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Mir passt der Euro 4 Motor besser. Das Drehmoment liegt eher an. Das ist mir wichtiger als die höhere Drehzahl, die der Euro 5 erreicht. Insgesamt wirkt der Euro 4 bulliger. Ruckeln im unteren Drehzahlbereich gibt es beim Euro 4 wohl nicht (zumindest habe ich davon nich nie etwas gehört, geschweige denn selbst erfahren), beim Euro 5 gibt es durchaus einige Fahrer, die das beklagen. Da meine Bobber mit wohlklingendem Zard-Rohren bestückt ist, kann ich zum Soundunterschied nix sagen. Ciao Lars

Laß die Dinger nicht den TÜV sehen. 😉

Hab Fußraster Vorne angebaut um zu sehen wie es sich im Harley Style fährt. Ist nicht mal unbequem.😁

Die Euro 5 von Stephan, das liegt aber an den nachgerüsteten Agostini Tüten. 😁

und noch eine Frage die eigentlich nicht hier hin gehört (Kategorie Motor ... aber wo gehört das eigentlich hin? gibt es eine allgemeine Kategorie? Kaufberatung insgesamt? finde das leider nix). weiß jemand ob man an dem euro 5 modell der bobber (konkret bj 2021) den Tacho einer Roamer aus dem gleichen Jahr verbauen kann? Danke

Heute an die Bagtecs die SLC- Adapterplatte montiert. Funktioniert super. Nun reise ich wasserdicht. Die Taschen fassen je 15 Liter. Das reicht mir für meine Wochentouren.

... welche klingt kerniger? euro 4 oder euro 5?

das ist ein guter Einwand ... bin offen gesagt noch keine 2016er gefahren ... hab immer nur gelesen, dass das ein Problem wäre (und da mein linker Unterschenkel zu großen Teilen aus Transplantaten besteht die recht unförmig sind ... von wg. Kapitän Ahab ... hatte ich die Sorge es wird zu eng zwischen "Schienbein" und Zylinder. Hast du die kurzen oder langen Agostini montiert? (hab die langen konischen als Wunsch im Kopf 🙂 ) Weiß jemand bis wann der Tacho weiß war? Gab es Kinderkrankheiten bei dem ersten Jahr?

https://www.guzzitek.org/d/ma_d/1200/Griso1200_8V_072008_Atel(D).pdf

Bei beiden jeweils 210 kg. Gruß Jürgen

Ich kläre es ab, das muss ich Stephan fragen was bei ihm in den Papieren steht.

😉 War nicht so total ernst gemeint mit dem Alpha-Motörchen. 😉🤣

Ich hab die Euro 4 BJ 2016 und hatte bisher leider keine Möglichkeit eine Euro 5 zum Vergleich zu fahren. Ich bin mit der Motorcharakteristik der Eu4 voll zufrieden ...um nicht zu sagen begeistert. Ja, die rumpelt, schüttelt und vibriert bei niedrigen Drehzahlen unter Last, aber sie zieht gleichmässig hoch, ohne Loch, ohne ruckeln und die Gasananhme ist perfekt...sowohl beim Gas geben als auch beim Gas wegnehmen. Das ganze Geschüttel dabei trägt nicht unwesentlich zum Grinsen auf meinem Gesicht bei...da macht es auch richtig Spass langsam zu fahren (müssen), für Unterhaltung ist gesorgt. Gehen Drehzahl und Geschwindigkeit hoch hört die Theatralik aber auch auf und es geht ernsthaft zur Sache. Es ist fast als wäre der Motor gewechselt worden. Das Rumpeln wird zum Sirren und dazu kommt das Gefauche aus dem Lufteinlass. Es gibt immer noch Vibrationen, die sind aber zu keinem Zeitpunkt aufdringlich oder gar unangenehm und stundenlang ohne Probleme zu geniessen. (Meiner Bullet musste ich nach 10 Minuten den Hahn wieder zudrehen sonst wäre mir irgendwas abgefallen).Auch hier ist die Gasannnahme immer noch perfekt. Der Klang ist immer fantastisch...ich habe allerdings Agostini Töpfe dran. Sonst ist an der Fuhre alles noch serienmässig, auch der Luftfilter. Ich kann übrigens nicht nachvollziehen was du gegen die vorverlegten Fussrasten hast. Ich bin 1.86 gross und auch nicht kurzbeinig und finde die "Küchenstuhl" Sitzposition ausgesprochen bequem. Ich habe beim Kauf extra drauf geachtet ...und nein...ich stosse nicht mit den Schienbeinen an die Zylinder Was ich an den früheren Eu4 Modellen übrigens auch noch schöner finde ist nicht nur der Tacho sondern auch der lackierte hintere Kotflügel (nicht nur schwarz) und auch die hübscheren Bedieneinheiten

Danke, ich habe eben nachgeschaut, das stimmt, beim nächsten TÜV Termin im nächsten Jahr werden ich das dem Graukittel mal unter die Nase reiben, der sagt immer erlöschung der Betriebserlaubnis, ich mach mich jetzt mal auf die Suche nach Reifen in der Größenordnung 120/90 18 V. Nochmals vielen Dank

Also wenn wir von Deutschland reden ist das erlaubt... und da kann der TÜV nix sagen...

Wie sah denn die Ablassschraube aus, als du das Öl gewechselt hast? Also der Magnet?

Digital und ggf. selber drucken ist auch eine Option? Dann findest du vielleicht bei Guzzitek was passendes…

Aber nicht bei den Graukittel, die nehmen das bei uns sehr genau, mir persönlich wäre egal ob V oder H, aber auf dem TÜV gesagt bekommen das stimmt nicht mit den Eintragungen in der Zulassung überein tut nicht not

Das geht doch... V bis 240 km/h, H bis 210 km/h. Höherwertiger ist immer okay...

@HaJü da du ja Zugang zu beiden Generationen hast eine Frage (die natürlich gerne auch andere Beantworten können 🙂) Welches Leergewicht steht in den Papieren? (im www gehen die Angaben durcheinander - manchmal ist da euro 4 und 5 identisch - manchmal gibt es 10 kg Differenz)?? Danke

Danke für deinen Tipp, allerdings hat der Road Classic 65v ,ich brauche für die Cali2 leider 65H

weiß jemand ob man die analogen Instrumente der euro 4 auf die euro 5 nachrüsten kann?

Moinsen Gibt es eine Adresse, wo ich eins her bekomme ? Nicht dieses nutzlose Teil, was ich bei Ebay etc. Kaufen kann Ich suche eins, wo explizit Kupplung, Getriebe, Kardan, Gabel beschrieben werden. Gerne auch, aus Werkstatt Auflösung Gruß Oliver

Nein da ist kein Unterschied, in der 30.ger Zone fahre ich aber auch höchstens im 2. Gang. Konstantfahrruckeln hatte ich mal als die Schlupfkontrolle eingegriffen hat weil der Hinterreifen Luft verloren hat. Gruß Jürgen

Erlaube mir auf Grund meiner sehr guten Erfahrung auf vielen tausenden von KM mit einer Cali EV ( Bj.2000 ) Dir für die California die Michelin Road Classic zu empfehlen. Probatum est !