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Hey Uwe, habe gerade von deinen Motorproblemen mit deiner Guzzi letztes Jahr gelesen. Habe mir im Januar eine neue V85 TT Travel gekauft und beim einfahren im April und Mai sind genau die gleichen Probleme aufgetaucht. Die Maschine steht jetzt schon seit Wochen bei einer renommierten Guzzi Werkstatt herum und die finden nix. Bestätigen zwar die Probleme sind aber ratlos. Hast du deine noch und läuft sie? Wo war der Fehler? Welche Werkstatt kennt sich damit aus? Gruß Fritz

Es ist wirklich schwer, jemanden zu finden, der mit dem eigenen Tempo harmoniert. Ich fahre z. B. schon meistens StVO-konform, wo es geht auch gerne mal zügig und sicherlich auch mal etwas drüber. Wenn allerdings hinter der nächsten unübersichtlichen Kurve ein Traktor oder Ähnliches fährt, sollte man noch bremsen können und nicht nur auf sein Glück hoffen. In der Gruppe ist man halt einfach langsamer. Da muss ich die Gruppe an den Langsamsten anpassen und nicht ständig hetzen. Das passt dann einfach nicht. Letztens war ich bei uns mit zwei Bekannten unterwegs. Ständig drüber – mit 80–90 durchs Dorf, auf der Landstraße nicht unter 120 und mit teils über 100 durch die 70er-Zonen… Selbst wenn die Straßen es hergeben – ich brauche meinen Lappen noch und wir sind auch nicht allein auf der Straße. Ich habe sie dann einfach fahren lassen.

ja is immer offen!

Ich glaube ich kann behaupten den Südschwarzwald ziemlich gut zu kennen, es gibt Strecken, z.B. mein ehemaliges Jagdrevier, die bin ich schon tausende Male gefahren. Trotzdem oder gerade deshalb bin ich oft überrascht wie viele dort die Kurven im Grenzbereich durchfahren. Teilweise sieht man nur 20..25m dann liegt Laub oder Geröll auf der Strecke trotzdem fahren viele wie auf einer Rennstrecke es geht ja auch meistens gut. Ich bin aber schon einige Male dazugekommen bzw. habe es live erlebt wenn es mal nicht gereicht hat. Deshalb fahre ich gerne alleine und meinem Alter entsprechend vorausschauend. Ich habe mich in Südtirol einmal kurz einer Gruppe angeschlossen, da ging es auch relativ schnell zur Sache die wollten dem Alten mal zeigen was sie drauf haben. Ich hab mich dann ganz schnell ausgeklinkt. Wenn ich heute mit den morschen Knochen einen Abflug mache ist das nächste Fahrzeug ein Rollator...wenn ich Glück habe. Außerdem möchte ich meiner Frau ersparen einen Schwerstbehinderten zu versorgen. Gruß Jürgen

Moin ! die Calli II war 1982 meine erste Guzzi. Hab sie lange gefahren und viele Länder mit ihr erkundet. 👍

Bester Post 👌 Und meine 2 Cent: Jemand, der schneller fahren kann, ist deswegen nicht der Bessere. Weil das hier und da mal so anklang. Sind wir doch mal ehrlich: Dieses ständige Vergleichen und Einordnen hatten viele von uns ihr Berufsleben lang. Ich persönlich habe das so satt wie einen Kropf. Wenn ich auf meinen alten Karren sitze, bin ich schlagartig im Urlaub - und weder im Kampf noch auf der Flucht. Am Wochenende geht es z.B. zu einem Treffen, 400km gesamt. Ein ansonsten sehr netter Kollege aus der Nähe, der durch die Blume stets und gerne sein fahrerisches Können einfließen lässt, fährt auch dorthin. Aber der Vorschlag, doch zusammen zu fahren, stresst mich schon beim Gedanken daran, folglich gibt's hier nur eine Option. Vor Ort (wenn ich bei einem netten Picknickpäuschen nicht eingeschlafen bin) trinken wir dann gerne eine Brause zusammen 🙃😉 So ein Gruppenzwang triggert halt enorm, Dinge zu tun, die man gar nicht will. Und dessen wird man sich oft erst hinterher klar. Besser also auf sein Bauchgefühl vorher hören und einen schönen Tag haben.

Öl kommt da rein (oben Nr. 35): Ist definitiv größer als 4mm.

hallo, die nummer 2 ist die ablassschraube, ich meinte die EINFÜLLSCHRAUBE !!! gruss klaus

Ich hoffe, dass die Höhle immer noch mit dem Motorrad befahrbar ist (bzw. bis zur Theke!) ☺️

Irgendwo in Tschechien

Pekelny Doly, die Teufelshöhle in Tschechien

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Servus, also ich fahr auch sehr gerne alleine . Fahr aber auch viel in der Gruppe und da ist es es einfach wichtig das es harmoniert. Gemeinsame Touren machen schon auch Spass und ich bin halt auch ein kommunikativer Typ und plaudern gerne. Nächste Woche fahren wir eine reine V100 Mandello 3 Tage Tour und unser Guide ist der Peter. Gefolgt von Volker, Corinna und mir. Ich bin mir sicher dass wir richtig Spass haben. 4-5er Gruppen sind genau richtig in der Größe und jeder kann sich auf alle einstellen. Bin auch nicht der Schnelle und fahr nach meinem Können und lass mich da auch nicht überreden.

Hallo Rick Ich finde, dass du damit absolut recht hast. Genau aus diesem Grund vermeide ich Gruppenfahrten und genieße es, wenn ich alleine meinen Stil und meine Geschwindigkeit ohne Druck fahren kann. Gruß aus Wien

Für mich ein absolutes Reizthema! Ich hab mal geführte Touren gemacht, bei denen mir die Teilnehmer, die in Kurven nicht hinterherkamen, am Ende der Tour auf der Geraden davongezogen sind, als ich zum abschließenden Cappuccino und Smalltalk abbiegen wollte. Rückfrage per E-Mail: Warum? 😕 Antwort: Wir wollten endlich mal Gas geben! 🤪 Oder anders ausgedrückt: „Oh Scheiße! Eine Kurve! Aber eine Gerade - Gassss ...!" Ich hab schon oft gehört, der Langsamste in einer Gruppe fährt vorne, was ich für Schwachsinn halte! Es fährt der Tourguide (optimal der Schnellste) vorn und der wartet an jeder Abbiegemöglichkeit, bis die ganze Gruppe wieder vereint ist! Die Schnellen fahren vorn, die Langsamen hinten! Jeder muss seinen Stil fahren können, ohne gestresst zu werden. Und jeder und jede, die den langsamen Stil fahren, muss sich sicher sein, dass ohne Groll an der nächsten Abzweigung gewartet wird.

HMB-Moto hab ich ja schon geschaut, war auch nicht zielführend. Im Moment nutze ich den Zug, den ich drin habe, versehe ihn vielleicht noch mit einem angelöteten oder angeschweißten Nippel, wenn mir langweilig ist, und fahre vielleicht noch mal zum Schmeink ( https://www.schmeink.net/ ) oder zum Gerfer ( https://www.motorrad-gerfer.de/ ) um die Züge zu vergleichen. Ein Paradoxon in sich, der Vergleichszug ist eingebaut und beide haben keine großen Ersatzteillager zum Vergleichen! 🤣

Mal was anderes ... https://freilichtmuseum-lindlar.lvr.de/de/veranstaltungen/jahresprogramm/auf_achse/ps_pedale_5.html

Mit den Kabeln, die Thilo empfiehlt (besten Dank nochmals dafür) habe ich den nachstehenden Report auslesen können. Allerdings sagen mir diese Werte so gut wie nichts. Diese Materie ist völlig neu für mich. Gibt es in den Daten etwas, was einen Rückschluss auf die Ursache der Zündaussetzer geben könnte? Im Anhang habe ich das File abgelegt, das ich mit dem Reader ausgelesen habe. Aber damit kann ich noch weniger anfangen als mit dem Report. Also, was meinen die Experten dazu? GuzziDiag V0.61 2026.07.08 21:02 California EV > 2000 IAW 15M PF3C 61600.381.01 3D02MM25 Messwerte Drehzahl: 1145 Drehzahl #: 800 Einspritzdauer: 4.036 ms Frühzündung: 9.0 ° Luftdruck: 973 Lufttemperatur: 28 °C Motortemperatur: 50 °C Drosselklappe: 3.58 ° Drosselklappe V: 0.529 V Spannung: 13.13 V Unbekannt 1: 128 CO Trimm: 0 Status: 00001110 Status Motor an Signal Ok Drosselkl. Anschlag Fehlerspeicher Neue Fehler: Keine aktuellen Fehler Gespeicherte Fehler: Drosselklappensensor Batteriespannung 260708 Erstes Auslesen.bin

Mach doch mal bitte auch hier eine eigene Story draus, wie mein "Projekt Phönix". Das interessiert mich (und andere bestimmt auch) im Detail! 👍

Ich weiß nicht so recht, aber ich denke du schraubst an der falschen Stelle. Nr. 2 ist die richtige Schraube, darunter ist ein kleiner Sieb-Einsatz, denn kannst du rausnehmen und kontrollieren.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit deiner V7. Hoffe bekommst das in den Griff. Lg aus der Nähe von Bingen.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit der Sport. Lg aus nähe Bingen

War oder ist bei den E4 Modellen bekannt das sie gerne mal ausreißen da das Blech etwas dünner ist. Mytech bietet da welche aus dickerem Alu an die bestimmt Stabiler und günstiger sind als die Originale.

Durch die Eifel auf kleinen Straßen mit dem Duft von ftisch gemähtem Gras in der Nase bei angenehmen 22 Grad

Hallo Rüdiger Ist deine Guzzi wieder fahrbereit? Grüßle Harry