Sport1100

Fahren lernt man tatsächlich mit der Zeit, aber wenn man geführt die Grenzen schneller erlernt, dann hilft dies. Entweder durch vertraute, erfahrene Fahrer - Achtung, Ehrgeiz kann hier gefährlich werden - oder aber durch ein Fahrtraining. Ich hatte Zeit, habe mit Mofa angefangen, dann Vespa, mit 23 das erste Motorrad. Damals auch gleich immer mit zwei Kumpels unterwegs gewesen, die bereits mit 18 nur mit Motorrad, ganzjährig unterwegs waren. Von denen habe ich mir dann viel abgeschaut. - Selber dann viel probiert, auf Parkplätzen oder abgelegenen Straße. M.E. ist es wichtig, die Grenzen eines Motorrades zu kennen. Bei mir war es so, dass zu Anfang immer Kopf und Bauch sagten, mehr geht nicht! Da wurde dann der Radius der Kurve automatisch weiter, wenn mir jemand auf meiner Fahrbahn entgegen kam. Und auch die Hand wollte, wenn es knapp wurde nie wirklich am Hebel ziehen und zur "Sicherheit" immer zu viel auf das Hinterrad gegeben. - Erst als ich wirklich die Suzi bis auf Sammler und Ständer legen konnte und beim Bremsen den Abstand zwischen Fahrbahn und Hinterrad dosieren konnte, war für mich genügend Sicherheit bei allen Touren da. Mit ABS oder Antischlupf habe ich bislang nur geliehene Maschinen gefahren, das hilft sicherlich sehr, trotzdem sagt Kopf und Bauch am Anfang, da geht nicht mehr und die Reserven musste ich lernen! Mit unserem Großen habe ich auf dem Übungsplatz brav geübt. - Notbremsung, bis zum Blockieren der Vorderrades und auch bis zum Stoppie. Die Übungen für die Fahrschule haben wir enger gesetzt. Ausweichen, Slalom, und und und. Erst dann wurde in der Fahrschule angemeldet. - Als er den A1 dann hatte, sind wir viele Touren zusammen gefahren, zuerst ich immer vor und auch immer wieder vertraute Strecken. Dann ist er vorgefahren und ich habe Ihm immer weitere Tips gegeben. Nach einem Monat machte ich mir so auch weniger Sorgen, wenn er alleine unterwegs war / ist.

Der Neue grüßt den Neuen . . . sehr gute Wahl mit dem ersten Mopped. Und die Farbe gefällt mir auch. Dann wünsche ich natürlich allzeit gute Fahrt - Schön auch zu lesen, das es mit der zweiten Fahrschule dann auch Spaß gemacht hat.

Tja, gute Pflege Herr Doktor . . . Meine hat jetzt 45.000 km auf der Uhr. Bei 16.000 km hatte sich der fünfte Gang mit starkem Pitting (Ausbrüchen auf den Kontaktflächen der Zahnräder) verabschiedet. Das hatte Guzzi damals auch noch relativ Großzügig bedient, also Ersatzteile wurden übernommen und teilweise auch die Einbaukosten. Leider kündigte sich der Fünfte Gang bei 30.000 km wieder an. - Ich beriet mich damals mit Hans Martinek, das Ergebnis: Im geradeverzahnten Getriebe wurde das Zahnradpaar des fünften Gangs in einer Kölner-Zahnradfabrik neu gebaut - und zwar um zwei Zähne verlängert und schrägverzahnt. Seit dem ist Ruhe im Karton. Meine Guzzi dreht auch mit diesem verlängerten fünften Gang aus, bzw. man muss den Hahn schon zudrehen, wenn man nicht auch noch über die 9.000 U/min hinaus will. Das ist aber Nebensache. Mir war wichtig, dass ich den Fünften auch ohne Sorgen etwas niedrigtourig fahren kann und auf der Autobahn mit bei 100 knapp 4.000 U/min bin. Ansonsten gibt es für die Sport1100 nur eine Regel: Nie unter 3.000 U/min, sonst nimmt es Dir das Getriebe und der offene Kardan irgendwann übel.

Die Sport1100 KE (Vergaser) hat auch 0,10 Einlass, 0,15 Auslass.

Hab ich verstanden, hätte jetzt eher was mit Reistopf oder Gelber Sack aus Carbon erwartet. - Denn ich habe da schon eine Weile hin und her überlegt, ob ich mir einen Chinawok auf den Schädel setzten soll. Nur dummerweise passte der, entsprach genau meinen Bedürfnissen und über den Preis war ich ja dann nur noch erstaunt. Und was ich auch vorher gar nicht wusste, dass LS2 für diverse andere Marken die Außenschalen baut.

Meine Erziehung passt schon, aber aus Gründen der Gleichberechtigung ist in Deutschland hier immer brav zu im Wechsel zu schreiben: Meine Damen und Herren, Meine Herren und Damen. In diesem Falle konnte ich aber noch keine Damen anschreiben, weil sich in diesem Thread noch keine gemeldet hat. Und schließlich wollte ich mich ja bedanken . . . :-)

Meine Herren und Damen . . . ich habe dann mal die Umfragen bedient und den ein oder anderen Post gesetzt. Vielen lieben Dank für die herzlichen Willkommensgrüße... Stefan 67

Ich bin fast 15 Jahre lang Arai Quantum gefahren und habe mich dann zu einem Schubert C2 überreden lassen. Der Arai war super aber halt irgendwann zu alt. Der Schubert war dann echter Mist. Nicht nur dass ein C (Comfort) nun mal gar nicht zur Körperhaltung auf einer Sport1100 passt, viel schlimmer fand ich, dass dieser Helm quasi taub macht. Ich habe oft gelesen, wie schön leise so ein Schubert C2 sein soll, in Wirklichkeit hat mir dieser Helm nur die Ohren zugehalten. - Und zu schwer war er auch noch. Die Angaben hat er locker gerissen! Nun Fahre ich seit zwei Jahren einen LS2 FF396 CR1 - höre wieder alles und das Ding ist mit 1.098 Gramm ein echtes Fliegengewicht (unterschreitet die Herstellerangaben um gut 100 Gramm!). Den Helm musste ich allerdings einmal tauschen, weil der erste, der mir geliefert wurde, leider einen Bruch in der Außenschale hatte (Verarbeitungsfehler). Dies wurde aber anstandslos durch Austausch behoben.

Ich habe mir 2004 eine Guzzi Lederjacke in Mandello die Lario im Guzzi Werk gekauft. Die fahre ich heute noch. Da es dazu keine Hose gab, habe ich mir eine bei Polo dazugekauft, da diese vom Leder und Look am besten passte. - Dazu einen Rückenprotektor von Louis, Handschuhe von HG, und Alpinestars S-MX4.

Ich fahre seit zwei Jahren den Bridgestone BT016Pro, diesen Winter bin ich umgestiegen auf Vorne S20Evo, hinten BT016Pro (da es leider den S20Evo nicht als 18er gibt). Bislang bin ich Michelin, Metzeler und Bridgestone, alles Tourensport gefahren. Der Hypersport war da schon eine echte Erfahrung. Ich fahre gerne flott durch Kuren, egal ob eng oder langgezogen. Haltbarkeit ist bei den klebrigen Schlappen natürlich eingeschränkt, bei mir sind vorne nach ca. 9.500 km und hinten nach knapp 5.000 km die Flanken ohne Profil, in der Mitte war immer noch genug.

Da wo ich arbeite, war ich der 65. mit der Vornamen / Nachnamen Kombi, Seitdem bin ich Stefan 67 :-) Denn ich durfte mir wenigstens mein Geburtsjahr als Namenszusatz aussuchen. Gruß Stefan 67

Guten Abend, mein Name ist Stefan, werde nächstes Jahr 50 und bin seit meiner Kindheit Guzzifan. Dummerweise hatte ich so mit 14 vergessen, dass ich Guzzifan war, aber als ich 1994 die Moto Guzzi Sport1100 in der Zeitschrift Motorrad sah, war alles wieder da. Ich wollte unbedingt diese Maschine Probe fahren und im Herbst 1994 nahm ich für 50,00 DM das Angebot war, eine nagelneue rote Moto Guzzi Sport 1100 von Hans Martinek Probe zu fahren. Der alte Herr Martinek erklärte mir auch, dass die 50,00 DM nur zum Schutz wären, dass auch wirklich nur interessierte Kunden eine Runde reiten, was ich auch absolut verständlich fand. Ferner versprach er, ich würde die 50,00 DM natürlich bei einem Kauf zurückbekommen. Der Winter kam und ich hatte Zeit zu überlegen. Das Prospekt hing bei mir im Wohnraum und wenig später stand meine Entscheidung fest. Im Februar verkaufte ich meine Suzuki GSF 400 Bandit und bestellte die Sport1100 in silber im März 1995. Doch leider stellte sich heraus, dass die Silbernen Modelle nicht so richtig den Weg nach Deutschland finden wollten. Mir wurden zwei Rote und eine Schwarze angeboten, aber ich wartete und wartete. Endlich Ende Oktober 1995 wurde dann "meine" Silberne geliefert und in der ersten Novemberwoche noch zugelassen. - Naja, die Saison war natürlich vorbei, aber das machte nix. Einen Monat später lernte ich meine Frau kennen und beiden bin ich bis heute treu geblieben. Mittlerweile haben wir zwei Jungs und der große fährt seit März letzten Jahres 125er. Meine Sport1100 wurde immer bei Herrn Martinek gewartet, ich habe den Kaufvertrag, den Lieferschein, jede Rechnung für Reparatur und Wartung, natürlich in Handschrift bis zum Schluss. Leider ist Herr Martinek Anfang letzten Jahres verstorben, und hatte die letzten beiden Jahre auch keine großen Aufträge mehr angenommen, somit habe ich mich allmählich selber immer mehr mit der Technik beschäftigt und mache mittlerweile fast alles selber. Die Guzzi sieht aus wie am ersten Tag, hat halt nur ein wenig Patina bekommen. Ich freue mich auf interessante Themen hier im Forum und werde bestimmt bei der einen oder anderen Frage hier fündig. Gruß aus dem Bergischen Stefan