guzpeter Posted July 12, 2025 Share Posted July 12, 2025 Hallo Leute habe mir ein Problem eingehandelt wo ich sagen muĂ wie kann nur so blöd sein. habe ausversehen eine KurzschluĂ miit dem Pluspol der Batterie und dem GehĂ€use des SteuergerĂ€tes gemacht. Nun geht garnichts mehr die Cali ist Tot. Sicherungen geprĂŒft alle OK. Hab ich mein SteuergerĂ€t geschrotte oder gibt es noch eine Sicherung auser den 6 auf der Sicherungsleiste. Bin ganz schön verzweifelt, will mir nicht ein SteuergerĂ€t kaufen und es ist dann doch nur eine Sicherung. Kann mir da jemand helfen bin fĂŒr jeden Tip sehr dankbar. Danke im voraus  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
enfield Posted July 12, 2025 Share Posted July 12, 2025 Hauptsicherung unter der Sitzbank geprĂŒft? SteuergerĂ€t defekt bei kurzzeitigem KS kann ich mir nicht vorstellen. Alles Gute! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ludentoni Posted July 12, 2025 Share Posted July 12, 2025 Nimm per PN Kontakt zu Marello auf, der prĂŒft dein GerĂ€t und kann es im Falle eines Defektes wie z.B. defekte Zenerdiode bei KurzschluĂ auch reparieren. https://www.guzzisti.de/forum/profile/8050-marello/  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted July 12, 2025 Share Posted July 12, 2025 7 hours ago, enfield said: Hauptsicherung unter der Sitzbank geprĂŒft? SteuergerĂ€t defekt bei kurzzeitigem KS kann ich mir nicht vorstellen. Alles Gute! Leider liegt bei der alten P8 ECU das GehĂ€use voll an Masse d.h. da gibts keine Sicherungen Der Strom flieĂt dann von Batt. + zum P8-GehĂ€use, ĂŒber die Platine und 2 Pins, Kabel direkt zum Batt - ! Strombegrenzung Keine, die Folge die schwĂ€chste Stelle raucht ab, das sind Platine & Pins, KollateralschĂ€den unkontrolliert auf der Platine möglich.  Die Kontroll-Leuchten und Lichter sollten trotzdem funzen. M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MGNeuling Posted July 12, 2025 Share Posted July 12, 2025 Warum sollte denn der Strom vorzugsweise ĂŒber die ECU flieĂen, wenn er es ĂŒber das GehĂ€use doch viel leichter (weil niederohmiger) hat, zur Masse und damit zum Minus der Batterie zurĂŒckzukehren? Zumindest besteht, wie ich glaube, Anlass zur Hoffnung, dass die Innereien der ECU nicht den vollen Saft abgekriegt haben. GrĂŒĂe Ralf  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bertel Posted July 13, 2025 Share Posted July 13, 2025 Nun mal ganz langsam .. was macht die Cali ĂŒberhaupt noch? Kontrolleuchten, Spritpumpe .. etc. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mel Posted July 13, 2025 Share Posted July 13, 2025 Sicherungen optisch geprĂŒft oder wirklich durchgemessen? Wenn das GehĂ€use voll an Masse liegt, sollte der Strom auch darĂŒber abflieĂen, wie @MGNeuling schon schrieb. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bertel Posted July 13, 2025 Share Posted July 13, 2025 Die Betonung liegt auf âsollteâ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
guzpeter Posted July 13, 2025 Author Share Posted July 13, 2025 Sie macht leider garnichts ist komplett Tot. Die Sicherungen auch mit Ohmmeter gemessen alles OK SteuergerĂ€t geöffnet und Platine per SichtprĂŒfung gescheckt nichts gefunden. Bin auch der Meinung das Licht, Hupe usw. bei defekt des SteuergerĂ€ts noch funktionieren sollte, da diese mit dem SteuergerĂ€t nichts zu tun haben, Aber es geht garnichts. Ăbrigens Batterie hat 12,8V ich finde momentan keinen Ansatz wo ich das Problem anpacken kann. In drei Wochen soll es im der Cali in den Urlaub gehen. Wenn ich sie bis dahin nicht wieder flott bekomme werde ich wohl meine kleine nehmen mĂŒssen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted July 13, 2025 Share Posted July 13, 2025 Vielleicht mal das ZĂŒndschloss ĂŒberprĂŒfen, ob das korrekt funktionert. GruĂ Thilo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted July 13, 2025 Share Posted July 13, 2025 Das GehĂ€use der P8 liegt oft nicht direkt an Masse sondern ist ĂŒber Gummipuffer montiert Die Masse Verbindung geht dann ĂŒber die Pins 1 & 19 auf die Hauptmasse am Block oder Akku. Nimm eine PrĂŒflampe, Clip an Masse und teste einfach ob der + am Anlasser, Regler und ZĂŒndschloss ankommt ? Dazu noch an den 2 extra Sichergn. fĂŒr die Einspritzung (Schaltplan rechts oben). M 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
guzpeter Posted July 14, 2025 Author Share Posted July 14, 2025 Hallo Leute der jetzige Stand ist das alle Funktionen wieder vorhanden sind z.B. Kontrollleuchten,Hupe, Fernlicht, Anlasser u.s.w leider springt sie nicht an. Entweder hab ich mein SteuergerĂ€t gesschrottet oder die Benzinpumpe arbeitet nicht. Ich habe das surren beim drehen des ZĂŒndschlĂŒssel immer so gedeutet das die Benzinpumpe druck aufbaut. Dieses G erĂ€usch macht meine Cali leider nicht mehr, wo ich darauf schlieĂe das die Benzinpumpe ihre arbeit nicht aufnimmt. Liege ich mit der Diagnose richtig und wie kann ich feststellen was jetzt defekt ist? GruĂ Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted July 14, 2025 Share Posted July 14, 2025 DU könntest die Pumpe mal direkt mit nem Kabel zum ĂberbrĂŒcke ansteuern um zu sehen ob sie LĂ€uft.  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted July 14, 2025 Share Posted July 14, 2025 Moin, das Thema Batterie kommt mir hoch... 12,8 V im Stand...mess doch mal, beim Anlassen...ob sie nicht doch einknickt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted July 14, 2025 Share Posted July 14, 2025 Einfach das BzP Relais raus zieheh und die Kontakte 30 & 87 verbinden wenn ja wird es nicht angesteuert. M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
guzpeter Posted July 14, 2025 Author Share Posted July 14, 2025 Meinst du das Pumpenrelais Nr.27 auf dem Schaltplan, da AnschluĂ 30 u. 87 BrĂŒcken dann mĂŒste bei ZĂŒndung an die Pumpe laufen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted July 14, 2025 Share Posted July 14, 2025 Ja, auch ohne ZĂŒndung ! Am Sockel mit BĂŒroklammer, nicht am Relais brĂŒcken âșïž. M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
guzpeter Posted July 14, 2025 Author Share Posted July 14, 2025 Super werde ich Mogen ausprobieren. Leider kenn ich nicht die Position von diesen Relais auf der Sicherungsleiste, nicht einmal das Werkstatthandbuch gibt da etwas her. Welche Sicherung welche Funktion hat ist beschrieben aber welches Relais leider nicht. Was mich auch stutzig macht das im Ersatzteilkatalog nur 1 Relais aufdefĂŒhrt ist. Sind die 5 Relais alle gleich? GruĂ Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
guzpeter Posted July 14, 2025 Author Share Posted July 14, 2025 Zur Batterie ist gerademal 3Wochen alt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted July 14, 2025 Share Posted July 14, 2025 vor 4 Stunden schrieb guzpeter: Leider kenn ich nicht die Position von diesen Relais auf der Sicherungsleiste, Ohne Garantie, dass es bei deiner Maschine genauso ist: Das entsprechende Relais wÀre dann das ECU Power Relais, also das vorderste in Fahrtrichtung. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted July 14, 2025 Share Posted July 14, 2025 Meine Antwort scheint untergegangen zu sein Die Pumpe muss auch ohne ZĂŒndung laufen, der + kommt von der Batterie Welches Relais das richtige ist sieht man an den Kabelfarben im Plan, wenn du es nicht findest brĂŒcke einfach alle Relais wo + ohne ZĂŒndung ankommt dann wird sich schon was rĂŒhren âșïž, wenn nicht ab in die Werkstatt. M  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
guzpeter Posted July 15, 2025 Author Share Posted July 15, 2025 Sorry deine Antwort ist nicht untergegangen im gegenteil sie sind sehr Hilfreich, komme durch deine Hilfe Schritt fĂŒr Schritt weiter. Danke Der Belegungsplan sieht sehr gut aus die Sicherungen sind bei mir auch alles 15A und das Relais fĂŒr die Hupe ist auch das erste von links. Sollte der Rest auch stimmen, werden heute Abend mehr Wissen. Dankbare GrĂŒĂe Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
guzpeter Posted July 15, 2025 Author Share Posted July 15, 2025 Beim Relaissockel Pin 30 u. 87 gebrĂŒckt und die Kraftstoffpumpe lĂ€uft. Nun ja gleich neues Relais bestellt. Die neue Batterie bricht bei Startversuch auf 7,8 Volt ein. Hatte est den Verdacht das ich bei der Aktion auch meine Batterie abgeschossen habe. Mit abgeklemmter Batterie und einem Powerpack versucht zu starten, dieses mal zog es mein Powerpack fast lehr. Den Versuch hab ich ĂŒbrigens mit und ohne SteuergerĂ€t gemacht. Ich vermute das ich so einen heftigen KurzschluĂ verursacht habe das irgentwas anderes durchgebrannt ist und dadurch ein permanenter Kurzschluss vorhanden ist. Gibt es eine möglichkein den Anlasser auf KurzschluĂ zu messen? GruĂ Peter  Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PGR 156 Posted July 15, 2025 Share Posted July 15, 2025 vor 5 Stunden schrieb guzpeter: Mit abgeklemmter Batterie und einem Powerpack versucht zu starten, dieses mal zog es mein Powerpack fast lehr. Startete der Anlasser denn durch? Oder machte es nur "Klack"? Oder passierte nix, auĂer daĂ das Powerpack leergezogen wurde? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted July 15, 2025 Share Posted July 15, 2025 On 7/14/2025 at 1:23 PM, Marello said: Einfach das BzP Relais raus ziehen und die Kontakte 30 & 87 verbinden wenn ja wird es nicht angesteuert. M Guzpeter wenn das Relais nicht zieht ist es nicht kaputt sondern 'wird es nicht angesteuert ' comprende ?! d.h. das SteuergerĂ€t macht nix. Warum testest nicht einfach ein Relais von Hupe oder Licht ? đ . M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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