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die Schäden mit der Vordergabel (Verchromung) teilweise Motor- und Getriebeschäden kamen erst bei den späteren am Anfang waren nur Kupplungszylinder, "mehrfarbiger Motorblock"

Vermutlich aber eher die Mandello? Warum sollte der gleiche Motor ausgerechnet bei der Stelvio Probleme bereiten?

Gerade die ersten Modelle hatten mitunter Stress mit den Kopfdichtungen...

Selbst wenn der Verkäufer hier im Forum angemeldet ist, wäre deswegen das Moped auch nicht zuverlässiger. Einfach mal anrufen. Vom Preis her: Das ist eine PFF. Auch die bekommt man aktuell für 12500,- € neu! Die hätte dann neue Reifen und die nächsten Inspektionen wären auch noch günstig. + 2 Jahre Garantie. Die 12000er Inspektion ist relativ teuer. Heißt: Ich würde für diese Stelvio maximal 9500,- ausgeben. Wegen der Zuverlässigkeit mache ich mir keine Gedanken. Die ersten Modelle wurden vermutlich exakter montiert als spätere Modelle. Nur die Gabel sollte man genau ansehen, ob da Abplatzungen oder Schleifspuren sind.

Vielen Dank für Dein Bericht! Die Farbe ist herrlich. Man, würde ich nicht in einer Gegend wohnen die flacher ist als ein Tisch, dann wäre so ein Sporttourer einfach ein Traum

So, das ist der Kupplungsschalter von unten - der kleine Rote "Pin" geht raus mit einem hörbaren "click!" wenn man die Kupplung zieht. Das wäre die erste Stelle, die ich einfach auf Sitz und Funktion prüfen würde. Ich weiß nicht auf welche Seite Du gefallen bist - wenn es die rechte Seite ist, dann würde ich auch diese Schalter an den Bremshebel/Pedal ansehen. Melde Dich wenn die Diagnose feststeht auch ggfls. von Händler. Eine TT kann schon mal irgendwo im Urlaub mal fallen, es wäre sicherlich gut zu wissen, was dabei kaputt gehen kann!

Ok, aber auch die letzte Version? Die ist glaube ich von Anfang 2024 und ein Gamechanger

Danke! Neben "unseren" MGH-V7850SHORT gibt's für E5 (ohne +) noch die drei: MGH-V7850SHORT-EX MGH-V7850SHORT-EX-BP-SE MGH-V7850SHORT-AVS

Das Thema beschäftigt mich auch. Hast Du einen gefunden der passt? Gruß Marco

Heute habe ich meine Moto Guzzi V 100S zum 24000er Kundenservice gebracht. Als Leihmotorrad habe ich eine Moto Guzzi V 100 ohne S erhalten mit knapp 1000 Kilometer auf dem Tacho. Was ist mit aufgefallen? Der Quickshifter an dem Leihmotorrad ist gegenüber meinem ein Traum. Der schaltet immer perfekt und ohne wenn und aber...echt super. Ich finde, daß meine Guzzi viel besser am Gas hängt. Irgendwie hatte ich das Gefühl...die geht nicht ganz so gut vorwärts wie meine. Der montierte Auspuff Endtopf hört sich zwar nicht schlecht an... aber für mich wäre der auf Dauer nichts. Nun denn... schön dass ich das Motorrad bekommen habe aber ich freue mich schon wieder auf meine sofern mir nach Präsentation der Rechnung nicht daß Herz stehen bleibt 😂

Ich hatte auch die MGH-V7850SHORT-BP mit original mappping. Soweit ich weiß gibt es außer noch den verchromten, keine anderen kurzen Mistral.

Original. Und ich bin ja aber wie der TE nicht alleine mit dieser Erfahrung. Aus diesem Grund wäre es interessant mit welchen Mistral-Shorts es auftritt und wo nicht.

Habe jetzt ein Motone Reprobate hier liegen, das ich versuchen werde, auf den originalen Fender meiner 25er Special zu adaptieren. 😃 Idee 1: Dicke Alu-Adapterplatte, welche am Fender verschraubt und entsprechend überfräst und mit Gewinden versehen wird, damit das Motone Rücklicht aufgeschraubt werden kann. Wie die Blinker anbringen? Einfach seitlich an den Fender? Idee 2: Ich konstruiere im CAD eine Halterung, statt der, die dem Rücklicht beilag, und konstruiere die Aufnahme für die Blinker direkt mit rein und lasse das ganze in Metall 3D-drucken. Müsste ich mal ein ähnlich komplexes Modell in einen der Onlinerechner hochladen und schauen, wo wir preislich landen. Vermutlich eine Winterarbeit, habe nur gerade Zeit drüber nachzudenken, weil ich bei schönstem Wetter krank zuhause liege. 🫣 Originales Gehäuse und Stecker sieht man ja hier recht gut https://www.ebay.de/itm/389046076473 Den Stecker des originalen Rücklichteinsatz sieht man hier gut https://www.ebay.de/itm/800094173224 Das Gegenstück hier https://www.ebay.de/itm/800094269508 Nummer ist erkennbar, 357 972 763. Könnte man also mit einem Reparatursatz für VW adaptieren (sh. https://www.ebay.de/itm/173311084405), wenn man den originalen Kabelbaum der Guzzi erhalten will, weil z.B. die originalen Blinker und die Kennzeichenbeleuchtung weiter verwendet werden. Btw. der originale Rücklichteinsatz scheint Hella 2sb 009 001-401 zu sein.

Hey Sigi, Was hast du denn für verchromte Lenkerendspiegel verbaut? Ich habe an meiner V7 850 Special die guten alten von Stadium montiert, aber die haben keine offizielle Zulassung, da zu klein. Gruss T.

Ich mal , also das Software über physische Einwirkung kaputt naja Weit her geholt. Hardware wie Sensorik ja. Kann es sein das diese wieder angelernt werden müssen ? Eventuell, nach einen Softwarereset z.B. Batterie abklemmen. Es gibt eine Reihenfolge. Kupplungshebel, Bremshebel, Gasgriff die betätigt wird müssen um eventuell den CC zu aktiven. Wie die Reihenfolge ist bei MG , keine Ahnung. Ich kenne sowas von anderen Hersteller auch. Vielleicht muss auch der Fallsensor redetet werden. Schau mal die ABS Sensoren durch, da ja sehr viel jetzt über diese gesteuert wird.

die Mandello ist ja ein Schnapper... und die ersten sind öfter besser, als die der letzten 2 Jahre 🥰👍 vom Fahren ist es kein großer Unterschied zwischen der V100 und der Stelvio, die auch gefälliger aussieht (nach meinem Geschmack) aber das ist natürlich individuell

Ist doch super das es bei dir nicht locker geworden ist. hab montiert vor zwei Jahren und nach zwei Wochen mal kontrolliert. Alles paletti, und nun 30tkm später halt abgefallen. hab es aber auch ehrlicher weise nicht Kontrolliert.

Nicht ganz, aber für den Preis kann man vielleicht eine Neue bei König abgreifen bzw. paar Taler noch rauf legen. Service bei jemand anderen.

Also Leute, ich weiß nicht. Habe auch meinen Hauptständer selber verschraubt ( Original MG ) ist 1.5 Jahre & 12TM km dran. Nach euren Desaster habe ich mal die Aufhängung überprüft, alles Fest. So stark schwingt der Motor nun auch nicht. gruß

Nicht heute, aber gestern: Mit 2 Nernbercha Ex-Guzzisti und einem Spezi aus Fürth waren wir auf einer Schleife quer durch die schönen Landschaften in der Mitte Bayerns. Start im oberpfälzischen Deining, Mittagseinkehr beim Kiosk am Krummweiher bei Bechhofen, kulturelles Päuschen am Bechthaler Weiher neben der Ruine Bechthal; Info zur Burg: https://www.naturpark-altmuehltal.de/sehenswertes/ruine_bechthal-598/ ; Abschlußpalaver beim KonditoreiCafe Mittelbach im schönen Berching. Groad schee woar´s wieda ! Pausenbilder:

Die Pleuelstangen sind nach Überarbeitung vom Instandsetzer meines Vertrauens zurück gekommen.Super, nur Pleuelschrauben im Orginal sind für die 56 Jahre alte V7 nicht mehr zu bekommen.Hab jetzt welche von der T3 genommen,passen.

GMG 2026: 60.000 Menschen feiern Moto Guzzis neues Stammwerk Die mehr als 60.000 Menschen, die vom 3. bis 6. September 2026 zu den traditionellen „Giornate Mondiali Guzzi“ (auf Deutsch: Guzzi-Welttage oder international auch Guzzi World Days) – kurz: GMG – pilgerten, dürften diese Zahlen im Grunde egal sein. Ihnen geht es – bei aller Marken-Empathie – primär um das Beisammensein mit zig Tausenden Guzzisti, die seit Jahrzehnten einmal im Jahr ihre Marke feiern wie den Heiligen Gral des Motorradbaus. Allerdings: Das traditionelle Event könnte sich künftig überlebt haben. Der neue Firmensitz ist ab sofort das ganze Jahr über für Besucher geöffnet. Jeder darf durch große Glasflächen die Produktion beobachten und live miterleben, wie die Maschinen montiert werden und von den beiden Produktionsbändern laufen. Das könnte dem beschaulichen, traditionsreichen Örtchen direkt am Comer See völlig neue Besucherströme bescheren: Kein anderer italienischer Automotive-Hersteller empfängt Markeninteressierte so offen und kreativ wie Moto Guzzi in seinem neuen, wirklich sehenswerten Werk samt Museum, Café, Piazza, Shops und mehr. Gut 1.500 registrierte Fahrer waren dieses Jahr bei der berühmten Parade entlang des Comer Sees dabei – und ein paar Hasardeure, die sich einfach eingereiht haben, zum Beispiel an gesperrten Kreuzungen oder Parkplätzen. Für die vorab online angemeldeten Teilnehmer gilt: Morgens um neun Uhr ist allgemeines Sammeln in Lecco. Von dort geht es hinter zwei Corazzieri – Mitgliedern der offiziellen Präsidentengarde – und ihren California 1400 die Seestraße entlang. Hunderte Zuschauer säumen bereits ab Lecco die Straße. Je näher der Guzzi-Tross Mandello del Lario kommt, desto frenetischer feiern die Menschen die hupende Meute auf ihren kardangetriebenen V2-Maschinen. Winken, klatschen, lachen – wer mitfährt, darf sich wie ein Star fühlen, sollte aber tunlichst die Straße im Auge behalten. Auf dem letzten Parade-Abschnitt in Mandello drängen die Zuschauer auf die Straße wie beim Schlussspurt des Giro d'Italia. Dass wir nach rund zehn Kilometern im ersten und zweiten Gang letztlich heil aufs Werksgelände rollen, ist ein weiteres kleines Wunder in Mandello del Lario.

Wenn ich nicht mit den originalen Koffern fahren möchte, nehme ich gerne (auch für andere Moppeds) den "Cargobag" von SW-Motech her. Mit dem habe ich auf meiner 1200 Sport ganz gute Erfahrungen gemacht. Allerdings habe ich die Soziussitzabdeckung nicht montiert. So eine: https://www.amazon.de/Motorrad-Hecktasche-Cargobag-Liter-schwarz-Ballistic/dp/B078H654K8.

Hi, das kommt nur, wenn jemand dir etwas in dein öffentliches Profil postet. Eine PN ist nicht sichtbar.

Immer einmal wieder tauchen persönliche Nachrichten in der Aktivitäten-Zeitleiste auf. Vager Verdacht: der betroffene Absender der pn ist jedesmal Neumitglied ohne bisherige "offene" Betätigung im Forum. Anhang: anonymisierter Screenshot 2026-09-12 8:08 Uhr