holger333

Moin, ein sehr klarer Bericht... und wichtige Hinweise auf den möglichen Vertrieb auch in Deutschland: Gruß Holger https://alpenmotorrad.de/neu-changjiang-v-750-deffender/ Einleitung: Die Bedeutung des Changjiang V 750 Deffender in der Motorradlandschaft Mit dem Debüt des Changjiang V 750 Deffender wird ein weiterer Meilenstein in der Entwicklung des Motorrad-Gespannsegments gesetzt. Dieses Modell signalisiert nicht nur den Ehrgeiz von Changjiang, sich als ernstzunehmender Konkurrent in der Industrie zu positionieren, sondern bietet auch eine Vielzahl von Eigenschaften, die es von anderen Modellen abheben. Der historische Kontext: Von Militärnutzung zu zivilen Anwendungen Seit den 1950er Jahren hat sich Changjiang von der Herstellung robuster, militärisch ausgerichteter Gespanne hin zu einer breiteren Palette von Motorrädern entwickelt. Der Einsatz moderner Technologien, darunter wassergekühlte Reihenzweizylindermotoren, zeigt die Bereitschaft des Unternehmens, sich an die Bedürfnisse des heutigen Marktes anzupassen. Motor und Leistung: Ein detaillierter Blick Der V-Twin Motor: Ein technologisches Herzstück Der luftgekühlte V-Twin-Motor des V 750 Deffender sticht als zentrales Element hervor. Mit einem Hubraum von ca. 750 Kubikzentimetern und einer Leistung von etwa 52 PS zeigt der Motor eine solide Performance. Dieser wird durch ein Drehmoment von 60 Nm bei 4.900 U/min ergänzt, was für eine breite Palette von Anwendungen geeignet ist. Die Rolle von Fi Tech in der Motorabstimmung Fi Tech, ein Unternehmen, das sich auf Benzineinspritztechnologien spezialisiert hat, war an der Entwicklung und Abstimmung des Motors beteiligt. Dies öffnet Türen für eine effiziente Emissionskontrolle und Anpassung an unterschiedliche Märkte. Fahrwerk und Federung: Ein Höchstmaß an Komfort Das V 750 Deffender Gespann ist mit einem einstellbaren KYB-Fahrwerk ausgestattet, ergänzt durch eine zusätzliche Luftfederung am Seitenwagen. Diese Kombination sorgt für ein komfortables Fahrerlebnis, unabhängig vom Untergrund. Bremsen und Sicherheitsmerkmale: Ein umfassendes System Jedes der drei Enduro-Räder ist mit ABS-Bremsen ausgestattet, die von J.Juan, einem Brembo-Ableger, hergestellt werden. Dies stellt eine zuverlässige Bremsleistung sicher und trägt zur allgemeinen Fahrsicherheit bei. NEU Changjiang V 750 Deffender Ausstattung und Zusatzfunktionen: Eine beeindruckende Liste Der V 750 Deffender überzeugt durch eine umfangreiche Ausstattung, die von Dreikanal-ABS und Schlupfregelung bis hin zu einem 7-Zoll-Farbmonitor mit Bluetooth-Connectivity reicht. USB- und 12-Volt-Anschlüsse sowie eine Dashcam sind weitere Highlights, die den Komfort und die Funktionalität erhöhen. Vertrieb und Verfügbarkeit in Europa: Ein geplanter Markteintritt Die Präsenz eines französischen Importeurs deutet darauf hin, dass der V 750 Deffender in absehbarer Zeit in Europa erhältlich sein wird. Ein ausgedehntes Händlernetz, auch in Deutschland, wird für den Vertrieb sorgen. Schlussfolgerung: Ein bemerkenswertes Gespann mit Potenzial Mit seiner Kombination aus leistungsstarkem Motor, hochwertigem Fahrwerk und einer breiten Palette an Ausstattungen positioniert sich der Changjiang V 750 Deffender als eine ernsthafte Option für Enthusiasten und Profis gleichermaßen. Die Tatsache, dass das Modell bereits in der Pipeline für den europäischen Markt ist, macht es zu einem der am meisten erwarteten Modelle im kommenden Jahr. Dieses Modell könnte durchaus ein neues Kapitel im Motorrad-Gespannsegment aufschlagen und zeigt, dass Changjiang bereit ist, in der ersten Liga zu spielen. Es bleibt spannend zu sehen, wie der Markt auf dieses vielseitige und gut ausgestattete Enduro-Gespann reagieren wird.

zurück zu den Neuigkeiten, dem Update der V85 TT: Einleitung: Die Ära der V85 TT geht weiter Die Moto Guzzi V85 TT hat bereits in der Vergangenheit für Aufsehen gesorgt und die Herzen von Enduro-Fans im Sturm erobert. Doch die Entwickler aus Mandello del Lario ruhen sich nicht auf ihren Lorbeeren aus. Die V85 TT wird für das Jahr 2024 mit zahlreichen Upgrades und Verbesserungen ausgestattet, die sie zu einer unverzichtbaren Wahl für jeden Reise-Enduro-Enthusiasten machen. Verbesserter Windschutz: Komfort auf einem neuen Level Eines der herausragenden Merkmale der neuen V85 TT ist der verbesserte Windschutz. Die Entwickler haben nicht nur die Frontscheibe neu gestaltet, sondern auch zusätzliche Flaps an der Front installiert. Diese sind feststehend und bieten somit einen konstanten Windschutz, der lange Reisen noch angenehmer macht. Technische Neuerungen: Der V2-Motor wird noch besser Die Moto Guzzi V85 TT 2024 wird mit einem überarbeiteten, luftgekühlten V2-Motor ausgestattet sein. Besonders auffällig sind die überarbeiteten Krümmer und ein größerer Auspuffsammler. Diese Änderungen deuten auf einen verbesserten Geräuschkomfort hin. Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass der Hubraum erweitert wird, um die Leistungsdaten auf dem bisherigen Niveau zu halten. Tank und Design: Form trifft Funktion Ein weiteres Highlight der neuen V85 TT ist der neu geformte Tank. Dieser wird nicht nur optisch ansprechender gestaltet, sondern bietet auch einen erweiterten Tankinhalt. Zusätzlich kommen ein neu gestalteter Motorschutz und ein neuer Frontfender zum Einsatz, die das Gesamtpaket abrunden. Straßenorientierte Reifen: Für die Straße gemacht Die V85 TT wird künftig mit reinen Straßenreifen ausgestattet sein, was sie zu einer idealen Wahl für diejenigen macht, die vorwiegend auf der Straße unterwegs sind, aber dennoch nicht auf das Enduro-Feeling verzichten möchten. Fazit: Die V85 TT definiert die Reise-Enduro neu Mit all diesen Verbesserungen und Upgrades wird die Moto Guzzi V85 TT 2024 nicht nur die Herzen der Enduro-Fans höher schlagen lassen, sondern auch neue Maßstäbe in der Welt der Reise-Enduros setzen. Wir können es kaum erwarten, mehr über dieses aufregende Modell zu erfahren, das die nächste Saison dominieren wird. Wir sind überzeugt, dass die Moto Guzzi V85 TT 2024 ein Meilenstein in der Geschichte der Reise-Enduros sein wird. Sie vereint Komfort, Leistung und Design auf einem bisher unerreichten Niveau. Die Zukunft sieht rosig aus, und wir freuen uns darauf, diese mit der neuen V85 TT zu erleben. https://alpenmotorrad.de/neuheit-moto-guzzi-v85-tt-2024/ Gruß Holger

Moin, eine Meinung zu äußern ist völlig richtig - jedoch das hier wieder EINER einen völligen Stuss schreibt, vom aktuellen Trend innerhalb der Gespannszene scheinbar kein Wissen hat... 🙄 Das Treffen der Gespanne, bekannt als das EGT Treffen hatte in 2023 wieder weit über 800 bis knapp 1000 Gespanne herbeigeführt. Wie jeder sehen kann, sicherlich nicht ein Hundetreffen ... 😂 https://www.eurogespanntreffen.de/ In 2023 waren wir nicht dabei, weil meine Frau und ich eine Gespanntour unternommen hatte ( 5 Länder Tour ). Aber einige meiner Freunde waren mittendrin. Hier mal ein kurzes Video vom Treffen in 2022; Größtes Europäisches Gespannfahrertreffen. Jüngster Teilnehmer 21 Jahre und ein rüstiger Senior mit 86 Jahren. Die Gespannszene lebt und weitet sich aus... Mein Wissen als Insider: meine Gespannfahrten begannen mit meinem ersten Gespann in 1978 mit Fahrt zum Elefantentreffen nach Salzburg. Heute habe ich mein 8. Motorrad Gespann, meine Moto Guzzi California/Watsonian. Mein 4. Gespann ließ ich seinerzeit beim Hans-Gerd Reichler bauen, das 8. Gespann der HBJ Serie. Kostete seinerzeit stolze 50.000 DM, das es auch wert war. Zu den heutigen Gespannbauern: leider sind einige schon im Motorradhimmel - verstorben Dazu gehörten die Urgesteine Hartmann, Ingelheim, der Gespannbauer Ott und einige mehr. Es vollzieht sich zur Zeit ein Generationswechsel, wie auch in anderen Branchen. Einer der aktiven aus dem Süden ist Iwan Bikes, Pfaffenhofen. Mit dem Bernhard (Peintner) habe ich seit Jahren persönlichen Kontakt. https://www.iwan-bikes.de/index.html Eine Warteliste von bis zu 1,5 bis 2 Jahren liegt vor... zuvor kann er kein neues Gespann verkaufen, volle Auftragsbücher. So geht es bei den meisten namhaften Gespannbauern. Also, was zuvor derjenige für einen Stuss geschrieben hat, kann jetzt jeder sehen, nachlesen und sich informieren. Zudem ist selbst ein kleiner Anbieter wie Mash mit dem kleinen Gespann seit ein paar Jahren am Markt und verkauft in kleinen Stückzahlen, aber erfolgreich seine Gespanne. Auch für ein kleines Guzzi (China) Gespann gibt der Markt Interessenten her, wobei das Hauptaugenmerk nicht auf dem kleinen Deutschland liegt. nur mal aufklärende Info Holger

Moin, das ich mit meinen Vermutungen schon in der richtigen Spur war... bestätigt dieser aktuelle Artikel aus Italien: https://www.motociclismo.it/moto-guzzi-v85-tt-made-in-china-83390 ....das Piaggio mit Zongshen ein Joint Venture hat... eine mögliche Vereinbarung zum Bau als Gespann für den östlichen Markt... aber die Welt ist kompakt... und so ist es gut möglich, das es dieses Gespann dennoch nach Europa und Deutschland schafft... Es bleibt spannend... aber auch sicher, das es KEINE Raubkopie ist... sondern ein vertragliches... Zusammenspiel. Gruß Holger Ps.: und es werden noch mehr Partnerschaften aufgebaut...eine der erfolgreichsten ist ja KTM und CFMoto...und diese beiden Motorradproduktionen werden zusammen über das KTM Netz verkauft !!! nun auch Yamaha: https://www.motociclismo.it/partenrship-yamaha-cfmoto-costruire-moto-cina-83389

https://www.motociclismo.it/record-presenze-moto-guzzi-open-house-2023-83358?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook ein würdiger Abschlussbericht... wieder einmal rund 35.000 Besucher in die kleine Stadt Mandello del Lario mit ihren 10.300 Einwohner. Umso beachtenswerter die herzliche, gastgeberische Einstellung der Einwohner - man war, wie immer Willkommen. Wir sehen uns in 2024. Gruß Holger

bei dem Titel geht es eben um den Inhalt: das Erwachen geht weiter.... mal über den Tellerrand geschaut... versteht scheinbar nicht JEDER

Hier kommt ein ganz neuer Hersteller im Luxussegment und startet mit einer ganzen Modelloffensive. Incl. Gespann und Trike... wer braucht da noch die amis... Dazu ein Marketing voll mit Emotionen, sehr dazu das Video selbst an... Gruß Holger https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/x-wedge-2-liter-v-twin-aus-china/ NEUE MARKE X-WEDGE 2-Liter-V-Twin aus China Als hubraumstarke Sensation präsentierte sich die neu gegründete Marke X-Wedge im September 2023 in China. Mit Cruiser-Modellen und luftgekühltem Big Twin nach Vorbild des S&S X-Wedge. Am 9. September 2023 erschien die neue Marke X-Wedge überraschend im Rahmen der Messe Moexpo in China. Hervorgegangen anscheinend aus der bereits seit 1988 bestehenden Huansong Industrial Group in Chongqing. Gleich 5 verschiedene Fahrzeuge präsentierte X-Wedge als serienreife Exponate: zwei Cruiser, ein Cruiser-Gespann und zwei Trikes. Alle angetrieben von einem luftgekühlten V-Twin nach US-Vorbild mit knapp 2 Liter Hubraum. Bei Harley-Davidson gibt es so große Big Twins bisher nur für die neuen CVO-Topmodelle. X-Wedge V-Twin nach S&S-Vorbild Dem Vernehmen nach stammt die Technik des Big Twins vom gleichnamigen X-Wedge des renommierten Motorenherstellers S&S Cycle aus Viola, Wisconsin in den USA. Diesen Triebwerkstyp hat S&S inzwischen nicht mehr im eigenen Sortiment. Eckdaten des X-Wedge: luftgekühlter V-Twin mit 56 Grad Zylinderwinkel und 3 untenliegenden, zahnriemengetriebenen Nockenwellen sowie 4 Stoßstangen zu den jeweils 2 Ventilen pro Zylinder (ohv). X-Wedge 121 mit 1.976 Kubik, 103 PS und 158 Nm Künftig wird der X-Wedge wohl in China gefertigt, in der bekannten Ausführung mit knapp 121 cubic inch. Genauer ergeben sich mit jeweils rund 108 Millimeter Bohrung sowie rund 108 Millimeter Hub 1.976 Kubik. Ebenfalls übernommen wird das Verdichtungsverhältnis: 9,75:1. Laut X-Wedge in China beträgt die Nennleistung 103 PS (76 kW) bei 5.000/min, das maximale Drehmoment 158 Nm bei 3.000/min. Früher – den Typ X-Wedge gab es von S&S ab 2007 – wurden deutlich höhere Werte genannt. Dafür seien Verbrauch und Abgaswerte nun optimiert, inklusive Abschaltung des thermisch hochbelasteten hinteren Zylinders im Stand. Cruiser X-Wedge Ranger RX 2000 Quasi das Einsteigermodell von X-Wedge ist der Cruiser Ranger RX 2000. Design-Vorbild, offensichtlich: Harley-Davidson. Mit Starrrahmen-Look am Heck (Hardtail), Lowrider-Sitzhöhe (700 Millimeter) und großem Benzintank (18 Liter). Die Ranger RX 2000 rollt auf Cruisetec-Reifen von Metzeler, vorn im Format 130/70-18, hinten im Format 180/60-16. Fulldresser-Cruiser X-Wedge Rover RL 2000 Auf der Basis des Cruisers Ranger RX 2000 hat X-Wedge einen besonders komfortablen und üppig ausgestatteten Fulldresser namens Rover RL 2000 aufgebaut. Inklusive typische Frontverkleidung, Seitenkoffer, gepolstertes Topcase und Audiosystem von JBL. Mit ebenfalls 18 Liter Sprit im Tank soll die Rover über 400 Kilogramm wiegen – ebenfalls typisch für Fulldresser. Cruiser-Gespann X-Wedge Voyager VS 2000 Ebenfalls auf Basis des Cruiser-Modells Ranger RX 2000 hat X-Wedge das Gespann Voyager VS 2000 konstruiert. Besonderheit: Das dritte Rad am Beiwagen wird per Differenzial mit angetrieben. Das ABS wirkt ebenfalls auf die Scheibenbremse am dritten Rad. Cruiser-Trike X-Wedge Vanguard VT 2000 Eine Variation des Fulldressers Rover RL 2000 ist wiederum das Trike namens Vanguard VT 2000. Mit den beiden Hinterrädern ist der Fulldresser natürlich noch schwerer und wiegt rund 500 Kilogramm. Herstellerangabe: 490 Kilogramm. Sport-Trike X-Wedge Walker WR 1000 Aus der Cruiser-Reihe fällt das eher sportlich konzipierte Trike namens Walker WR 1000, das an die Fahrzeuge von Can-Am erinnert: mit zwei gelenkten Rädern vorn und einem angetriebenen Rad hinten. Mit 23 Liter Sprit im Tank wiegt das Sport-Trike von X-Wedge angeblich 360 Kilogramm. Als Antrieb kommt hier nicht der luftgekühlte Big Twin zum Einsatz, sondern ein etwas kleinerer, wassergekühlter V-Twin mit 975 Kubik und 4 Ventilen pro Zylinder. Spitzenleistung: 81,5 PS (60 kW) bei 7.500/min, maximales Drehmoment: 80 Nm bei 5.500/min. Kombiniert ist das modernere Triebwerk mit einer stufenlosen Variomatik (CVT), Rückwärtsgang inklusive. X-Wedge mit moderner Ausstattung Mit LED-Leuchten, TFT-Farbdisplays, ABS, Schlupfregelung, Tempomat, Reifenluftdruck-Kontrollsystem und Funkschlüssel-System (keyless) sind diese ersten 5 Modelle von X-Wedge modern ausgestattet. Hinzu kommen Reifen von Metzeler und Zahnriemen von Gates. Lediglich die Bremsen sind bisher noch mit X-Wedge-Beschriftung versehen. Verfügbarkeit und Preise Wann die ersten 5 Modelle von X-Wedge in China in den Handel kommen, ist bisher nicht bekannt. Preise verkündete X-Wedge ebenfalls noch keine. Ob X-Wedge langfristig aus China exportieren will, womöglich nach Europa oder gar in die USA, ist bislang unklar. Fazit X-Wedge, ab 2007 ein Motoren-Typ von S&S Cycle aus den USA, ab 2023 ein neu gegründeter Fahrzeughersteller in China. Im September 2023 präsentierte die Marke X-Wedge sich gleich mit 5 verschiedenen Modellen: Cruiser, Fulldresser, Gespann und zwei Trikes. Die Technik des luftgekühlten Big Twins mit 1.976 Kubik scheint tatsächlich von S&S Cycle übernommen worden zu sein. Über Auslieferungsbeginn, Preise oder gar Exportpläne ist bisher nichts bekannt. Bei Harley-Davidson gibt es 2 Liter Hubraum bisher nur für die CVO-Topmodelle.

Moin Bergamo, Willkommen unten den Guzzi Freunden und Glückwunsch zur ersten Guzzi. Wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin Maik, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Bereicherung mit einer Moto Guzzi Convert. Schön, so eine originale zu erhalten und ich wünsche Dir viel Fahrfreude. Die Convert kam seinerzeit auf den markt, der damals noch nicht reif war... so ein Motorrad gebührend aufzunehmen. Gruß Holger

Fazit Eine weitere ziemlich freche Kopie aus China. Diesmal betrifft es Moto Guzzi, auf den ersten Blick deren aktuelle Enduro V85 TT. Doch ganz so einfach hat Changjiang es sich nicht gemacht. Seit Jahrzehnten auf den Motorrad-Gespannbau spezialisiert, hat das chinesische Werk ein beachtliches Enduro-Gespann auf 3 gebremste Räder samt Luftfederung gestellt. Auch sonst ist die Ausstattung des Gespanns namens V 750 Deffender umfangreich und modern. Beim Guzzi-typischen V-Twin handelt es sich um einen neu abgestimmten 750er mit rund 52 PS. Eine 48-PS-Version sowie Export nach Europa erscheinen durchaus möglich, da Changjiang bereits einen europäischen Vertriebspartner hat, samt Händlernetz, auch in Deutschland. Termine für die Markteinführung und Preise sind bisher nicht bekannt. Europäische Hersteller: zieht Euch warm an. Gruß Holger

Moin, ein sehr aufschlussreicher 50.000 km Test der V85 TT https://www.motociclismo.it/long-test-moto-guzzi-v85-tt-dopo-50000-km-81412 Gruß Holger

Moin Udo, Willkommen auf Guzzi und im Forum. Das Forum wird umso schöner, wenn man sich aktiv beteiligt. Es ist ein Moto Guzzi Forum und viele Enthusiasten sind an Bord. Bilder sind immer gerne gesehen. Gruß in den Westerwald und viel Fahrfreude wünscht Holger

Moin, sie ist das Geld wert, welches jemand zahlen würde... daher ist ein weiteres Spekulieren... unnötig... oder jeder möchte noch mal seinen Senf angeben... Auf jeden Fall ein Fall für einen Schrauber... der sich eine Menge Arbeit holen möchte. Daher hatte Commander mit seiner Einschätzung schon recht. Gruß Holger

Moin, wenn man ein Motorradfahrer ist, der seine Fahrzeuge pflegt, ist eine sofortige Abnahme völlig normal. Alle meine Fahrzeuge habe ich immer mängelfrei vorgeführt und die Plakette immer sofort erhalten. Seit Jahrzehnten. Für mich kein besonderer Grund: völlig normal. Gruß Holger

Moin Martin, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Guzzi. Bilder sind immer gerne gesehen. 😉 Gruß Holger

Moin, heute eine Stunde die aktuelle V85TT gefahren... Federung auf schlechten Straßen top Motorleistung völlig ausreichend ausgereifte Moto Guzzi Nur diese Stellung des Windschildes ist für mich zu steil, sehr laute Windgeräusche. Die Lackierung hat, für mich, keinen Guzzi Bezug... aber das ist natürlich alles Geschmacksache. Gruß Holger

das kann ich von Deinen Anmerkungen erahnen 🙄😇

Moin David, schau und lese dazu meine letzten und aktuellen Berichte Gruß Holger

Moin Sine, sehr schöne Bilder und das ist eine tolle Gegend, kann ich nur bestätigen. Hatten wir früher mit unseren URAL Gespannen bereist...auf dem Rückweg von Kaliningrad. Gruß Holger

Moin, so...nun habe ich noch ein paar ergänzende Bilder zusammen gefunden... scheint KEINE Eintagsfliege zu sein... Gruß Holger

Moin, nun soll der Termin zum erwarteten Update der V85 TT eventuell schon auf der EICMA erfolgen. Erste Detailinfos und Bilder Moto Guzzi schärft die V85 TT nach und macht sie zur straßenorientierten Travel-Enduro. Schon zur EICMA könnte das neue Modell präsentiert werden. Das kommende Jahr wird bei Moto Guzzi eindeutig im Zeichen der in Kürze präsentierten V100 Stelvio stehen. Dabei könnte leicht das Modell in Vergessenheit geraten, das vor wenigen Jahren erst dafür gesagt hat, dass die Lombarden bei den Verkaufszahlen eine kleine Renaissance erlebten: die V85 TT. Um dem vorzubeugen und die V85 aktuell zu halten, wird sie nachgeschärft. Zeitnahe Markteinführung erwartet Voraussichtlich im November auf der EICMA, möglicherweise aber auch erst kurz nach Jahreswechsel 2023/2024, wird ein Update beider Versionen präsentiert, also des Basismodells und der V85 TT Travel. Äußerlich bleibt sie sich treu und behält das klassisch angehauchte Doppelscheinwerfer-Gesicht bei, bleibt also stilistisch wesentlich näher an V7 und V9 als sich an der kommenden V100 Stelvio zu orientieren. Verbesserter Windschutz, neues TFT und mehr Komfort Offenbar wird aber vor allem bei Komfortmerkmalen nachgeschärft: So legen die Entwickler aus Mandello del Lario beim Update offenbar großen Wert auf verbesserten Windschutz: So wird sowohl bei der auf unseren Prototypen-Fotos gezeigten Travel-Version als auch beim Basis-Modell nicht nur die Frontscheibe neu geformt. Auch werden an der Front zusätzliche Flaps installiert, die aber, anders als die aktiven Einheiten an der V100 Mandello, feststehend zu sein scheinen. Positioniert sind sie seitlich an einem Träger, an dem, neben der unveränderten Leuchteneinheit, eben die neue Scheibe gehalten wird und ebenso die neue TFT-Instrumenteneinheit. Diese wächst deutlich und hält in dieser Form auch in der kommenden Stelvio Einzug. Tiefgreifende Änderungen am Motor, aber auch mehr Leistung? Weitere Neuerungen auf der technischen Seite umfassen allen voran tiefgreifende Änderungen am, weiterhin luftgekühlten, V2-Motor. Sichtbar sind überarbeitete Krümmer und ein größerer Auspuffsammler – Änderungen, die auf überarbeiteten Geräuschkomfort hindeuten. Ob zudem der Hubraum erweitert wird, ist nicht zu erkennen, scheint aber wahrscheinlich, um die Leistungsdaten auf dem bisherigen Niveau zu halten. Auf jeden Fall erweitert, wenn auch nur geringfügig, wird aber offenbar der Tankinhalt. Als Folge dessen wird auch der Tank an sich neu geformt. Als weitere stilistische Neuerung kommen zudem ein neu gestalteter Motorschutz und ein neuer Frontfender zum Einsatz. Um das Paket abzurunden, kommt hinten auch ein überarbeitetes Federbein zum Einsatz, nebst, zumindest an dem hier gezeigten Prototypen, reinen Straßenreifen. Zusammengefasst deutet damit einiges darauf hin, dass Moto Guzzi mit der V85 TT künftig einen etwas anderen Anspruch verfolgt und sie nun als klar straßenorientierte Travel-Enduro für Einsteiger in das Guzzi-Modellprogramm positioniert. Spätestens zur kommenden Saison werden wir mehr wissen. https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/moto-guzzi-v85-tt-update-komfort-strasse/7572/ Gruß Holger

Moin, sicher ist ein 2. Lacksatz einfach zu tauschen, jedoch bleibt es kostspieliger. Die andere Möglichkeit und auch nachhaltiger (Zeitgeist) 😇 ist ein Demontieren der eigenen Teile (Winterzeit) einen guten Lackierer und den eigenen, gewünschten Lackfarbton wählen. Für meine GRISO hatte ich einen 2. Lacksatz gekauft, den in meiner gewünschten Farbe lackieren lassen... aber ich verstand, das ich nur diesen, neuen Lacksatz bei meiner behalten werde. Konnte zwar gut verkaufen... aber das kann man sich sparen. Gruß Holger

Moin, sehr ärgerlich...aber VK ist ein guter Ansatz. Gruß Holger

Moin Mario, der Aufbau der Burg ist schon sehenswert 👍 und interessant ein D-Döner ist nicht mein Geschmack, da haben wir in Bad Kreuznach einen besseren, den SULTAN 😇 https://www.allgemeine-zeitung.de/lokales/bad-kreuznach/kreuznacher-sultan-restaurantchef-geht-in-ruhestand-2505820 Gruß Holger

Moin Reiner, eine GRISO ist immer wieder eine Augenweide 🥰 Gruß Holger