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Vorne und hinten 2,6. Reifen 2600km Laufleistung… Ich werd im Frühjahr mal die Conti RoadAttack aufziehen, dann mal sehen.

Man kann die Kerzen aber auch einfach mit 10 Nm anziehen. Gruß Boris

In der Beschreibung des YT Videos ist ein link zu einer Bestellform oder eine Mail Adresse: wirkt komisch - aber nach dem ausfüllen des Formulares hatte ich wenige Stunden später das Angebot und 4 Tage später das Paket in der Hand.

Hi Tom, danke für Deine Erfahrungen! Ja... der "S" würde ich schon alleine wegen dem Fahrwerk den Vorzug geben. Ich bin 1,79 m und hab mich beim Probesitzen auch schon sehr wohl gefühlt auf der V100, werde demnächst eine Probefahrt machen. 600 km Landstraße ist schon ne Nummer... mir reicht es, wenn ich nach 400 km ohne seltsame Verrenkungen absteige 😇 Auf der AfricaTwin damals gingen auch 500 km ohne Probleme. Auf der Monster ist spätestens nach 250 km für mich Schluss, weil die Knie sich melden, dann macht´s keinen Spaß mehr. Gut, die Diva ist ja auch eher für die Landstraßenhatz gebaut, wo sie auch definitiv Laune macht. Beim Wieser hatte ich ein sehr angenehmes Gespräch. In Leimen musste ich die Guzzi-Ecke erstmal suchen... vorne steht gefühlt (fast) alles mit Bolognesern voll. Bad Boll ist schon echt weit... eigentlich zu weit für mein Empfinden. Mal schauen, wie´s weitergeht.

Heute vom Bodensee in die Schweiz Sattelegg Ibergeregg Klausenpass Sustenpass Grimselpass Furkapass Göschneralp

Willkommen im Forum Grüße Tobias

Willkommen im Forum Grüße Tobias

Jup. 30 ist zu hoch. 20-22Nm ist OK. Wer es ganz gut machen möchte, schraubt die Kerzen bei warmem Motor aus und bei kaltem Motor ein. Wer nicht so lange warten möchte, kann die Kerzen erstmal nur mit der Hand eindrehen, dann 10min warten, bis sie sich von der Temperatur her mit dem Motor angepaßt haben und zieht sie dann mit Drehmo an. Drehmomente gelten (so nicht anders angegeben) immer für geschmierte Gewinde, also etwas Sprühöl ans Kerzengewinde applizieren. Für die Stecker gibt es spezielles Spezialfett. Nur so, für die 100%tigen Schrauber.

Servus Al, willkommen hier im Forum 😎 Gruß aus Mainz Tom

Servus Oliver, willkommen hier im Forum Mit der V100, im Idealfall der S-Version, kannste nichts falsch machen. Ich hatte vorher die 1200er Monster, im Vergleich dazu ist die V100 eine Sänfte und der Kniewinkel ist kein Problem. Bei der S kannste per Knopfdruck zwischen Sport und Komfort wählen. Ich hatte extra auf die Stelvio gewartet und mich nach der Probefahrt für die Mandello entschieden. Vor zwei Wochen war ich damit 3.500km im Piemont, längste Tagesetappe 600km fast nur Landstraße, war danach natürlich k.o., hatte aber keine Knieprobleme (bin 1,87m). Vom Wieser habe ich bisher nur Gutes gehört, Leimen ist wohl mehr Duc-lastig und über die Opelstadt solltest du erst garnicht nachdenken. Ein super Händler ist Peter Lamparth in Bad Boll, ist aber auch von dir aus noch weit. Bei Detailfragen, gerne über PN. Gruß aus Mainz Tom

Jup. Der Gummiblop ist ein Fehler-Klassiker!

@Gexx: Genau dies meinte ich mit: "inflationär auftragen". Der Überschuß wird dann auf der Motorinnenseite teilweise weggerissen/weggespült und landet halt im Sieb. Bis die Öldruckleuchte dann angeht, herrscht im oberen Motorbereich (Ventiltrieb, Hydros, Nockenwellen...) schon eine Weile Mangelschmierung. Vorschrift bei uns: Die Raupe 0,8mm breit und 1,2mm hoch, mittig auf die Dichtflächen, bei Bedarf nach Schema. Das gilt für Planflächen. Bei ner alten, nicht planen Blechölwanne muß ggf mehr drauf.

Wobei das auch nur problematisch ist, wenn man die Dichtmasse wie Zahncreme aufträgt. Sparsam aufgetragen , gibt es keine Probleme...auch wenn es meist nur notwendig wird,wenn Dichtflächen tatsächlich beschädigt sind. Kann zumindest bei alten Maschinen schonmal vorkommen

Vielleicht, weil es um Fragen zum Thema KFZ-Technik geht und die verwendeten Prinzipien die gleichen sind, bei LKW, PKW oder Motorrad. Und ja, tatsächlich sind auch Moto Guzzis Kraftfahrzeuge...und deshalb verhält sich Öl dort in den Aggregaten genauso wie iin PKW-Aggregaten.

Was bis unten durchfällt (und nicht auf einem Steuerkettenrad zu liegen kommt etc), richtet keinen Schaden mehr an. Selbst nach der Ölpumpe kommt erstmal der Filter. Problematischer ist die inflationäre Verwendung von Motordichtmasse. Der Überschuß kann das Ölpumpensieb zusetzen.

Erwärme Motoröl auf ungefähr 100°C, schüttel das durch und kipp dann was in ein Glas. Meine Prognose: Sieht genauso aus wie im Schauglas.

Gehe mal oben rechts auf die 3 Punkte und dann Bearbeiten...das geht vielleicht

Servus Guzzisti. Beim letzten mal hab ich ja gefragt wegen höherem Lenker an der Guzzi 1000S. Hab ich eingebaut und auch Tüv. Aber trotzdem ist meiner Frau und mir doch alles zu hart geworden. Ich würd Sie Verkaufen. 111700km . Tüv letzte Woche neu. Geht total super. An der Lcuhtmachine und aus dem Getriebe tropft es leicht wens Sie richtig heiss ist. Ersatzteile wie versch. Gabeldämpfer+Federn, Ikon-Federbeine und Dichtungen hab ich auch. Ich stelle mir 6500€ vor. Wer interresse hat.... Steht westlich von München

Griasdi vui Spass hier im Forum! gruß Basti

Habe die Krümmer glaube damals auch mit 25Nm angezogen. Aber nur einmal und irgend wann mal mit der Hand und Gabelschlüssel mal geprüft ob sie noch fest sind. Bis jetzt keine Probleme. Der Krümmer ist jetzt ca 8000km drauf.

Wo kann ich das bestellen?

Bei Zündkerzen ist meist eher das weggesteuerte Anziehen angegeben. Nur aus Erinnerung war das bei neuen Dichtring 1/2 Umdrehung nach handfest und bei bereits gesetzten Dichtring 1/8 Umdrehung Wenn ich da mit dem Drehmomentschlüssel gegengeprüft habe, passten immer 20 Nm. 30Nm halte ich auch für zu hoch und nicht notwendig

Das Gummi kannst du umdrehen.

Hallo Oli. Finde die V100 auch klasse. Leider für mich zu Spitze Kniewinkel. Ich selbst habe die V85 und eine 1200er Multistrada.

Hi AI. Herzlich willkommen und viel Spaß mit der V85. Wie bist mit den Pirelli STR zufrieden?