jens184

Fliegen, Skifahren, Rennstrecke, Schießstand, Mopeds bauen.

Hallo Dieter. Es gibt viel Systeme, bei denen die Dämpfe der Verbrennung zugeführt werden. Hab ich z.B. bei einer CBX750F für meinen Kumpel so ausgeführt, indem ich Schlauchanschlüsse an die Anschlüsse für die Ansaugstutzen gedruckt habe. Bei der Guzzi hab ich einen tatsächlichen Sammler gebaut, von dem das Öl nicht wieder in den Motor läuft, es wird halt gesammelt und irgendwann abgelassen. Ich muß lediglich noch ein "Auge" montieren, das hab ich erst bekommen.

Bei meinem Cali3 Umbau habe ich mir selber einen gebaut, der sitzt direkt über der Kurbelgehäuseentlüftung. Der aaS hat das Teil abgenickt.

Eventuell ja auch Aldi...😆

Also wenn ich das alles hier um das Gebaren lese, dann frage ich mich, wielange das noch dauern wird, bis MG so ähnlich wie KTM dasteht. Ich bin gespannt, wie ein Hersteller ohne Händlernetz vertreiben will.

Willkommen, Franco. 👍

Wirklich fein. 😎👍

Interessantes Video. Die Zwischenstücke könnte man 3D drucken oder halt aus VA oder Alu schweißen.

Hallo Werner, schönes Moped, so eine TT. Stell doch mal Bilder ein.🙂

Hallo nach Aachen.👍

Ich weiß nicht, ob die noch einen telefonischen Kundenservice betreiben, da die Firma in Insolvenz ist.

Hallo Rene', sieht ansehnlich aus. Farbe ist natürlich noch nicht die richtige.

Willkommen, Moin. So eine TT.....da wär ich auch noch scharf drauf. Irgendwann muß ich so ein Moped mal Probe fahren👍.

Moin Rainer, schöne Guzzi hast du da. 👍 Ich stehe auf Speichenräder...nur beim Putzen hätte ich gern Scheibenräder.😆

Moin, hab 2 Cali3 (noch).

Moin.🛩️

Moin. Ich hab eine Cali 3 über. Hab zwei gekauft (Zufall) und die mit der höheren Laufleistung umgebaut. Die Gute läuft sauber, hat auch eine neue Batterie bekommen. Wer mag, bekommt sie zum Forumspreis für 3K. Momentan noch angemeldet, das Kennzeichen will ich aber behalten, daher wird sie vor Verkauf abgemeldet. Dazu würde ich alle Teile geben, die ich von der "Bobber" Cali abgeschraubt habe (außer Antriebsstrang und Rahmen so ziemlich alles 😆). Wenn sie keiner will, baue ich einen Caferacer daraus. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-california-3-sehr-guter-zustand-tuev-3-2026/2902980615-305-2203

Moin. Bei meinem DEKRA Termin hab ich die meisten Eintragungen bekommen, der Umbau der Integralbremse auf "Standard" wurde noch nicht eingetragen. HU hat die Cali, könnte ich also anmelden. Da gerade das Wetter eher nach TT85 oder ähnlichen Mopeds ist, werde ich wohl noch warten, bis ich etwas wie ein Gutachten o.ä. finden kann. Zur DEKRA war ich mit einem Tank von einer Kawa, da mein Tank beim Lacker ist. Ich hatte den Calitank silbern gepulvert, das Pulver ist aber eigentlich ein Basispulver für Lasuren. Der erste Kontakt mit Benzin hat den Seidenglanz abgestumpft. Naja, irgendwas ist immer. Allerdings sieht der Kawa Tank eigentlich auch gut aus auf dem Cali Bobber🙄 , mal sehen ob ich den zum Wechseltank mache.

Wenn es nixx wird mit der Eintragung, baue ich halt wieder auf Integralgedöns um. Hab ich allerdings vorher mit dem Prüfer drüber gesprochen. Mal schauen.

Wenn es denn mit Gutachten sein soll, dann muß ich wohl in den teuren Apfel beißen. 🙄 Mal schauen, was der Prüfer meint. Zurückbauen ist keine wirkliche Option, wo ansonsten das ganze Ansauggedöns hängt, ist bei mir ne Menge anderer Kram montiert. So what, immer optimistisch sein, geht ja "nur" um Geld.😏 Heute die Bremsen befüllt, leider schaft die 12,7mm Pumpe vorn die beiden Sättel nicht. Wohl oder übel eine 16er Brembo bestellt, die ansonsten baugleich ist. Habe ich natürlich nur in schwarz gefunden, also den Entlackungskram nochmal. Mein angedachtes low budget Projekt wird langsam zum high budget Projekt (also....wie immer halt😂). Irgendwas mache ich falsch....🤢

Nach einer knappen Woche in Bayern, Murnau am Staffelsee zum Wandern (wunderschön), ist heute die neue(alte) Lima aus Italien gekommen. Aus einer 1100er, baugleich 😍 mit meiner kaputten Lima (ich könnte mich immer noch in den Arsch beißen, kriege ich aber nicht hin....🥵 Auf jeden Fall paßt das alles und sie tut ihren Dienst. Wenn man es richtig macht, funktioniert es tatsächlich. Ein Versager ist noch etwas inkontinent, die Dichtung vom Benzinschlauchanschluß (Kunststoffdingens) ist schuld. Naja, kleineres Problem. Jetzt muß ich eigentlich nur noch den Tank montieren und etwas verschönern, dann kann ich die erste Runde drehen. Gespannt bin ich auf die Gasfabriken mit den Trichtern, ob das denn wohl einfach so funktionieren wird, ohne das ganze originale Ansauggedöns? Im Stand ohne Last hört sich alles seeeeehr optimistisch an, aber so recht glauben kann ich das noch nicht wirklich. Na mal schauen.

Ich bin gespannt, ob irgendwer es schafft, eine einigermaßen verständliche Antwort auf unsere Fragen zu geben. Wahrscheinlich können das nichtmal die Prüfer selber. Ich versuche mal, meine beiden mir bekannten Prüfer, 1*Dekra und 1* TÜV Nord, mit entsprechenden Qualifikationen (Vollabnahmen), zu einer Aussage zu bewegen. Meine Excel Liste beinhaltet 9xJa und 3xNein zu der unsäglichen Reifenfabrikatsbindung. Will ich jetzt echt mal wissen.

Ich habe noch nicht versucht, mich mit dem wirren Geldschneidereizeugs richtig zu beschäftigen, aber wenn ich mal doof frage: Wer keine Reifenfabrikatsbindung....blabla im Schein stehen hat, der ist besser dran? Also der brauch sich quasi "nur" an die Querschnitte halten? Das Ganze ist so ätzend, wie der Trend der letzten Jahre, überall. Langsam verliert man die Lust, ich habe echt den Eindruck, genau das soll es bewirken. Naja, die Kohle will einem ja fast jeder aus der Tasche ziehen.

Man kann doch. 🤮 Leicht verkantet angeschraubt, ganz offensichtlich. Rotor umlaufend angeschliffen, Stator an einer Stelle. Ich habe in Italien eine Lima gefunden, allerdings von einer 11er Cali. Ist aber optisch das gleiche Produkt. Na mal sehen. Ich ärgere mich echt schon den ganzen Tag über so einen blöden Fehler.

Moin, die Guzzi läuft.😁 Allerdings ist mir wohl die Lima abgeraucht, im wahrsten Wortsinn.🥵 Die Ladekontrolleuchte ist zuerst brrav aussgegangen, dann hat es aber tatsächlich aus der Lima etwas gequalmt. Hab ich zuerst garnicht bemerkt, ich dachte, das wäre die Krümmerverschraubung. Als ich es dann richtig zugeordnet hatte, war es wohl zu spät. Beide Phasen haben nun Durchgang auf Masse, soll wohl so nicht sein....🤢. So recht verstehe ich das nicht, kann der Regler daran Schuld sein? Den hatte ich neu gekauft. Der alte ging ja noch, aber ich wollte den unter den Tank setzen und dachte, der alte Regler bekommt da keine rechte Kühlung. Ansonsten hab ich ja nichts geändert, ich hatte den Stator lediglich demontiert für die Strahlerei. Kann man ja auch eigentlich nicht so ganz viel falsch machen, oder doch?