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Danke @Musikmatz für deine Rückmeldung. Ich poste jetzt im richtigen Thread. Danke für die Nachricht. VG

Moin Stefan, Willkommen im Forum und schön, das solche alten Schätzchen wieder auf die Straße kommen. So lebt der Adler über Mandello del Lario und fliegt bald wieder über den Rhein und die Mosel. Gutes gelingen Grüße aus Bad Kreuznach Holger

Moin und herzlich willkommen auch von mir, ebenfalls Mille GT - Fahrer. Übrigens eine wunderschöne Maschine. Meine ist schwarz. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt, Tom

Hallo zusammen, es gibt schon einige Mitral/Auspuff Theads, aber keinen mit der Kombi mit der Euro 5+. Daher hiermit noch einer, sorry! Ich hatte mir ja extra die E5+ zugelegt, weil die ja vom Sound her schon recht ordentlich ist. OK, ich bin kein Krawallbruder und da sollte das reichen. Beim Aufziehen macht sie soundmäßig schon ordentlich was her. Ohne dabei von außen laut zu sein. Aber der Fahrer hat Spass. Dazu im Schiebebetrieb dieses herrliche Gebrabbel mit den kleinen Pops. Soweit OK. Bin nun trotzdem am überlegen, ob es sich noch mit der Mistral nochmal toppen läßt. Etwas dumpfer/bolleriger hätte ich es doch schon gern. Nehmen würde ich den neuen AVION S. Der passt mMn besser zu der originalen Form vom Auspuff der 25ger als ein klassischer in konisch. Gibt es schon jemand der seine E5+ damit ausgerüstet hat? Wenn ja, wie sind die Erfahrungen? Lohnt es sich soundmäßig ein Tausender hinzulegen? Gibt es ein Leistungsloch? Vom Leistungszuwachs erwarte ich da nichts. Das ist doch bestimmt nur Marketing. Gruß Thomas

Sei gegrüßt und willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo Stefan, willkommen im Forum mit deiner Mille. Gruß Matthias

Mir ist da noch was ganz wichtiges eingefallen ... Je langsamer ich in die Kurve reinfahre.... ...umso heftiger kann ich nacher rausbeschleunigen 😁😁 (hat ja auch was)

Schlauch

Griasdi vui Spass mit deinem Klassiker! gruß Basti

Moin!

N‘Abend zusammen 👋 Bin der Stefan aus Bonn und seit letzter Woche wieder Guzzifahrer. Vor gut 35 Jahren hatte ich eine 79er T3, später auch mit Beiwagen. Leider dann aus diversen Gründen verkauft. Seitdem viele verschiedene Moppeds gehabt. Von XT, SR, R65, XS 750, neuere Triumpfen… Die Erinnerung an die Guzzi hat mich nie losgelassen. Also sprang mich vor zwei Wochen eine sehr gut erhaltene Mille an. Gerade gönne ich ihr den großen Service und schlage mich mit den Einstellungen rum. Aber das wird! Grüsse☺️

Guten Abend zusammen, So nun kommt mal ein Update zu meinem Thema. Heute habe ich den Zündzeitpunkt laut Handbuch geprüft. Die Linke Seite des Verteilerfingers muss genau mittig über dem Kontakt mit dem Schwarzen Kabel stehen, Wenn die Markierung des rechten Zylinders (D) deckungsgleich ist. So wie es auf dem Bild zu sehen ist war es bevor ich es nach gestellt habe. Liege ich richtig in der Annahme, das der Zündzeitpunkt zu früh war? Normalerweise müsste die blau markierte Linie bei der 1 deckungsgleich mit der Mitte des Kontaktes sein (2.Linie) der Pfeil ist die Drehrichtung des Fingers. Zumindest springt Sie schon mal auf Anhieb besser an. Und Wenn der Motor war wird dann rußt er ziemlich (läuft zu fett). Ich werde am Wochenende wenn es klappt die Vergaser Ultraschall reinigen und dann neu einstellen. Wünsche Euch ein schönes Wochenende! Gruß Wilhelm

Vielleicht ist es einfach nur das typische Problem, was bei einigen Maschinen kaum auftritt, bei anderen aber permanent nervt Kannst dir ja das mal durchlesen

Moin und Willkommen im Forum. Glückwunsch zur Guzzi. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Hallo ??? willkommen hier im Forum mit der V7. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Moin !

Hallo Zusammen, Ich habe die original Knickspeichen Alu Guss Räder meiner Le Mans 3 überholt. Der Zusammenbau ging so lang, dass ich nicht mehr sicher weiß ob die Reifen mit Schlauch montiert werden oder ob man Ventile in die Felgen bauen muss um Schlauchlos-Reifen zu montieren. Ich finde keine zur Felge passenden Ventile, weshalb ich vermute, dass Schläuche verwendet werden müssen. Weiß einer genau bzw. sicher wie es sein muss? Grüße aus dem Schwarzwald Markus

Der Markt Deutschland ist zu klein und schwierig geworden, zu viele Regel und Vorschriften, von den Handelsauflagen der Eu ganz zu schweigen. Für unter 5000 verkaufte Motorräder in Deutschland machen die keine Extrawurst mit Sondervorschriftensoße. Wenn nicht einige wenige die ALten Guzzis am Leben halten stirbt die Legende. Eine Le mans am Sonntag Morgen durchs Dorf gefahren und ein 16 Jähriger auf seinem Chinakracherroller wird zum Jünger der Marke. https://www.youtube.com/watch?v=anvz7wlTAtU

Hi, du musst erst mal klären was da klackt oder klickt ? l klicken und nach paar Sekunden wieder abfällt ist das Benzinpumpen-Relais. Dazu ziehst du das dünne Kabel am Anlasser ab und versuchst nochmal, wenns jetzt nicht mehr klackt war es der Magnetschalter, wo das dünne Kabel ran geht.

Griasdi vui Spass mit deiner gepimpten V7! Darf man nach einen Namen Fragen? gruß Basti

Hallo liebe Guzzi Freunde, ich schaue schon seit ein paar Jahren interessiert ins Forum und muss mich mal vorstellen. Ich bin 56 Jahre und fahre seit dem ich 19 bin Motorrad. Mittlerweile bin ich bei ca. 2000km im Jahr angelangt. Die V7 Stone BJ 2021 habe ich als Vorführer 2023 gekauft und bin wirklich begeistert. Ein sehr entspanntes Fahren, im Vergleich zu meiner 790er KTM, die einen immer angetrieben hat. Der einzige Kritikpunkt war die Gabel, die auf schlechten Straßen ziemlich stottert und beim Bremsen stark eintaucht. Die Probleme wurden durch den Einbau der Wilbers Federn perfekt gelöst. Meiner Meinung nach harmonieren sie sehr gut mit den originalen Stoßdämpfern, jedenfalls wenn man wie ich, immer alleine und ohne Gepäck unterwegs ist

Getriebe. Das hat sich bei meiner Stelvio mit jetzt 9000km richtig schön eingearbeitet. Find ich immer wieder verblüffend, dass es inzwischen fast japanisch leicht und leise schaltet obwohl am Anfang viel Kraft nötig war und jeder Gangwechsel laut war. Der 1.-Gang-Schaltschlag ist noch da … allerdings leiser im Vergleich zum Anfang. Verbrauch: waren neulich in einer großen Gruppe, gemütlich rumtuckern. Hohe Gänge, wenig Drehzahl, niedrige Geschwindigkeit usw. Verbrauch ging -ich konnte es kaum glauben- auf 6,3 Liter hoch. Wenn man alleine unterwegs ist und etwas verbindlicher den Gasgriff bedient, verbraucht das Ding nur leicht über 5 Liter. Bei meinen Kumpels mit neuen Ducatis, ist es genau das gleiche „Phänomen“. Keine Ahnung was man machen muss, um mal unter 5 Liter zu kommen 😆

ja und heute gibt es schon Anteilsverbindungen zu Zongshen China und zu TVS Indien

😁 es gibt noch Piaggio Aerospace und den Rüstungszweig von Piaggio. Die Motorrad und Roller Hersteller sind der Gruppe des Konzerns einverleibt worden um diese am leben zu halten. Drohnenentwiklung im Militärbereich und und .................... Das ist italienische Wirtschaftspolitik um Traditionmarken und Arbeitsplätze zu erhalten. Zum Teil auch türkische Anlegergruppen und Arabische Großaktionäre, weltweite Anlegergruppen.

Moin. Ich würde den Start Knopf drücken und mit einem kleinen Hammer mal gegen den Anlasser schlagen. Eventuell ist der Magnetschalter kaputt. War bei meiner V85 auch. Gruß Boris