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Hallo und willkommen im Forum. Gruß Matthias

Zuerst einmal: zu langsam ist nur, wenn Du umfällst 😅 Ansonsten ist man gut beraten, so zu fahren wie es das eigene Können und die körperliche Verfassung es zulassen. Ganz wichtig zu beachten: Gerade letztere variiert jeden Tag und wenn es nur die Frage ist, wie frei der Kopf heute ist. Ich fahre gerne mit erfahrenen Leuten, aber sage vorher immer klar, daß ich noch nicht so lange fahre und daher nicht jedes Tempo mitgehen kann und will. Bei den richtigen Leuten ist das kein Problem. Die warten auch mal. Natürlich darf auch das nicht ausarten, sonst verdirbt man den anderen den Spaß. Wenn man überhaupt nicht mitkommt, sollte man auch so fair sein und sich aus der Gruppe verabschieden. Beim hinterherfahren kann ich mir immer noch etwas abschauen. Da aber auch das Motorradfahren ein nie endender Lernprozess ist, fahre ich grundsätzlich alleine, wenn ich an meinen fahrerischen Fähigkeiten arbeiten möchte.

ich habe selber leider keine hilfreichen Dokumente dazu aber man kann wohl bei Moto Guzzi selbst Unterlagen anfordern, vielleicht hilft dir das weiter: Alle verfügbaren Moto Guzzi-Unterlagen anfordern Ansonsten könnten vielleicht auch Angaben aus dem Werkstatthandbuch helfen? Moto Guzzi Werkstatthandbuch ( Deutsch ) - V7 700, 850 GT, Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Wünsche dir viel Erfolgt, schön, dass du diese Maschine am Leben hälst 👍

Na das würde mich auch interessieren!!! Glaube das es zum Schluss gar keine Guzzi geworden ist.

Hallo zusammen, ich bin neu hier und benötige schon eure Hilfe:-). Ich habe mir eine V7 700 Bj. 1967 in Deutschland gekauft und möchte sie in Österreich als historisch Einzel genehmigen. Für die Genehmigung fehlt laut Prüfer noch die die zulässige Vorder- und Hinterachslast. Der Prüfer der Landesfahrzeugprüfstelle meinte, ich solle nach Unterlagen suchen wo es eventuell vermerkt ist. Hat jemand von euch: einen originalen Typenschein, ein Homologationsblatt, Werksunterlagen, ein technisches Datenblatt, oder eine bereits genehmigte V7 700, in der die Achslasten eingetragen sind? Auch italienische Unterlagen oder Scans wären eine große Hilfe. Vielen Dank schon einmal vorab 🙂 Danke und Lg Jan

Wie gerne wäre ich beim 30.Moto Guzzi Terffen in Kirchberg dabei - aber im 2026iger Jahr soll´s nun mal nicht sein. I wünsch Eich a Fetzengaudi und a guad´s Wedda !

Hallo Lutz, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Moin, bei meiner Mille 2.Serie steht ebenfalls dieser Satz. der TÜV Prüfer hat in die ABE F427 (geschaut. Da dort keine Reifenbindung steht, stand der HU nichts im Wege. Er hat mir freundlicherweise den Teil der ABE ausgedruckt. guten Grip Peter

Mach dir kein Kopf. Da hast du dich einfach der Gruppe Knieschleifer angeschlossen. War auch mal in der Phase „Hirn-aus-gucken-was-geht“. Wenn du da nicht auch so tickst, ist es zwecklos. Generell ist es immer schwierig gleichgesinnte zu finden. Have fun! Gruss Thomas

Moto Guzzi Trip 500, der Nachfolger des V50, wird in Indien produziert | inSaddle In den letzten Jahren war ein Guzzi, der mit dem 457 Parallel-Twin montiert war, auf der Aprilia RS 457 und Tuono 457 bereits auf der Straße überrascht worden. Der Prototyp wurde in den letzten Tagen erneut bei Straßentests überrascht, indem er bestätigte, dass der Motor in einen Stahlrohrrahmen eingebaut ist, kombiniert mit einer Schwinge, die wiederum mit einem ungewöhnlichen rechten Monostoßdämpfer ausgestattet ist.Aber lass uns der Reihe nach gehen... Zunächst einmal ist oben eine digitale Interpretation dessen, wie dieser neue Guzzi aussehen könnte. Traditionelles Design mit klarer Guzzi-Referenz Abgesehen vom Motor ist der Stil Guzzi: Der Panzer ist breit und muskulös, der runde Scheinwerfer mit einem Chromrahmen, der dem des V7 Special sehr ähnlich ist, das Rücklicht fast identisch mit dem des V100 Mandello, alles sehr Guzzi und nicht wirklich Aprilia. Wenn es nicht den Motor gäbe, der, wie gesagt, genau der 457er Parallel-Twin ist. Eine Front mit doppelter Nockenwellenverteilung, 8 Ventilen und einer 270°-Kurbelwelle, die 47,6 PS (Limit für die A2-Lizenz) bei 9.400 U/min und 65 Nm maximales Drehmoment bei 6.400 U/min leistet, vermutlich für mehr Touring-Einsatz vorgesehen. Eine verdächtige Aufnahme Ein weiteres Anzeichen dafür, dass sich in Mandello etwas bewegt, ist die Tatsache, dass Piaggio im Juni 2026 die Marke "The Trip 500" registrierte. Dieser ungewöhnliche englische Name wird "for vehicles and accessories" verwendet. So verschwindet die Hypothese einer Rückkehr des Namens Stornello, die kurzzeitig in Betracht gezogen wurde. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Produktion des neuen Moto Guzzi The Trip 500 nicht in Mandello del Lario am Comer See, sondern in Baramati bei Pune, Indien, stattfinden wird. Das liegt daran, dass die Aprilia 457-Modelle dort bereits im Werk Piaggio in Indien produziert werden. Ein ebenso zugänglicher und kleiner Verdränger, Moto Guzzi, könnte auch in Asien und Europa erfolgreich sein. Ein Einstiegs-Guzzi? Natürlich stimmt es, dass die Vorstellung eines Guzzi ohne V-Twin viele Enthusiasten die Nase rümpfen lassen könnte, aber ebenso wahr ist, dass die Entwicklung eines "zugänglicheren" Modells mit einem kleineren Motor aus kommerzieller Sicht dennoch sinnvoll sein könnte. Die Entwicklung eines neuen V-Zwillings für dieses Marktsegment wäre teuer, während die Verwendung eines mittelgroßen Parallelzwillings – bereits einsatzbereit – für eine bestimmte Guzzi-Konstruktion eine günstigere und praktischere Lösung für ein Einstiegsmodell darstellen würde. Werden wir beim nächsten EICMA mehr erfahren?

und manchmal ist man zu alt für`s Motorradfahren. DAS hat nichts mit Lebensjahren-Zahlen zu tun... sondern mit der körperlichen Verfassung und vor Allem der Reaktionstüchtigkeit; geistig und körperlich. Wenn beim Motorradfahren auch nur einmal Angst im Spiel ist, sollte Schluss sein. Einige Motorradfahrer sind nach 150 km geschafft, andere können 800 km am Tage fahren, noch immer mit bester Konzentration. Ich kenne einige, die rund 20 Jahre jünger sind, aber viel älter erscheinen, von ihren Reaktionen... Gruß Holger

Ist das euer Ernst?! Wie alt seid ihr 13?? Ihr müsst doch selbst wissen wie schnell ihr fahren könnt und fahren wollt. Da muss ich doch niemand anderen fragen. Das Motorrad fahren gefährlich ist und mit höheren Tempo die Unfallgefahr steigt sollte auch jedem klar sein. Wobei ich oft genug Leute vor mir habe die mit 60kmh schon nicht auf ihrer Straßenseite bleiben können. Wenn ich auf Nummer sicher gehen möchte bleibe ich zu Hause auf der Couch und schaue mir das Traumschiff an...da kann wohl am wenigsten passieren 😗. Jeder sollte die Geschwindigkeit fahren wo er sich wohl fühlt. Ein Kurventraining kann auch nicht schaden. Danach hat man deutlich mehr Reserven. Gruß Boris

Moin Rick, möchte Dir noch den Ingolf als Kontakt empfehlen... Fon +49 (0) 5130 – 582 584 Fax +49 (0) 5130 – 379 326 Mobil +49 (0) 172 – 6 09 92 06 E-Mail sms@smotos.de er kann Dir weiter helfen... holt ja sehr vieles direkt aus Italien, kennt dort Gott und die Welt und kauft auch selbst oft auf Teilemärkten in Italien oder alte Händlerbestände. Gruß Holger beste Grüße Holger

Hallo Lutz, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Habe d´Ehre, Lutz ! Wenn Du vom 31.07. bis 02.08.2026 "frei" hast, dann komm mit Deiner V 7 zum 33. Treffen der Hallertauer Guzzisti nach Gambach bei Rohrbach, westlich der A 9. Dann triffst schon mal einige der aktiven Guzzisti aus Mittelbayern und drumrum. Wir Oberpfälzer ( www.omgs.de ) werden auch da sein. Auch samstägliche Tagesbesucher sind willkommen; nur mußt dran denken, daß ein Großteil bei der um ca. 13 Uhr startenden Ausfahrt dabei sind. Ende der Ausfahrt ca. 14:30 Uhr plus. Details zum Treffen gibt´s hier: https://omgs.de/event/treffen-moto-guzzi-club-hallertau/ Die Anfahrt zum Treffen aus Südosten von Rohrbach her ist vom 18.05. bis 18.09.2026 zwischen Ottersried und Gambach baustellenbedingt gesperrt. Eine Umfahrungsmöglichkeit über Waal und Rohr https://maps.app.goo.gl/VfaLmP2cp9FkaBhm6

Gude. Habe schon paarmal auf der V7 gesessen, schönes Moped! Fahr mal die V85tt Probe, willst nicht mehr runter😁

Servus, willkommen hier im Forum. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Hallo Lutz, willkommen hier im Forum und Glückwunsch zu deiner Moto Guzzi. Gruß aus Eisenberg/ Pfalz Uwe

Benvenuto und viel Spaß in unserem Forum! Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Benvenuto Lutz, viel Spaß bei uns und mit Deinem neuen Liebling (ist auch ein wunderschönes Motorrad). Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: kein MG-Treffen aber interessante Aussteller und nicht weit für Dich: https://ridemotofestival.com

Daher schließe ich ja auch darauf, dass die anderen Gruppenmitglieder noch viel weiter über ihrem Limit unterwegs waren als ich. Die haben sich zwar die Landschaft angeguckt, sich aber bei der anschließenden Pause darüber geäußert wie rutschig doch die Bitumen-Schmierereien bei 30°C wären, das da eine Schaufel Sand in der Kurve lag, wie so ein 15km/h Rollstuhl in der Kurve parken könne, das die Schlaglöcher in der Allee durch das Licht/Schatten-Spiel praktisch unsichtbar wären und das sie einen fast aus den Sattel katapultiert hätten... Also quasi alle Anderen haben die Fehler gemacht. Für ich gehören die Dinge einfach dazu und wenn einem solche Kleinigkeiten schon aus dem Konzept bringen, ist man über dem Limit unterwegs. Nicht wirklich. Bei 10km/h drüber ist auch hinten am Ende der Gruppe Ende. Die Lektion habe ich damals in Australiens Outback gelernt. Das war eine geführte Gruppenfahrt und von 8 gestarteten Fahrern sind 5 im Ziel angekommen. Drei lagen am Ende im Krankenhaus mit Schlüsselbeinbruch etc. ... Mein Gedanke war immer nur: "Du kannst die Suzuki dr 350 nicht so rannehmen. Die Maschine ist da, um dich aus dem Outback wieder in die Zivilisation zurückzubringen. Und auch wenn es eine Urlaubstour ist und der Sprit inkludiert ist, fahre so, dass es die Maschine auch bis zur nächsten Tankstelle in 300km schafft (und eben nicht vollgas). Da haben sich alle über mich gewundert, dass ich so langsam fahren kann. Während die anderen mit 80-100km/h im Rally Dakar-Stil über die Hindernisse geflogen ist, sah das bei mir eher nach Motorrad-Trail aus. Alles ganz langsam. Da hab ich sogar Bewunderung dafür geerntet wie langsam ich fahren könne ohne abzusteigen.

Aha, Motoguzznix also, der Wunderzauberer hat Dir also sein Zaubertrank für deine Guzz gebraut und du bist zufrieden! Dann muss ich ihm auch mal freundlich fragen ob er in seiner Brauerei einen Kraftrunk für meine ECU brauen kann!! Danke herzlichst, lieber Franz!

Wenn ich es fliegen lassen will, fahre ich nicht in einer Gruppe. Warum auch ? Mit der Gruppe will ich die Gemeinschaft genießen und nicht beweisen ( sowieso nicht!) , dass ich schneller oder besser bin. Ich fahre keine Rennen sondern zu meinem Vergnügen. Ok - mit meiner GTV von 1937 fahre ich nicht in einer Gruppe moderner Bikes.

Was soll ich mir da anschauen? Das kann ich schon ... Mir geht es darum, welcher Zug passt in den Mix V7-Sport Lenker und S3 Kupplungsbetätigung? Es war ja vor dem Brand ein passender Zug drin! Und den Typ will ich rauskriegen und der soll auch wieder rein (aufgenommen und vermerkt). Schraubnippel sind auch nicht mein Ding, es gibt aber Leute, die schwören drauf. (Zum Beispiel in der Offroad-Twinshocker-Szene, da kriegt man eh nichts Passendes mehr.) Der Nippel war für mich praktisch zum Austesten der Länge und hat 900 km gehalten, bis ihn das sich auflösende Ausrücklager gekillt hat, weil sich der Weg des Hebels auf 0 mm reduziert hat. (Die Kupplungsbetätigung lag am Gehäuse an).

Entscheidend ist, dass Du Dich wohlfühlst. Wer dauerhaft über seine Verhältnisse fährt ist nicht sicher. Wer sich in einer Gruppe nur langweilt, verliert die Konzentration. Ich fahr am liebsten alleine.