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Nach 46 Jahren auf dem Bock und der direkten Nähe zur Alpenregion habe ich längst alle namhaften Alpenpässe hinter mir und meide mittlerweile auch vielmehr solche Brennpunkte und Massenaufläufe. Für mich gibts schöneres, als hunderte Spitzkehren am Stück, oder im Kovoi zwischen PKW's, Womos, Reisebussen und Radfahrern den Stelvio rauf und runter. Keine Ahnung, was die Leute dabei immer wieder antörnt. Und was die Kurventechnik betrifft, da kann man sicher auch eine Wissenschaft draus machen. Wer ständig nur krank- und zwanghaft die perfekte Linie sucht, dem fehlt wohl auch die Leichtigkeit am fahren. Mir wäre das zu anstrengend und hätte auch keinen Spaß dabei... 😎

Das klingt doch schon mal vielversprechend. Der Bäcker sollte das hoffentlich erledigt haben, zumal er als Händler die Kits damals noch kostenlos bekommen konnte. Viele haben die Umrüstung leider verpennt und einige hatten schon nach geringer Laufleistung schadhafte Nockenwellen und mache sogar einen kapitalen Motorschaden. Andere wiederum laufen auch mit den Tassenstösseln jahrelang problemlos - bleibt halt ein schwer kalkulierbares Risiko. Abgesehen davon ist die alte Stelvio ein klasse Motorrad und die perfekte Reisemaschine, aber leider auch sauschwer. Das war auch der einzige Grund, weshalb ich mich damals von meiner Stelvio getrennt habe - was mir ansonsten nicht leicht gefallen ist...

Hallo Zusammen, ich habe eine gebrauchte Moto Guzzi V9 Roamer vom Händler gekauft, habe aber kein persönlichen Code erhalten. Kann ich mit dem Zündschlüssel einen neuen persönlichen Coder vergeben? Gruß Chris

Hallo Zusammen, ich habe eine gebrauchte Moto Guzzi V9 Roamer vom Händler gekauft, habe aber kein persönlichen Code erhalten. Kann ich mit dem Zündschlüssel einen neuen persönlichen Coder vergeben? Gruß Chris

Dankeschön für die nette Begrüßung! Beim Julitreffen am Wechsel schau ich auf alle Fälle vorbei, ist ja nicht allzu weit. Nach Mandello schaffe ich es beruflich im September leider nicht.

Ich habe gerade nochmal den Verkäufer kontaktiert. Er ist der Meinung, dass der Vorbesitzer die Rollenstössel bestätigt hat und auch seine Werkstatt hätte das bestätigt. Jetzt schlafe ich wieder etwas besser. Verifizieren will ich es trotzdem. Bisher hat die Stelvio 47tkm ohne Probleme abgespult, das ist ja schonmal ein gute Zeichen 🙂 Gruß, Philip

Ja ich bin fast vom Stuhl gefallen wie ich den Preis gesehen habe. Das Teil kostet Guzzi keine 50€ im Einkauf. Bevor ich 850€ bezahle schiebe ich die Guzzi die nächsten 33000km an... Gruß Boris

Ciao Heute mit der V7 beim TÜV gewesen. Hat natürlich mit Bravour bestanden. Auspuff, Spiegel oder Windschild hat den Prüfer nicht interessiert. Der war so begeistert von der Guzzi 🥰 naja kann ich gut verstehen... Gruß Boris

es kommt wohl vor, dass der Magnetschalter verklebt. Anlasser neu kostet original über 800,- Euro, passt aber auch der Valeo (ab 250,- Euro) oder Magneti Marelli (noch günstiger)

Ovaler Mistral Auspuff - Edelstahl - für MG Breva 850/ 1100, MG Sport 1100, Quota 1000 - EU3 Hallo, ich verkaufe den Auspuff für die o.g. Guzzis. Preis 160,- EUR Versand nach Absprache. Der Auspuff war an meiner Breva 1100 ca. 2500 Km. Im Original war der Topf eisgrau. Ich habe den Topf Ceramic beschichten lassen von der Fa. Menze, Hagen/NRW…Top-Qualität. Label und E-Nr. hat anschließend Mistral gemacht. Inkl. Sockelbefestigung und DB-Killer. Das ist ein Privatverkauf, daher keine Rücknahme, Garantie und Gewährleistung. Bei Fragen einfach per PN fragen. Grüße Torsten

mein lieber Herr Ralf, wer eine italienische Mama hat guckt immer wie Vito Corleone.🤣😘🤌

Tour in den Mai... Kurzentschlossen (und nach einem nicht so tollen Besuch der Landesgartenschau in Ellwangen am Samstag) bin ich am Sonntag (für einen Rentner) mit den Hühnern aufgestanden, habe meine V100S aus dem Stall geholt und bin über Bundesstraßen nach Ulm auf die TECHNORAMA gefahren. So manches "Schätzchen" hat wohl seinen nächsten Weg in eine "Sammlerhand" angetreten aber tief beindruckt hat mich das GUZZI Gespann und sein Besitzer. Der Besitzer hat mit etwas über Zwanzigtausend Kilometer aus gesundheitlchen Gründen verkaufen müssen/wollen. Der Zustand war nicht nur für das Alter, sondern wirklich insgesamt, einfach ein Traum. Auch der VW Käfer (100 PS) und der Volvo "Schneewitchensarg" erfreuten das Auge. Man bemerkt aber auch, dass zumindest am Sonntag (ggf. auch durch das tolle Wetter) das Interesse nicht mehr so hoch war wie in den vergangenen Jahren. Der Heimweg gind dann über viele kleine Umwege so daß am Ende dann wieder 250 Kilometer zusammengekommen sind. Das Lenkkooflager ist so etwas von am Ar... es wird allerhöchste Zeit für den Wechsel.

Ein herzliches Willkommen auch von mir, sehr schönes Bike hast du da.

. . . u.a. im Rheintal:

Wieder eine Sonntagsrunde: 540 km, Seton Highline Road und Anderson Lake.

Von Obrigheim in der Pfalz eine Tour um den Donnersberg gemacht. (Eisenberg - Rockenhausen - Kirchheimbolanden)

Genau dieses Thema gibts hier schon zur Genüge, einfach mal suchen…

Kleines Update zu dem Thema: ich bin nun umgestiegen vom Zumo XT2 auf den XT3. Es ist wohl ein geändertes Sat-Empfangsmodul verbaut. In der Sat-Übersicht unterscheidet der XT3 außer den bisherigen Kategorien GPS/ Galileo/ BeiDou auch zusätzlich die SBAS-Satelliten (Egnos) als separate Kategorie. Ob die Störempfindlichkeit sich verbessert hat, müssen längere Testfahrten dieses Jahr zeigen. Ein erstes "Dranhalten" an das TFT-Display meiner Guzzi V100S war positiv: gefühlt treten die Störungen erst bei näherer Entfernung zum Display auf, als es beim XT/XT2 der Fall war. Ich fahre nun wieder ohne die Abschirmung und es wird sich zeigen, ob ich bei irgendwelchen Fahrten mal wieder Ausfälle beobachten kann. Auf den ersten Fahren bisher alles bestens. Zur SBAS-Funktion (Zusatzdaten von geostationären Satelliten zur Korrektur der Standortgenauigkeit): ich behaupte hier mal, dass diese Funktion keine Rolle spielt, wenn man in Bewegung ist. Die SBAS-Satelliten (Egnos in Europa, WAAS in Nordamerika) sind geostationär und somit fast doppelt so weit weg von der Erde wie die GPS. Das Signal ist so schwach, dass es schon reicht, das XT3 kurz in die Hand zu nehmen, dass deren Empfang in der Anzeige verschwindet. Wer einen fixen Punkt ziemlich genau einmessen will mit Koordinaten, wird sich über die Verbesserung vielleicht freuen, wenn er kein Profi-Vermessungsgerät mit Differenz-Sender-Abo hat, aber bei der Navigation in Bewegung spielt das aus meiner Sicht keine Rolle.

Moin hab inzwischen meine Isotta Halterung samt Garmin XT und abschließbarer Touratech Halterung verbaut. Bißchen klobig aber wenn die kleine Originalscheibe oben ist verschwindet das Navi knapp dahinter und funktioniert einwandfrei. Gruß CH

Hab hier im Forum gerade ein Thema gefunden das sich u.a. auch mit meinem Thema befasst. Da ist auch von einem Display Update die Rede. https://www.guzzisti.de/forum/topic/14414-v100-nörgeleien/ Wenn ich Ende Mai mal wieder frei habe such ich mir einen Händler und frag mal nach

Das automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus umgeschaltet wird... ...passiert nur leider nicht

Bei dem Preis für Eine V7 Sport und gutem Zustand wie auf den Bildern zu sehen ist, kann man nur stutzig werden. Gruß Karsten

Ich glaube nicht wirklich, dass die Preise purzeln. Die extremen Steigerungsraten sind lediglich vorbei und verharren aber dennoch auf höheren Niveau. Ob 12000+ oder 8000 lässt sich nur vergleichen, wenn beide Maschinen tatsächlich einen identischen Zustand hatten. Und es müssten natürlich damals die 12T€ auch ein erzielbarer marktüblichen Wert gewesen sein. Heutzutage ist es ja eine gängige Masche, erstmal zu extrem hohen Preisen anzubieten. Dann kommt es natürlich auch darauf an, ob der Besitzer schnell verkaufen will/muss oder es kein Notverkauf ist. Aktuell wird das Geld zusammengehalten, das läßt aber nicht zwangsläufig die Preise purzeln...es dauert lediglich länger, die Maschinchen zu verkaufen

Ja, ich hab die dran. Optisch gefallen sie mir am besten. Ja, sie halten, aber nach dem Umsemmeln meines geparkten Mopeds habe ich einen ersetzt, der Optik wegen. Meine Frau hat die originalen dran. Die scheinen etwas weniger stabil zu sein, hier gibt es aber noch keinen 'Praxistest'. Grüße Frank 😎

Die Preise purzeln gerade so richtig, aber klar für unter 10.000€ wird es das Modell natürlich nicht geben. Wenn man in Richtung der Königswellen-Ducatis schaut, dann wird da gerade richtig Wert vernichtet. Eine 750 Sport in gutem Zustand ist mittlerweile für 30k kaum noch zu verkaufen, die haben noch vor ein paar Jahren das Doppelte erzielt! Oder auch bei den Dreizylinder Laverdas, da gibt es richtig tolle Motorräder für um die 8000€, die keiner kaufen möchte. Das waren vor ein paar Jahren alles 12000€+ Motorräder. Anscheinend verabschiedet sich die Generation, die mit diesen Maschinen etwas anfangen kann, langsam von der Interessentenseite.