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dann ist es wohl doch besser, die Chinesen kaufen Moto Guzzi, die bringen dann mehr Qualität in den Laden 😇😂😂

das wäre dann doch traurig... dann lassen die Piaggio Leute wohl das investieren, haben dann Mandello del Lario als Museum für Moto Guzzi und dem anderen Plunder wie Aprilia und Roller Vespa und feiern dann nur noch die Geschichte mit heftigen Eitrittsgeldern... bislang war das Guzzi Museum immer frei zu besuchen, kein Eintrittsgeld... mal sehen Gruß Holger

Viel weniger Spiel hat meine Bremsscheibe an der V7 auch nicht. Ist unverändert seit 10000 km. Im April muss ich zum TÜV dann werde ich ja sehen was der Prüfer sagt. Wenn nix TÜV gibt es halt eine neue. Gruß Boris

Ist das nicht der V100 Motor? fehlen halt noch ein paar Anbauteile. Jedenfalls ist das Foto nicht erst ein paar Tage im Netz… https://www.motorradonline.de/motorraeder/moto-guzzi-werkumbau-zukunft-startet-in-mandello/

So habe gerade bei probrake bestellt. Eine neue Scheibe und Beläge (Road LA) dazu, bin gespannt wann die neuen Teile da sind🥰

Hallo, darum tausch ich ja Gruß Franz

Also das ist echt heftig, soviel Spiel😵

Hallo, interessant, vielleicht etwas neues unterhalb der V100-Reihe, als Ersatz/Ergänzung zu V7 bzw. V85TT? Bin auch gespannt..... Gruß Willi

.... sehr gespannt.

Wenn man ein Unterdruck erzeugen kann (Handpistole) geht es auch ohne abmontieren - gestern bei meiner Monster gemacht. Beispiel, gibt auch günstigere: https://www.louis.de/artikel/mityvac-bremsenentluefter-edition/10010766?filter_article_number=10010766

Hallo, ich habe bei meiner V 85 TT E4, bei ca. 36 000 km ähnliche Probleme und werde auf TRW wechseln. Wenn Du noch Garntie hast, geh zum Händler. Eingekauft habe ich super günstig hier: https://www.motointegrator.de/ ein Video meiner linken Scheibe habe ich angehängt. Gruß Franz IMG_6924.MOV

Servus. ich hab nachgeschaut, es ist eine Sunstar Scheibe verbaut. Hätte ich jetzt nicht gedacht, wo der Bremssattel von Brembo ist😒 eine andere Scheibe die genau meiner EG-Typgenehmigung der ABE entspricht ist gar nicht so leicht zu finden. Die Bremboscheiben die ich mir gestern im Netz angeschaut habe, haben zwar mehrere Guzzi Modelle in der ABE stehen, aber eben nicht die V7 III. Mal schauen was ich mache🚮 die einzige die wohl von Brembo passt ist die von Bastlwastl verlinkte.

Schwimmend bedeutet bei Bremsscheiben nicht Spiel. Die Floater sind angebracht, um eine größere Flexibilität in die Scheibe zu bringen und damit den mitunter unterschiedlichen Anpressdruck von innerem und äußerem Belag (Zentrierung) sowie thermische Verspannungen auszugleichen. Wenn die Scheiben neu sind, haben die 0 Spiel und das passiert nur durch Verschleiß der Floater. Das das bei den im Konzern verbauten Scheiben so oft auftritt, ist nur der schlechten QS, dem günstigen Preis und der hohen Serienstreuung geschuldet. An meiner Stelvio haben die Scheiben 0 Spiel. Die Scheiben an der Tuono hatten nach 2.500 km Spiel, die dann verbauten, identischen Scheiben haben jetzt 10.000 km ohne Spiel. Der TÜV Nord sagt: Ab 1,5 mm Spiel erheblicher Mangel. KTM zum Beispiel baut ne Stufe besser ein, da haben die Scheiben durchweg 0 Spiel.

Meine Anfrage bei Guzzi im vergangenen November hat die Antwort ergeben, das für eine Warnblinkanlage auch ein Warnblinkschalter verbaut sein muss. Was korrekt ist, und seitens Gesetz eindeutig beschrieben wird. Da die Warnblinker Funktion aber softwareseitig vorhanden ist (starkes Bremsen) hatte ich gehofft, das diese auch durch eine Tasten-Kombination manuell ausgelöst werden könnte. Tasten hats an der Mandello ja genug... Und dann quasi als "versteckte Funktion" zur Verfügung gestellt werden könnte. Ich denke der Guzzi Ansprechpartner ist in seiner Antwort darauf gar nicht eingegangen, sondern hat sich nur auf den Gesetzestext bezogen. Schade.

Verglichen mit vielen Anderen eine Wohltat. Keine lächerlichen "Intros" und kein überdrehtes Gelaber. Sehr entspannend...

Moin Klara, HIER noch eine Zusammenfassung: Gruß Holger

Ich habe gestern erst die Bremsflüssigkeit gewechselt und hinten den Bremssattel nicht nur abgeschraubt, sondern auch den Schlauch unten an der Schwinge gelöst. Dann kann man den Sattel auf die rechte Fußraste mit dem Nippel nach oben legen. Das ist deutlich bequemer, als ihn auf der linken Seite nur zu drehen, weil man dann noch eine Hand frei hat zum Bremshebel betätigen. Ich glaube den Tipp hatte ich hier aus dem Forum und er ist top!

Nachdem ich doch schon einige Tage versucht habe, die Halterungen zu erhalten erfahre ich heute, dass der Händler des Verkäufers der Koffer die Halterungen demontiert aber dem Verkäufer nicht übergeben hat. Ich sollte die Halterungen also in den nächsten Tagen erhalten. Sollten die Halterungen nicht eintreffen, dann habe ich ja immer noch die Datei zum lasern der Teile.

Gefällt mir ausgesprochen. Kein unnötiges Gelaber, man lernt ab und an noch was. Nachmachen muß man ja nicht alles ..... 😆

Ja, abmontieren.

Hallo zusammen, kurze anonyme Bestandsaufnahme für alle Interessierten, informativ oder um einfacher Kontakte knüpfen zu können. Diesmal im Postleitzahl-Modus: Für die anonyme Umfrage könnt ihr die erste Stelle eurer Postleitzahl angeben. Guzzisti aus Österreich und der Schweiz können sich leider nur im Thread eintragen. Alle in die Umfrage mit rein zu nehmen, stösst leider an die technischen Grenzen Wer mehr preisgeben möchte, kann gerne in diesen Thread die ersten zwei Stellen posten. Vielleicht bilden sich Kontakte für spontane Formationsflüge.

In 40 Jahren noch nie passiert😁

Mache ich auch sehr oft. In D kostet das 55 €, falls die Rennleitung kontrolliert. 😉

Hallo zusammen, bei meiner V 85 TT Travel Euro 5+ hatte ich die Meldung auch schon mal, kommt vor wenn man den Fuß auf dem Bremspedal ablegt. Sobald das Bremspedal wieder unbelastet ist, verschwindet die Meldung wieder. Gruss Andreas

Ja, der muss ab und gedreht werden. Was sich die Ingenieure da gedacht haben will ich nicht wissen, aber von dem Kraut was die geraucht haben hätt ich gerne auch was... Grüße Frank 😎