Bastlwastl

Hallo möchte meine ersten 1500k mit der Stelvio beschreiben. Wollte eine neue Tourenmaschine im Fuhrpark und zur Wahl standen bei mir Stelvio v100 Honda NT1100 V85tt E5+ Ich bin als erstes die Stelvio Probegefahren und war total überrascht wie zugänglich das Moped ist. Sitzposition super angenehm , Motorcharakteristik toll und das Fahren und die Handlichkeit wie wenn ich sie schon lange Fahren würde. Habe dann überlegt wie ich so ein Moped die nächsten Jahre nutzen möchte und bin aufgrund der Positiven Probefahrt dann die anderen erst mal gar nicht mehr gefahren. die Leistung der V85würde mir grundsätzlich ausreichen. die NT1100 mit ihren DCT is echt ne Show aber halt ein reiner Tourer(vielleicht später mal 😄 ) So kamm ich zur Stelvio und hatte in München einen Händler der einen Sensationellen Preis anbot. Die PFF Version (ich wollte ohne! ) war samt Koffer satte 500 euro Billiger als die ohne PFF Ausstattung. Da überlegt man nicht zu Lange da die Angebote Stückzahlenmässig begrenzt waren. Mir ist auch bei den ersten Fahrten der Unruhige Motorlauf in bestimmten Bereichen aufgefallen. Wobei ich aber schnell merkte das der Empfindliche Gasgriff in der Sport Einstellung daran schuld war und man mit nur minimalen Handbewegungen dieses Verhalten hervorrief. Nach Eingewöhnung geht es jetzt ganz gut und je nach Örtlicher Begebenheit leg ich Bewusst den Zeigefinger auf den Bremshebel ab um mein Handgelenk zu beruhigen, schon ist ruhe im Motor. Wobei ich meistens im Road und Tour Modus unterwegs bin. Der Motor hat trotz Einfahrmodus immer genug Power anstehen und ich finde auch die Bremswirkung beim Abtouren sehr gut gelungen. Die Schaltung ist Satt aber Reibungslos ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Man merkt das sie sich bei höheren Drehzahlen leichter schalten lässt als bei niedrigen, was wahrscheinlich auch die komische Arbeitsweise des Quickshifters erklären könnte (ich habe keinen , bin ihn aber schon mehrmals gefahren) Der bekannte Klonk ist sehr ausgeprägt, aber man gewöhnt sich dran, ein Ruck im Fahrzeug inkalten zustand ist vorhanden, ein Vorwärtstrieb/Sprung nicht. Is mir egal... tut ja nichts negatives zur Sache . Das Fahrwerk wurde mir nackt übergeben so das ich es Einstellen musste, das ist in der Anleitung gut beschrieben und kann nach Gusto noch ein wenig angepasst werden. Merklich ist das es mit mehr Kilometern im Vergleich zu neu ein wenig Geschmeidiger wird und nochmals Nachjustieren braucht bei Gelegenheit. Es könnte grundsätzlich Feinfühliger Ansprechen aber für ein OEM Fahrwerk ist es gut gelungen! Kurvenfahren,Schleuniges Vorankommen gehen super Handlich und Kräfteschonend. Den Windschutz habe ich durch ein Großes Schild von WRS ersetzt, habe aber noch ein wenig Geräusche am Helm. da wart ich mal was der Markt noch so Bringt. Bin kein Fan von Zusatzspoilern auf Scheiben. Der OEM Lenker ist seit langen einer bei den man Hinlangt und die Griffe sind da wo sie mir passen. Bei den meisten Herstellern eher gefühlt Mofabreite... Schaltereinheiten sind gut zugänglich und nach Eingewöhnung einfach zu Bedienen. Der Fernlichtschalter bekommt von mir aber auch ein "Wie kann man sowas nur so Positionieren"?... Warum dieses im Tagfahrlichtmodus aktiviert werden kann leichtet mir auch nicht ganz ein, Lichthupe versteh ich ja noch , sowas wäre Programierungssache vom Hersteller. Bildschirm und Display sind Groß,Gut Leserlich und nicht zu heftig viele Informationen auf einmal. Für dieses habe ich mir eine Schutzfolie gleich zu Anfang besorgt. gibts im 5erpack zu 6.99€ in Ebay DIe Fußrasten können für meine Geschmack noch 1,5cm Tiefer liegen und 2-3cm Breiter sein dann hätte man wortwörtlich eine Saubequeme Position im Sitzen. Sitzbank ist Original erst mal wirklich Bequem und wird sich mit der Zeit auf Touren zeigen ob es was anderes benötigt. Zum Thema Auspuffsound ich find ihn Gelungen und der V-Sound kommt für das System gut zur geltung.Die Klappe unterm Tank ist deutlich Hörbar. Das Patschen beim Abtouren aus höheren Drehzahlen ist den Nachverbrennung der Abgase durch die neuen Euronormen geschuldet. Bei meiner hört es sich nicht Blechern an. die Frage wäre ob es an den Helmen liegt und man es so unterschiedlich war nimmt? Ich habe 3 Helme (Integral,Halbschale,Enduro bei denen sich jedes Moped unterschiedlich anhört beim Fahren. Zur Info für die wo es nicht wissen Sollte beim 24.000 die Ventile Eingestellt werden müssen. muss vorne der Kühler weg und der komplette Stirndeckel am Motor dazu abgebaut werden. das Moped hat 2 Ketten die man Fixieren muss um oben die Ventilhebel abbauen zu können weil sie Shims eingebaut haben die man nur so wechseln kann. ich meine im Winter hat hier im Forum mal ein User das Vorgehen Bebildert an seiner V100 gezeigt und beschrieben. so das wars erst mal von meinen Eindrücken. ich bin trotz der paar Eigenheiten wirklich total überrascht wie Toll dieses Moped ist.

Hallo sry für die späte Antwort da kannst du natürlich nix falsch machen aber solltest dir die Werte die OEM sind merken oder abfotografieren 🙂 Das mit dem Tempomat der leider erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit aktivierbar ist soll dir zeigen das es eben nicht pauschal am Moped liegt sondern am empfindlichen Gasgriff in zb. der Sport Einstellung und du mit einer unruhigen Hand diese Nervosität ins Moped bringst. ist mir auch auf den ersten Metern aufgefallen und dachte mir was is den da los bis ich bemerkte das ich dieses Nervöse Verhalten mit dem Gasgriff in Moped brachte.

Hallo meine Post oben mag sich etwas Plump lesen. war aber irgendwie auch so gedacht. Es ist nicht das erste Thema zu solch einer Frage! Selbst jetzt wissen wir immer noch nicht was gemessen wird ? ein Temperatursensor wo man nicht weis dient es der Motortemperatur um die Einspritzung mit zu regeln bezüglich angesprochener Motortemperatur oder ist es eben die Öltemperatur. meine alte LM 2 zeigt unten im Ölsumpf teilweise 140-160 grad an wenn sie geheizt wird. Im Zylinderkopf um die Ventile wird es am Heißesten und nochmal ordentlich wärmer die der Angegeben Wert. das müssen Öle abkönnen. wäre es grenzwertig würden sie irgendwo einen Ölkühler mit integrieren. wäre ja nicht das erste Moped was sowas original bekommt. das Schnelle aufheizen und der warme lauf ist heutzutage den Vorschriften der Abgasreinigung geschuldet. Die neuen Motoren laufen alle Heißer als früher. warum man ab und an so komisch auf solche Fragen reagiert erklär ich mir wie folgt. was machen den die ganzen Fahrer die sowas nicht nutzen und einfach Fahren ? Ich finde solche Apps und Messgeräte auch toll aber letztendlich habe ich einen Wert der nett ist aber man nicht wirklich was damit anfangen kann. die Alten Messtäbe im ÖL sind auch eher dafür da um zu wissen ab wann ist der Motor warm und kann gescheucht werden. Wir im gesegneten Europa haben doch keinerlei wirkliche Wetterumstände die so einen Gefährt annähernd was anhaben könnten. und selbst in Nördlichen wie Südlichen Gefilden mit extremen Ausseneinflüssen fahren die Kisten einfach und keiner macht sich sorgen darum. genug gesabbelt, und Sry nachträglich an den Fragesteller für meine plumpe erste Antwort. ab und an sind Texte die man liest nicht so wie sie gemeint waren. Gruß Basti

Hallo ich kenne nur blenden die angeschraubt werden wenn die Rasten abgebaut werden. leichtere habe ich noch nicht gesehen.

Hallo die gibt es in verschiedenen Portalen/Gruppen/Foren zum Runterladen.

Griasdi vui Spass hier im Forum ! gruss Basti

Hallo irgend ein Wert irgendwo gemessen und in ner App angezeigt. was sagt einen das ? nix …. ps: eine kurze Vorstellung im dementsprechenden Unterforum wäre eine nette Geste👍

griasdi vui spass hier und tolle Kilometer mit deiner V7 gruss Basti

Griasdi Bettina vui spass hier im Forum ! gruss Basti

so elf jahre später.. 😂

ja des Wetter is ned so toll in de Berg seit wochen… de Natur gfreid se zumindest 😅

tolles gerät aber auch stolzer preis .

jep

schau mal unter der Sitzbank da sollte ein geschalteter Amp Seal stecker sein. zumindest bei der E5 war es noch so

was soll er damit ?

Gottseidank is mir nie Langweilig 😅

die einen fahren einfach , die anderen Echauffieren sich😉 solange alles macht was es soll is doch alles Paletti. meine vermutung ist die Hohe Leerlaufdrehzal die das Klonk heftiger erscheinen läst als bei anderen.

ich bekomm demnächst den von Bodystyle dann kann ichmehr dazu sagen der aus England ist der von Puig und der Puig ist seit über 2 Monaten nicht lieferbar.

Kein Thema is auch immer a weng unübersichtlich. es haben ja anscheinend schon mehrere damit ihre Reifen wechseln können. sollte also passen

Da scheinen ja mehr verplante zueinandergefunden zu haben 😄 meinst du die Aluschutz am zylinder? die sind teuer…

Griasdi vui Spass mit der Stelvio! is echt schön zu Fahren gruss Basti

Is ja nicht so das gestern die gleiche frage kam 😉 https://www.guzzisti.de/forum/topic/17919-reifenwechsel-moto-guzzi-stelvio-1000/

Griasdi vui spass mit deiner TT ! einfach aneinander gewöhnen dann werds scho 👍 gruss Basti

servus, leider kann ich dir bei der V 100 nicht weiterhelfen. Allerdings wenn du in Google den Begriff „ GPS Halterung V 100 „ eingibst, kommen sehr viele Beispiele an Halter Lösungen. Ich selbst bin eher ein Fan oberhalb des Tachos, um beim Blick aufs Navi diesen nicht von der Straße abwenden zu müssen. Wie ist oft bei einer Lenkermontage seitlich oder mittig der Fall ist. Wichtig ist auch noch, dass das beigefügte Kabel nicht pauschal an einem USB Anschluss geht dort dieser zu wenig Strom liefert. Jedoch sollte es am Steckplatz dieses Steckers genug Strom geben. Das sind meistenszwei polige AMP Seal Stecker

Griasdi vui Gedult beim Warten und Spass hier im Forum! gruss Basti