philipp404

Danke für den Bericht zur Stark, auf jeden Fall sehr interessant. Wenn ich mitten in der Eifel leben würde vielleicht eine Überlegung wert, für unsere großen breiten Straßen hier am Niederrhein leider eher nicht zu gebrauchen. Interessant finde ich aber auch, dass die mit rund 13t€ gar nicht so viel teurer sind als die 690/701er der Verbrenner-Konkurrenz, dafür aber gerade in dem sportlichen SM und Cross-Bereich einen deutlichen Vorteil bringen, da sind Reichweite etc. ja auch nicht so wichtig wie bei Tourern.

So nen Prototypen von 1982 habe ich auch noch in der Garage, nur 2 Zylinder mehr und waagerecht 😁

Das klingt nach einer richtigen tollen Reise, mein Neid ist dir gewiss. Deine Stelvio sollte doch wie dafür gemacht sein. Wünsche dir jetzt schon ganz viel Spaß und genieß die Vorfreude. Irgendwann, wenn die Kinder aus dem Gröbsten raus sind, habe ich das auch vor...

Ich werde mir die vielleicht auch nochmal ansehen, mir gefällt meine Bellagio sehr gut aber im engen Geläuf wirkt sie doch manchmal etwas träge, da ist eine Griso mit Sicherheit agiler. Ich probiere es jetzt erstmal mit sportlicheren Reifen. Und irgendwann dann vielleicht eine V100... die Abwechslung machts für mich

Also habe gerade mal bei Kleinanzeigen geschaut, da ist keine V100 unter 9k, Grisos gibts es aber einige ab 4k, sehr viele ab 5k

Bewegte Mittagspause am Niederrhein

sieht gut aus - gefällt mir 👍

Schönes Motorrad hast du da Markus! Schöne Grüße aus der Nachbarschaft ✌️ Meine Bellagio wohnte auch früher in Krefeld 😁

Hab das Video jetzt nicht angeschaut aber anhand des Vorschaubildes würde ich sagen, dass dürfte wohl der Mustang mit v8 Kompressor sein (BJ 1965), anfangs wohl rund 900PS, später dann 1.400PS für einen Lauf am Pikes Peak, 0-100 in 1,8s 😁 Ken Block's Hoonicorn Mustang Price & Specs – duPont REGISTRY News

Willkommen Daniel! Ich denke bei Guzzi bist du gut aufgehoben wenn du nach einem Motorrad zum Anschauen, Schrauben, Polieren und Cruisen suchst. Ich hatte mir auch letztes Jahr die V7 angeschaut, gefällt mir optisch super, vor allem die Racer oder Stornello, aber auch die weiße V7 Classic finde ich bildhübsch. Zu einem gleichen Preis habe ich mich dann aber für eine Bellagio entschieden, kostet gebraucht ähnlich viel, ist noch etwas seltener und hat etwas mehr Druck (940ccm, 75PS, 78NM). Klar ist das keine Rennmaschine aber auf größeren Landstraßen kommen mir die extra Pferdchen ab und zu ganz gelegen. Zudem gibt es da die doppelte Bremsscheibe vorne, einstellbares Fahrwerk etc. Ich will dich hier zu nix überreden, aber die meisten haben aktuell nur die V7 auf dem Schirm, wobei es gebraucht auch andere Modelle gibt. Da die V7 auch einigen anderen etwas zu schwach auf der Brust war, haben einige die Bellagio (stärkerer Motor) auf V7-Optik (klassischere Linie, im Wesentlichen Tank und Sitzbank) umgebaut: hieraus: wird dann sowas: Wie du dich auch entscheidest, ich glaube die AfricaTwin wird gute Konkurrenz bekommen, du wärst nicht der erste, dessen Erstmotorrad sich bald die Räder platt steht.

Gestern konnte ich endlich die neue Reifen abholen und montieren, Bridgestone T33 Ohne Auspuff sieht man erstmal wieder dieses schöne Hinterrad, bin ja immer am überlegen in einen kleineren Auspuff zu investieren aber bisher noch zu geizig und eigentlich will ich sie auch nicht lauter haben Merke: Immer vorher Fotos von den Felgen machen damit man weiss ob der Reifenmonteur die Felge versaut hat oder man das beim Gebrauchtkauf selbst übersehen hat 😐

Habe meine heute vom Reifenwechsel geholt, vorne war ein Schlauch drin, hinten keiner - was sagt uns das nun? 😁 naja da hinten ohne Schlauch ging, sind die Felgen wohl tubelessfähig

Traue keinem Mopped, das du nicht selbst verbastelt hast 😁

Hi Dirk and herzlich willkommen! I think your two bikes look perfect and MG should sell them just like this - I've never seen the V9 getting a Monza treatment but I love it! Glad to have you here´😉

Bin eigentlich kein Fan dieser kleinen Schilder aber sieht doch mal richtig gut aus 👍

Willkommen Lutz und ganz viel Spaß mit deinem neuen Motorrad. Würde mich freuen hier von deiner Reise zu lesen und Bilder zu sehen! Gute Fahrt

Also für mich persönlich kann ich sagen, dass ich beim Motorradfahren meist nicht bewusst über die Fahrtechnik nachdenke, sondern das meiste intuitiv passiert. Das wird dir bald auch so gehen, ist dann wie Laufen oder Atmen. Jedoch spiele ich ab und zu einfach mal ein bisschen rum bzw. probiere anderes aus, mal mit leichtem hang-off fahren, mal die Maschine weit runter drücken, mal stärke Lenkimpulse, verschiedene Kurvenlinien ausprobieren. In den Gegenden wo ich mich auskennen und die Gefahr bestmöglich reduzieren kann probiere ich dann auch mal aus was so an Schräglage und Kurvengeschwindigkeit geht, damit kannst du im Ernstfall - solltest du eine Kurve mal falsch einschätzen - vielleicht doch noch ein bisschen mehr in Schräglage gehen als gedacht und musst nicht in den Gegenverkehr fahren. Viel wichtiger als die eigene Fahrtechnik ist für mich aber die Achtsamkeit gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern: biegt derjenige der blinkt auch wirklich ab? hält der Trecker den ich hinter den Bäumen am Feldweg erspäht habe wirklich an? macht ein gerade geparktes Auto gleich die Tür auf? kann mich ein Auto an einer Kreuzung womöglich nicht sehen weil hinter mir gerade die Sonne untergeht und stark blendet? In der Stadt oder generell im Auto endet so eine Situation vielleicht mit einem Blechschaden, in meiner Gegend - so wie vermutlich fast überall - gibt es aber außerorts viele 70er/100er Zonen mit Ein- und Ausfahrten, teilweise im Kurvenbereich, wenn dich da einer nicht sieht oder trotz gesetztem Blinker geradeaus fährt - Gute Nacht. Doch noch eine Sache zum Thema Fahrtechnik: In einem Video zum Thema Bremsen habe ich mal gehört, dass 80-90% aller Motorradfahrer bei einer Schreckbremsung nur die Hinterradbremse betätigen. Und tatsächlich ist es mir auch schon passiert, dass ich aus Schreck einfach voll auf die Fußbremse getreten habe, aber die Handbremse wenn überhaupt erst später betätigt habe. Also: regelmäßig Vollbremsung üben (wenn es die Verkehrslage zulässt, natürlich). Viel Spaß beim weiteren Üben!

Danke Reiner, und hat das einen spürbaren Unterschied gemacht?

Habe jetzt auch Schraubensicherung verwendet. Habe sie ja noch kein ganzes Jahr und bisher nur Ölwechsel gemacht, synchronisiert hab ich bisher nur Vergaser-Moppeds, kann man das bei der Guzzi selbst machen oder muss man die Einspritzung programmieren?

Heute habe ich ein komisches Klappern beim Fahren bemerkt und siehe da: ich habe die Schrauben der linken Soziusraste verloren, die auch den Auspuff hält. Mal kurz die Fotos der letzten Tour gecheckt und siehe da, da waren sie auch schon weg. Glück im Unglück würde ich mal sagen, leider ist jetzt aber das Heckteil ziemlich verkratzt.

Bitte sehr: https://kurv.gr/Ctcdg

Wer hätte gedacht, dass man vom Niederrhein aus einen Pass erreichen kann😁

Heute ging es 230km durch den Niederrhein bis in die Niederlande

Beeindruckende Reise mit der CFMoto 450 - wäre natürlich mit einem anderen Mopped auch gegangen aber es zeigt, dass die Chinesen technisch haltbare Maschinen bauen: CFMOTO 450MT: 85,000 Kilometres in 16 Months - CFMOTO Benelux

Sehr schön, so sollten alle V7 direkt ausgeliefert werden 👍