Saschi73

Hallo Peter. Herzlich willkommen und viel Spaß mit deiner Strada. Ja der Fernlichtschalter saß bei der alten auch schon ungünstig aber man gewöhnt sich dran.

Bei uns in der Facebook Gruppe hat sich einer die Handprodektoren der E5+ auf die E5 montiert und die ist ja baugleich mit der E4

Hallo Harry. Ja die müssten passen. Auch die von der Aprilia Caponord rallye passen. Da muss man nur das loch auf 10mm aufbohren.

Lenkkopflager Tauschen in der Gegel ca 300-350€

Doch gibt es. Die gleichen Lager hat auch meine Multistrada 1200. 35x55x14,5. Lasse ich im Juni Tauschen.

Hallo Tom. Herzlich willkommen und weitere tolle km mit deiner V85.

Hallo Harry. Viel Spaß mit deiner V85. Sie wird dir viel Spaß bereiten.

Ja bitte. Über diese Schraube kann man auch das getriebe mit einer Spritze befüllen wenn man zb wegen den Stuzbügel nicht oben an die Füllschraube kommt. So habe ich es bei einem Freund gemacht der die SW motech Sturzbügel hat und man nicht an die Schraube kommt. Die seitliche Schraube hat auch nur die E5 und E5+. Die E4 nicht. Da sollte man abgemessen einfüllen. Die Ablassschraube sitzt bei der Guzzi unten direkt über dem Sammler und wird mit max 25Nm angezogen. Jetzt weißt bescheid😄

Wenn du eine E5 hast brauchst du zum Kontrollieren nicht das Öl ablassen und messen. Die E5 hat auf der rechten Seite vom Getriebe eine Schraube. Wenn du diese raus schraubst und das Öl gerade so raus Tropft ist die Füllung gut.

Wirklich sehr seltsam was du da beschreibst. Ölverlust am Getriebe ohne eine feuchte Stelle am Gehäuse zu haben da das Getriebe wie bei einem Auto am Motor angeflanscht ist und ein eigenes geschlossenes system ist. Wenn es vorne am Simmering raus käme würde deine Getriebeglocke sich mit öl Füllen und die kupplung irgendwann anfangen durchzurutschen. Normalerweise müsste aber der Flansch feucht werden da das Getriebe am Motor ohne eine Dichtung angeschraubt ist. Des weiteren ist die Ausgangswelle für den Kardan mit einem Simmering versehen da müsste aber dann am Kardantunnel also Schwinge zum Endantrieb an der kleinen Bohrung an der Unterseite gerade so das Öl raus laufen. Was du noch kontrolieren könntest ist der Kupplungshebel auf der Rückseite vom Getriebe wo der Hebel für das Kupplungsseil ist od da was raus kommt oder an der Schaltwelle wo das Schaltgestänge dran Hängt. Aber bei der Masse von öl glaub ich nicht daran.

Ein neuer Sturzbügel ist billiger als ein Kapitaler Motorschaden wenn der Zylinder beim Sturz beschädigt wird.

Am Gasgriff kann man garnichts einstellen die hat ja Ride bye Wire also elektrischen Gasgriff. Wenn du im Sport modus Fährst kannst ja mal Probieren wie sie Reagiert im Road oder Rain Modus. Das mit deinem Auspuff ist das Patschen im Schubbetrieb und ist normal. Kann sein das es etwas lauter wird wenn der Auspuff warm ist und nach neukauf brennt sich der Endtopf etwas aus und das ganze wird etwas lauter. Wenn der klang zu blechernd ist dann liegt das am Endtopf und verändern tust du nur mit einem anderen.

Ja so meinte ich das mit dem Schalter. Hab mich da etwas falsch ausgedrückt. Sorry.

Wenn der Kill schalter rein gedrückt ist ist er deaktiviert meine´ich. Also wenn er draussen ist müsste es unterbrochen sein. Ganz ehrlich müsste ich das jetzt an meiner testen. Hab den schalter noch nie benutzt😄

Egal ob das Teil 10 oder 50€ kostet, trotzdem Ärgerlich und sollte anstandslos getauscht werden.

Hallo Bernd und herzlich Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deiner V85

Also du meinst wenn du den Killschalter rein drückst und gedrückt hälst geht die pumpe kurz an? Probier doch mal so. Zündung an starter knopf drücken und dann den killschalter drücken wie du meinst. Ob der Anlasser zumindest sich mal kurz Rührt. Hast du mal mit dem Voltmeter oder Prüflampe am Anlasser magnetschalter geprüft ob da Strom ankommt beim Starter knopf drücken? Glaube zwei Relais sind gleich. Mal untereinander tauschen. Bedieneinheit evtl mal auseinander machen und Elektrokontaktspray rein.

Links neben der Batterie ist so ein kleiner Sicherungskasten mit zwei sicherungen die frei liegen. Das sind die Haupt sicherungen. Die zwei prüfen ob die ganz sind. Wenn da eine lkontakt probleme hat oder defekt ist geht auch nichts mehr.

Was auch schonmal war! Oxidation an den Sicherungen. Mal eine nach der anderen raus ziehen und wieder rein auch die Relais mal raus und wieder rein. Defekte bedieneinheit kann das auch auslösen wenn der Kill Schalter einen weg hat. Kannst aber auch mal den Verbindungsstecker der Bedieneinheit mal ziehen. Sitzt glaube am Lenkkopf oder rechts am Tank. Die Stecker sind nicht wasser fest und können auch mal oxidieren. Mal auf die Relais klopfen vielleicht hängt das Starter Relais. Wenn du keine Fehler meldung im display hast kanns ja eigentlich nicht viel sein ausser schlechten Kontakt. Du sagst deine Benzinpumpe summt nicht beim Zündung an machen und dein Anlasser bleibt tot. Kann eigentlich nur Kill schalter, Seitenständer schalter, kupplungshebel schalter oder Relais sein. Normalerweise müsstest dann aber eine Warn meldung im display haben wenn einer der schalter mucken macht. Daher eher kontaktschwirigkeiten. oder halt dein bedienteil defekt. Wenn anlasser defekt müsste ja wenigstens deine Benzinpumpe anlaufen.

könnte auch am Kontaktschalter vom Kupplungshebel liegen. Ganganzeige geht?. Klemm doch mal für paar minuten die Batterie ab. Kann aber auch sein das er deinen Schlüssel nicht erkennt. Probiers mal mit dem Ersatzschlüssel.

Der Ersteller der neuen Halterung ist auch in unserer Facebook Gruppe.

Achsmutter 80Nm und die Klemmung 10Nm. Schrauben der Scheiben finde ich nicht im Werkstatt handbuch.

Denke auch das das alles beim alten geblieben ist was die Ventil steuerung angeht bis auf die Fliehkraft verstellung.

Hi Andreas. Herzlich willkommen und viel Spaß mit deiner Travel. Wohne zwar auch am Rhein aber am Mittelrheintal bei Bingen.