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Es ist ja nicht nur die fehlende Kraft. Die Gehwarzen sind schlicht auch zu kurz, um die Fuhre effektiv abstützen zu können. Nicht umsonst heißt es, möglichst den "Bergfuß" einzusetzen. Leider ist die Risikoseite aber oft die andere. Vielleicht wäre es deshalb hilfreicher, sich gedanklich (und fahrerisch) auf diese mögliche Situation vorzubereiten, als krampfhaft den Gedanken wegzuschieben, bloß nicht die Füße von den Rasten zu nehmen. Primär würde ich aber ebenfalls auf freie Bahn achten. Das lässt die besten und meisten Handlungsspielräume. Sonntagsgrüße 🤗 Ralf

Ich bin so ein Flachlandtiroler. 🫢 Meine Herangehensweise an steile und enge Kurven: 1. Gang und dann mit etwas Drehzahl durch. Ich fühle mich im 1. Gang komplett eingekuppelt jedenfalls sicherer als im 2. Gang mit schleifender Kupplung, von wegen Abwürgen in der kurve und dann liegst du da. Außerdem fahre ich in so eine Kurve erst rein, wenn sie komplett frei ist. Ansonsten bleibe ich vor der Kurve stehen. Wenn ich die Videos vom Stilfzer Joch sehe bei denen die Motorradfahrer in der Kurve anhalten müssen, weil sie sehr dicht einem PKW folgen, der in der Kurve anhält, frage ich mich immer: "Was macht der da?" Wie gesagt, für Madeira hat es bei mir bisher gereicht, auch wenn ich zugeben muss, dass ich auf Madeira schon an meine Grenzen gekommen bin. Da fuhr dann aber auch eher die Angst mit, dass ich mich bergab nach vorne überschlage, also das Hinterrad hochkommt, so steil wie es dort bergrunter ging. Ohne Vorderradbremse auch in den Spitzkehren war dort kein Blumentopf zu gewinnen. Die Motorbremse reichte selbst im 1. Gang nicht ansatzweise. Darf man auf solchen Straßen Angst bekommen?

Vielleicht falsch ausgedrückt ...es gibt langsam fahren und soo langsam eiern dass es kippelt. Bevor's richtig kippt gehen die Füsse runter und dann bleibt dir nur noch die Vorderbremse. Wenn's dabei dann nicht eben und gerade ist dann klappt der Lenker weg und das war's

So ist es. Und wenn ich sehe die Kurve ist frei und ich entschließe mich durchzufahren, dann auch richtig. D.h. kein Schrittempo, denn anhalten geht nicht und Schritttempo ist zu instabil. Außerdem kann man mit gewisser Schräglage kleinere Kurvenradien fahren.

Hallo, lt. der Anleitung und Google schaltet das Display automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus um, bei der V85 von meinem Freund mit weißem Hintergrund am Tag und schwarzem bei Nacht. Meins bleibt durchgängig schwarz und da wird auch nichts gedimmt. Lt. Google soll es auch Einstellungen für Day- und Night-Mode online sowie eine Automatikeinstellung geben und von einem Update für‘s Display ist da auch die Rede. Gruß CH

Wie hast du am Kupplungshebel das mit dem Schalter gelöst?

Wir haben nur die erste Unterkunft nähe Lübeck gebucht, ab da alles spontan. Die ganzen Jahre, hatten wir immer die Hütten auf den Campingplätzen genommen. Ausserhalb der Ferien kriegst da ja immer was. Zelt hatten wir nie dabei. Zur not fahren wir weiter. Es wird ja nicht dunkel

90% aller Kraftfahrer würden heutzutage eine spontane Fahrprüfung nicht mehr bestehen. Wenn die von der Polizei mal rausgewunken würden nach dem Motto: "So meine Herren, wir machen jetzt mal eine Fahrtüchtigkeitsprüfung. Fahren Sie erstmal im Schritttempo der Länge nach über das Brett da, und dann zeigen Sie uns mal Ihre 8!" Das würde ganz scchön abschrecken. Da werden mittlerweile auch die idiotischsten Probleme abgefragt, z.B. wieviel Abstand außerorts beim Parken vor einem beschrankten Bahnübergang blablabla... Ich habe in 40 Jahren Führerschein noch keinen LKW außerorts vor einem Bahnübergang geparkt gesehen, sorry da sind viele Fragen einfach absurd konstruiert. Habe auch mal versucht, meinem Sohn bei der Vorbereitung zu helfen und alles nur noch schlimmer gemacht. Das Argument oben mit dem Bergsteigen finde ich gut. Auch für einen geübten Kletterer wäre es Wahnsinn zu glauben, er könnte einfach mal so gerade durch die Eiger Nordwand steigen, die haben ihre Routen mit Schwierigkeitsgraden bewertet. Solche Videos kannte ich bisher nur aus den USA vom "Tail of the Dragon" in den Appalachen. Aber dieser Kommentator ist ja göttlich, dem kann ich stundenlang zuschauen. Die Italiener nehmen das anscheinend alles ganz locker. Ein deutscher Wachtmeister vor Ort bekäme einen cholerischen Schreikrampf angesichts dieses kreativen Chaos bei der Linienwahl. Fairerweise möchte ich noch ergänzen, dass viele dieser Umfaller sich nicht halten lassen und ich da genauso umfallen würde. Diese Motorräder sind z.T. schwer beladen oder mit Beifahrer(in). So kopflastig kann die selbst ein Bodybuilder nicht mehr ausbalancieren, wenn die auf schräger Fahrbahn an der Steigung zum Halten kommen. Der Kommentator ist ja ein Fuchs, der offensichtlich ganz viel Ahnung von den unterschiedlichsten Motorrädern hat und oft den Fahrern noch technische Tipps gibt, welche Schalter sie bedienen müssen. Der hat sich die Kurve nicht ohne Grund gewählt. Man muss diese Spitzkehren so abpassen, dass man nie zum Stillstand kommt, das ist der Kardinalfehler. Die meisten scheinen da einfach blind reinzufahren und stecken dann fest.

Ich werde meine Strecke und Etappen nach dem Wetter richten .. daher ausser der Nachtfähre nix gebucht .. und zur Not ein Zelt dabei .. wie macht ihr das .. ? Hotel, Hütte , Zelt … event vorgebucht ?

Man muss es nicht immer verstehen, aber wenn es nun funktioniert, ist es ja gut 🙂

Hm, was erwartest Du denn, was passieren soll? Tagsüber leuchtet das Display mit voller Stärke, damit man es auch bei Sonneneinstrahlung lesen kann. Nachts ist es gedimmt, damit man nicht vom Display geblendet wird.

Verstellbare Kupplungs- und Bremshebel - die sehen nicht mur besser aus, die sind auch deutlich passgenauer als die originalen - doch erstaunlich wie viel das ausmacht (dabei günstig und mit ABE) Zudem Alu-Spiegel die von der Seite fast nicht mehr zu sehen sind - sehen super aus, wiegen nix und funktionieren gut. Aber... wie ich aus Erfahrung weiß ... die Oberfläche ist deutlich empfindlicher als Glas (will sagen - an meiner Duc hab ich welche die schon lange super funktionieren - aber hier hat mir ein Kollege unachtsam mit seiner Jacke direkt einen Kratzer in die Spiegelfäche gemacht). Naja ... dann hab ich den Lenker den ich montiert hatte ein 2. mal gekauft und montiert (hat ihn vorher gekürzt - sah besser aus - schränkte aber die Einstellmöglichkeiten der Hebelwinkel ein ... also eben noch mal ... zumal ich vorher schon mehrfach neue Löcher gebohrt hatte um die Position der Schaltereinheiten zu perfektionieren ... aber irgendwann muss man es eben noch mal neu machen) ach ja ... wo ich gerade dabei war auch noch ein Lenker"gewichte" passend zur Farbe der Ventildeckel) Jetzt fehlt nur noch die Sitzbank - denke das kriege ich im Laufe der nächsten Woche hin und dann bin ich erst mal fertig und kann hoffentlich mal ein paar brauchbare Bilder von Ergebnis liefern 🙂

Moin Lt. Bedienungsanleitung schaltet das Display automatisch zwischen Tag- und Nachtmodus um, meines leider nicht. Finde außer der Helligkeitseinstellung aber keine weiteren Einstellungen. Der Lichtmodus steht auf Automatik. Irgendjemand einen Tip dazu ? Meine Mandello ist BJ 2023 Danke vorab Gruß CH

Da werde ich heute spätestens gegen 13 Uhr mal aufschlagen. Um 16 Uhr soll Regen aus Holland kommen. Eventuell findet sich ja die ein oder andere Guzzi ebenfalls dort ein. 🙂

Da kann man noch einen drauf setzten, mit der Reaktion wird man heute keinen Führerschein mehr bekommen, dort fällst Du durch, wenn Du bei den langsamen Übungen die Füße von den Rasten nimmst. Die komplexer gewordenen Fahrübungen bei der Prüfung finde ich übrigens mal ganz gut, bei der praktischen Ausbildung.

Habe das Headset mit dem Handy verbunden, dachte wenns MIA nicht kann vielleicht gehts übers Handy. hat leider auch nicht funktioniert sobald sich das Handy mit dem Motorrad verbindet kann sich das Headset nicht mehr mit dem Handy verbinden. Dann habe ich das Headset wieder vom Handy gelöscht und mit dem MIA verbunden. Seitdem funktioniert alles Sprachansage, Telefonieren und Musik hören. Keine Ahnung warum da ich nichts geändert habe aber egal es funktioniert 🙂

Schönen Sonntag, aktueller Zwischenstand: Kurze 315mm Stoßdämpfer verbaut. Es war von Anfang an geplant das Motorrad wie übliche Bratstyle-Bikes (in Japan ein beliebter Style) lang und flach zu gestalten. Durch die Ceriani und die 180mm Gabelbrücke ist sie vorne bereits dem Boden näher gekommen - also musste ich länger nach passenden Stoßdämpfern suchen um hinten gegenzuwirken. Lenkerstange von den alten BMW R51. Da sehr kurz und stylish gekröpft. Kurze Endschalldämpfer aus dem no-name Zubehör. Haben was von den kurzen Mistrals und wurden wohl mal von Louis vertrieben (?!). Hohe Ventildeckel der ersten V7 da ich da viel mehr drauf stehe. Am FlatTrack-Heck habe ich GFK-Abplatzer ausgebessert, sauber verspachtelt und sicken eingearbeitet oberhalb der Stoßdämpfer-Aufnahmen. Wird vor Lack noch 100% gemacht… Die bearbeiteten und gekürzten Benelli 250 2C Seitendeckel sind nun mit zwei Schräubchen oberhalb an den umgemodelten Serienhaltern für die Serien-Seitendeckeln und Elektrik & Co., befestigt. Die HMB-Einkreis-Bremspumpe ist schonmal montiert - nach Bearbeitung der Befestigung da die BP hineinwandern muss. Moped soll ja schlanker werden… Nun geht es an den Tank: Ziel ist es einen Benelli 250 2C Tank, bzw. die Oberschale, so zu modellieren, dass er auf die Originale T3-Tank Unterschale passt und verschweißt werden kann. habe da was vor mir

Moin. Ich bin den Stelvio schon oft gefahren mit den unterschiedlichsten Fahrzeugen. Das letzte Mal im September zwei Mal mit der V85. Bei 70% der anderen Fahrer hab ich mich gefragt wie die ihr Fahrzeug da hoch bekommen haben ohne sich und andere umzubringen 😉...und ja es gibt deutlich schönere Pässe die man mit dem Motorrad fahren kann. Die größte Herausforderung für mich war der Stelvio übrigens mit unserem Crafter Wohnmobil zu fahren. Warum Leute die so schlecht Motorrad fahren können in die Berge fahren erschließt sich mir nicht. Ich würde jeden ein Fahrsicherheitstraining empfehlen. Gruß Boris

Hey Uwe, danke Dir! Wir haben diese grünen Spiralen! In Norwegen steht da Myggolf drauf! Die haben bisher immer alles geregelt! Berichte kommen sicher!

Danke Klaus und Dir auch viel Erfolg und eine gute Reise, vielleicht sieht man sich!

Danke Die Holger! Es wird jeden Tag mindestens einen Bericht geben!

Herzlich willkommen aus dem Odenwald direkt am Neckar. Ich fahre zwar derzeit noch Rollator, steige aber im Laufe dieses Jahres noch um, höchstwahrscheinlich auf Moto Guzzi. Wenn dann wird es die Mandello S oder Stelvio sein. Ich wünsche Dir immer eine handbreit Asphalt unter´m Reifen. Peter

Servus Joe, wünsche ebenfalls eine gute, unfallfreie Reise. Norwegen und Schweden sind einfach tolle Länder und es gibt viel zu sehen und zu erfahren🏍️. Hoffentlich folgen auf das Anfangsvideo noch einige weitere Berichte und Videos. Und das Mückenspray nicht vergessen !!!!! Gruß Uwe

Biete obige Hebel inkl.Adapter an. Waren an einer V7 III und an einer V7 850 E5 montiert. Auf der Seite von ABM kann man eine ABE downloaden und alle passenden Modelle finden. Kupplung KH66 Bremse BH22 Zusätzlich einen neuen, unbenutzten Ersatzhebel,da der Bremshebel nach einem kleinen Umkipper gerichtet ist. Siehe Bilder. Um den Kupplungshebel verbauen zu können, muss der Kupplungsschalter angepasst werden, deshalb ist entsprechendes Material beigefügt. Alternativ kann ein universeller Adapter bei ABM erworben werden. Zusammen 110 Euro.

Cool … freue mich auf euren Bericht , denn medial bin ich nicht so aktiv meine tour startet 3 tage früher … und mit der Stelvio ist es dann die dritte guzzi Fähre kiel Göteborg geht am 16. 6 … und bis Mittsommer will ich am nordkapp sein , um dann über norwegen heim zu fahren Wünsche Euch ne tolle Reise