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Ja, das Forum war auch schon mal interessanter und driftet immer öfter ab und fürs Sommerloch ist's ja eigentlich noch zu früh. 🤔 Der Malmedie ist ein alter Schwätzer und was das Design und die Linienführung nahezu aller alten Klassiker betrifft, dagegen können die neumodernen Nachfolger allesamt einpacken - schade drum. Nur die Zuffenhausener sind da evtl. noch ne kleine Ausnahme... 😉

Ja, das Treffen habe ich mal fest gebucht.

unser Alfa Romeo 164 3.0 und als Beispiel meine GRISO... geht immer, abwechselnd wofür man es braucht... oder mit unserer Tochter zu dritt nach Mandello del Lario und ins lohnenswerte Alfa Romeo Museum in Arese 🥰

Ich denke, ob nun der 6er, der 1600 GT, der 507 oder auch viele andere wunderschön designte Fahrzeuge vieler anderer Hersteller waren Stilikonen ihrer Zeit, die lange vorbei ist. Leider! Heute sind die Designs der meisten Fahrzeuge der Sicherheit, der Windschlüpfrigkeit und noch vielen anderen Gesichtspunkten geschuldet. Dabei bleibt dann ein schönes Design, wie es z.B. auch die alten Mercede-Coupés, viele italienische, englische und auch amerikanische Autos hatten, leider meistens auf der Strecke. Die leichtfüßige sportliche Eleganz damaliger Fahrzeuge gibt es nicht mehr. Heute sehen selbst Sportwagen schwer und wuchtig aus. Schade eigentlich.

Moin, endlich wieder eine URAL Tour mit meiner Frau im neuen Jahr... Gruß Holger

TLM Nijmegen .... Mehr Info auf der Website.... (Ich versuche einen Teil mitzufahren... ) Am Samstag, den 28. März, können Sie wieder eine wunderschöne Motorradtour auf einer von uns ausgearbeiteten Route genießen! Wir haben für diesen Tag eine traumhafte Tour zusammengestellt, die sich perfekt für Motorradfahrer eignet. Im Mittelpunkt stehen die malerische Landschaft und die kurvenreichen Nebenstraßen. Morgens begrüßen wir Sie mit Kaffee und einem kleinen Imbiss, und Sie haben die Gelegenheit, andere Motorradbegeisterte kennenzulernen. Programm: 08:30 Uhr – TLM öffnet 09:30 Uhr – Begrüßung, Kaffee und Einteilung in Fahrgruppen 10:00 Uhr – Empfohlene Abfahrtszeit für die Eröffnungstour 12:30 Uhr – Mittagspause (Anmeldung erforderlich) 16:00 Uhr – Rückkehr zu TLM Die Tour kann ab 10:00 Uhr beginnen. Start- und Zielpunkt ist unser Standort am Lagelandseweg in Nijmegen. Die Route ist ca. 215 km lang und führt Sie größtenteils über Nebenstraßen, Deiche, Fähren und durch die schönste Natur der Region. Diese Tour führt in südöstlicher Richtung durch das Land Maas-en-Waal, Nordbrabant, Limburg, die Maasduinen, die Naturparks um Uedem/Goch (Deutschland), den Rhein und den Duffelpolder. Auf halber Strecke ist eine Mittagspause mit Kaffeepause eingeplant, bei der wir Ihnen ein leckeres Mittagessen anbieten. Wenn Sie daran teilnehmen möchten, geben Sie uns bitte vorab per E-Mail oder Telefon Bescheid. Wir bitten um einen Beitrag von 10 € pro Person für das Mittagessen. Die Teilnahme an der Tour selbst ist selbstverständlich kostenlos und unverbindlich! Für die erste Tour stehen Ihnen die untenstehenden Dateien und Routenbeschreibungen zur Verfügung. Die Strecke ist in Teil A und Teil B unterteilt. Teil A führt bis zur Mittagspause, Teil B beginnt im Anschluss. Die Route ist außerdem als separate Strecken ausgearbeitet.

bei einer Guzzi sehen die kleinen Windschilder immer gut aus... und bei meinen 170 cm kommt auch noch Windschutz rüber, bis zur Brust, je nach Tempo...

ein Italiener steht morgens nicht so früh auf...aber bleibt abends länger aktiv 🥰😂 in diesen Tagen ist es morgens noch kühl... da ist das Öl tatsächlich noch dickflüssiger, dann geht alles etwas strammer das war jetzt keine Ironie 😇

Ciao Ich fahre immer erst ab Mittag mit der V7. Hab keine Probleme 🥰

Traue keinem Mopped, das du nicht selbst verbastelt hast 😁

Moin, Mopped ist endlich fertig, die Navihalterung bzw. die Stromversorgung war problematisch, der Vorbesitzer hat netterweise das Stromkabel vorne direkt am Lenkrohr abgeschnitten, da guckten nur noch 1,5 cm raus😡, habe ich nur durch Zufall entdeckt. Wenn der mir mal über den Weg läuft...😉 Keine Chance da eine Verlängerung anzubauen ohne die komplette Verkleidung samt Kanzel zu demontieren. Hab dann eine neue Leitung bis zur hinteren USB-Dose verlegt und mit Stromdieben angeschlossen. Die Halterung sitzt stabil, Satellitenempfang klappt auch einwandfrei aber mit der Scheibe in der unteren Stellung ragt es drüber hinaus. Hier mal der Endzustand, mehr kommt nicht dran. Die Zeiten für luten Auspuff, andere Blinker, Hebel, etc. sind bei mir vorbei. Gruß CH

Hab gestern Abend noch einen Zug gefunden und passend zusammengelötet. Heute zur HU gefahren und alles war gut. Glück gehabt. Jetzt genieße ich erst mal das schöne Wetter! Wo der Zug herkam muss ich noch klären.

Hi Dirk and herzlich willkommen! I think your two bikes look perfect and MG should sell them just like this - I've never seen the V9 getting a Monza treatment but I love it! Glad to have you here´😉

Aber nur mit der "Rückendeckung" vom Walter Röhrl, einem wahrlichen Könner am Volant.

Bin eigentlich kein Fan dieser kleinen Schilder aber sieht doch mal richtig gut aus 👍

Für mich der schönste BMW, der je den Propeller trug, war der BMW 1600 GT: https://de.wikipedia.org/wiki/Glas_GT Bewegte Bilder gibt´s auch davon War ja von "Geburt" her ein "angeheiratetes" Modell , der von Frua designte Glas GT, dem man den Motor vom 1600 ti eingepflanzt, die Rückleuchten vom 02-er, hinten und vorne ein BMW-Logo und die Schräglenker-Hinterachse mit Schraubenfedern statt der ursprünglichen Starrachse mit Blattfedern verpaßt hat. Das Auto mit diesem schönsten Armaturenbrett aller Zeiten : Klar und übersichtlich gegliedert - ganz ohne elektronische Gimmicks So einen durfte ich in meinen jungen Jahren ab und zu fahren, weil die Mutter meines Freundes einen solchen BMW 1600 GT fuhr.

Moin, ich bilde mir gerade ein dass der 2. Gang bei meiner Diva morgens, wenn Sie noch kalt ist immer schwerer reingeht. Mittags flutscht alles wunderbar. Kann das sein? Was habt Ihr für Erfahrungen?

Hello Dirk, Welche to the forum😃 Nice to see, that the forum is getting more and more international - especially with USA you are representing a country with V2 motors, but in the wrong direction😅 But on Youtube I've seen a lot of videos from the US with different Guzzies. But all test riders are enthusiastic wirh of great Italian bikes. Best wishes and always a safety ride Hans - Dieter

Welcome here.

Technisch mag das stimmen, aber beim Design? Gerade wenn man eines der best designten Autos überhaupt hat - für mich ist der 6er BMW eines der gelungentsten BMW's ever- müssen einem bei der heutigen Designsprache von BMW doch die Tränen kommen. Frage: Wenn man eine Guzzi und so ein tolles Auto besitzt, fällt es da manchmal nicht schwer, sich zu entscheiden, mit welchem Fahrzeug losfährt?

Danke. Yeah, I was planning to install 18/18 on this build before I changed my direction. I couldn’t get the tank to sit more parallel with the frame due to the cylinders, so I decided to redirect my intention. I still plan on building 18” wheels for the café project.

Und Striezel Stuck hat mit dem Audi 200 Schiff 1990.die DTM gewonnen.

Hello and welcome to the forum. You’ve done some lovely customisation work... It’s a shame that the (too thick) tyres from the V8 were fitted to that successful Monza conversion. But otherwise, it’s turned out beautifully. Enjoy your Moto Guzzi, and we look forward to seeing more photos. Best regards, Holger

Greetings! Thanks for the add. Originally from Pennsylvania (Pennsylvania Deutsch ancestry), but currently living in Maine (northeastern-most state). I’ll be writing in English—I know a little Deutsche, but not enough unfortunately. I’ve owned 4 small blocks—started out with a 2016 V7 II (~60,000 km), briefly owned a Lario, and currently have a V9 Bobber and V7 III, both which I’ve customized. The V7 III is now a dual-sport with NTX650 forks and a set of 21/18 wheels that I built. The V9 was initially given the Monza treatment, but I recently decided to pivot toward a cafe racer build. I also own a BMW R80/7 mated to a Russian Sputnik sidecar that serves as my bad weather and hauling machine (I sold my car 2 years ago). The 1986 Sputnik was bought 5 years ago in its crate, and I’m still riding on the original, 40 year-old tire— I like showing off the Made in USSR stamp on the tire to older folks who were around and the new kids who have no idea what it means because kids in the U.S. don’t pay attention to history. Away from motorcycles, I’m an illustrator. Danke schön and cheers! I’ll try to throw in some Deutsche from Zeit zu Zeit. But I’ll most likely bugger it up.

Hallo zusammen, falls jemand von euch über Satteltaschen für die neueste Generation der V7 850 nachdenkt, kann ich vielleicht mit Infos zum LC-System von SW-Motech helfen. Das Set liegt bei 490€, ist gewohnt hochwertig, sehr passgenau und einfach zu montieren. Mein Hauptargument für diese Lösung ist, dass die Halter, ohne Taschen, am wenigsten auffällig, von allen mir bekannten Lösungen, für die V7 Sport sind. Mit Taschen geht die Optik auch noch in Ordnung, auch wenn ich mir weniger Abstand zwischen Halter, Sitzbank und Taschen gewünscht hätte. Einziges Manko ist, dass die Taschen, gegen den Halter, nicht abschließbar und somit sehr diebstahlanfällig sind. Aber schaut euch die Bilder an, um euch einen Eindruck zu verschaffen.