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Die 1200er Griso hatte, wie alle anderen Grisos auch, kein ABS

Die schiefe Achse verursacht die Absenkung, ob die noch zu richten ist muss man versuchen, großer Schraubstock und schwerer Hammer könnte gehen, aber bloß nicht versuchen das Teil mit dem Brenner zu erwärmen,die Festigkeit könnte darunter leiden, oder einen gut gebrauchten kaufen

Wir sind beim Zimmermann, da hab ich keinen Grund zum klagen, alles wird gemacht und sorgfältig gemacht. An den neuralguschen Stellen ist überall vernünftig geschmiert, ja ich habe es kontrolliert bei Abholung. Zubehörteile waren auch vernünftig montiert. PREISE sind im Rahmen. Alles gut

Deinen Frust fühle ich; ich bin auch vom Glauben an die Werkstätten abgefallen. Sind wir mal ehrlich, welche Nachteile hat es, einen Guzzi- (Piaggio) Kunden zu verlieren? Von daher kann ich mir gut vorstellen dass es solange ausgereizt und übertrieben wird, bis er einfach nicht wiederkommt.

Also...meine PFF Stelvio steht jetzt beim Borchardt in Stemwede zum Verkauf. Nero Vulcano, Mia und Hauptständer. Konnte sie dort gut in Zahlung geben, er hat die (warum auch immer) sehr gerne genommen. Die hat wie gesagt (noch) nix. Absolut trocken, kein Terz mit der Gabel, Motor mechanisch absolut leise. Wenn du Interesse hast, schau sie dir an, die sieht aus wie neu.

Hi Willi, den Roller habe ich nicht gesehen.

Wohl dem, der handwerklich so geschickt ist - Respekt.

die macht man auch vorher ab, wenn man sie montiert oder montieren lässt

Hier die Bilder zu vorher gehenden Text

Ich hatte vorletztes WE Mitternacht unerwartet bei der Heimfahrt nen Platten am Hinterreifen. Schaden von Aussen war nicht Ersichtlich. Der Reifen hätte in ca 1000km Eh runter müssen. Ärgerlich so mitten in der Nacht.... Habe dann Meinen bereits bereitliegenden BT46 letzte Woche Montiert und dabei gleich den Endantrieb an der Karan/Kreuzgelenk auf Schmierung geprüft. Die Karan hatte minimal Fett , von den 4 Schrauben hatten 2 Sicherungsmittel drauf und 2 nicht. Auch war eine der 4 nur Handfest angezogen.... Im Zuge dessen hab ich auch gleich die Ventile Geprüft und rundum Eingestellt. Auch wenns nicht wirklich viel war aber der Motor läuft merklich ruhiger nach der Ventileinstel Aktion. Also Bitte umbedingt mal die Ventile bei Gelegenheit Nachsehen !!! Egal was der Händler sagt oder meint Gemacht zu haben. Bei mir Warens aktuell 10.000km Bilder Vom Reifenschaden kommen gleich ,die hab ich auf dem Handy. Seitlich an den Flanken sind so kleine längliche Aluaufkleber an den Reifen. Anscheinend ist bei der Montage einer dieser Aufkleber in den reifen gefallen und hat mit der Zeit den Schlauch eingeschnitten. Siehe Rot Markierte stellen wo er sein sollte und wo er War auch der Abdruck an Schlauch ist deutlich zuortbar. OK , hätte bereits Früher passeieren könne aber auch leicht noch die Gschissigen 1000km halten^^ Egal, nix passiert ! alles Heil und Ventile auch gleich mitgemacht. Weiter gehts 🍺

Vielen Dank! Das Shad 3P geht schon gut in die Richtung, was ich mir vorgestellt hatte. Hat auch ganz gute Features. Muss mal schauen, ob ich mir das irgendwo live anschauen kann.

die Schwenkachsr ist wie auf deinem ersten Bild zu sehen, Total krumm. Bedenke, was 5 mm Versatz auf einer Hebellänge von dem Ständer und deinen Motorrad ausmachen. Was im Gelenk 5 mm sind, macht oben schnell mal 5-8 cm aus. Das dürfte das Problem sein.

Danke für Deine Fotos (und das Ausbauen!). Meine Rastnase sieht so aus wie Deine, siehe Fotos. Die Achse (D=17mm) vom Ständerarm ist schief - ist das werksseitig so? Auslöser der Schräglage scheint mir zu sein, dass die Achse mit Nase beim Absetzen zu tief in Halterung rutscht, bis sie dann gegen das hintere massive "Haltestück, der Boden vom Torbogen" zum Ruhen kommt. Dadurch bekommt die Cali mehr Schräglage. Überlege, ob man dort ein keilförmiges Pass-Stück (einklebt ?). Das Teil ist allerdings verschweißt und wird sich kaum bewegt haben..

Hallo Thorsten, Jetzt muss ich dann auch noch meinen Senf dazugeben. M.E. nach musst Du Dich fragen, kaufen ich ein Mitorrad mit dem Herz oder dem Kopf. Wenn Herz, bist Du bei Guzzi genau richtig. Dann heißt es Probefahren und spüren, welche Dir besser liegt. Und aufhören zu fragen, welche Probleme es geben kann. Das sieht man dann. Bist Du mehr der Verstandtyp gebe ich Holger recht: dann bist Du bei anderen Marken besser aufgehoben. Verstandmäßig das beste Adventurebike ist für mich die Suzuki V Strom 1050 oder DE wenn Du viel Offroad fahren willst. Top Motor, der richtig Spaß macht, und keinerlei Zickereien. Aber eben nichts für Herzmenschen, da sie zu wenig "lebt". Viel Glück noch Grüße Hans-Dieter

Ja, die Teileliste habe ich angeschaut. Es fehlt kein Teil.... Ich gehe mal dem Hinweis von gersheim-guzzi nach und baue den Seitenständer aus. Vielleicht hat sich ein Teil durch das Rückwärtsschieben verbogen, ist ja doch ein guter Hebelarm, obwohl der Seitenständer-Fuß gerutscht ist!? War Betonsteinpflaster mit Fugen! Im Zweifelsfall versuchen, den Ständerarm zu richten oder ein Gebrauchtteil zu bekommen....

Hallo Peppe 1706. Was macht deine Kupplung, ist das Problem weg, was war die Ursache. Grüße aus Kölle.

Hallo Zusammen, die Würfel sind gefallen, die Mehrheit ist klar für Juni. Ich denke, zum 10. Jubiläum kann man mal ausweichen und einige Dinge anders machen. Also der Juni Termin 03.-06.06.2027 ist nun fix. Das Hotel "Sonnenblick" in Bebra hat uns ein Kontingent von 15 Zi. reserviert, 5 Economy-EZ und 5 Standard sowie 5 Landhaus Zi. als Doppelzimmer oder zur Alleinnutzung. Zur Info die Preise (Unterkunft inklusive HP) in der angehängten PDF/Kontingent-Reservierung. Ich finde, das Arrangement ist eine runde Sache und auch ein top Angebot. Bitte mit der Buchung noch warten!! Der Buchungslink folgt, schickt mir das Hotel im August/Sept. Den werde ich weiter posten und anschließend kann jeder für sich direkt im Hotel buchen, so wie gehabt. Die Strecken/Ausfahrten am Freitag 04.06. und Samstag 05.06. werden noch geplant. Näheres folgt zu gegebener Zeit. Ich hoffe auf rege Teilnahme. Wenn Fragen, bitte fragen. Genießt die Saison! ✌️Grüße Torsten Reservierung.pdf

die GRISO wird dann so viele Pannen haben, das sie schnell wieder verkauft wird 😂

Thorsten, bitte hol dir ne Griso. Einfach nur um den Clown zu ärgern. Ich setzt noch nen 😇 hinterher. Macht man ja scheinbar, wenn man es nicht ernst gemeint haben will.

Die hätte man auch einfach nur nachquetschen können dann wär auch ruhe gewesen. Heben tut beides 👍

Grüß Dich Thorsten, willkommen im Forum! Bei meiner Diva werkelt der V100 in einem Stelvio Fahrgestell und das zu meiner vollsten Zufriedenheit 😉 (M)eine V85TT E5+ habe ich nach nicht mal 5tkm dem Händler wieder auf den Hof gestellt, weil ich sie für mich als ungeeignet empfand. Wenn Du Dir den gesamten Markt anschaust, wirst Du bei jedem Moped irgendwie eine „Beanstandung“ finden . . . Für meinen Teil habe ich zweimal daneben gelegen . . . Mit der Duecento bin ich bisher sehr zufrieden ( 9tkm ), habe aber z.B. auch die Verfärbungen an den Gabelholmen, die ich beim 12er KD behoben bekomme . . . Ich drücke Dir die Daumen, dass Du Dein Moped findest! Gruß MY

bitte KEINE Griso 😇

Nach der Fahrt einen leichten, lecker würzigen Kühlwasserduft wahrgenommen. Gleich alles nachgeschaut und geringe Inkontinenz an einer der „üblichen“ Stellen am V100 Motor gefunden. Ordentliche 12,5mm breite ABA Schlauchschelle dran gemacht. Nun sollte an der Stelle ruhe sein.

Kommt auf das CARC Modell drauf an...die Breva 1100 hatte optional ABS, die 1200 Sport ebenfalls optional, die Norge 1200 und die spätere Griso 1200 8V serienmäßig. Die 1100er Griso hatte kein ABS. Einfach mal in den Gebrauchtanzeigen schauen. Alternativ eine gebrauchte V100...die (emotionale) Entscheidung kannst nur DU treffen. Grüße Torsten

DAS stand im Text auch noch drunter 😂😂😂