holger333

weitere Informationen dazu: """Auch in den Niederlanden. Wahrscheinlich wegen der neuen europäischen Gesetze zur Produkthaftung. Ein Hersteller wird für Fehlverhalten in der gesamten Produkt- und Vertriebskette zur Verantwortung gezogen. Der erste Schritt, um solche Probleme in Zukunft zu vermeiden, besteht darin, alles auszusortieren, was fälschlicherweise zu Ansprüchen gegen die Marke führen könnte und nicht offiziell mit der Marke verbunden ist. Es sieht also so aus, als ob Sie kontaktiert werden könnten, wenn Sie kommerzielle Aktivitäten im Zusammenhang mit Guzzi haben (selbst wenn diese sehr klein und nicht professionell sind). (Andere Unternehmen in den Niederlanden haben bereits damit gedroht, Europa wegen dieses drakonischen Gesetzes, das ihnen zu weit geht, zu verlassen).""" """Mehrere Foren und Werkstätten wurden von Piaggio-Anwälten abgemahnt, Marke und Logo nicht zu verwenden. Sowohl in Italien als auch in Deutschland...""" Gruß Holger

Moin, eine riesige Welle der Entrüstung auch in Italien. Nach vielen Aussagen, die jetzt zusammen gekommen sind, läuft es tatsächlich von Italien aus, vom Piaggio Konzern. So ist nun die Quelle nicht durch Vermutungen, sondern durch mehrfache Rückmeldung zu bestätigen. Der Hintergrund ist der zunehmende Parallelmarkt mit Ersatzteilen und Zubehör, bis hin zu Piraterie bei Bekleidungen und Merchandising. Die Motorradhändler in Italien hat man auch vermehrt auf Benutzung vom Markenzeichen Moto Guzzi durchforstet und alle, die nicht zum offiziellen Vertriebsnetz gehörigen Händler, die Nutzung von Moto Guzzi untersagt. So ist es auch bei bmw motorrad erfolgt. Jede freie Werkstatt wurde abgemahnt, wenn das Warenzeichen benutzt wurde. Das man bei Motorradforen eingreift, das ist jedoch in Italien bisher nicht passiert. Auch bisher nicht in Deutschland, was mir auch Thorsten Stephan bestätigte (rote Forum). Somit sollte das Thema Foren und Facebook und Co. nicht betroffen sein. Gruß Holger

das freut mich für Dich. und ich warte auf Deine Fertigstellung und ein Bild von Deiner Guzzi, mit neu lackiertem Tank. beste Grüße Holger

auch in Italien sind die ersten Clubs "bearbeitet worden" """Der Guzzi Enduro Club wurde außerdem aufgefordert, das Guzzi-Logo zu entfernen, da es der Marke schade."""

Moin, ist ja nicht meine Aufgabe 😇😉 Der Unterschied ist natürlich ein Händler, gegenüber einem Club oder Forum. Ein Händler darf bei keinem Fabrikat den Herstellernamen in seinen Firmennamen einfügen. Auch Commander hat darauf in einem seiner Beiträge hingewiesen. Aus meiner beruflichen Aufgabe kenne ich diese rechtlichen Grundlagen bestens, denn ich habe zahlreiche Händlerverträge für Importeure und Hersteller abgeschlossen, war eine meiner Hauptaufgaben in der Neugestaltung eines Händlernetzes. Also Punkt Vertragsrechte. Die eigenen Namensrechte werden NUR für eigene Werksniederlassungen ermöglicht und zugelassen. Hier zählt auch nicht, ob es Jahre so akzeptiert wurde...ist kein Bestandschutz. Nur ein anderes Thema sind Foren, Clubs oder facebook Gruppen. Gruß Holger

es reicht aber leider so nicht aus... in Italien ist man erstaunt und neugierig...und es gibt dort keine Parallelen... so erscheint es eher als möglicher "Alleingang" von Piaggio Deutschland ... wenn man das näher aufklären könnte... wäre es hilfreicher. und nur als Anmerkung zum "roten Forum" dort sind sehr häufig und fast generell sehr viele Beiträge, die überwiegend alle Neuigkeiten oder neuen Modelle von Moto Guzzi kritisieren, es gab kaum einen positiven Klang auf die vielen Neuerungen. Kann ja auch sein, das genau solch ein Hintergrund gewissen Verantwortlichen beim deutschen Importeur sauer aufstößt. Jedoch mit großer Verwunderung reagiert man darüber in Italien.

und die nächsten Antworten aus Italien: """hier könnte ich Händler verstehen, aber nicht Foren: holger überprüfen Sie die Quelle dieser Informationen, weil es keinen Sinn macht""" also auch hier kann man lesen, das es sinnvoll und hilfreich wäre... wenn man Roß und Reiter benennt... genau UM DAS GEHT ES MIR JA AUCH.... also von wem ist die Abmahnung und in welchem Auftrag...

Moin, nur um sachlicher aufzuklären: ich habe parallel mich mal aktuell über dieses Thema in Italien erkundigt... DA GIBT ES NUR ERSTAUNEN: """Verstehe - deshalb hat sich Radical-Guzzi in Radical Speedshop umbenannt - das ist traurig - es tut mir leid, dass Guzzi (Piaggio) ihr wertvolles Image so beschmutzt - "Guzzi" war immer für normale Fahrer wie dich und mich - im Gegensatz zu anderen Marken, die elitär und/oder exklusiv sein wollen...""" Somit kann es Piaggio Italien nicht sein... Gruß Holger

Moin, ich möchte nur zum sachlichen Ton beitragen und nicht halbseidene Aussagen sondern konkrete Aussagen lesen... Hierbei geht es nicht um meine, oder andere Meinungen. ICH halte es auch für einen Fehler, wie hier "anscheinend" und "von wem" vorgegangen wird... nur sollte der Auftraggeber klar benannt sein, wenn es einer weiß. Von wegen Wissensvorsprung. Das wäre eine sachliche Aufklärung für alle, interessiert mich auch. Spekulationen helfen dabei nicht. heizen ansonsten nur unnötig an... Gruß Holger

scheinbar hast Du "erlaubte" Adleraugen...Toni64 ICH habe bisher keinen Beweis gesehen, das es die offizielle Firma Piaggio war, ob aus Deutschland der Importeur oder aus Italien... das Einige schon "vorsorglich" aktiv wurden, wie die Gruppe aus dem Fratzebuch ist auch klar. aber anscheinend möchtest DU es ja wissen

Moin, auch die Fratzebuch Gruppe hat sich umbenannt: izzuG otoM Freundeskreis Ob es jedoch dabei bleibt, ist noch offen. Man will sich auch erst einmal beraten lassen, betreffend Markenrechte und Urheberrechtsverletzungen. Also, berechtigte Unruhe ist unterwegs. Ich halte jedoch diese vollmundigen, beleidigenden Äußerungen auch für Überzogen. Zumindest ist bisher noch nicht klar, wer hinter den Abmahnung steckt, bzw. in wessen Auftrag gehandelt wird. Solche Markenrechte wurden vor Jahren auch bei Harley Davidson durchgesetzt und bei einigen anderen Firmen auch. Ist also nicht plötzlich nur hier so... Angemessen über so etwas zu berichten halte ich für wichtig und natürlich auch die Nutzer, die bisher ungefragt den Markennamen Moto Guzzi benutzt haben, sollten es überarbeiten. Markenrechte sind nichts Neues... beste Grüße Holger

Moin, bevor Du Deinen Tank mit dem Risiko der Post Beschädigung durch Deutschland schickst... suche Dir einen guten Lackierer in Deiner Umgebung. Teuer sind nur die Vorbereitungszeiten, aber dafür hast Du danach das beste Ergebnis. Gruß Holger

Moin Thilo, beim Martin Hagemann sieht es schon anders aus. Er war einige Jahre als offizieller Moto Guzzi Servicestützpunkt unter Vertrag mit Moto Guzzi. In diesem Status konnte er auch als "B"Händler Neufahrzeuge verkaufen. Nach 5 Jahren, in 2018, kündigte Martin diesen Vertrag. Seitdem kümmert er sich speziell um den Erhalt der kleinen Modellreihe von Moto Guzzi. Gruß Holger

das ist aber nur seine Internet Adresse, auf seiner Homepage geht es ganz normal weiter. Nur: das Ganze ist nicht Moto Guzzi - sondern Piaggio, die hier tätig werden. Gruß Holger

Moin Harun, Danke für diese Info`s. Der Nimbus von der V100 Mandello wird sich so auch auf die kleineren Modelle verteilen. 40 Moto Guzzi hören sich nicht nach sehr viel an, auch wenn man damit 6% Marktanteil erreicht hat. Aber unterstreicht Deinen guten Geschmack. beste Grüße aus dem naßkalten Deutschland... Holger

"Stelvio – returning soon", die Stelvio kommt bald zurück – das kündigte Moto Guzzi auf der EICMA 2022 an. Logischerweise müsste auf die Moto Guzzi V 100 Mandello also im Laufe des Jahres 2023 die Moto Guzzi V 100 Stelvio folgen. V 100 Fast Rider....natürlich nur ein Entwurf von Oberdan Bezzi... aber ein sehr schöner 👍 Dabei handelte es sich um schlauchlose Kreuzspeichenräder mit Drahtspeichen und Aluminiumfelgen. Das Vorderrad bereift im Format 120/70 R 19, das Hinterrad im Format 170/60 R 17. Reifentyp: Metzeler Tourance Next 2, ein asphaltorientierter Sport-Touring-Reifen mit nur leicht angedeutetem Offroad-Profil. Medium, also zwischen Pseudo und Hard. Dazu würde ein Gewicht um 230 Kilogramm, vollgetankt, passen. Nicht wesentlich schwerer als die V 100 Mandello sollte die V 100 Stelvio also werden. In Sachen Ausstattung wird Moto Guzzi jedenfalls nichts anbrennen lassen. Die V 100 Mandello hat, je nach Ausführung, das volle Elektronik-Programm an Bord. Vielleicht im September in Mandello del Lario zu sehen? Es bleibt spannend Gruß Holger https://www.motorradonline.de/enduro/moto-guzzi-v-100-stelvio/

Heute, im Millbrook Test Center, wohin Classic Legends – das Unternehmen hinter dem wiederbelebten Namen BSA und ein Joint Venture der indischen Mahindra-Gruppe sowie privater Investoren – geladen hat, sind die Bedingungen deutlich besser. Berühmter Name auf dem Tank hin oder her, die neue Goldie ist auf jeden Fall ein Motorrad, mit dem man gerne mehr Zeit verbringen möchte. Dass die Wiedergeburt dieser großen Marke und insbesondere auch die Formensprache Emotionen auszulösen vermag, das hatten die ersten Reaktionen rund um den Globus schon gezeigt. Am Ende des ersten Fahrtages ist klar: Die Funktion der neuen BSA Gold Star 650 wird ihrem Erfolg sicher nicht im Wege stehen. und dazu ein passender Seitenblick auf andere Hersteller, die allesamt in Indien, China oder Thailand oder Brasilien produzieren: Während man in Berlin auf Klassiker setzt, kommen kleinere Maschinen mit BMW-Logo heute aus Indien. liegen die F 850 GS, deren Motor allerdings nicht in Berlin, sondern in China gebaut wird, Außer im Werk Berlin-Spandau werden BMW Motorräder auch noch in Brasilien, Thailand, China und Indien montiert. Auf die höchsten Zahlen kommt dabei die ausschließlich beim Partner TVS in Indien gebaute G 310, die es derzeit als Roadster- und als GS-Version gibt. https://www.focus.de/auto/news/50-jahre-bmw-motorraeder-aus-berlin-mit-grossem-volumen_id_10570482.html#:~:text=Auf den nächsten Plätzen des,GS mit über 8.600 Einheiten. dazu natürlich auch die China-bmw-Motorroller: Schon vor Jahren war angekündigt worden, unterhalb der beiden 650er Scooter eine zweite Modellfamilie zu etablieren. Doch es dauerte länger als vorgesehen, bis der C 400 X und nun auch der opulentere C 400 GT – beide beim Zweiradriesen Loncin in China gebaut – in Zentraleuropa verfügbar sind. Angesichts eines Grundpreises von 7800 Euro sind die Erwartungen an den China-Bayern hoch. https://autogazette.de/bmw/roller/test/bmw-c-400-gt-ein-bayer-aus-china-989395057.html Gruß Holger

genau DAS macht diese schöne BSA nicht: Schön sanft ans Gas geht der Single und sammelt bereitwillig Drehzahlen auf, ganz gleich, ob du eben noch lethargisch im hohen Gang vor dich hingetrottet oder schon nahe dem optimalen Schaltpunkt bei rund 6.500/min um die Bordsteine gefegt bist. Genau dort liegt die maximale Leistung von 45 PS an. Gruß Holger

Moin, hier nochmal ein Bild vom Motorblock einer schönen V100 Mandello... von wegen verschiedenen Farben 🙄 alles bildschön... Gruß Holger

Moin Jochen, dann viel Erfolg, vielleicht klappt ja die Eintragung- Eine schöne Guzzi Saison 2023 Gruß Holger

Moin, habe die Internet Seite besucht...sagte mir zuvor auch nichts. Außer teure Zündkerzen sagt es wenig aus... Ich würde keine Experimente eingehen; nimm die Zündkerzen, die Moto Guzzi frei gegeben hat. Gruß Holger

Moin, also, mit "rechtlich" hat das überhaupt nichts zu tun... eher mit einer TÜV Einzelabnahme. In England macht man es z.B. mit BMW Motorrad Boxer Motoren: mit richtigen Bumms Citroen 2CV BMW Unsere neueste Umrüstung erfolgt auf einen modernen ölgekühlten Boxermotor, der in Versionen mit 70 bis 98 PS erhältlich ist. http://www.sparrowautomotive.co.uk/citroen2cvbmw.html Gruß Holger

Moin, über mögliche und aktuelle Rückrufe kann ein jeder auch hier nachlesen: https://www.kfz-rueckrufe.de/tag/motorrad/ https://www.motorradonline.de/rueckruf/ Auf dieser Seite kann man jeden wichtigen Rückruf der einzelnen Motorradhersteller nachlesen... besonders für die... denen eine neue Moto Guzzi, wie die V100 Mandello, zu "neu" ist... Abwarten hätte sich bei manch anderem Fabrikat gelohnt 😉 Es ist auch normal, das fast jeder Hersteller mal seine Problemchen hat... und nicht nur ein Nischenfabrikat. Sicherlich hat ein großer deutscher Hersteller viele Modelle an Bord und auch sehr große Stückzahlen, aber Auffällig sind trotzdem sehr viele Rückrufe bei bmw und Triumph. man sieht: auch die kochen nur mit Wasser. genau darum geht es... Bei der kleinen V7 oder V7 850 oder V85TT sind mir keine größeren Dinge bekannt. Bei der V85 ein paar wegen Ölundichtigkeiten am Hinterachsgetriebe. und bei ganz wenigen wurden Einlaßventile getauscht. Gruß Holger Ps.: und auch die "Batterie-Motorräder", da gab es schon sehr gefährliche Situationen, die zum dringenden Rückruf führten... da liebe ich meine Benziner 😍

Aprilia hat in China über Partner Zongshen einen neuen Motor patentiert. Es ist ein kleiner Twin, und der fährt bereits in einem neuen Supersportler. Der neue Motor scheint bereits einem neuen Aprilia-Modell zu fahren. In Indien ist ein Erlkönig gesichtet worden. Ein kleiner Supersportler zwischen 250 und 300 Kubik. Mit 330 bis 350 Kubik könnte Piaggio als Mutter von Aprilia in unseren Breiten die A2-Klasse von unten entern. Fraglich, allerdings nicht unsinnig. Die Patentzeichnungen lassen auf einen modularen Motor schließen, der recht einfach auf mehr Hubraum umgebaut werden kann. Und die immer stärker wachsende Klasse zwischen 300 und 400 Kubik ist in lukratives Feld. https://www.motorradonline.de/supersportler/neuer-motor-von-aprilia-300-330-250/ Ps.: leider nehmen die internationalen Zusammenarbeiten weiter zu. Zudem auch die Produktionsstätten: Harley in China, BMW in China, Triumph in Taiwan. umso mehr sollten wir uns freuen, das Moto Guzzi in Mandello del Lario baut und dort eine sichere Zukunft hat; wie Piaggio es versichert. Gruß Holger

Moin, hier ist nun einer der ersten Fahrberichte: Der Motor stammt ursprünglich aus der ersten Version der BMW F 650, von Rotax. Mit Hilfe der Technischen Universität Graz, die schon bei der ein oder anderen KTM-Entwicklung mitgemischt hat, hat ihn BSA mit Benzineinspritzung versehen und auf Euro 5 gehievt. Schön sanft ans Gas geht der Single und sammelt bereitwillig Drehzahlen auf, ganz gleich, ob du eben noch lethargisch im hohen Gang vor dich hingetrottet oder schon nahe dem optimalen Schaltpunkt bei rund 6.500/min um die Bordsteine gefegt bist. FAZIT Berühmter Name auf dem Tank hin oder her, die neue Goldie ist auf jeden Fall ein Motorrad, mit dem man gerne mehr Zeit verbringen möchte. Dass die Wiedergeburt dieser großen Marke und insbesondere auch die Formensprache Emotionen auszulösen vermag, das hatten die ersten Reaktionen rund um den Globus schon gezeigt. Am Ende des ersten Fahrtages ist klar: Die Funktion der neuen BSA Gold Star 650 wird ihrem Erfolg sicher nicht im Wege stehen. https://www.motorradonline.de/modern-classic/bsa-gold-star-fahrbericht/ Gruß Holger