Carboniere

An alle Mandello-GMG-Fahrer: Hat man die V100 eigentlich gesehen? Da hier keiner Bilder eingestellt hat, wohl eher nicht? Neugierige Grüße Jörg

Als V7 III Carbon Fahrer finde ich das schwatt-rote Design an sich nicht schlecht, aber die Arrows schauen für mein Empfinden unpassend aus.

Hallo nochmal, hatte ich vergessen: Bei guzzitek.org gibt es einige Anleitungen für die 1400er Modelle: https://guzzitek.org/utilisation/gb/1400/ Für Audace (2015 oder 2018) leider nur auf Französisch. Notfalls kann man sich ja den Text rel. schnell im Internet übersetzen lassen: 2015, s. S. 81-83: https://guzzitek.org/utilisation/gb/1400/California1400TouringSE-Eldorado-Audace_072015_Util(F).pdf 2018, s. S. 69/70: https://guzzitek.org/utilisation/gb/1400/California1400Touring-Eldorado-Audace_102018_Util(F).pdf Von diesen Werten hat man einen erstmal einen Anhaltspunkt, von dem man dann ausgehen kann. Gruß Jörg

Mit etwas gutem Willen, hättest Du auch diesen Thread hier im Forum finden können:

Servus, für einen Fuffi gibt es einen Original-USB-Anschluss, zB bei SD: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=227647 Da steht, dass in der Betriebsanleitung angegeben ist, wie und wo das angebaut wird. Das kann ich für die V7 III bestätigen. Es war eine narrensichere Anleitung dabei. Gruß Jörg

Servus Zorni, korrekt, was Thilo schreibt. Ganz ungefähre Hinweise müssten in der Bedienungsanleitung stehen, falls Du die originalen Federbeine drin hast. Bei manualslib hab ich für die California auf Seite 69/70 etwas zur Vorspannung gesehen, weiß aber nicht, ob das auch für Dein Modelll gilt (da Du von Zug-/Druckstufe schreibst, vermutlich nicht). Falls Du keine Bedienungsanleiitung (mehr) hast, kannst Du über den MG Kundenservice mit Hilfe der FIN eine bestellen: https://www.motoguzzi.com/de_DE/kundenservice/dokumenten/ Ich kopiere Dir auch noch mal einen Link mit einer etwas ausführlicheren Beschreibung, wie man das alles so messen sollte. Das ist nur für Solobetrieg beschrieben, gilt aber natürlich sinngemäß für Sozia bzw. Sozia + Gepäck. https://www.motorradonline.de/zubehoer/ratgeber-federung-daempfung-richtig-einstellen-teil-1-fahrwerkseinstellung-am-motorrad-vornehmen/ Grüße Jörg

Das könnte möglicherweise schon helfen. Wann es mit welcher Scheibe angenehm ist, ist individuell recht unterschiedlich und hängt insbesondere von der (Sitz-)Größe des Fahrers, der Sitzposition und Oberkörperhaltung beim Fahren, Stellung und Form der Scheibe usw. ab. Als einzige Faustregel gibt jedenfalls MRA den Tipp, dass es oft besser ist, etwas downzusizen, wenn Turbulenzen am Helm angreifen (dadurch der Lärm und meist auch unruhiger Kopp) als krampfhaft zu versuchen, keinen Wind abgzubekommen.

keine Ursache

Servus Großvater, ja, gibt. es. Man gebe Moto Guzzi California 1400 Scheibe in eine Suchmaschine ein und findet zB. bei SD Größe M und Sport: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=233202 Grüße Jörg

Bin kein Profi, aber nach allem, was ich weiß: kürzere Scheibe, damit der Kopf im laminaren Luftstrom liegt oder, wenn partout kein Wind ankommen soll, ne Riesenscheibe mit Vario-Spoiler oder integrierter Spoilerlippe (fallls es sowas für die TT gibt). Die 2. Lösung ist aussehensmäßiig nicht mein Geschmack, aber bei ner Reiseenduro kann man vilt. darüber hinwegsehen.

Servus Rob, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Escort-Guzzi! Viele Grüße aus DAH Jörg

Sackerl Zement Tobias, im Moment ist mir fast schlecht vor Neid (aber keine Missgunst!). Tolle Bilder! Geile Tankstelle, frage mich nur, wie man da mitm Mopped tanken soll... 😉 Viel Spaß weiterhin. Jörg

Genau genommen muss man die Papiere ändern, wenn sich die Anzahl der Sitzplätze ändert. Wenn nur Einsitzer müssen wohl auch ggf. vorhandene Fußrasten abmontiert werden. Dass Material-/Teilegutachten benötigt werden, wüsste ich auch nicht. Gruß Jörg

Ich dachte, das wäre der Leitspruch vom Gerd Jungbluth...

Das wird mir jetz alles zu negativ. Ich drehe es mal um und postuliere, es müssen - 90° V2 mit längs liegender Kurbelwelle - Kardan - Adler am Tank sein. tbc Jedenfallls bei mindestens einem Bock im Stall.

wird am Lebensende wohl doch ne lange Liste...

Schaut gut aus, Stefan. Die könnten sich auch an meiner Carbon gut machen. Nun habe ich bereits die LC2 Taschen und nochmal Koffer zusätzlich lasse ich daher erstmal bleiben. Für mich passen die LC2 schon gut an mein Modell und sie tragen je nach Beladung weniger auf:

Servus Markus, wunderbar steht sie da, die California! Willkommen hier und allzeit gute Fahrt. Jörg

Hallo Alexander, vollkommen richtig. Grüße Jörg

Volle Zustimmung!

Es gibt zahlreiche Anbieter (neben SW-Motech, die üblichen weiteren Verdächtigen wie Top Sellerie, Bagster, Corbin, Jungbluth usw usf.). Mir war es wichtig, dass ich ggf. auch mehrmals dahin fahren kann, wenn es mit der Polsterei noch nicht so ganz passt und etwas verändert werden muss (was bei mir glücklicherweise nicht der Fall war). Dies scheint bei nightriderV7 möglicherweise auch nicht ganz unwichtig zu sein. Deshalb würde ich, wenn es nicht primär ums Aussehen sondern ums Sitzen geht, empfehlen, eine Sattlerei in/um München zu suchen, und ich hatte eben die von mir genannte gewählt. Da nightreider V7 Sitzprobleme hat, würde ich auch empfehlen, nicht nur nach dem Preis zu gehen. Es gibt hier einen längeren Thread "Sitzbank V9 Bobber" in dem es u.a. auch ums Aufpolstern geht. Es wurden teils 3 Anläufe genommen, meine ich.

Servus, ich habe bei meiner Triumph die Sitzbank etwas Abpolstern lassen, neuen Bezug (anti-rutsch, so bissl Alcantara-Optik) und mit Triumph-Logo eingestickt (aber kein weiteres Chichi) € 240 bezahlt, ohne Stickerei wären es, glaube ich, € 150 oder € 180 gewesen. Ich habe das bei der Sattlerei SAM machen lassen: https://sattlerei-sam.de und bin zufrieden. Der schwatzt einem nichts auf. Hier mal zwei Bilder: Grüße Jörg

Hm, täusche ich mich, oder ist da auf der linken Seite tatsächlich ein anderer Vergaser als auf der rechten Seite eingebaut?

Servus Willi, ich trau‘s mich fast nicht zu schreiben, aber die Nebeldinger, ja, doch, die sehen tatsächlich meiner Meinung nach ganz akzeptabel aus (ganz zu schweigen von der Metallarbeit). Alles was ich bisher in dieser Richtung an jeglicher V7 gesehen habe, fand ich eher schlimm. Was mich in dem Zusammenhang wundert: die 850er hat doch Tagfahrlicht und Voll-LED, warum dann trotzdem noch die Nebelleuchten? Wohl Sicherheitserwägungen? Grüße Jörg

Interessant, ich hatte drüber nachgedacht, bevor ich mir die die Taschen gekauft habe, dass die Urban ABS Koffer ja viel durchdachter wären: (etwas) mehr Stauraum, aufgeräumter durch Kreuzspanngurte und wenigstens gegen „grab & run“ geschützt.... Doch dann war das Angebot für die rein schwarzen LC2 in den Kleinanzeigen... Hast Du mal ein Foto wie die Urban ABS an Deiner Machine ausschauen? Nachdenkliche Grüße Jörg