TS_ler

Für mich wären Antriebsmacken, Motor- und Getriebeprobleme oder fiese Elektronikmängel No-Gos. Davon scheint ja die V100 komplett frei zu sein. Die lockere Öl-Ablassschraube Kardan etc. ist natürlich ärgerlich. Deutet darauf hin, dass Guzzi in der laufenden Fertigung noch Hausaufgaben zu machen hat. Grüße Torsten

Hallo Sven, erstmal Glückwunsch zu deinen individuellen Fahrwerksänderungen. Ich finde gut, dass du frank und frei über die kleinen Sorgen informierst, aber du gehörst halt zu den Frühkäufern. Mal ehrlich, Kinderkrankheiten hier und da bei NEU entwickelten Fahrzeugen sind nicht so selten, meistens ist das neue Modell erst nach einer ersten Überarbeitung ca. 1-2 J. später auf dem gewünschten Qualitätsniveau. Die Frühkäufer haben „klar“ das Nachsehen. Dennoch…Viel Fahrfreude mit der Neuen und Grüße Torsten

Nichts für ungut, aber sind die Randthemen wetterbedingt oder weil wir noch so lange auf die V100 Stelvio warten müssen???

Nach dem Kleingedruckten ist das Angebot befristet bis Ende April, also ein „Frühjahrsknaller“ und die Günstig Konditionen gelten nur für 24 Monate. Für längere Laufzeiten, die üblich sind, werden wohl höhere Zinsen / Raten fällig. Würde ich nicht überbewerten.

Ich habe selber eine V7 III Stone Nightpack Bj. 2019 als Zweitmoped und finde deine Kritik Quatsch. Eine neue V7 kostet unter 10 Tsd. und H-D spielt in einer ganz anderen Preisliga. Das an der ein oder anderen Stelle nicht alles Premium an der kleinen Guzzi ist, dürfte klar sein. Davon abgesehen, der Rotstift regiert ÜBERALL. Wir reden hier NUR über eine Taste, die nicht richtig funktioniert, warum / weshalb auch immer. Wirklich kein Drama. Ich freue mich nach wie vor über meine V7 III Stone Nightpack, klassisch und modern…die bollert, die fetzt. Grüße Torsten

Hallo Henrik, wenn du die Taste nicht einfach / kurzerhand selbst richten kannst und die Maschine fabrikneu ist, dann ganz klar Garantiefall und den Händler aufsuchen. Grüße Torsten

Das waren herrliche Deals damals…ne Pulle Schnaps als Gegenwert👍😃 Mein Jugendtraum in den Achtzigern war (neben der AWO Sport > Kardan) die Jawa 350, Zweizylinder und Auspuff links-rechts, das war doll.

Tja, der Sven macht uns ganz (w)uschig mit seinem neuen Federbein😉 Eine Probefahrt steht bei mir noch aus. Ich werde mir einfach ein persönliches Bild machen. Das ist immer noch am allerbesten. Vielleicht ist das vielversprechende Öhlins Paket an der V100 S nicht Superklasse (Federweg 130 mm finde ich bissel knapp bei einem erwachsenen Motorrad), aber jeder Interessierte möge für sich entscheiden, ob es ihm wert ist und Fahrwerksänderungen wirklich nötig sind. Ich freue mich erst einmal über neue Wilbers Federn an meiner V7…yeah und auf einstellbare Sachs/ZF lasse ich auch nichts kommen (top). Grüße Torsten

Ich bin ganz bei Guzzi-Swiss, der Motor und vor allem die lange auffällige Kardanschwinge sehen leider in dem blanken Grauguss semi-gut aus, für mich ein optisches Minuspünktchen. Der Tuner Siegis Garage hat viel Aufwand betrieben, wird einiges kosten. Ich würde mir für das schöne Motorrad wünschen, dass es WERKSEITIG eine Änderung bekommt. Grüße Torsten

Ok Sven, ich habe das Thema doch bisschen unterschätzt, aber die V100 hat ja auch nur 130 mm Federweg hinten und so richtig Goldig ist das nicht - speziell für schwere Kaliber oder im Soziusbetrieb. Den Leichtgewichten / Solisten ist das sicher schnurz. Aber die 2500 EUR Aufzahlung für Öhlins etc. sind kein Kleingeld und dann vlt. noch Nacharbeiten/ Zusatzkosten…Die Erwartungen sind in der Liga hoch. Warten wir mal die Praxiserfahrungen weiterer V100 Besitzer ab. Grüße Torsten

Ich habe interessiert mitgelesen, frage mich aber, beim 100 kg-fahrer (lt. Auskunft Sven) kommt das voll einstellbare (Costum) Öhlins-Fahrwerk an seine Grenzen? Was ist denn mit Gepäck/Koffer oder gar im Soziusbetrieb, da reden wir über deutlich mehr als 100 Kilo. Etwa nicht fahrbar? Sven, du hast sicher deine Gründe und legt´s gleich vom Start weg großes Augenmerk auf deine persönlichen Fahrwerkseinstellungen, aber ich halte das nicht für allgemeinverbindlich. Wir werden sehen, was weitere V100 Besitzer berichten, die schwerer oder mit Sozius/Gepäck usw. unterwegs sind. Schöne Grüße Torsten

Ich bin jetzt nicht der Schrauber-König, aber so ein paar Bügel an dem „Eisen“ anbauen sollte keine große Sache sein. Wichtig ist, die Befestigungspunkte zu kennen > „Eine gute Vorbereitung ist die halbe Miete!!“ Dann loslegen…viel Erfolg. Grüße Torsten

Hallo Frank, bislang hatte Wilbers für die aktuelle V7 noch nichts. Die Special macht jetzt wohl den Anfang. Frage am besten noch einmal ausdrücklich bei Wilbers nach, ob in der ABE tatsächlich nur die Special aufgeführt ist und wenn ja, wann die Stone geplant ist / folgen wird. Dann hast du Klarheit. Für die V7 III sind in der ABE diverse Modelle aufgelistet: Stone, Milano, Racer etc. Nur zum Vergleich. Grüße Torsten

Ok, zusammen mit der Inzahlungnahme warst du bei Motodrom genau an der richtigen Adresse.

Hallo Tom, Willkommen hier im Forum und „Vorfreude ist die schönste Freude“. Hast dir ein feines Gefährt ausgesucht👍 Bei Wendel in Berlin bestellt? Grüße aus Magdeburg Torsten

Tja Volkmar, so hart es ist, du hast einen Kardinalfehler gemacht und das Moped in der Garantiezeit selbständig umgebaut. Ich war mal an einer neuen V7 850 interessiert und hatte auch die Vorstellung, gleich sofort den Auspuff zu tauschen, aber der MG-Händler winkte aus bekannten Gründen ab und klärte mich im Vorfeld auf. MG ist hier stringent. Hinsichtlich Garantieansprüche hast du also schlechte Karten und ohne Rückbau sowieso. Wie schon einige Guzzisti zuvor angemerkt haben, macht es mehr Sinn, LEHRGELD zu bezahlen, eine kompetente/ verlässliche MG Werkstatt mit der Fehlersuche zu beauftragen und das feine Moped wieder flott zu bekommen. Grüße Torsten

Natürlich kommt der starke Kontrast (schwarz/weiß oder hell/dunkel) bei dieser Umbau V100 nicht allein vom schwarzen Motor, sondern erst in Verbindung mit der weißen Lackierung, dazu noch die goldenen Teile. Ich finde das Projekt sehr gelungen, eine neue Facette…am Ende wie immer reine Geschmackssache. Grüße Torsten

Interessant👍 Danke Paul. Feiner Sitz und die Standard-Weiße wird durch den Schwarz / Goldanteil, also das Kontrastreiche betont aufgewertet

Kann ich nicht verstehen Stefan…so ein Treffen ist doch gerade die Gelegenheit, mal DIREKT / PERSÖNLICH ins Gespräch zu kommen und vielleicht beim Bier, Wein oder Saft die ein oder andere Sache aus der Welt zu schaffen. Wir sind erwachsene Menschen, Motorradfahrer und haben noch dazu die gleiche Leidenschaft… Grüße Torsten

Aprilia V100…Toni das war wohl nur im Eifer des „Gefechts“ stimmt’s? Ein paar Dinge die du anmerkst, habe ich auch so wahrgenommen…zB die schlanke Linie nach hinten. Einarm ist sexy, das kenne ich von meiner Ducati Supersport. Trotz Meinungsverschiedenheiten und pers. Geschmäcker sollten wir ALLE zwei wesentliche Dinge nicht vergessen. Guzzi wird die kannibalische Globalisierung nur mit neuen attraktiven Modellen überleben, die das Technik Gedöns mit an Bord haben müssen. Und Guzzi, Aprilia und Co. kommen aus ITALIEN 🇮🇹 vom Band!! Da geht mir das Herz auf und was anderes käme mir NICHT in die Garage. Ich hoffe, dass das noch lange so bleibt und bin offen für Neuentwicklungen. Die Moto Guzzi V100 hat jedenfalls das Herz am richtigen Fleck. Grüße und schönes Wochenende Torsten

Sieh mal an… die beiden Dietmar & Co. sind voll des Lobes für die neue V100 und schwer begeistert schon vom Standardmodell. Rein objektiv würde ich den Test nicht zu hoch hängen, aber dennoch schön zu hören, dass die V100 so gut ankommt, auch bei den emotionalen Norddeutschen😉

Hallo Hubert, den Arrow finde ich an dem luftigen Heck zu winzig, überhaupt nicht stimmig. Der Originale ist präsenter...Form u. Material passen. Grüße Torsten

Hallo Werner, wie immer reine Geschmacksache. Als ich die Maschine live gesehen habe, war ich überrascht, wie LUFTIG das Heck ist, ausgesprochen sportlich…auch in Kombination mit dem fetten 190er HR. Der Original MG Gepäckträger ist wirklich monströs, deshalb sind die H-B Teile echte Alternativen. Und bestimmt kommt noch von anderen Anbietern das eine oder andere (passende) Zubehör. Grüße Torsten

Für die V100 Mandello gibts jetzt formschöne Gepäck/Topcaseträger und Sozius Haltegriff von Hepco-Becker zum Vorbestellen. Ich finde die H-B Teile VIEL besser als den unschönen MG Original Gepäckträger, der vom Rücksitz zu weit weg steht. Mal sehen, was noch von Givi kommt. MG hat sich besonders viel Mühe mit den Seitenkoffern gegeben, die finde ich sehr gelungen, Design und die integrierte Befestigung top*****

Möchte noch was zur V100 sagen…Die kleinen Unzulänglichkeiten bei der NEUEN sollte man nicht überbewerten. Das werden die Italiener bis Weihnachten hinkriegen😉 Ich war beim Händler und habe die Mandello angeschaut / Probe gesessen. Ich finde die Maschine sehr wertig und gerade die Front zum Niederknien👍 Die Graugussteile (Motor, Kardan) sind nicht Hundertprozent mein Geschmack, aber zu den zweifarbigen S Modellen passt es besser. Auf die Farbwahl kommt es an. Auch wenn sie an manchen Stellen nicht perfekt ist (welche Guzzi ab Werk ist das?), so langsam fängt mich die Mandello ein😍 Probefahrt, nächste EICMA 2023 abwarten (neue Stelvio?) und dann schaun mer mal…so geht mein Plan los. Grüße Torsten