sessantuno

Servus Helge, ein schöner Bericht, danke! Ziemlich genauso habe ich Kreta auch in Erinnerung, auch wenn ich damals im Jahr 2000 mit Motorrädern nicht soviel am Hut hatte. Roller und Motorräder mit kleinerer Kubatur prägten auch 2000 das Straßenbild. Und wie du auch geschrieben hast: Von der entspannten Selbstverständlichkeit wie sich die Griechen im Straßenverkehr auf der Insel bewegen, können sich die ach so tollen Lenker aus Österreich und Deutschland eine ganz dicke Scheibe abschneiden! Da will dich niemand belehren wenn du vorbei möchtest, sie fahren einfach rechts ran und machen Platz, auch wenn es eng werden sollte. Unser mitteleuropäisch aufgeblasenes SUV-Gehabe ("jetzt bin ICH da") ist ihnen gottlob fremd. Vor soviel menschlicher Größe und Gelassenheit ziehe ich den Hut! Wie du auch diese Werkstätte beschrieben hast: Ich glaube, das ist auf der ganzen Welt gleich. Abgesehen vom Geld das der Meister/Inhaber für seine Werkstätte zur Verfügung hat: Wenn er mit Herz dabei ist, wird er gute Arbeit leisten wollen und dies auch tun. Was aber viel wichtiger ist: Kreta war damals und ist sicher auch heute eine ausführliche Reise wert, wegen der Landschaft und besonders wegen den liebenswerten Menschen, die man aber mehr im Landesinneren und abseits der Touristenmeilen findet! LG Peter

Servus GLAZE, wir freuen uns über JEDEFRAU und JEDERMANN - herzlich willkommen, natürlich auch mit deiner schönen 12er Sport Quattro Valvole! Was noch schöner wäre ist deinen Namen zu kennen; wir sprechen uns alle mit dem Vornamen und nicht mit dem Synonym an (so geheim sind wir nicht )! LG Peter

Servus Daniel, einen Montageständer (so eine klassische Wippe zum hochheben) kenne ich für die V7 nicht. Ich würde mir so ein Teil auch nicht zulegen, denn die Verwendungsmöglichkeit beschränkt sich nur auf das Aufheben des Hinterrades; die Schwinge zB könntest du mit so einer Wippe nicht mehr ausbauen, bzw. auf Spiel prüfen. Was ich dir für mehrfache Anwendungen empfehlen kann, ist ein klassischer Scherenheber, zB von Rothewald; Kosten rund 100,-- Euro, den du sehr gut zum Aufbocken mit den beiliegenden Y-Satelliten an der Rahmenquerstrebe hinter dem Interferenzrohr ansetzen kannst. Genauso gut kannst du mit entsprechenden Holzplatten unter der Ölwanne ansetzen (sollten mind. 2cm Stärke haben und etwas breiter als die Ölwanne sein), und das Vorderrad anheben, oder auch das Lenkkopflager prüfen. LG Peter

Servus Ralf, das Hotel am Zoo würde somit eher unseren Bedürfnissen entsprechen (abends nicht mehr nach ev. 2 Bier fahren zu "müssen"! Mir gefällt es genauso gut und meine Zusage hast du jedenfalls! LG Peter

Servus Arno, eine Traum-Guzzi für die Ewigkeit, die viele von uns gerne als Zweit-Guzzi in der Garage stehen hätten, denn für alle Tage wär's einfach zu schade für sie! Gratuliere und herzlich willkommen! LG Peter

Servus Ralf, vorerst DANKE für deine Mühe! Das Hotel wäre für uns sicher in Ordnung, soweit wir ein DZ mit Dusche und WC buchen könnten! Außerdem wäre Ottweiler ein guter Ausgangspunkt für alle möglichen Touren. LG Peter

Hallo - neuer Mann aus Westpolen! Wie darf man dich ansprechen, was bedeutet EmmenBo? Du sprichst sehr gut deutsch und ich kein Wort polnisch! Deine MZ ist so ein Motorrad vom Typ "draufsetzen und wohlfühlen für alle Tage", eine feine Sache! Eine Guzzi ist da völlig anders, weil nicht mehr so unkompliziert. Nevada oder V7, die Frage kannst und sollst nur du selbst beantworten. Flott unterwegs sein kann man mit beiden, obwohl sie sich von der Ausrichtung her deutlich unterscheiden. Die Nevada ist eher die gemütlichere mit niedriger Sitzhöhe und klassischem Kniewinkel in Richtung 90°. Die V7 dagegen ist von der Sitz- und Lenkerposition eher die sportlichere. Beide sind keine Renneisen und zumindest die älteren Modelle sind technisch ziemlich ähnlich, also wird dir nur eine Probefahrt weiter helfen können. Ein Argument könnte kaufentscheidend sein: Die Nevada wird nicht mehr gebaut, die V7 dagegen schon, was sich auch in der technischen Weiterentwicklung bemerkbar macht. Das könnte in Zukunft ein Nachteil, aber auch ein Vorteil sein, je nach dem wie sich die Nachfrage an diesen Modellen entwickelt. Viel Glück bei deiner Suche und LG Peter

Hallo Daniel, Ich habe leider keine Kenntnis darüber, was dieser sogenannte Pseudo-Ckoke wirklich bewirkt - Paule weiß das sicher besser als ich! Ein Choke im herkömmlichen Sinn bewirkt eine Gemischanreicherung für den kalten Motorzustand; wobei dies bei Einspritzmotoren die Elektronik/Steuergerät übernimmt; es dürfte sich vermutlich um eine Art von "Handgas" handeln, bis der Motor rund läuft. Die gelbe Motorkontrollleuchte wiederum teilt Systemzustände während des Betriebes mit, die das Steuergerät als "nicht in Ordnung" ausgibt. Insofern könnte der Power Commander in Verbindung mit der erhöhten Drehzahl die Ursache sein, zB wenn der Power Commander in diesem Bereich ein anderes Gemisch vorgibt, die von den im Steuergerät als zulässig programmierten Kontrollwerten abweichen, denn die Systemkontrolle (inkl. Zündung) bleibt üblicherweise auch mit Power Commander dem Steuergerät vorbehalten. Wenn die gelbe Motorkontrollleuchte nur bei Betätigung des Pseudo-Chokes aufleuchtet und ansonsten keine weitere Störung hinsichtlich Motorlauf auftritt, dürfte das folglich kein größeres Problem verursachen. Eine genauere Antwort sollte dir jedenfalls eine Fachwerkstätte geben können, die sich mit dem Einbau und Abstimmung eines P C auseinandersetzen! LG Peter

Na ja, was soll's, Hauptsache ihr habt es hinbekommen ! Viel eher finde ich es sehr bemerkenswert, dass ihr auf diese Idee gekommen seid; das wäre mir nicht in den Sinn gekommen! Jedenfalls hast du damit ein Einzelstück - gratuliere! Hoffentlich habt ihr schönes Wetter für eine Ausfahrt! LG Peter

Servus Guzzina, Paule hat es schon vorweggenommen - genau so ist es! Vorsicht wäre nur dann geboten, wenn das Motorrad im Vergleich zu vorher nicht mehr richtig läuft, was jedoch sehr unwahrscheinlich ist! Der Mistral-Topf stellt vergleichsweise zum Original, dem Motor einen etwas geringeren Staudruck entgegen, was hinsichtlich Motorbelastung sogar ein Vorteil ist, da der Motor etwas freier "atmet". Wenn also der Motor so gut wie vorher läuft, wirst du mit den Mistral's keinen Schaden am Motor verursachen! Schön dass ihr beide es geschafft habt - viel Freude und LG Peter

Servus Guzzina, die Elektronik steuert alles ...... aber halt nicht immer zu 100%! Der Geruch sollte nach 100km - 200km wieder verschwinden - es ist ein Neuteil worin noch Produktionsrückstände verbrannt werden (ein neues Auto riecht auch ungewohnt). Betreffend der Leistungseinstellung: Lambda-geregelte Motoren sollten auf den Endtopf nicht sonderlich reagieren, wobei die Betonung auf "sollten" liegt; eine kleine Abweichung in der Leistungskurve ist jedoch unvermeidlich, die im Praxisfall aber kaum spürbar ist. Wenn du es genau wissen und im Bedarfsfall optimieren möchtest, bleibt dir eine Messung und Anpassung am Leistungsprüfstand nicht erspart. Manche Töpfe bewirken ein kleines Leistungsplus, manche das Gegenteil. Lass dich aber nicht verunsichern: Wenn das Motorrad gut läuft (zumindest nicht schlechter als mit den Originaltöpfen), kannst du es belassen so wie es ist. Also: Erst ein paar Ausfahrten machen und erst dann, wenn ein bis dato nicht dagewesenes Leistungsloch dauerhaft auftritt ist der Gang zum Leistungsprofi empfehlenswert, der aber im Regelfall nicht deine Guzzi-Werkstätte sein wird! LG Peter

Servus Steffen, willkommen im Klub! Eine 1100er mit ca. 80-90 PS und guter Kraft von unten heraus kann man eigentlich nur mit sehr viel "Dummheit und tauben Händen/Ohren" zerstören; im Normalfall sollten 100.000 km ohne größere Probleme Standard sein, insbesondere selten mehr als 5.000 U/min für ein gutes Weiterkommen erforderlich sind. Dort wo zB eine V7 schon fast am Limit arbeitet, ist der 1100er bei gleicher Geschwindigkeit gerade im Wohlfühlbereich. Was Guzzi's allgemein besonders gerne mögen: Im kalten Zustand (im Sommer bis zu 6 km, in der kalten Jahreszeit 10-12 km) - eine gefühlvolle Gashand bis max. 3.000 - 3.500 U/min). So wie am Morgen nach dem Aufstehen: gähnen, strecken, Kaffee, Frühstück, duschen, und dann schön langsam los. Elektrische Zicken hat sie ohne Zweifel - siehe Vorschreiber, die sind aber überschaubar und in Griff zu bekommen. Und so wie Christian über die Harley's geschrieben hat: In diese selbstgewählte Ego-Problemzone kommst du mit einer Breva sicher nicht! Habe viel Freude mit ihr (auch wenn sie manchmal schlecht gelaunt sein sollte)! LG Peter

Servus Biensche und willkommen aus dem Ösi-Süden über der Grenze! Kannst du mal Deutsch für Anfänger machen: "un ne leeve Jroß us Kölle" heißt soviel wie "lieber Gruß aus Köln"? Aber nicht so wichtig, Hauptsache ist, dass sich hier "Jedefrau und Jedermann" wohl fühlt; bis auf kleine Ecken die von Zeit zu Zeit auftreten, aber dafür gibt es Schmirgelpapier und dann läuft es wieder rund! LG Peter

Servus Franz, vorerst wünsche ich dir viel Freude mit deiner Cali und hoffe, dass du nicht einer von den vielen geheimen Guzzi-Fahrern bist, denen man so gut wie nie auf der Straße begegnet! Innerhalb eines Jahres bin ich vielleicht 5-6 Guzzi's begegnet, und das ist für einen Umkreis von ca. 200 km rund um Mödling doch sehr bescheiden (dafür waren es auf der anderen Seite zig hunderte BMW und Japaner ; sicher gute und tw. auch schöne Motorräder, aber halt zu einseitig). Würde mich freuen wenn wir uns einmal begegnen ! In diesem Sinne LG Peter

Servus Helge, dein Bericht und die Fotos dazu geben so treffend ein Stück Heimatgeschichte aus längst vergangenen und "langsameren" Zeiten wider; gratuliere - ein schöner Exkurs! LG Peter

Hallo Sonja! Schön LG Peter

Lesen, verstehen und mit maßvollen Worten ohne Beschimpfung schreiben, das liegt halt nicht so Jedem, da hast du recht. Dafür ist auch überlegenes Denken und Handeln im Sinne von Nachsicht und Toleranz erforderlich, eine menschliche Eigenschaft, die ältere Menschen aufgrund ihrer höheren Lebenserfahrung von den jüngeren Menschen unterscheiden sollte, die dann auch irgendwann gerne dorthin kommen. Jeder wählt sich seinen Platz selbst; der Eine inmitten der Gemeinschaft, der Andere in luftiger Höhe. Ist ganz schön einsam und kalt da oben; keine schöne Umgebung. Mehr ist aus meiner Sicht dazu nicht zu sagen! LG Peter

Servus Willi, ich leider nicht! Wenn dir wer einen guten Tip geben kann, ist das Andreas! Falls er deine Frage aus irgendeinem Grund nicht sieht, schreib ihm am besten eine PN! LG Peter

Hallo Erich, alles Weitere passt nicht in diesen Thread; meine Antwort findest du unter "Benehmen im Forum-Alltag - beleidigung.de oder doch guzzisti.de". LG Peter

Hallo Erich, alles Weitere passt nicht in diesen Thread; meine Antwort findest du unter "Benehmen im Forum-Alltag - beleidigung.de oder doch guzzisti.de LG Peter

Servus Wartburg (leider kenne ich deinen Vornamen nicht), vorerst einmal viel Spaß und keine unfreiwilligen Ausrutscher! Betreffend Einfahren des Motors: Nach 500 km kannst du ohne dem Motor zu schaden, die Drehzahl kurzfristig (wirklich kurzfristig) auf 5.000 U/min steigern, und alle weiteren 100 km so um 300 - 500 U/min, aber nicht höher als max. 6.000 U/min. Die solltest du erst ab frühestens 900 km langsam übersteigen. Wichtig dabei: Keine konstanten Drehzahlen, je mehr Wechsel desto besser, also auf eine wirklich enge Nebenstraße und viel mit dem Motorrad arbeiten! Der Guzzi Motor ist keine Drehorgel; eine gefühlvolle (Einfahr)Fahrweise dankt er dir mit langem Leben! LG Peter

Hallo Achim, schön das du dich wieder einbringst! Und falls es dir noch nicht aufgefallen ist: Du gehst uns ab! LG Peter

Hallo Gert, das ist nun wirklich großes Pech und ich schließe mich den Genesungswünschen von Stefan für deine Andrea herzlich an, hoffentlich wird es bald wieder!!! Der einzige Trost: auch 2017 ist Mandello sicher eine Reise wert! Gerne würde ich unterwegs dazustoßen und mitfahren, aber leider habe ich zu diesem Zeitpunkt die Handwerker im Haus Was bleibt also übrig: 2017 LG Peter

Zeitweise drängt sich mir die Frage auf, ob sich unser Forum guzzisti.de oder beleidigung.de nennt! Anlass dazu ist wieder einmal ein einfacher Thread (Auspuff V9), worin sich ein neues Mitglied, MIKE 010, nicht vorgestellt hat und im falschen Thread eine Frage über einen lauteren Auspufftopf gestellt hat. Soweit so gut. Es war nicht die feine englische Art, keine Frage, und Manfred hat ihn höflich aber bestimmt auf gewisse Vorgangsweisen hingewiesen, die überall geschätzt sind, auch hat er seine Ansicht genauso höflich über - grob umschrieben "laut", ebenfalls festgehalten, was ein Forum-Mitglied/Leser wohl auch als legitim empfinden wird. Auch ich bin ein Freund von klar verständlichen Worten, deshalb habe ich meine Ansicht über laute Auspuffanlagen recht eindeutig dargelegt; mit einfachen aber freundlichen Worten um den sich anbahnenden "scharfen Wind" aus diesen Thread zu nehmen. Einfach eine gewisse Mindesttoleranz für ein neues Mitglied, das niemand von uns kennt, dabei ungeschickt benommen und gleich ein "Reizthema" präsentiert, hat! @ Erich Bitte um Verständnis, aber was sollte ich an deinem Beitrag positiv sehen und unterstützen? Dass du Jemanden den du nicht kennst, der auch bedauerlicherweise seine Kinderstube außen vor gelassen hat und ein Interesse zeigt, was deinem entgegengesetzt ist, mit dem beleidigenden Prädikat "Hohlkopf" abstempelst und ihm in weiterer Folge den Rat gibst, sinngemäß "neu zu beginnen" und vorher "sein Hirn einzuschalten"? Es stellt sich auf die Frage, ob Jemand schon ein "Hohlkopf" ist, wenn er anderen Topf montiert, oder doch erst dann, wenn er mit diesem Topf an deinem Haus vorbei fährt? Geht's eigentlich noch selbstgerechter und intoleranter? Gilt das Gleiche nicht auch dann, wenn ich meinen Luftfilter strömungsgünstiger gestalte weil ich ihm einen größeren Ansaugquerschnitt verpasse und ein neues Mapping unter Ausschaltung des KAT dafür aufspiele, damit die Kiste besser läuft? Wird das Motorrad dann nicht lauter und umweltschädlicher? Soweit ich dieses Thema mitgestaltet und verfolgt habe, sind hier keine beleidigenden Prädikate vergeben worden, auch von dir nicht; es war auch dein Thread! Jeder hat fair seine Ansicht vertreten und so sollte es auch sein! Nur zum Vergleich: Meine absolut serienmäßige V7 BJ 2015 ist in jedem Bereich erheblich lauter, als es sämtliche japanische Motorräder die ich vor 20 Jahren und noch länger zurück hatte, waren; diese wurden allerdings auch serienmäßig belassen. Man könnte dieses Thema endlos zelebrieren aber Fakt bleibt: laut ist out, außer an der Rennstrecke. Mit maßvollen und zielgerichteten Worten ist auch eine Änderung erreichbar, und wenn das nicht reichen sollte, bleibt noch immer die Möglichkeit, bei Bedarf einmal ordentlich auf den Tisch zu hauen! Niemand und somit auch du hat das Recht, eine ihm unbekannte Person zu beleidigen, nur weil diese eine unerwünschte Haltung hat und dazu eine Frage stellt! Ich selbst bin absolut kein heiliger Gesetzesanbeter oder sogenannter Gutmensch, denn dafür ist viel zuviel Freigeist in mir verwurzelt, aber ein gewisses menschliches Grundniveau ohne Beschimpfung auch in schwierigen Situationen, genau auf das lege ich Wert, und ich denke viele weitere Forum-Mitglieder ebenso! In diesem Sinne LG Peter

Ich würde unser neues Mitglied nicht gleich niederknüppeln, auch wenn ich im täglichen Motorradleben nicht unbedingt der Freund von laut bin! Ich möchte dem Mike 010 zumindest unterstellen, dass er in Richtung guter Ton wie Chris gedacht hat und nicht die richtigen Worte dafür gefunden hat! LG Peter