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Baltikumtour: Heimreise Von Kolberg über Swinemünde, Peenemünde, Neubrandenburg, Waren/Müritzsee, Lenzen (Elbfähre), Uelzen ging es nach Celle zurück. Nur ein kurzer Regenschauer auf der gesamten Tour vor Vilnius/Litauen. Ansonsten nur sehr sehr viel Wärme. Über 3000km Spaß mit viel Schweiß! ☺️

Ja, mit am Leben halten der alten Guzzis hält man den Mythos am Leben. Aber eben nicht das Unternehmen, denn das MUSS neue Motorräder unters Volk bringen.

Ciao Da meine neue Stelvio jetzt erstmal Pause hat ( hat die 1500km voll und am 08.07 Termin zur Inspektion) bin ich gestern 200km mit der V85 gefahren. Also wird es mal Zeit für einen kleinen Vergleich. Also die V85 ist immer noch ein geiles Motorrad. Im Vergleich mit der Stelvio deutlich handlicher. Schnelle Kurven kann die Stelvio natürlich deutlich besser aber sobald die Kurven enger werden ist die V85 klar im Vorteil. Wenn die Kurven mit der Stelvio richtig angefahren werden läuft die wie auf Schienen...aber wenn doch noch mal korrigiert werden muss ist die im Vergleich mit der V85 richtig stur. Das kann die V85 schon besser. Sitzposition ist auf beiden Motorrädern sehr gut. Auf der V85 noch ein bisschen lässiger. Windschutz ist bei beiden Motorrädern nicht besonders gut aber bei der V85 viel schlechter bei meinen 183cm. Gefühlt ist die V85 doppelt so laut am Helm wie die Stelvio. Die elektrische Scheibenverstellung an der Stelvio ist zwar ganz nett aber unnötig. Ein mechanisches System hätte vermutlich besser funktioniert und ich muss nicht umständlich ins Menü. Der Knopf für die Griffheizung fehlt an der Stelvio auch da muss ich umständlich ins Menü. Die Fahrmodi sind an beiden Motorrädern überflüssig. Der Sportmodus hätte vollkommen genügt. Bei Benzinverbrauch und Tankinhalt hat die V85 klar die Nase vorne ist aber bei der Stelvio noch ok. Bremsen sind an der Stelvio viel besser vorne und auch hinten. Da gibt es nix zu meckern. Bei der V85 solo auf der Landstraße aber auch völlig ausreichend. Fahrwerk ist bei der Stelvio gut und straffer wie bei der V85. Bei Tempo über 130 ist die Stelvio besser zu fahren. Der Motor der Stelvio ist natürlich viel besser wie der Motor der V85. Das habe ich gestern auf der V85 schon auf den ersten 100 Meter gemerkt. Nicht wegen der 115 PS die bräuchte ich nicht. Nein der Motor der Stelvio läuft direkt nach Kaltstart einwandfrei und hat ab 2000 Umdrehungen schon Leistung womit man was anfangen kann. Der Stelvio Motor hat immer eine tolle und gut dosierbare Gasannahme und man kann alles einen Gang höher fahren... sehr angenehm. Auch läuft der Motor mechanisch deutlich ruhiger ohne klingeln oder so. Manchmal ein leichtes ticken und ganz selten ein leichtes rasseln( Steuerkette/Spanner eventuell) Der Stelvio Motor hat einen tollen Sound und schöne Vibrationen find ich sehr geil für einen E5+ Motor und besser wie bei meiner V85. Warm wird es auf der Stelvio auch... sogar sehr bei 38°C. Auch das kann die Stelvio sehr gut.Temperatur geht kurz auf drei Balken und dann geht der Lüfter an also bis jetzt kein Problem. Getriebe ist an der Stelvio deutlich schlechter wie bei der V85. Erster Gang in den zweiten und manchmal auch in den dritten ist ein wenig Kraft nötig. Umgekehrt ebenfalls. Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei. Ist jetzt nicht wirklich ein Problem aber halt schlechter wie bei der V85. Der Schaltschlag von neutral in den ersten Gang ist unterirdisch. Wirklich absolut peinlich. Wie man so eine Grütze abliefern kann ist mir unbegreiflich. Mag ja sein das es bei BMW teilweise auch so ist...ja dann kann BMW es auch nicht. Als Motorradhersteller der über 100 Jahre Motorräder baut hätte ich so etwas nicht ausgeliefert. Ansonsten bis jetzt ein tolles Motorrad. Fragen zu den beiden Motorrädern sind gerne willkommen. Ich werde weiter berichten... Gruß Boris

Danke , da hol ich mir lieber eine 350 V2 oder einen anderen kleinen V2. Es gibt ja genügend! Da muss ich keine Euro 1 , 2 , oder 3 beachten. kann schrauben und Vergaser optimieren wie ich es will bis die Kiste perfekt läuft. UND die darf auch richtig SOUND haben. Standgeräusch 84DB >Fahrgeräusch 95 😁 So halte ich den Mythos Guzzi am leben Grüße, mako

Moin, noch ein paar Insider Infos erhalten: jedoch "für mich" eher erschreckend.... 6) ja, der Motor wird in China von Zongshen hergestellt. Das gleiche Unternehmen, Partner von Piaggio, das seit Jahren Änderungen an V7-V9-V85TT-V100-Motoren vornimmt 7) Das Motorrad wird im Piaggio-Werk in Baramati, Indien, montiert. Mandello bleibt immer ein montagezentrum die v85 können wir dort nicht montieren für die fertigung des v7 und wir sagen v9 und das jahr umgezogen es erscheint mir unwirklich das wir nach der neugestaltung der Fabrik mehr montieren werden bin gespannt und dann Einige Teile werden in Asien gefangen werden, sagen wir, und der normale Piaggio verkauft und produziert in Asien

Vielen Dank für den herzlichen Empfang und die Tipps zu den Veranstaltungen in nächster Zeit. Ich kann nichts versprechen, aber vielleicht sieht man sich auf einer der Beiden. Gruß Lutz

Hallo Siegfried hast du inzwischen herausgefunden, ob die Mono-Sitzbank der V9 Bobber auf die V9 Roamer passt? Mich interessiert vor allem, ob der Schließzapfen und die Verriegelung und die Auflagepunkte gleich sitzen. Ich habe das ähnliche Thema in die andere Richtung. Ich habe eine V9 Bobber 850 E5, Baujahr 2021, und stelle mir die Frage, ob eine Roamer-Sitzbank auf die Bobber passt. Danke und viele Grüsse Christian

Ich berichte - Dir weiterhin alles Gute 🍀

Danke! Hab inzwischen auch bei HMB-Moto jemanden erreicht. Die Hüllen-Maße sind alle mit Einsteller, also ist meine Auswahl falsch! Außerdem ist mir eingefallen, dass ich den Zug selbst schon mal (vermutlich um 2008) erneuert habe! Da bin ich noch zum Lust in Köln gefahren und hab da überraschenderweise einen ehemaligen Kollegen von Suzuki-Simex getroffen. Wir haben den Zug dann durch "anhalten" aus dem großen Sortiment rausgesucht, weil nicht klar war, von welchem Modell der ist. Aber Lust ist ja inzwischen leider auch Geschichte ... Hätte nicht gedacht, dass es sinnvoll gewesen wäre, den verkohlten Müll aufzubewahren (oder damals die Teilenummer aufzuschreiben)! 🙄

Servus Jan, ich hab in meinen diversen, auch deutschen, Papieren nachgeschaut. In den deutschen gibt es keine Achslasten in Ö sehr wohl. Meine LM 5 Bj. 90, auch aus D, war kein Problem, die haben sie im System gefunden. Am Montag hab ich einen Termin mit einer Yamaha FZ. Dafür gibt es sicher Daten. In den Werkstatthandbüchern finden sich die Achslasten nicht. Egal ob Japan der Italien. Dieses Wochenende bin ich in Kirchberg beim Guzzi Treffen. Imorteur Faber ist da auch immer vertreten. Da frag ich jedenfalls. Vielleicht ist auch das eine oder andere Urgestein da. Jedenfalls halt ich die Ohren offen. Wo bist du daheim, bzw welches Bundesland? Haben die im Zulassungssystem nachgeschaut? Sollte sowas je in Österreich zugelassen gewesen sein, müßte das zu finden sein. Ist bei dem Baujahr halt fraglich. Beste Grüße, Hannes

Wow, das sind ja Prachtstücke!!! Tolle Bilder

Ich hab heut nach Feierabend nur ‘ne kleine Feierabendrunde gedreht Richtung Ahrtal. mit neuer Sommerjacke, ging ganz gut, aber auch hier is es ja ganz angenehm abgekühlt

Vielen Dank Philipp für deine Antwort und den Link, dort werde ich es mal probieren. Im Werkstatthandbuch habe ich leider auch nichts gefunden. Ich habe aber irgendwie die Vermutung, dass die Achslasten gar nie bekannt gegeben wurden, da in keiner deutschen Zulassungsbescheinigung diese vermerkt sind. Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee ? Danke nochmal LG Jan

Warum liesst sich der Titel hier so populistisch? Weil er laut schreit und wenig aussagt? Die… Es sind ja immer die, oder nicht? Ein sachlicherer Titel wäre zwar nicht so reisserisch aber seriöser. Und nebenbei - ich kann die Tiroler verstehen, auch wenn es unsere schier unermessliche Freiheit einschränkt.

Hallo Kollegen, mir ist seit dem 10 000 Kundendienst den ich wegen der Garantie noch vom Händler habe machen lassen aufgefallen, dass das Schauglas dunkel ist. Und dachte es ist zuviel Öl drinnen. Jetzt wo ich den 20 000 KM Ölwechsel selbst gemacht habe, stellte ich fest das Schauglas ist blind. Ich wollte durch den Öleinfüllstutzen das Gals von innen reinigen, man kommt aber nicht ran. Gruß Jürgen.

Moin Mako, ja...vieles ist noch unklar... diese Hoteliers erkunden die Details, sie sind ja auch massiv davon betroffen oder verlieren sogar ihre Existenzen... ich versuche am Ball zu bleiben. In der Schwebe stehen wohl vor Allem Gruppenfahrten... nur wie wird die begriffen? Gruß Holger

Kirchberg wir kommen! Tag 2Mittenwald - Innsbruck - Zillertal- Gerlos -St. Johann - Flattnitz

Was sind denn unangenehme Fragen? Was wird bestraft Alleine unterwegs? also ohne meine Frau, na gut dann eben ohne Frau!

Lies doch den vorletzten Beitrag auch nicht nur den letzten😉

Nicht schön, aber es wird um sich greifen und immer mehr Regionen, Institutionen werden in ähnlicher Form an- und nachziehen. Man erinnere sich an den / die Beiträge / Vorstöße der DUH . . . Meine Befürchtung, dass die schönsten Zeiten vorbei sind 🤨 Aber, meine persönliche Alternative, die ich für mich behalte, hat Potential . . . 😉 Gruß MY

Land verbietet Motorsportveranstaltungen in geschützten Gebieten Das betrifft nach Auskunft eines örtlichen Hoteliers auch alle, die in Gruppen unterwegs sind. Grundsätzlich sei man vor unangenehmen Fragen und evtl. Strafen nur sicher, wenn man alleine unterwegs ist. Eine Gruppe von 15 Hoteliers lässt derzeit von einem Anwalt prüfen, inwieweit das Ganze rechtens ist, da die Formulierungen nicht eindeutig sind. Evtl. Einschränkung auf Gruppen größer XX (Kontrolle??), organisierte Veranstaltungen (Oldtimer Rallyes, etc.), oder Zeitrahmen (Juli/August). Sollte das scheitern, wären einige Hotelexistenzen bedroht, da Geschäftsmodelle hinfällig sind. der Typ steckt dahinter... dem haben wohl seine Eltern das Motorradfahren verboten... 😇 Arno Kompatscher (* 19. März 1971 in Völs am Schlern) ist ein italienischer Politiker deutscher Muttersprache der Südtiroler Volkspartei und seit 2014 Landeshauptmann Südtirols.

Moin, heute angenehme Temperaturen 24-26° und meine Frau wollte eine erholsame URAL Fahrt. Hunsrück herum toben... dann runter an den Rhein und Oberwesel nach Bacharach. waren schöne 220 km. Nun brauche ich hinten aber einen neuen Schlappen...Mittelrinne fehlt 😇😂 Gruß Holger

Hallo und willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo liebe Guzzistis, Ich bin Tim, 33Jahre alt aus Aachen. Ich bin seit einer Woche Besitzer einer V7 iii Stone, 2017, 10900km, in matt schwarz. Ich habe mich in die V7 verliebt. Leider hatte ich nach der ersten Ausfahrt direkt Probleme. Ich war bei 39Grad unterwegs und habe die Maschine ausgiebig getestet. Auf dem Rückweg meiner Tour stand ich ca. 2Minuten an einer Ampel, als ich vorher sehr zügig gefahren bin. Die Maschine ging in den Notlauf und zeigte mir dauerhaft die gelbe Motorkontrollleuchte. Ich habe sie abgestellt und auskühlen lassen über Nacht. Am nächsten Tag startete sie kaum. Ich habe die Batterie abgeklemmt und geladen, den Tankdeckel geöffnet (evtl Einschlüsse), Zündkerzen kontrolliert. Das Gemisch scheint zu dick zu sein. Leichter Ruß an den Zündkerzen und Benzingeruch. Ich habe sie getauscht. Es war Benzin in dem Schacht unter dem Luftfilter hinter Drosselklappe. Die Maschine läuft im Leerlauf extrem unruhig (Sägezahnkurve). Sobald ich Gas gene stirbt sie sofort und geht aus. Ich habe ein Diagnosetool bestellt für Guzzidiag. Hat vielleicht jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht und könnte mir bereits vor dem Auslesen helfen bei der Diagnose? Vielen Dank und viele Grüße.