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Für mich den es getroffen hat stellt es sich einfach wie folgt dar: Meine Moto Guzzi V100S Mandello ist ein Motorrad, dass mir echt sehr viel Freude bereitet. Das ist auch der Grund warum ich das Motorrad schon mehr als 3 Jahre fahre. Das war bisher nur bei einer Yamaha und zwei BMW Motorrädern der Fall...ansonsten fand der Wechsel oft schon nach einem Jahr statt. Bisher hatte ich wirklich nur Kleinigkeiten wie: a.) dass eine Schlauchschelle nicht ok war (ist wohl ein manchmal auftretendes Problem bei der V100) und diese beim Kundendienst gewechselt wurde. b.) ab und zu im DIsplay für den Bruchteil einer Sekunde immer eine Warnung auftaucht (welche ich bis heute ignoriere, da beim auslesen des Fehlerspeicher nichts festgestellt wurde). c.) der Quickshifter zu 98% seine Tätigkeit mehr oder weniger gut erfüllt...und ich eh wie in alten Zeiten immer noch mit der Kupplung schalte. Daher stören mich die 2% echt null. Was mich aber bei dem Thema zugegeben immer noch eher "etwas" sauer stimmt sind folgende Tatsachen: Bei nicht einmal 20.000 Kilometer ein Lenkkopflagerdefekt ist bei meinen bisherigen 29 Motorräder nicht vorgekommen (und viele davon hatten ein vielfaches an Kilometer runter und wurden wie im Falle meiner Yamaha XJ900 extrem bewegt). Ich habe eine Garantieverlängerung auf 4 Jahre abgeschlossen und zumindest nach meinem dafürhalten sollte das zumindest e t w a s Berücksichtigung finden. Das Lager war komplett fettfrei verbaut und da ich das Motorrad weder mit einem Hochdruckreiniger reinige, noch öfter im Regen gefahren habe, ist das ein Mangel, der 100% schon beim Einbau im Werk vorhanden war. Ich habe die ca. 800 Euro bezahlt und mich damit abgefunden...es ist so wie es ist und ich kann es nicht ändern. An meiner großen Freude zu dem Motorrad "Moto Guzzi V100S" ändert das nichts....es ist ein tolles Motorrad und schon einen Tag nach der Reparatur habe ich wieder mehr als 400 Kilometer runtergerasselt. Zu der Kundennähe von Piaggio möchte ich mich tatsächlich nicht offen äußern.

Benvenuto, sono felice di vederti qui, stammi bene.

Guten Morgen Sam90 komm nach Birket bei Mengkofen, sind von dir etwa 100 km. Fahr um 8 Uhr los sonst gibts keinen Kaffe mehr. Da werden so viele sein, Das reicht dir dann wieder für ein Jahr. Grüße, mako PS: Ich komme immer mit einer BMW, Damit die Italienerinnen was zum bewundern haben.

Mal wieder eine Runde zur Donau gefahren

Hallo Björn, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Wenn der Fall nur 1 oder 5 Mal auf 5000 vorkommt, ist es menschliches Versagen, der Fahrer hat die Koffer nicht vorschriftsmäßig befestigt. Z.B. Das Schloß der Halterung nicht abgeschlossen. Grüße ,, mako

Danke alle . freut mich.

Danke für die Erläuterung. Selbstverständlich passt in diesen Fall der Dämpfer. Mir geht es nur um den technischen Unterschied zwischen diesen Dämpfern. Ich vermute die verbesserte interne Abdichtung. Bei Hebeln bin ich vorsichtig. Da passt z.B. der Bremshebel die Stone Special nicht auf die 25ger Stone.

Das mit der Teilenummer habe ich gesehen. Ich habe einen Schalthebel der V7 II, der passt an verschiedenen Modellen. Im Katalog auch mit unterschiedlichen Teilenummern. Wird jedoch explizit für die verschiedenen Modelle aufgeführt. Der Tank der V7 III passt z.b auch auf der V7 850 Stone von '22. Trotz unterschiedlicher Teilenummer.

Vielleicht liefern sie ja auch Gurte nach wie andere Hersteller 😂

Sorry, da gibt es nix zum Justieren, und das Sitzbankschloß kann es schon gar nicht sein. Das müsste ja dann Gegenstand des Kundendienstes sein! Lass den Koffer mal in den Gegenverkehr fliegen oder einen Kinderwagen treffen. Dann hat man ein Strafverfahren am Hals. Der senkrechte Stift der Beifahrersitzbank muss so dick sein dass der Schiebebereich des Koffers vollständig blockiert ist, oder der italienische Designer war zu blöd das richtig zu dimensionieren. Solange der Beifahrersitz drauf ist darf der Koffer nicht rausrutschen können. Das ist ein Konstruktionsfehler, vielleicht auch Materialermüdung. Ich habe dem Händler und Piaggo zwei Wochen Frist zur Stellungnahme gegeben, das gehört sich leider so. Ich denke, dass ich damit mal beim TÜV vorfahre und das anschauen lasse.

Ich weiß nach 19.000km schon, wie die Tankanzeige funktioniert. Jetzt bleibt die Anzeige bei 70km Restreichweite stehen, geht nicht auf Reserve. Tankgeber getauscht, unverändert. Das müsste ja dann an am Display liegen, das kann ja nicht sein? Ist das bisher nicht bekannt? Chris

Moin, vieleicht hat ja jemand aus dem Forum noch einen Testbericht von Klaks, Ernst Leverkus, zum Thema V/ Sport. Der hat damals jeden Bock durch die grüne Hölle gescheucht. Gruß Felix

Moin Björn, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur GRISO... immer wieder eine Augenweide 👍 wünsche Dir viel Fahrfreude und Spass hier. Gruß Holger

Und ich denke nicht alle V100 und Stelvio Besitzer sind hier live dabei. Manchmal denke ich mir selber schon " Ich kanns nicht mehr lesen und meld mich ab"

Und noch mit dem Original Auspuff. Ich feier das immer👍

Äh, es ist eine andere Teile-Nr und die hat ganz nebenbei einen anderen Preis. Ich denke, die machen keine neue Nummer nur um den Preis anzuheben. Und einen Quantensprung erwarte ich noch nicht mal von einer V7 zur anderen. 😉

Herzlich willkommen Björn, Da hast Du eine sehr gute Wahl getroffen. Viel Spaß mit diesem außergewöhnlichen Motorrad. Grüße Hans-Dieter

Benvenuto Björn, viel Spaß in unserem Forum und eine wunderschöne Saison (Keep the shiny side up) Gruß aus dem sonnigen Schwarzwald Elmar

Weißt du mit Sicherheit, dass die Dämpfer unterschiedlich sind? Machst du das nur an den unterschiedlichen Preisen fest?Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 12 Euro einen Quatensprung in der Fahrwerkstechnik bedeuten.

Griasdi vui Spass mit der Griso! Gruß Basti

Da hatte irgendjemand bei Piaggio eine tolle Idee. Die Reserveanzeige bei der 660er Aprilia funktioniert auch nach dem Prinzip.

Erscheint kein Zapfsäulensymbol? Die Anzeige mit der Restreichweite zeigt dann nur 2 Striche , nach 2.5 km auf Reserve zählt der Tageskm Zählerstand dann die gefahrenen km auf Reserve. D. h. wenn die Restreicheitenanzeige bei 70 km verschwindet kannst du theoretisch noch 70 km fahren, der Tageskmzähler zeigt dann Trip fuel an .Ich sehe zu das ich dann spätestens nach 50 km tanke, dann passt das. Ist aber irgendwie um die Ecke gedacht, weiß der Teufel warum.

Jepp. Habe ich 1994 in einem optisch schlechten Zustand gekauft. Erstmal gefahren. 1995 dann überarbeitet/restauriert. Ist eine ex Polizeimaschine. Gruß Wolfgang

Guten Morgen aus Berlin! Seit geraumer Zeit bin ich glücklicher Besitzer einer Griso 1200 V8. Diesem positiven Umstand geschuldet, möchte ich mich der Community anschließen. Ich freue mich auf einen aktiven Austausch und wünsche allen einen schönen Sonntag. Gruss Björn