst du offensichtlich nur Reifentypen, wo es eine Serviceinformation vom Hersteller gibt und die führst du mit. Das ist kein Unterschied zu früher, nur dass du um einige Euro leichter bist. Und früher war es auch kein Problem, ob Radial oder Diagonalreifen...heute schon. Man hat die Neuregelung eingeführt, damit es "sicherer " ist. Wenn jetzt die Reifenbindung ausgetragen ist und man jeden Reifentyp (auch ohne Serviceinformation) nutzen darf, frage ich mich, wie das die Sicherheit erhöhen soll

Moin, Ich habe mir letztes Jahr eine Le Mans 2 zugelegt. Konnte aus Zeitgründen dieses Jahr erst jetzt wieder mal damit fahren. So lange wie ich Sie habe pulsiert der Bremshebel und der ganze Vorderbau ist beim Bremsen am wackeln.Ich kenne das so als wenn die Bremsdcheiben einen Schlag haben. Ich habe jetzt die Bremszangen überholt, mir von Stein Dinse neue Topfbremscheiben komplett neu besorgt und auch neue Beläge eingebaut. Das Resultat ist fast noch schlimmer. Meine Radlager so wie Lenkopf und Gabel ist I.O. Hat einer Erfahrung mit den Nachbauscheiben von Stein Dinse ? Ich vermute das diese schlecht gearbeitet sind. Vielen Dank und schöne Grüße

Heutiger Höhepunkt 🥰

Moin Torsten, ja ich vermisse Dich auch hier in Mandello. Du hast recht,die spezielle Motorrad Spur ist leider fürs Gespann zu schmal 😂. Morgen kommen die nächsten in Mandello an, wir haben hier vom Forum eine sehr nette WhatsApp Gruppe gegründet. Wir werden einiges gemeinsam verabreden und auch mit ner kleinen Gruppe schöne Touren machen. Sicher bekommen wir auch ein Gruppen Foto zusammen. Geile Stimmung schon jetzt, habe hier ja einige Guzzi Freunde aus all den Jahren. Gruß Holger

Mensch Holger, ich beneide euch…viel Spaß in Mandello del Lario🇮🇹 Nur dieses Jahr/ mit dem Gespann wird es auf der Mittelspur schwieriger🤣 Nächstes Jahr juckt es mich wieder. Ps: Wir sind auf dem Heimweg und gerade an der schönen Mosel. Sind auf der A61 an Bad Kreuznach vorbei gedüst. Ich wusste ja, dass ihr schon unterwegs seid. Sonst hätte ich mich mal gemeldet. Grüße Torsten😇

Also den 100/90R18 sehe ich da nur noch in 56H. Den 110/80R18 gibt es in 58V, ich brauche aber den 100/90R18 und nicht den 110/80R18.

Holger das stimmt aber so nicht! Ich kann auf der z.B. auf der Daytona jetzt fahren was ich möchte, wenn die Reifengröße, der Speed Index und die Tragfähigkeit dem entsprechen, was in den Papieren steht. Die Markenbindung wurde komplett gelöscht. Da steht jetzt nur noch, eines Herstellers, "zusammen gehöriges" Profil v/ h (sinngemäß). Bei meiner BMW R1200S (die hatte nie eine Markenbindung) ist es genauso. Ich habe trotzdem immer die Freigabe, respektive "Service Information" dabei, auf welcher der Reifenhersteller "bestätigt" das die (aktuell) montierten Reifen, von der Technischen Seite her, auf dem Motorrad gefahren werden können. Faktisch, ist mit entfall der Marken/ Profil Bindung, der zustand wie beim Auto erreicht: Wenn Dimension/ Tragfähigkeit/ Speed Index passen kann man fahren was einen Glücklich macht. Man muss halt nur einmal die Markenbindung austragen lassen und ggf. wie bei dir die Größen etc. Vorgaben "anpassen" lassen und dann ist man, aus meiner Sicht, für ewig aus der Nummer raus. Zum Thema TÜV, klar für bestimmte Dinge braucht man einen ING. der sich entsprechend gut auskennt. Aber bitte, das kann man bestimmt Googlen oder in Foren entsprechende Namen erfragen. Bei mir im "Ort" ist die TÜV Station, wo die "Steel Buddies" und "der Phillip aus dem Hanfbachtal" ihre Fahrzeuge abnehmen lassen .., die sind ungewöhnliches gewohnt ..! Ansonsten gibt es in Limburg (?) beim TÜV einen Ing. der sich sehr gut mit Motorrädern auskennt und Dinge ermöglicht (wenn Rechtlich zulässig) die viele für unmöglich halten würden. Man muss nur jemanden haben, der sich ganz genau auskennt und das ganze Professionell und sauber umsetzten. MfG Günter

Endlich mal was neues!!😁

Ankunft in Mandello del Lario

Anreise Tag 2 durch Schweiz

Moin, gestern in Mandello del Lario angekommen. Anreise lief fantastisch nur Sonne 🌞 satt.

...steht seit der vorletzten Sonnenfinsternis (1999) trocken und halbwegs staubfrei in der Garage (in Ostwestfalen-Lippe) 😭 Musste ich wegen gesundheitlichen Problemen (Rücken) kurzfristig abstellen. Aus kurzfristig ist nun langfristig geworden und deshalb habe ich mich entschieden, das Schätzchen mal an jemanden weiterzugeben, der (oder die) gesündere Knochen hat als ich aber hoffentlich genauso viel Spaß damit. Das Schätzchen wurde 89 importiert, Anfang der 90er neu aufgebaut und bis 99 problemlos bewegt. Zur Kontrolle habe ich mal die Köpfe abgenommen und ein paar Bilder gemacht. Sieht gut aus und bewegt sich alles, nichtsdestotrotz natürlich nicht gestartet. Alles was dran ist, ist auch eingetragen. - Hubraumsatz 942 ccm mit Doppelzündung - Elektronische Doppelzündung (Kallenbach) - Ventile 44/36 - Verdichtung erhöht - 36 Vergaser offen - Lafranconi - LiMa mit Permanentmagnet - Neuer Anlasser - Halbschale (Willinghöfer) - Akront Drahtspeichen Flachschulter 2.15x18 / 2.50x18 - Einscheiben-Kupplung - Langes Getriebe - Rahmen pulverbeschichtet - Ölwannenring mit Aussenfilter ...bei Fragen oder Interesse einfach melden...

😁🤌✌️👍

Es gab ja schon eine Weile das Gerücht, es würde eine kleinere Guzzi kommen, womöglich mit einem Aprilia-Twin. In Wirklichkeit ist es nach wie vor ein V2, grob geschätzt 1800ccm und nur 27kg - vollgetankt!!! Aus sicherer Quelle weiß ich, dass der Prototyp ab morgen in Perledo stationiert sein wird und von dort aus zu Testfahrten, auch direkt zum Werk in Mandello del Lario, unterwegs sein wird.

Ja, mit Fett kannst du es einfach mal probieren. 👍 Gerade bei den alten Kisten kann es schonmal sein, dass die Dichtflächen nicht mehr 100% sind. Da helfen entweder stärkere Dichtungen (wie z.B. bei der Ölwanne) oder Dichtmasse.

Hallo Jens, sehr schöne Vorstellung, viel Spaß mit der Neuen. Die V85 ist schon ein geniales Moped. Viele Grüße aus dem Wilden Westen Jürgen

Hallo Roman, ist mir auch schon aufgefallen, dass er verschwunden ist. Die V85 Videos sehe ich immer noch gerne, obschon sie heute aus einem aneren Blickwinkel zu sehen sind. Nach dem Wechsel von MG zu der Küchenmaschine ( den Charakter hat die NT 1100) hat er ganz schön Shitstorm abbekommen. Jetzt hat er vermutlich erneut gewechselt, obschon die Honda jetzt das non plus ultra ist. Jetzt hat der sensible Hustinettenbär auf Kur ( so nennt ihn der Zonko) Angst vor dem Shitstorm der Honda Piloten Viele Grüße und die Linke zum Gruß Jürgen

Ich muss das unbedingt korrigieren, also... Was ich da oben schrieb, stimmt nicht. Ich habe testhalber einen 15W Qi-Lader an den Piaggio-USB-Adapter an meiner V100 angeschlossen und der funktioniert. In manchen Situationen, vor allem mit leistungsstarken Smartphones und laufenden Apps und eingeschaltetem Display kann das zwar zu wenig sein, aber grundsätzlich funktionierts. Also: Sorry für die Fehlinformation!

Ditto. Wenn denn bei starkem Regen irgendwo Wasser eindrang, dann in den (wasserdichten) USB-C-Anschluss am Handy, woraufhin das Handy Alarm geschlagen hat und temporär das Laden eingestellt hat, bis der USB wieder trockengelegt wurde (bissele pusten). In die Handybuchsen hinter der Scheibe, egal ob original Piaggio oder 3rd-Party, ist mir bisher noch nie Wasser reingelaufen. Könnten natürlich auch famous last words sein... Was auch geht und supergünstig ist, einen Finger von einem dünnen Nitril-Handschuh abschneiden, an der Kuppe ein kleines Loch machen, das USB-Kabel von der USB-C-Seite her drüberstülpen und entweder mit nem Kabelbinder festmachen oder ans Kabel kleben. Die offene Seite des Fingers über den USB-Adapter des Moppeds stülpen. Ich hab sowas ähnliches (also mit Nitril-Handschuh abdichten) schon mit meiner Beta gemacht, als es darum ging, ein Kabel für eine Zusatzinstallation incl. des aufgeschnittenen Sicherungskastens vom Wasser fernzuhalten, dann aber mit nem kompletten Handschuh... Inzwischen hab ich das komplett umgebaut, den Sicherungskasten um zwei weitere Sicherungen erweitert und einen neuen Gummikasten drübergezogen, aber das da oben hat ein Jahr lang beim im Schlamm wühlen keine Probleme gemacht. Edit: Bzgl. der Optik: Nitril-Handschuhe gibts auch in schwarz...

Na ja, gemessen sind die Lenker schon unterschiedlich, Rizoma hat 28,6 mm, Guzzi Original 28,0 mm ...und die Zubehörteile werden immer in Verbindung mit Risern in den Teilegutachten genannt, weil die Aufnahmeklemmen eben auch einen anderen "Durchmesser" haben. "Mischverbau" würde ich nicht machen wollen.