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Meine Tendenz geht zur Mistral Anlage für die V100 Stelvio. Aber da die Anlage nicht alleine getauscht werden soll, muss man(n) weitere Informationen einholen. Bin mal gespannt, ob die Mails beantwortet werden . . . Schönen Wochenstart MY

Hier kannst Du dich schlau machen. (Zu mir sind es ~350km / 4h, einwenig zu weit um den Fehlerspeicher auszulesen.)

Vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Wo bekomme ich GuzziDiag her und welches OBD sollte man nehmen. Ich geh mal davon aus, dass GuzziDiag eine Software ist und man ein Diagnosegerät dazu braucht.

Moinsens Forum, An meinem "Projektbike" bekämpfe ich aktuell (leider immer noch) das Problem, dass die Kiste heiss nicht so recht starten mag. Ich habe Stück für Stück einzelne Fehlerquellen/-felder augeschlossen, und bin jetzt bei den Vergasern angelangt. Hier bin ich jetzt nicht so sicher, welche Werte eigentlich richtig sind, da ich verschiedene Informationen im Netz finde. Kann jemand von euch vielleicht euer Wissen – gerne auch eure Erfahrungswerte – teilen? Momentan habe ich folgendes vorgefunden: Hauptdüse: 105 Leerlaufdüse: 50 Nadel: X22 (undeutlich ob X2 oder X22), 2. Kerbe von oben Starterdüse: 60 Nadelventil: 200 Gerade die Nadel macht mich stutzig, da vielerorts auch von X8 gesprochen wird - was wohl ein beträchtlicher Unterschied wäre? Noch ein paar Zusatzinformationen: Ich vermute, dass die Maschine zu mager läuft. Das Kerzenbild sieht allerdings einigermassen O.K. aus, soweit ich Laie das beurteilen kann, aber die Krümmerrohre sind mittlerweile dunkel verfärbt, was ja nicht sein sollte. Batterie ist nigelnagel neu drauf, Anlasser habe ich auch kontrolliert, Zündung ist eine Carmo mit Motoplat Hallgeber. Wie oben angesprochen, mutmassliche Zündaussetzer im Teillastbereich. Maschine wird in der Schweiz betrieben, jedoch nur 300-600 m.Ü.M.

Du kannst bei den SW-Motech SLC Trägern ca. 4mm gewinnen, wenn du die vorderen Distanzen kürzt. Die sind ja um die Stärke des Blechs des Handgriffs der Special, der ebenfalls am hinteren Aufnahmepunkt der Träger verschraubt ist, stärker, als sie für eine V7 ohne den Haltegriff sein müssten. Hier wird hinten normalerweise stattdessen ein Spacer eingesetzt. Ist nicht viel, aber Kleinvieh... Die Bitubo scheinen ja auch einen kleineren Außendurchmesser zu haben, Platz sollte also genug sein. Sollte sogar bei den Seriendämpfern/-federn funktionieren. Der nächste Schritt wäre dann nur mit Flex und Schweißgerät zu machen.

Um hier noch lose Enden zu bereinigen; keine Experimente gemacht und Spulen mit korrekten Primärwerten verbaut. Motor läuft damit tiptop, aber die Jagd nach der ursprünglichen Problemursache geht weiter. Gibt's dann aber 'nen anderen Fred dazu.

Schau mal bei Shad, habe von denen die 3P Halter und Taschen, gibt es immer mal wieder mit Rabatt von Motorcyclesoul aus Italien. VG, Michael

nach der Probefahrt ist klar - da kommen noch mal 2 cm drauf ... optisch ist das sicher kein Gewinn, aber optik alleine bringt dich nicht nach Hause 🫤 Mal sehen wie das wird - Leder hab ich ausgesucht - spannend bleibt wie der Sattler beim Bezug meine Vorstellungen umsetzt ... (und ob ich meine Vorstellungen umgesetzt immer noch brauchbar finde). Bild kommt wenn es fertig ist - einstweilen noch kurz etwas zum Bierdosentransport (damit die Lucky nicht nüchtern geraucht werden müssen 😁😞 Hab auf der linken Seite (technisch wie bei der Konstruktion rechts) noch eine zweite etwas größere Tasche montiert). Für den Fall das ich mal richtig Gepäck transportieren muss hab mir schon mal ein paar Legend Gear Halterungen besorgt (wobei die wg. der Federbeine recht weit abstehen - da überlege ich gerade noch ob und wie ich das ändern kann)

Lafranconi Competizione was sonst.

Hallo Andreas, willkommen im Forum und noch viel Spaß mit der Stelvio. Gruß Willi

Hallo Jockel, willkommen im Forum und du hast dir etwas sehr schönes zum hegen, pflegen und fahren zugelegt. Viel Spaß damit Gruß Willi

Hallo Mike, willkommen im Forum und einen Gruß aus dem Westerwald Willi

Hallo Roland, willkommen im Forum und einen Gruß in die Marzipanstadt Gruß Willi

Willkommen im Forum.

Hallo Gerald willkommen im Forum und einen Gruß aus dem Westerwald Willi

Hallo Matthias, willkommen im Forum und viel Erfolg beim Mopedkauf gruß Willi

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Hallo Andreas, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Irgendwie ist es wie verhext an vernünftiges Zubehör zur v85tt Bj 2026 zu gelangen. Topcase... Dieses Modell verfügt über keinen Stahlrohrrahmen sondern eine Aluplatte. Hierauf sind herkömmliche Universalplatten von Givi zu einem z.b. 30 Liter Plastik Kübel nicht montierbar. Ein nicht übergroßens Alu Behältnis was abnehmbar ist wäre prima. Maß ca 42x30x30.. Ich finde dazu nichts passendes und bezahlbaren. Handprotektor Innenschalen lt Givi E8203 nur für Bj. 19 bis 23. Wenn diese zum Bj 25/26 auftauchen wäre ich für einen Hinweis dankbar. PS.... mein freundlicher lässt mich komplett hängen. Maschine verkaufen.... dann ist die Luft raus.

Naja, und auf vergleichbarem Qualitätsniveau sind sie auch nur bei den Elektro Autos. Ein Freund fährt seit 4 Jahren einen MG, der läuft recht ordentlich. Sehr gut ausgestattet und die Haptik passt auch. Ist vergleichsweise schwach und auch recht ineffizient im Vergleich zu nem Born oder ID3, aber durchaus brauchbar.

Ich muss natürlich sagen, das ich Hilfe habe bei meiner Guzzi falls ich Fragen hab. Mein Kumpel ist Kfz Meister für Motorräder, und hat eine Vorliebe für Guzzi und fährt natürlich selber eine….. ohne im im Hintergrund hätte ich schon das ein oder andere Problem gehabt. Den Frank kann ich nur wärmsten empfehlen, er macht eigentlich nur alte Fahrzeuge ( ich sag mal bis ca 2000 ) Motorrad Evers in Schemmerhofen 👋

Ist EZ 3.1988. Grus Joachim

Vor ein paar Jahren hatte ich mir auf Mauritius einen Chinaroller geliehen. Der hatte etwa 300 km auf dem Buckel, kam also gerade aus dem Showroom. mit etwa 2.400 Km hatte ich das Ding zurückgegeben. Trotz mehrfachen Werkstattaufenthalte fiel der Roller trotz geringer Laufleistung und Alter immer weiter auseinander. So auch in Indonesien. Ich bin mir nicht sicher, ob in einem so kurzem Zeitraum von etwa 3 Jahren die Qualität, zumindest die Langzeitqualität so exorbitant gestiegen ist, bei den Zweirädern. Die chinesische Automobilindustrie benötigte immerhin mehr als 20 Jahre um auf ein in Europa wettbewerbsfähiges Qulitätsniveau zu kommen. Und ob auch hier die langzeitqualität stimmt, wissen wir auch noch nicht.