Saschi73

Ja so meinte ich das mit dem Schalter. Hab mich da etwas falsch ausgedrückt. Sorry.

Wenn der Kill schalter rein gedrückt ist ist er deaktiviert meine´ich. Also wenn er draussen ist müsste es unterbrochen sein. Ganz ehrlich müsste ich das jetzt an meiner testen. Hab den schalter noch nie benutzt😄

Egal ob das Teil 10 oder 50€ kostet, trotzdem Ärgerlich und sollte anstandslos getauscht werden.

Hallo Bernd und herzlich Willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deiner V85

Also du meinst wenn du den Killschalter rein drückst und gedrückt hälst geht die pumpe kurz an? Probier doch mal so. Zündung an starter knopf drücken und dann den killschalter drücken wie du meinst. Ob der Anlasser zumindest sich mal kurz Rührt. Hast du mal mit dem Voltmeter oder Prüflampe am Anlasser magnetschalter geprüft ob da Strom ankommt beim Starter knopf drücken? Glaube zwei Relais sind gleich. Mal untereinander tauschen. Bedieneinheit evtl mal auseinander machen und Elektrokontaktspray rein.

Links neben der Batterie ist so ein kleiner Sicherungskasten mit zwei sicherungen die frei liegen. Das sind die Haupt sicherungen. Die zwei prüfen ob die ganz sind. Wenn da eine lkontakt probleme hat oder defekt ist geht auch nichts mehr.

Was auch schonmal war! Oxidation an den Sicherungen. Mal eine nach der anderen raus ziehen und wieder rein auch die Relais mal raus und wieder rein. Defekte bedieneinheit kann das auch auslösen wenn der Kill Schalter einen weg hat. Kannst aber auch mal den Verbindungsstecker der Bedieneinheit mal ziehen. Sitzt glaube am Lenkkopf oder rechts am Tank. Die Stecker sind nicht wasser fest und können auch mal oxidieren. Mal auf die Relais klopfen vielleicht hängt das Starter Relais. Wenn du keine Fehler meldung im display hast kanns ja eigentlich nicht viel sein ausser schlechten Kontakt. Du sagst deine Benzinpumpe summt nicht beim Zündung an machen und dein Anlasser bleibt tot. Kann eigentlich nur Kill schalter, Seitenständer schalter, kupplungshebel schalter oder Relais sein. Normalerweise müsstest dann aber eine Warn meldung im display haben wenn einer der schalter mucken macht. Daher eher kontaktschwirigkeiten. oder halt dein bedienteil defekt. Wenn anlasser defekt müsste ja wenigstens deine Benzinpumpe anlaufen.

könnte auch am Kontaktschalter vom Kupplungshebel liegen. Ganganzeige geht?. Klemm doch mal für paar minuten die Batterie ab. Kann aber auch sein das er deinen Schlüssel nicht erkennt. Probiers mal mit dem Ersatzschlüssel.

Der Ersteller der neuen Halterung ist auch in unserer Facebook Gruppe.

Achsmutter 80Nm und die Klemmung 10Nm. Schrauben der Scheiben finde ich nicht im Werkstatt handbuch.

Denke auch das das alles beim alten geblieben ist was die Ventil steuerung angeht bis auf die Fliehkraft verstellung.

Hi Andreas. Herzlich willkommen und viel Spaß mit deiner Travel. Wohne zwar auch am Rhein aber am Mittelrheintal bei Bingen.

Hallo Franz. Herzlich willkommen und schönen Urlaub. Komm gut an.

Herzlich willkommen und Viel Spaß mit der V85TT. Da mir der Michelin Annakee Adventure zu laut war habe ich danach auf den Conti Trail Attack 3 gewechselt. Fahre schon ewig Conti und immer sehr zufrieden damit. Der neue Michelin Annakee Road soll auch ganz gut sein und ist auch ein reiner Straßenreifen.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit der V85.

Hallo Fritz. Dann mal viel Spaß mit deiner neuen V85tt. Echt ein tolles Bike.

Bei meiner 10k inspektion hatten sie ein Auslass zu stramm eingestellt was sich wie klingeln anhörte. Nachgestellt und seit dem läuft sie sauber.

Die sollen lieber mal nachsehen ob der Pick up stecker richtig sitzt, kann die Aussetzer erzeugen. Bei mir hatten sie bei der 10000km Inspektion ein Auslassventil zu stramm eingestellt. Erzeugte ein Geräusch das sich wie Klingeln anhörte aber erst wenn sie auf Temperatur war.

Hallo Ecckhard. Herzlich willkommen und viel Spaß mit der neuen V85. Wie ist der Unterschied zur Vorgängerin?

Hallo Stefan. Herzlich Willkommen und wünsche viel Spaß mit deiner V85tt.

Habe aber auch gleich beim Kauf einen Hauptständer mit bestellt. Welcher Montageständer bei der V85 Passt oder einen Passenden für sie gibt weiß ich nicht. Habe aber noch so einen Scheren heber für unter die Ölwanne.

Ja bei mir auch nicht und bei mir kratzen dem Öfteren die Rasten am Asphalt. Hauptständer hat bis jetzt nur einmal kontakt mit dem Boden gehabt als ich zu zweit auf einem Feldweg in eine doppelwelle kam die recht tief waren. Wenn die gute natürlich tiefer gelegt ist oder die Federvorspannung ganz auf ist und etwas mehr Gewicht hat vielleicht.

Eine Gewisse Restmenge bleibt ja immer drin. Ausser du lässt es einige Tage austropfen selbst dann ist immer noch ein gewisser Rest vorhanden allein durch die Zähflüssigkeit des Öls. Ich habe nach wechsel einfach knappe 160ml mit einer Spritze eingefüllt und fertig. Wenn du ja 180ml raus gemessen hast dann haben die ja fast 200 befüllt. Hatte schon welche erlebt die undichten Endantrieb hatten und durch etwas Öl ablassen ruhe hatten. Also definitiv zu viel öl bei erst befüllung.

Würde es sauber machen und mal ne runde Fahren. Die Schrauben vom Limadeckel und Ölwanne nachziehen. Sind gerne mal etwas lose. Ansonsten neu abdichten.

Beim Wechsel auf jeden Fall max. nur 160ml. Mit der erst Befüllung ist es so ne sache. Die in Mandello nehmen es wohl nicht so ganz genau. Deshalb gabs auch schon mal gerne undichte Endantriebe da sich bei Überfüllung das zu viel aufgefüllte aus dem Simmering oder Entlüftung raus drückt. Bei der 2024er geben die sogar nur 140ml beim Wechsel an. Also Endantrieb 160ml und Getriebe max 700ml.