Monat: Januar 2013

Auf Basis der Griso baut der Guzzi Veredler und Tuner Millepercento (www.millepercento.it) ein reinrassiges Guzzi Sportmotorrad, das diesen Namen mit aller Überzeugung tragen darf. Rund um den italienischen Guzzi Händler Bruno Scola hat sich eine Truppe bekannter Guzzi Enthusiasten versammelt. Der bekannteste ist sicher Giuseppe Ghezzi, Schöpfer der Moto Guzzi MGS-01 und langjähriger Verantwortlicher bei Ghezzi & Brian. Ghezzi hat sich den Sportmotorrädern verschrieben und war bereits der Schöpfer der viel beachteten MGS-01. Dieses Motorrad oder besser gesagt ein reinrassiges Sportmotorrad mit MGS Anleihen ging bei Moto Guzzi leider nie in Serienproduktion, da die Ausrichtung der Marke im Piaggio Konzern

Der Vielfahrer der Guzzi Republik wohnt im Hohen Norden. Hier ein Erlebnisbericht von Claus Carstens aus Henstedt in Schleswig-Holstein: Es ist Mitte Mai 2011 und wir warten auf die neue Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX. Es gibt die ersten Kunden, die dieses Motorrad gern kaufen möchten bzw. es auch mal live sehen wollen. Unter anderem auch Norbert. Er fährt bereits eine Stelvio und liebt weite Touren. Er möchte gern umsteigen, um die Vorteile des neuen, größeren Karftstoffbehälters zu nutzen. Auch Freund Hajo, ebenfalls Stelviofahrer, überlegt. Das klingt bis hierhin ja alles normal: 2 Kunden, die eine Guzzi kaufen wollen. Ist

Der Guzzi Edeltuner Jens Hofmann steht in der Italo-Szene für rassige Sportlichkeit. Das war so und soll auch in der Zukunft so bleiben. Auf Basis der älteren LeMans Modelle entstanden ebenso wie auf Basis der V11 Varianten schnelle Racer mit enormem Potential für Strasse und Rennstrecke. Aber auch der Tourerfraktion a la Bellagio, California, Norge und Griso verleiht Dynotec mehr Dampf unter den Guzzischwingen und oftmals auch eine sportlich schnittigere Optik. Sein aktuelles Projekt bekam den klangvollen und bezeichnenden Namen Sportiso. Auf Basis des 1200 Sport Rahmens entstand dieses neue Modell, verfeinert mit der Upside-Down Gabel der Griso und dem

Es war mal wieder soweit, Piaggio lud zum alljährlichen Dealer Meeting nach Monte Carlo. Im letzten Jahr wurden den interessierten Händlern neben einer V7 Scrambler Variante ebenfalls eine Version eines möglichen California Nachfolgers vorgestellt. Und jetzt kam es im wahrsten Sinne des Wortes Dicker. Die nun mit 1400 ccm Hubraum versehene California mutiert vom Tourenmotorrad zum Macho Bike mit Dragster ähnlichem Radstand. Die California als Harley V-Rod Adaption. Man nehme Muscle Bike, ein wenig Power Cruiser mit japanischen Stilelementen gemixt und schon ist Sie fertig – die andere, die neue Cali. Ich bin mir sicher, an Ihr scheiden sich die

Ein ereignisreiches Jahr liegt hinter uns allen. Die Welt scheint immer schneller zu werden. Bei jedem Jahresrückblick, und davon gibt es derzeit ja zuhauf, scheint es kaum fassbar, was 2011 alles auf der großen Bühne des Weltgeschehens passiert ist. Bei Guzzi war es 2011 eher ruhiger, wenig Aufregendes gab es aus Mandello del Lario zu vermelden. Bis, ja bis auf die Händlertagung in Monte Carlo, wo erste Einblicke in zwei neue Modelle gegeben wurden. Der Mutterkonzern Piaggio plant in den nächsten Jahren Millioneninvestitionen in Werk und Neue Modelle. Mal schauen, was 2012 davon zu sehen sein wird. Wasser statt Luft?

Die zwei renommierten Fachmagazine der Zweiradbranche küren jedes Jahr unabhängig voneinander die Besten Ihrer Zunft. In diesem Jahr schafften es wieder einige der etablierten Guzzi Händler auf die vorderen Plätze, einer sogar nach ganze vorne – der Platz ganz oben auf dem Podest ging bei der Wahl des Magazins World-of-Bike an den Filderstädter Guzzi Händler Limbächer & Limbächer. Seit 2002 ist das Team um die Brüder Klaus & Fritz Limbächer im Großraum Stuttgart der Ansprechpartner für alle Guzzisti. Mit viel Enthusiasmus und Engagement entstand die L&L Bikers World, deren Wurzeln bis ins Jahr 1992 zurückreichen. Mittlerweile werden die Kunden auf

Traditionell führt mich der erste Weg am Dienstag, dem ersten der beiden offiziellen Pressetage auf der Mailänder Motorradmesse EICMA, immer auf den Messestand von Moto Guzzi. Gerade auf dem renommierten Mailänder Salon zeigen gerade die italienischen Hersteller immer gern ein Feuerwerk neuer Ideen, Modelle oder Konzeptstudien. Ich erinnerte mich an letztes Jahr und die drei dort gezeigten, aufregenden Studien. Auf einem Dealer Meeting wurden der versammelten Händlerschaft bereits die neue California sowie ein V7 Scrambler präsentiert. Da das ein oder andere Kamerahandy eingesetzt wurde, gab es dann schnell Bilder im Netz. Der Piaggio Konzern sah sich genötigt offizielle Photos und

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Gute Traditionen soll man beibehalten, ganz besonders wenn diese auf jeder Menge Geschichte basieren. So bringt Moto Guzzi anlässlich des 90. Geburtstags der Marke und dem 40. Geburtstag der California Baureihe nun ein limitiertes Sondermodell ganz in der Tradition der California 75 und California 80 heraus, welches folgerichtig California 90 heißen wird. Luxuriöse Ausstattungen machen das limitierte Sondermodell zu einer echten Besonderheit. 1971 wurde die erste V7 California vorgestellt, damals noch weitestgehend basierend auf der V7 Special wurde das Modell schnell ein Verkaufsschlager. Sogar die L.A.P.D. (Los Angeles Police Department) und später weitere Polizeistaffeln setzen die Cali ein. Bis heute

Der helle Wahnsinn herrschte im beschaulichen Mandello del Lario am Ufer des Comer Sees. Über 20.000 Besucher an den drei GMG Veranstaltungstagen sprengten alle Erwartungen und ließen den runden Geburtstag des Adlers zu einem mega Event werden. Zu der langen Geschichte der Marke konnte im September 2011 noch ein weiterer Meilenstein in die Geschichtsbücher notiert werden. Aus 52. verschiedenen Nationen reisten die Guzzisti zur Geburtsstätte des Adlers. 40% der Moto Guzzi Biker kamen aus allen Regionen Italiens und 60% aus dem Ausland. Die meisten ausländischen Guzzi Treiber, ca. 2.000, kamen dabei aus Frankreich. Mit 1.200 Vertretern waren die deutschen Guzzisti