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Moin, bei jedem Ölwechsel verbleibt ein wenig Rest im Motor... daher immer etwas weniger auffüllen, Probefahrt und wieder messen; ggf. nachfüllen Gruß Holger

Wie kommt man eigentlich auf die Idee, den in der Bedienungsanleitung enthaltenen Angaben des Herstellers nicht zu trauen? Wenn dort 4,9 l (mit Filterwechsel) stehen, dann fülle ich genau die Menge ein. Gut, 4,8 l macht dem Motor auch nix, aber fast 10% weniger? Da dürfte sich der Ölstand bei korrekter Ölstandsmessung dann unterhalb der Mitte bewegen ...

Hallo Jungs und vlt. auch Mädels, wir können jetzt buchen. Das Hotel Sonnenblick, Herr Thomas Thrän, hat uns jetzt den Buchungslink + QR-Code geschickt (siehe angehängte PDF). Wir werden mit unserem Zimmerkontingent als "Motorradgruppe Leuschner" geführt. Bitte die Stornierungsbedingungen (siehe PDF Seite 2 unten) beachten. Mit der jeweiligen Buchung ist eine Anzahlung von 50,- EUR fällig. Wenn man auf den Buchungslink geht öffnet sich eine Buchungsmaske. Sollte das nicht klappen, dann kann ich Euch die Hotel E-Mail auch persönlich weiterleiten. Schickt mir Eure E-Mail besser per PN. Oder direkt Herrn Thrän mailen Thomas.Thraen@sonnenblick.de unter Hinweis auf die "Motorradgruppe Leuschner". Wer gebucht hat, bitte Bescheid geben. Grüße Torsten PS: Ich reise schon 2 Tage eher an zwecks Eingewöhnung😉 Angebot_Buchungslink.pdf

Im Hinblick auf die Modernisierung der Guzzi-Modellpalette und unter Berücksichtigung der künftigen Produktion in China schlage ich die Entwicklung eines modernen Rollers vor, der jedoch den Charme eines Retro-Modells besitzt. Hier ist also der Guzzjin _xiǎo gōngjī_ (wörtlich „kleiner Hahn“) Ein vielseitiger und preisgünstiger Roller, der sicherlich große Verbreitung finden und dazu beitragen wird, den Absatz unserer geliebten kleinen Fabrik anzukurbeln 😇😉 (Auszug aus M.G.C.M. - Moto Guzzi Club Mandello del Lario )

Hi Martin Schöne Griso 👍🏻 Nachdem ich meiner Frau hinten 5cm tiefere Rasten gegönnt habe hab ich vorne eigentlich der Optik wegen 3cm tiefere Rasten montiert. Ergebnis ist ein viel entspannterer Kniewinkel und beim Start bekomme ich die Füße ganz bequem auf die Rasten. Gaaaaanz selten schleift mal ein bisschen der Schuh auf der Straße wenn ich nicht mit den Ballen auf der Raste bin. Aber ansonsten top Grüße Christian

so empfand ich es auch und es war sehr schön, das wir uns als Gruppe in Mandello getroffen haben und auch die gemeinsamen Ausfahrten und Aktionen fand ich toll; die Idee der WhatsApp Gruppe von Elmar war hervorragend

Hab bei meiner Stelvio 2025 die Zugstufe um eine 1/2 Umdrehung aufgemacht, das harte weitergeben von harten Stößen war danach wesentlich besser. Bin aber auch ein 100kg Mann (-: .

Tolles Bike. Lustige Übersetzung 😂

Das war dieses Jahr aber auch ein geiles Treffen

Hat sie net. Mein Endtopf ist eh ein schwarzer SC-Project. Ich habe Krümmer und Sammler glasperlenstrahlen lassen und den Sammler mit hitzebeständiger Pulverbeschichtung schwarz beschichten lassen. Hält immer noch gut, ist aber inzwischen matt statt glänzend, wie am Anfang. Find ich in matt aber auch besser. Peter aka @Motorradschneiderle hat seinen Auspuff letztes Jahr (glaube ich) keramikbeschichten lassen, der kann mehr dazu beitragen.

Das passiert bei dem Motor sehr schnell. Gerade wenn das Moped auf dem Boden steht und nicht auf der Bühne. Paar ° zu weit nach links gekippt, schon steht der Ölstand deutlich über Max, gerade bei warmen Öl.

leider geht es irgendwann wieder zurück ein Stop in Sankt Blasien um über die schönsten, kleinen Motorradstraßen nach Hause zu fahren auf jeden Fall: NACH MANDELLO - IST VOR MANDELLO wir sehen uns 2027

auf dem Rathausplatz...zu bestaunen und zu hören 🥰 Klara mit ihrer schönen GRISO Valassi, einer der Teilehändler für ältere Guzzi

ein paar Einblicke ins Museum, nun auch die interessanten Prototypen dabei

Bei meiner 24er Stelvio war das Federbein (und die Gabel) auch zu stramm. Bei voller Zuladung soll es ja nicht durchschlagen. Da ich immer allein fahre und um 80 kg wiege, hab ich ein Wilbers Federbein gekauft. Federrate für mein Gewicht und überwiegend schlecht Strassen (also weich abgestimmt). Die originalen Federbeine scheinen recht viel Serienstreuung zu haben. Einige im Forum berichteten über viel zu lasche Zugstufendämpfung … andere über zu stramme Zugstufendämpfung. Bei dem Originalfederbein meiner Stelvio hat das Ausfedern 1 Minute gedauert, wenn es 6 Klicks, von ganz offen, geschlossen war. Ziemlicher Murks. Vermutlich musste KYB durch drei oder vier Reifen springen um die Piaggio Ausschreibung zu gewinnen …

natürlich in der berühmten Kurve vorm AlGhezz inmitten 60.000 Guzzi Freunden obwohl man die Menge nicht spürte... es verteilte sich in Mandello del Lario und im Umland durch zahlreiche Ausfahrten

ein Besuch bei RIPAMONTI gehört dazu ein guter Freund von Carlo Guzzi, wo alles begann, Giorgio Ripamonti und Carlo Guzzi bauten hier den ersten Prototype Geschichte - Antica Officina di Giorgio Ripamonti unsere kleine Forum-Gruppe genoss die Atmosphäre

und immer wieder eine schöne Auswahl am Straßenrand...

hoch oben auf dem GRIGNA tolle Ausblicke auf den Comer See

eine Moto Guzzi V7 750 Special von 1972 verfolgte mich immer wieder... so eine war ja meine erste Guzzi in 1972... 😇

ein Besuch bei Carlo Guzzi und seiner Frau gehört dazu

noch ein paar Bilder aus Mandello, in fast jedem Geschäft stehen Guzzi`s und die passende Deko

. . . weil Gestern nicht so viel Zeit war, waren die Diva und ich mal wieder auf dem Feldberg: Wir hatten die rückwärtige Strecke genommen und so unwissentlich die Aufmerksamkeit der „Rennleitung“ am Sandplacken verpasst, die sich den Kollegen widmete, die über die vordere Auffahrt kamen . . .

Hab eine alte Cali, Ölwechsel mit Filter und Ölwanne sauber machen, 3,2 Liter. Ölwechsel ohne Filter 2,7 Liter. Das ist Moto Guzzi. capito 😁 ich glaube 4,9 passt, weil die Amerikaner immer und überall 5 Quart reinschütten, das ist eine Menge Öl aber vieleicht hast du dich vermessen?! Gruß , mako