jens184

Wenn es nixx wird mit der Eintragung, baue ich halt wieder auf Integralgedöns um. Hab ich allerdings vorher mit dem Prüfer drüber gesprochen. Mal schauen.

Wenn es denn mit Gutachten sein soll, dann muß ich wohl in den teuren Apfel beißen. 🙄 Mal schauen, was der Prüfer meint. Zurückbauen ist keine wirkliche Option, wo ansonsten das ganze Ansauggedöns hängt, ist bei mir ne Menge anderer Kram montiert. So what, immer optimistisch sein, geht ja "nur" um Geld.😏 Heute die Bremsen befüllt, leider schaft die 12,7mm Pumpe vorn die beiden Sättel nicht. Wohl oder übel eine 16er Brembo bestellt, die ansonsten baugleich ist. Habe ich natürlich nur in schwarz gefunden, also den Entlackungskram nochmal. Mein angedachtes low budget Projekt wird langsam zum high budget Projekt (also....wie immer halt😂). Irgendwas mache ich falsch....🤢

Nach einer knappen Woche in Bayern, Murnau am Staffelsee zum Wandern (wunderschön), ist heute die neue(alte) Lima aus Italien gekommen. Aus einer 1100er, baugleich 😍 mit meiner kaputten Lima (ich könnte mich immer noch in den Arsch beißen, kriege ich aber nicht hin....🥵 Auf jeden Fall paßt das alles und sie tut ihren Dienst. Wenn man es richtig macht, funktioniert es tatsächlich. Ein Versager ist noch etwas inkontinent, die Dichtung vom Benzinschlauchanschluß (Kunststoffdingens) ist schuld. Naja, kleineres Problem. Jetzt muß ich eigentlich nur noch den Tank montieren und etwas verschönern, dann kann ich die erste Runde drehen. Gespannt bin ich auf die Gasfabriken mit den Trichtern, ob das denn wohl einfach so funktionieren wird, ohne das ganze originale Ansauggedöns? Im Stand ohne Last hört sich alles seeeeehr optimistisch an, aber so recht glauben kann ich das noch nicht wirklich. Na mal schauen.

Ich bin gespannt, ob irgendwer es schafft, eine einigermaßen verständliche Antwort auf unsere Fragen zu geben. Wahrscheinlich können das nichtmal die Prüfer selber. Ich versuche mal, meine beiden mir bekannten Prüfer, 1*Dekra und 1* TÜV Nord, mit entsprechenden Qualifikationen (Vollabnahmen), zu einer Aussage zu bewegen. Meine Excel Liste beinhaltet 9xJa und 3xNein zu der unsäglichen Reifenfabrikatsbindung. Will ich jetzt echt mal wissen.

Ich habe noch nicht versucht, mich mit dem wirren Geldschneidereizeugs richtig zu beschäftigen, aber wenn ich mal doof frage: Wer keine Reifenfabrikatsbindung....blabla im Schein stehen hat, der ist besser dran? Also der brauch sich quasi "nur" an die Querschnitte halten? Das Ganze ist so ätzend, wie der Trend der letzten Jahre, überall. Langsam verliert man die Lust, ich habe echt den Eindruck, genau das soll es bewirken. Naja, die Kohle will einem ja fast jeder aus der Tasche ziehen.

Man kann doch. 🤮 Leicht verkantet angeschraubt, ganz offensichtlich. Rotor umlaufend angeschliffen, Stator an einer Stelle. Ich habe in Italien eine Lima gefunden, allerdings von einer 11er Cali. Ist aber optisch das gleiche Produkt. Na mal sehen. Ich ärgere mich echt schon den ganzen Tag über so einen blöden Fehler.

Moin, die Guzzi läuft.😁 Allerdings ist mir wohl die Lima abgeraucht, im wahrsten Wortsinn.🥵 Die Ladekontrolleuchte ist zuerst brrav aussgegangen, dann hat es aber tatsächlich aus der Lima etwas gequalmt. Hab ich zuerst garnicht bemerkt, ich dachte, das wäre die Krümmerverschraubung. Als ich es dann richtig zugeordnet hatte, war es wohl zu spät. Beide Phasen haben nun Durchgang auf Masse, soll wohl so nicht sein....🤢. So recht verstehe ich das nicht, kann der Regler daran Schuld sein? Den hatte ich neu gekauft. Der alte ging ja noch, aber ich wollte den unter den Tank setzen und dachte, der alte Regler bekommt da keine rechte Kühlung. Ansonsten hab ich ja nichts geändert, ich hatte den Stator lediglich demontiert für die Strahlerei. Kann man ja auch eigentlich nicht so ganz viel falsch machen, oder doch?

Die 0,22 mm Lehre ist heute gekommen, dann werde ich morgen vormittag die Ventile einstellen und .....dann kommt ne Pulle Sprit an die Gasfabriken. Ich bin echt gespannt, ob ich keine Fehler eingebaut hab. 🙄 Wünscht mir Glück, wie ich es euch auch wünsche😂.

Heute sind einige Sachen gekommen. Spiegel, Griffe und das Wichtigste: der Gaszugverteiler. Jungejungejunge, was ein feines Produkt. Top in Verarbeitungsqualität, super simpel im Handling. Absolut nicht billig, aber wirklich preiswert im Wortsinn. How ever, alles gleich angetüddelt. Die Bearbeitung von Bowdenzügen ist so nicht wirklich meine Lieblingsdisziplin, aber nützt ja nix. Irgendwie bin ich mit dem Lötgedöns nicht so auf Du-und-Du. Nachdem das Griffkabel in die zweite Runde mußte, weil der Lötnippel sich verabschiedet hatte, scheint das jetzt zu halten....hoffentlich. Die Spiegel sind für den Preis wirklich super, die Verarbeitung paßt da auch wirklich. Naja, die Griffe sind ok, passen aber nicht 100% ig zur Sitzbankfarbe. Aber Luise bekommt die nicht zurück, geht schon. Wenn die 0,22mm Lehre für die Ventileinstellung morgen kommen sollte, werde ich die Dicke morgen mal tuckern lassen.....wenn sie denn mag und ich nix komplett verkehrt gemacht habe. Na mal sehen. Vergessen, die Deckel habe ich heute auch mit Glasperlen gestrahlt und dann maskiert. Mit einer kleinen Schaumstoffrolle ging das Bepinseln recht simpel. Zwischenschritte hab ich nicht bebildert, ist ja recht simpel. Eine ruhige Hand (hatte ich heute Vormittag nicht so recht 😂) und ein vernünftiges Abklebematerial ist von Vorteil. Nachdem ich Lackierband probiert hatte, was auf der Oberfläche unschöne "Markierungen" hinterlassen hat, habe ich dann das Klebeband zum Pulvern genommen. Das hat funxioniert. Egal, das Ergebnis (noch nicht ganz "verputzt", lasse ich so.

Moin. Heute hab ich die Gasfabriken montiert mit den originalen Zügen. Die Chokezüge bleiben so, die Gaszüge muß ich noch anpassen an die vorhin bestellte Weiche. Die von Guzzi sind für die Chokezüge sicher ausreichend, aber die Gaszüge bekommen eine vernünftige Weiche. Für meine R60/7 hab ich eine Weiche mit 3D Druck selber gebaut, die funktioniert auch tadellos, aber ich hatte gerade einfach keine Lust auf die Friemelei. Zumal ich momentan irgendwie unmotiviert schraube, weil Hummel fliegen so viel geiler ist. Aber so weit weg von der Ziellinie ist die dicke Guzzi ja nun auch nicht mehr. Wenn die Weiche da ist, löte ich die Strippen um und berichte wieder.

Einfach unkommentierte Likes sind die größte Anerkennung für die oft gescholtenen Umbauer. Danke.

@my homebase Die Guzzi ist leider noch nicht fertig

Dankeschön

So langsam wird es. Jetzt die Züge für die Vergaser, andere Spiegel und Griffe suchen, Ventilspiel kontrollieren, Ventildeckel aufhübschen und den Tank fertigstellen.

@Gexx nönö....irgendwo im Garten des Kumpels, wo ich das Ding nicht sehen muß @Hubert K ...ich bin guter Hoffnung. Mal schauen, was die Guzzi so für einen Lärm macht, wenn sie läuft. 🙄

Danke Hubert. 🙂 Gestern Nachmittag habe ich mir Gedanken um die Gehäuseentlüftungen gemacht. Ich habe mich final für eine Oil Catch Can entschieden und im Netz ein wenig gestöbert. Leider gibt es ne Menge, aber nicht das, was mir passen würde. Also selber bauen. Die stabile Kurbelgehäuseentlüftung hat mich auf die Idee gebracht, die Kanne daran zu befestigen. Ein Stück 55mm Rohr mit zwei Deckeln, zwei Anschlußstücke für die Zylinderkopfentlüftung und ein Stück 10mm Rohr sind die Ausgangsmaterialien gewesen. Das Anschlußstück habe ich gedreht und mit dem 10mm Rohr verlängert, das ich mit einem 90° Bogen versehen habe (Sand+Hitze). Auf AMZN hab ich einen kleinen Luftfilter in dem Rot der Guzzi gefunden, bestellt und heute Nachmittag war das Teil auch da. Weiterhin sind die Ansaugtrichter gekommen, sehen rattenscharf aus. Heute habe ich den Loop verschweißt und die Befestigung am Rahmen vorgerichtet. Dann den Pulverofen an und beides gepulvert. Ein Kumpel hat mir auch noch so ein altes Gußteil für seinen Garten vorbei gebracht, hab ich gleich mit gepulvert (häßliches Ding...😁). Den Loop muß ich morgen nochmal Pulvern, der ist zu dunkel geworden. War zu viel Lasurpulver. Gibt schlimmere Sachen.

Moin, wo bist du denn beheimatet? Grüße, Jens

Hallo Karsten, die habe ich ausnahmsweise mal weg gegeben. Aber ja, die sehen wirklich wie neu aus. Ist der Nächste Schritt, der ganze Ansaugtrakt. Damit muß ich auch die Gehäuseentlüftungen "erschlagen". Bin echt gespannt, wie das Dickschiff dann mit der Lösung läuft.

Kann ich nix für, liegt im Blut. 6. Generation Tischlermeister . Es muß Freunde machen, dann wird's was...meistens

...vergessen...

Kleines Update: die Vergaser sind zurück, sehen super aus. Mein Eisenbieger hat mir die Rohrsegmente gefertigt, die ich für den hinteren Bügel und den alternativen Gepäckträger brauche. Das wird ein Wechselsystem, mit Rahmeneinschieblingen, an denen die Teile dann unter dem Sitz mit dem Rahmen verschraubt werden. Der amputierte Tonti macht es einfach. Leider hatte ich wenig Zeit für das Projekt in den letzten 3 Wochen. Heute Nachmittag habe ich den Bügel gebaut, der muss noch fertig geschweißt und gepulvert werden. Den Gepäckträger muß ich erst noch final erdenken, ist noch nicht ganz zu Ende gedacht. Am besten erstmal anfangen .

Oh, na dann...

Magnetisch oder nicht? Oder anders gefragt, waren die chromglänzend?

Sind das VA Krümmer?

Die Mille hab ich auch gesehen, glaub ich. Das Problem ist, viele angebotene Mopeds werden von Verkäufer einfach überschätzt hinsichtlich des Aufwandes, ein technisch gutes Moped daraus zu machen. Ich hab 2 Cali 3 im Paket gekauft, da ist derart viel zu investieren, um sie "auf Stand" zu bringen, kostet für jede nochmals den EK. Mir egal, ich mache es um des Machens willen. Bau ich sie halt gleich um, das ist eines meinr Hobbys. Aber wer nicht schrauben und mitunter kostenmäßig verzweifeln will, kauft neuere Mopeten, die nicht 18 Jahre im Keller standen.