Gexx

Auch ein schönes Hobby ? In welchen Bereich du deine Schraubererfahrung sammeln konntest, ist eigentlich egal...schrauben ist schrauben . Die modellspezifischen Eigenarten musst du dir eh aneignen. Ich würde keinen ausgebildeten Zweirad-Mechaniker an die Guzzi lassen, wenn der noch nie eine Guzzi zwischen den Fingern hatte. Ich würde auch an meine W650 keinen Zweiradmechaniker ranlassen, wenn der auf diesen Typ keine Ahnung hat...Stichwort Königswelle Viele Grüße Robert

Sehe ich genauso...Allerdings hast du dir über Jahre Erfahrung ansammeln können und/oder bist gewillt, wenigstens im Vorfeld Informationen einzuholen Es gibt aber genug unter den Motorradfahrern, die glauben, dass ein Maulschlüssel ein Werkzeug vom Zahnarzt ist. ? Da sind natürlich vor allem Eingriffe in die Bremsanlage höchst gefährlich Es gibt auch genug, die zwar mit Werkzeug umgehen könnten, aber keine Zeit/Lust am Schrauben haben. Für mich ist das Schrauben einfach Genuss...manchmal wird bei besten Fahrwetter geschraubt, statt gefahren.

Bevor ihr das Originalkabel zerschneidet, schaut euch erstmal diesen Thread an https://www.guzzisti.de/forum/topic/4961-heck-lenkerendspiegel-v7-iii-racer/?do=findComment&comment=47194 Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, so ich habe ein paar Entscheidungen getroffen, was ich jetzt noch vor Saisonbeginn an der T4 machen werde. Ich baue nun eine Sachse- Zündung ein und werde auch gleich die Zündspulen samt Kabel und Stecker tauschen. Die Spulen haben zwar noch funktioniert, aber man weiß ja nicht, ob die nicht auch schon 40 Jahre alt sind. Wenn ich schon auf die elektronische Zündung wechsel, dann soll das gleich auch mit neu sein Und ich habe mir nochmal Gedanken zum Aufbocken gemacht. Ich habe ja keine Möglichkeit mehr , den Hauptständer zu montieren. Also habe ich mir von Becker den Lifter mit einstellbarer Höhe geholt. Der wird mit einer 30mm 1/2" Stecknuss beidseitig an die Schwingenmuttern gesetzt und verspannt. Dann ein Brett unter den Seitenständer, damit die Guzzi einigermaßen gerade steht und kräftig am Hebel drücken...die Guzzi steht bombenfest. Ich finde sogar besser als mit einem Hauptständer Ich habe den Lifter in die zweit-niedrigste Höhe gestellt. Jetzt kann man noch mit einem Heber unter der Ölwanne das Vorderrad anheben Anbei ein paar Bilder Viele Grüße Robert

Hallo Markus, Sollte man bei der Umrüstung auf Sachse noch irgendwelche anderen Komponenten tauschen oder funktioniert das einwandfrei mit den originalen Zündspulen? Klappt das auch mit dem Originalregler? Irgendwo habe ich gelesen, das wegen Spannungsspitzen die Elektronik der Zündung empfindlich reagieren könnte. Ich weiß aber nicht mehr, ob das auf die Sachse-Zündung bezogen war. Ich finde den Beitrag auch nicht mehr...ja,ja, das Alter ? Viele Grüße Robert

Hallo Peter, ich habe gelesen, dass man den Unterbrechernocken mit Bosch FT1V4 Fett schmieren soll. Am besten eine kleine Fettkugel hinten dem Gleitstück in Drehtrichtung platzieren. Ist das auch üblich ? Das stand in einem Guzzi Wartungsbuch Wie kommt denn überhaupt das Öl vom Filz auf den Unterbrechernocken ? Das sitzt ja im Nocken und nicht darauf, wie bei den Filzgleitstücken sonst üblich Viele Grüße Robert

Hi Peter, wenn man nur die Unterbrecherkontakte wechselt, muss man da immer die Einstellung der Zündung neu durchführen? (wenn vorher die Zündung korrekt war) Viele Grüße Robert

Moin ihr Beiden, Benzinschläuche werden auch getauscht. Verbaut sind die doppelten Metallnippel, d.h. wo die Vergaser nochmal untereinander verbunden sind Viele Grüße Robert

Heute habe ich die Vergaser inspiziert...sind nicht verdreckt oder verkrustet und sehen gut aus. Dennoch war es gut nachgeschaut zu haben, hätte ja auch anders aussehen können. Und so kann ich gleich frische Dichtungen / Filter einsetzen und einen Haken ranmachen Viele Grüße Robert

Noch eine andere Frage, zwar andere Stelle am Motor, aber es geht auch um Öl...;-) Das Schmierfilz , welches im Unterbrechernocken sitzt, muss mit welchem Öl benetzt werden? Sollte hier auch nur Unterbrecheröl genommen werden? Ich kenn diese Filzdingernur, die direkt auf dem Nocken gelaufen sind Danke Viele Grüße Robert

Meine Guzzi hat vom Vorbesitzer einen kleinen Digital(Kino-)Tacho bekommen. Da mir aber Zeigerinstrumente lieber sind, habe ich die schonmal provisorisch platziert. Die Lochleiste neben dem Tacho ist die Aufnahme für die Kontrollleuchten Viele Grüße Robert

Hi Holger, genauso werde ich es machen 👍 Ich habe gerade auch in die Teilekiste geschaut, der Hauptständer ist noch da...aber den kann ich nicht nutzen. Die Batterie sitzt unter dem Rahmen in einem Kasten. Da ist normalerweise der Hauptständer

Ich danke euch! Erfolg werde ich haben, sicherlich...und Spaß macht es auch Die Reifen werde ich auch noch wechseln. Die haben zwar noch ausreichend Profil und sehen noch super aus, aber sind mir schon ein paar Jahre zu alt Der Hauptständer ist nicht montiert. Ich meine, der war mit in der Teilekiste. Wenn ich den doch nicht mehr habe, wie bocke ich am sichersten für einen Räderwechsel auf? Ich dachte an einen Scherenheber/ PKW Heber unter der Ölwanne und je ein Unterstellbock unter den Fussrasten (damit es seitlich nicht kippen kann) Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, heute ist die Guzzi per Motorradspedition zu mir gekommen ? War alles sehr unkompliziert, da fahre ich nicht selber mit dem Hänger durch die Gegend. Jetzt wird erstmal soweit wie möglich durchgecheckt. Der Tank ist schon entleert und demontiert. Den bringe ich nächste Woche zum Tankaufbereiten zu Wema. Das mache ich bei älteren Motorrädern grundsätzlich. (Wer Zephyrs fährt, weiß warum ?) Der Tank sieht zwar innen noch ganz gut aus, aber nach fast 40 Jahren gibt es ein paar Pickel und man kann ja nicht in jede Tankecke schauen Wenn der Tank runter ist, kann ich auch gleich alles inspizieren. Sozusagen der alten Damen untern Rock schauen und prüfen ob Spinnweben vorhanden sind ? Ich bin noch unsicher, ob ich nicht gleich die Vergaser demontieren und reinigen soll. Normalerweise mache ich das bei alten Maschinen auch immer. Aber die ist sehr gut angesprungen und gelaufen, wahrscheinlich kann ich mir das schenken. Viele Grüße Robert

Das sind dann aber ohnehin Gruppen, die sich kennen und zusammen Touren fahren. Wenn man sich kennt, kann man natürlich versuchen aufeinander Einfluss zu nehmen.

Ganz ehrlich...außer vernünftig fahren und auf andere Rücksicht nehmen, kannst du als Einzelner nix unternehmen. Die 10% schwarze Schafe müssen durch den Staat zur Rechenschaft gezogen werden. Das sind alle Erwachsene , die für ihr Handeln selbst verantwortlich sind und auch nicht auf andere (dich/uns) hören würden. Innerhalb eines Vereins könnte man was machen, aber die Motorrad-Szene ist nunmal kein großer Verein. Das wäre genauso, wie wenn sich ein BMW-Fahrer Gedanken machen müsste, was er gegen Straßenrennen in der Großstadt unternehmen könnte. Viele Grüße Robert

Jetzt will man auch den Autos an den Kragen https://amp.welt.de/politik/deutschland/article226607745/Berliner-Initiative-will-nur-noch-zwoelf-private-Autofahrten-pro-Jahr-erlauben.html Man könnte meinen , das sind Projekte direkt aus der Irrenanstalt ? Mir lauft es da echt kalt den Rücken herunter Viele Grüße Robert

Ich freu mich auch schon auf diese Temperaturen! Auch wenn mir zum Fahren noch zuviel Salz auf der Strasse liegt. Heute konnte ich wenigstens seit Tagen mal wieder in die Garage. Das Tor war über die ganze letzte Woche zugefroren Viele Grüße Robert

Hallo Holger, Du meinst das Castrol Power 1 20W-50? Viele Grüße Robert

Angeblich wäre das Mischen nicht unbedingt das Problem, sondern die gute Reinigungswirkung von synth. Öl. Durch die hohe Reinigungswirkung soll es alle Ablagerungen aus Gleitlagern und Nuten der Kolben-und Ölabstreifringe waschen, was dem Motor schadet. Ob das wirklich so ist...keine Ahnung. Es gibt ja immer wieder mal solche Märchen, die sich schon Jahrzehnte halten. Moderne Mineralöle haben ja auch eine sehr gute Reinigungswirkung. Viele Grüße Robert

Hallo Tim, danke für die Antwort! Dann kann ich ja gleich das 10W-60 Öl meiner V7III nehmen ? Von früher kenne ich noch Aussagen, dass man bei alten Motoren nicht auf synthetisches Öl wechseln sollte, wenn vorher mineralisch im Einsatz war bzw. es unbekannt ist, welches Öl (synth/mineralisch) wie lange schon genutzt wurde. Ist an solchen Aussagen was dran? Beim Getriebe und Kardan werde ich Motul Gearbox 80W-90 nehmen. Das hat auch schon Mos2 Zusätze Viele Grüße Robert

Hallo zusammen, für meinen Neuzugang bin ich gerade dabei, eine Auflistung der Öle aufzustellen Durch die verschiedensten Quellen im Internet und Werkstatthandbücher , scheint ja jeder was anderes zu nehmen ? Was nutzen die T4 Besitzer für Öle? Beim Motoröl dachte ich an das Liqui Moly 20W-50 Street (mineralisch). Das habe ich in meiner W650 und Zephyr750 im Einsatz. Oder sollte in die T4 doch das 10W-60 synthetisch? Beim Getriebe und Kardan scheint Guzzi damals das gleiche Öl angegeben zu habe. Was kann ich da aus dem heutigen Ölsortiment verwenden? 75W-90 oder 75w-140? Mit Mos2 Zusatz? In der V7 habe ich dies hier im Einsatz https://produkte.liqui-moly.de/vollsynthetisches-getriebeoel-gl5-sae-75w-90-6.html Wenn der Motor einen Ölwannen-Zwischenring hat...Muss da die gleiche Ölmenge und mehr eingefüllt werden? Danke Viele Grüße Robert

Ja, bei den neueren Guzzis kannst den Booster vergessen. Guzzi hat da verschiedene Sensoren in einer Unit zusammengefasst. Die Jungs von BoosterPlug können den AIT Sensor nicht abgreifen Viele Grüße Robert

...oder alte bayerische Bäuerin...lässt die Titten hängen ? Ups, da hatte der Lutz mit den Hängetitten ja schon...man sollte die Beiträge alle lesen ?

Die Ignore-Funktion gibt es https://www.guzzisti.de/forum/ignore/ Viele Grüße Robert