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Keine Frage: Ein modernes Motorrad wie etwa die V100 (hat ein deutlich besseres Fahrwerk als die TT) sind unglaublich perfekt, lassen sich sehr leicht auch in schwierigen Situationen beherrschen und machen einen Mords Fahrspaß. Ich war mit der V100 aber immer zu schnell 😜. Eine V2-Zylinder Guzzi, die noch Vergaser und einen Unterbrecher-Verteiler hat, kann vieles schlechter, strahlt aber eine mechanische Unmittelbarkeit aus, mit der eine moderne Maschine nicht mithalten kann. Auch ist sie leicht und ohne Elektronikkenntnisse (weil kein einziger Chip) reparabel und fasziniert auch durch die mechanischen Lösungen für das was heute Steuerungsrechner machen. Eine Guzzi aus den Zeiten der liegenden Einzylinder macht deutlich, dass Motorradfahren auch Schrauben bedeutet hat. Wer nicht mit öligen Fingern, ab und zu mit Schrauben am Wegesrand, Ölwechselintervallen von 2 TKM und im Nutzerhandbuch (nicht Werkstatthandbuch) beschriebenen Motorrevisionen, welche alle 10 TKM empfohlen werden, leben kann, sollte die Finger davon lassen. Wer aber schon mal mit diesen knallenden, mechanisch so selbsterklärenden Urviechern mit max 80 km/h kleine Nebenpässe in den Alpen erobert hat und das als Eroberung erlebt, wird vermutlich davon nicht mehr lassen. Was ich sagen will: Jedem das Seine - aber wenn ihr Gelegenheit habt, probiert Alles mal aus!

Wenn ich an meine F800R zurückdenke.. die hat einem gnadenlos zwischen zwei Gänge geworfen, wenn man mal nicht 100% sauber geschaltet hat. Die V85 schaltet so schön weich und sauber... wenn se mal ein Klonk von sich gibt, ist der Gang wenigstens drin.

Darf keine Reaktion mehr senden heute. Dabei hat der Tag erst angefangen Daher sage ich so vielen Dank @Andraxxx

Ja natürlich ist das so. Der Punkt ist ich kann es auch reparieren wenn ich möchte. Bei den neuen Modellen ist da schnell Schluss. Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht oder Tacho/Display tauschen ist da nicht mehr so einfach. Geht oft nur gegen originale Teile. Da kann ein Display schnell 3500€ kosten ( Africa Twin) Für 95% der Nutzer sind natürlich die neuen Motorräder besser geeignet. Und die aktuellen V7, V85TT,V100 oder Stelvio sind sind ja auch keine Oldtimer. Das sind richtig gute Motorräder mit moderner Technik. Und kaputt gehen kann bei jedem Hersteller was. Ich finde beides gut, Alt und neu... Gruß Boris

Bis auf den Navihalter wirklich ne interessante Optik in Richtung MadMax, gefällt mir gut, aber seit wann verbaut man eigentlich wieder ungelochte Bremsscheiben?

Das ist einfach nur ne verklärte, emotionale Sichtweise, zu der wir ja alle neigen. Vergleicht man zum Beispiel einfach mal, wie lange man am frickeln ist, wenn man nur die Leerlaufdüsen an nem Vierzylinder sauber machen (oder austauschen) muss, mit der Reinigung ner Einspritzdüse, wird einem schlagartig klar, was sich besser schrauben lässt und was vor allem deutlich zuverlässiger ist. Die Fahrwerke waren damals schlechter und die Motoren waren (auch wenn das immer wieder behauptet wird) nicht langlebiger oder zuverlässiger. Ich könnte hier zig Beispiel-Motoren und Getriebe nennen, die schon vor 30 Jahren richtig Stress machten. Gelockerte Ventilsitzringe, kaputte Getriebe, durchrutschende Anlasserfreiläufe, Ventilabrisse und so weiter. Dagegen haben Sie bei Motorrad gerade ne aktuelle Multi V4 nach 100.000 km auseinander genommen, nicht ein einziges Bauteil im Motor war schlechter als Einbautoleranz - der Motor macht locker noch mal 100.000 km.

Moin. Die alte Technik macht nur Sinn wenn man selbst Schrauben kann. Dann kann man mit einfachen Mitteln selber Wartung machen und reparieren. Wer unter 40 kann das noch? Kann sich ja auch jeder kaufen was er will. Gibt ja genug alte Mopeds. Ob er damit glücklich wird.... Gruß Boris

Moin. Das geht schon. Ein Kumpel hat das mal bei seiner alten BMW gemacht. Der hatte den Motor aber sowieso auseinander. Ich würde es so lassen. Gruß Boris

Naja, jeder darf ja seine Meinung haben. Erklärt er die allerdings für gemeingültig, wird es ein wenig schräg. Aussagen wie "Mit der V85 ist man gut aufgehoben" sind ja von Fahrer zu Fahrer unterschiedlich. Ich wär auf dem Moped alles andere als gut aufgehoben. Und wer sich heute über Einspritzanlagen aufregt, der darf sich gerne mal an undichte Benzinhähne, dichte Düsen, kaputte Schwimmerventile und so weiter erinnern - ganz abgesehen davon gibt es Abgasvorschriften, die würde man mit Gaser niemals erreichen. Ich liebe alte Mopeds, aber zu sagen, früher waren die besser als heute, ist schlichtweg falsch. Das Gegenteil ist der Fall...

Ich verteufel keine Vergaser. Nur wenn ich hier sehr häufig immer wieder von den guten alten Zeiten lese, denke ich mir, wofür es technische Entwicklungen gibt, wenn doch früher alles besser war.

Bin kein Experte daher die Frage, was ist dein Albtraum? Die Riefen auf den Flanken der Zahnräder am Getriebe? Ich kann nur Strom und Automatisierung, habe aber keine zwei linken Hände

Keine lumpige Schrauben für die Bremsscheiben ? Hast du auch mal selber geschaut?

Was ist so schlimm an Vergasern? Man braucht ja nur hier im Forum querlesen...da stößt man auch auf Probleme mit den Einspritzanlagen.(Ruckeln, Magerlauf usw.) Wie oft wird nach einem anderen Mapping gefragt? Und das bei den Standardmaschinen, wo nix getunt wurde. Das gab es bei Vergasermodellen früher nicht (bis auf ein paar wenige Ausnahmen). Da mußte man nur an die Vergaser, wenn man tatsächlich was geändert hat oder wenn man die hat versiffen lassen. Klar, hat eine Einspritzanlage auch Vorteile...aber Vergaser verteufeln braucht man nicht

@luftheuler Denkst du es wäre möglich die Kühlrippen bei der Stone so zu bearbeiten, dass sie aussehen wie bei der Sport? Die werden ja kein anderes Gehäuse fertigen, lediglich die einen Gehäuse bearbeiten, also fräsen und polieren.

Ich hatte bereits erzählt dass ich auf diversen Indienreisen immer mal wieder eine Enfield genießen durfte. Habe mal in alten Alben gekramt und Folgendes gefunden. Ein Potpourri aus Fahrten im Himalaya und Nepal. Highlights für mich: vom Khardung La Pass (5.600 Meter) zurück nach Leh ging mir der Sprit aus. Lösung: rollen lassen bis zur 1. Tanke in Leh. Oder in Goa zum Vermieter: wo sind die Fahrzeugpapiere? Antwort: wenn Du kontrolliert wirst gib Gas!

Würde für n 10er bei Amazon etc. ein universal Motorrad - Serviceheft holen, habe ich für meine V100 auch gemacht, obwohl ich auch eher nicht der "Papierfreund" bin und mir alles bei Google Keep eintrage (mach eh alles selbst). Eine Werkstatt hat dann auch i.d.R kein Problem damit, dir den Service im eigenen Serviceheft abzustempeln. Meinen Kunden im Automobilbereich empfehle ich das auch immer wieder wenn die Nachfrage nach einem Wartungsheft kommt.

Ah, das hatte ich ganz vergessen! Es gibt noch Biondi aus Italien. Die bieten ein TÜV Materialgutachten mit dem man dann eine Einzelabnahme versuchen kann. Im Anhang Biondi und was von Givi mit ABE aber mir zu klein. Hier die Rückantwort von Biondi auf meine Anfrage: Ciao, I must specify that the screen does not have the ABE/TTG certification required in Germany. However, the product is made (as described on our website) with a TUV certified material. All models are made with TUV certified material except for the Satin Black one. The black satin color material does not have the TUV I know that some motorcyclists with the attached sheet have obtained the homologation, others found it difficult . As soon as you have purchased the windshield, write to us, we will be happy to send you the TUV certificate of the material (If you purchase it directly from our official website, please indicate this in the order notes). I hope to be proved helpful. Il giorno dom 26 ott 2025 alle ore 07:57 Biondi Accessori <noreply@biondiaccessori.it> ha scritto: Messaggio inviato dalla versione inglese del sito

und Bremsscheiben Vorne können nicht getauscht werden ,da es seit November keine Schrauben dafür gibt. Gut wenn Mann ein 2. Bike hat ,wenn's es auch nur eine R 1300er GS ist.

Früher war nicht alles besser. Schwammiges Fahrwerk, lausige Bremsen, Kolbenfresser, unzuverlässige Moppeds... Ich brauch das nicht. Man muss ja nicht unbedingt eine 1300 GS fahren. Dieses KI Geschwurbel ging mir echt auf die Nerven, aber ich hab bis zum Schluss durchgehalten.