Moondog

Hi Suedschwede. Die Beschreibung ist natürlich wage und könnte vieles sein. ich vernehme an meiner Stelvio nach Kaltstart auf den ersten 200-300m auch ein rasselndes(???) Geräusch. Ich würde es auf den Steuerkettenspanner schieben, der Öldruck benötigt. Oder es ist die Wackelscheibe die ich jüngst mit O-Ringen im Mechanismus, beruhigt habe. Oder es ist was gänzlich anderes. Hab allerdings seit ner Weile nicht mehr drauf geachtet. Ist es im 2. Gang auch 🤔 ich weiß nicht. Bin da auch gänzlich entspannt. Es sei denn es sind bleibende oder vehemente Geräusche. Dann fange ich an, Dinge zu demontieren und zu ergründen. Meine damalige CBR1000F und meine CBR1100XX hatten nach Kaltstart oft mit der Steuerkette gerasselt. Klang sehr ähnlich wie an meiner jetzigen Stelvio. Fünf bzw drei neue Spanner im Laufe deren langen Honda-Lebens, erneuert. Ohne dass Spuren am Steuerketten-Guide zu sehen waren. Deswegen - nur ein Geräusch, sonst nix. Ob das auch für die Guzzi gilt, weiß ich nicht. Ich halte die Mechanik erst mal grundsätzlich für robust und solange das Geräusch nach ein paar Metern verschwindet, erlaube ich mir, es nicht über zu bewerten 🤘

Ok. Das ist jetzt vielleicht ne sau blöde „Antwort“ von mir … 😆 Ich hatte mal so komische Flecken an der alten Ducati. Am Motor. Weggewischt. Blieb weg. Wenige Tage später wieder da, nur an anderer Stelle. Gleiches Spiel. Als der nächste Fleck dann an der Felge auftauchte hat es mich stutzig gemacht. Ende vom Lied: Nachbars 🐈‍⬛ schlich sich immer mal in meine Garage … 🤦‍♂️

Stück Moosgummi hab ich. Das probiere ich mal aus. Kabelbinder ab, Moosgummi rein … probieren ob die Batterie dann noch vor- und zurück wandern kann. Ist einen Versuch wert 🫡

Ich grüße immer. Beflügelt das Gemeinschaftsgefühl und bricht die Anonymität auf. Ganz gerne grüße ich die jungen Kerle auf ihren 50ern. Seit ein paar Jahren erlebe ich, dass die häufig zuerst und überschwänglich grüßen 😁 Mal ehrlich, die heutigen 50ccm Fahrer sind die Motorradfahrer von morgen. Hab letzten Sommer auf einer einsamen Landstraße 3ter Ordnung, ein Motorrad neben der Straße stehen sehen. Zwei Leute standen daneben und fummelten zu zweit am Helm rum. Hab angehalten, Blick aufs Kennzeichen … kamen aus der Czechei … und hab gefragt ob alles ok ist, ob man Hilfe benötigt. Das war ein ganz junges Pärchen auf Urlaubstour. Haben die zwei sich gefreut, dass ich einfach so angehalten habe. Und das freut mich auch. Das ist einfach sozial. Stell dir vor du bist im Ausland und ein Einheimischer hält an und bietet Hilfe an. Das wärmt doch allen das Herz. ☺️

Um das Geheimnis endlich zu LÜFTEN … 😁 48376162-5807-4AE2-918F-DBB1FDB4681C.mov

Die Platte ist fest geschraubt. Die war ja schon von Anfang an dort. Und die Batterie kann sich dennoch bewegen, obwohl die dünne Gummimatte von oben leicht auf die Batterie drückt. Bei eingehakter und festgeschraubter Platte, mit dem Finger mal vorbeifingern und an der Batterie wackeln - ja das Ding wackelt. Und die Spuren am Kontaktbereich Batterie/Stecker zeugen davon, dass es hier schon seit geraumer Zeit, aneinander schubbert. 🤷‍♂️

Hallo. Frage an die V100 / Stelvio Besitzer. Ist bei euch die Batterie auch so ziemlich lose und schubbert am Stecker vom Steuergerät? Der Deckel bzw die Batterieabdeckung hält die Batterie nicht wirklich fest. Hab jetzt erst mal liebevoll die Batterie mit Kabelbindern fest gezurrt. Gibts da nicht einen originalen Halteriemen, der die Batterie fixiert? Bei meinen bislang 17 Motorrädern hatten die Batterien immer eine Fixierung. … noch dazu, dass es am Stecker vom Steuergerät schubbert und drückt … wie lang soll das gutgehen bevor die ersten Pseudo-Fehlermeldungen ihre Ursache an der Steckverbindung haben … 🫣

Prima dass MOTORRAD eine Stelvio zum Dauertest zur Verfügung gestellt bekommt. 🥳 Dann gibts sicherlich auch häufig Vergleichstest, wenn die Kiste schon mal da ist 🤩

Ey … Hut ab, wie ihr Typen euch mit Elektronik auskennt 🫡 Bin schon bei dem Satz mit „Comperator“ aus der Kurve geflogen. 😆 Respektvolle Grüße Frank

900er Monster. War in den 90ern mein Traum den ich mir nicht leisten konnte. Vor 5 Jahren dann zugeschlagen. Original, unverbastelt und natürlich in rot. Hab dann erst mal alles auseinander genommen. Gebrauchtes Motorrad. Anders stellt sich bei mir kein Vertrauensverhältnis ein 🤷‍♂️ Desmo eingestellt. Technisch super einfach, nur zeitaufwendig. Vergaser neu bedüst. Massenhaft „nutzlose“ Schläuche, Leitungen, Vergaserheizung und Zeugs entfernt. Die pneumatische, lediglich tropfenfördernde Benzinpumpe, gegen eine Elektrische aus einer Yamaha getauscht und gleich woanders hin verlegt. Ergebnis: jetzt sieht man den Motor ungestört und kann sogar „durch das L hindurch“ gucken. Schnellgasgriff und kurz übersetzt. Die Klangkulisse beim Fahren ist mega 😅 Emotional holt mich das Ding richtig ab 🥰

Hab ne JMT LB D7070024 58Wh 4,8Ah in meiner Monster 900. Spannungsmesser am Lenker, zur „Sichtprüfung“. Diese Batterie harmoniert mit meiner Monster nicht besonders gut. Erst bei Temperaturen über 10 Grad, dreht der Starter kräftig. Was nicht unbedingt bedeutet, dass die Batterie dran schuld ist. Vielleicht ist’s auch die fast 30 Jahre alte Elektrik. Nächsten Winter ziehe ich den Kabelbaum neu … Heutiger Startvorgang bei 7 Grad Celsius, voll geladener Batterie … Aral Ultimate 😉 und nach 4 Wochen Standzeit (das Schnarren ist die elektrische Benzinpumpe die ich statt der Pneumatischen, eingebaut habe). Ich find das Startverhalten eigentlich ziemlich cool. Ist ne echte Show für Passanten und ich weiß, die springt an 😆 4E8D9090-1240-4A0A-ACF4-64BBAF67D918.mov

Heute den Pyramid Hugger Kotflügel angebaut, der schon ein paar Wochen bei mir rumkullert. Danke an denjenigen aus dem Forum, der mir den Tip mit dem Hugger gab. Das Hinterrad der Stelvio versorgt einen bei regennassen Straßen, ganz vorbildlich mit Wasser von hinten. Jetzt warte ich gespannt auf gruseliges Mistwetter, ziehe die Hose von meinem Schlafanzug an ... und fahre ne Runde, um zu prüfen ob die Beine nun endlich trocken bleiben. Schön ... oder gar sexy, ist der Hugger natürlich nicht 😪

Hallo Guggl. Lese ich korrekt zwischen den Zeilen, dass Du ein Elektromotorrad besitzt. Wenn ja, was für eines fährst Du. 50tkm sind beachtlich. Kenne niemanden der schon so viel mit einem E-Motorrad gefahren ist. Berichte doch mal 🙂 Ich könnte mir selber E-Motorrad auch gut vorstellen. Basierend auf Erfahrungen durch geschäftlichen Reisen in halb Europa, wo ich inzwischen am liebsten mit E-Autos unterwegs bin. Auch wenn ich privat -noch- einen Verbrenner fahre. (Thema passt vielleicht auch zu "über den Tellerrand geschaut" 😉) Schöne Grüße Frank

Hi Peter. Willkommen im Forum. Bin nach 30 Jahren überwiegend japanischen Motorrädern bei der Stelvio gelandet. Die AT und Tiger standen bei mir auch hoch im Kurs. Das Design der Stelvio hat es mir angetan. Die Probefahrt hat es dann besiegelt. Ich hatte den Händler vor der Probefahrt angerufen und gesagt, das Kaufinteresse ist ernst, nur, ob mir die Knochen schmerzen ist mit 30 min Fahrt nicht rauszufinden. Ich durfte gerne 2h rumfahren. Die Stelvio hat ein tolles Handling. Unglaublich sicheres Gefühl in Kurven, auch wenns mal ganz ordentlich schräg ist. langsam fahren geht genau so gut (habe während der Probefahrt auf einer Straße am Lenkanschlag gewendet ohne die Füße runter nehmen zu müssen - klasse ausbalanciert, die Stelvio). Die Ergonomie erlaubt lange Fahrten. Musste man wegen der Arbeit, in einem Rutsch von Danzig, PL nach Jena fahren. Hat 8 Stunden gedauert, ohne Schmerzen 😋 Das Getriebe an meiner Stelvio war die ersten paar tausend km, ganz schön holzig. Inzwischen hat es an Charakter verloren und schaltet ziemlich leicht und halbwegs leise. Das Fahrwerk fand ich zu straff, für mein Gewicht. Hab Wilbers verbaut. Die Gabel wird zukünftig auf Matris getrimmt (bei Fahrwerk hab ich ne Macke, keins meiner Motorräder hat ein Original Fahrwerk 😇). Die AT fährt sich bestimmt ebenfalls ganz toll. Muss irgendwann auch mal eine AT Probe fahren. Stell mal ne AT und ne Stelvio nebeneinander und lass dein Herz/Bauch entscheiden 😊

Das scheinen bedauerliche Einzelfälle zu sein. Hatte die Gabel an meiner 24er Stelvio bei Kilometerstand 100 (einen Tag nach dem Kauf) komplett zerlegt für Wilbers Komponenten. Die Gabel war innen top sauber. Keine Späne, Dreck oder sonstiger Moog.

Hallo, ... also, die Gabel der 24er Stelvio auf Matris zu bringen, dauert wohl noch ein Stück 😒 Gabelholm (erst mal linke Seite mit Fuß) im November bestellt ... soll eventuell Ende Mai von Piaggio geliefert werden ... eventuell ... also, vielleicht ... vielleicht auch nicht ... 😞 Was macht man da nur, sollte man mit einer neueren MG mal einen kleinen Unfall haben und reparieren müssen??? Sich auf die Saison im kommenden Jahr freuen??? Ach ja 💡, es gibt ja genug neue MG zu kaufen. Sogar mit Rabatt. Dann kauft man noch so eine, als Ersatzteillager ... ist eigentlich ein Klasse Business-Modell von Piaggio 😅 Die Ersatz-Gabel für meine alte Duc Monster hab ich inzwischen auf Andreani gebracht. Damit ich hier wenigstens mal ein Bild teilen kann 😉. Im Bild ist die linke Seite schon neu ... die rechte Seite noch original/alt. Bau ich aber erst ein, wenn ich mal ´nen ganzen Tag Zeit habe. Mit 30 Jahre alter, voll einstellbarer Showa Gabel, eine Runde fahren ... rasch die andere 30 Jahre alte Showa Gabel mit neuem Andreani-Update einbauen und noch ´ne Runde drehen. Ich weiß, ist kein Ducati Forum hier 😇 aber wenn Piaggio mich auf dem Trockenen sitzen läßt ... an irgendwas muss man ja Schrauben ... und im Ducati Forum bin ich nicht angemeldet 😄 Sonnige Grüße an euch alle Frank

Kann meine 24er Stelvio bestätigen. Nach soundso vielen Tagen blinkt die rote LED nicht mehr. Batterie zuletzt während der Weihnachtsfeiertage nachgeladen (12,6V gemessen vor dem Laden). Und gestern, also nach zwei Monaten in der Kälte mit eingebauter Batterie, sprang sie brav an. Vermutlich war sie so aufgeregt, ob des schönen Wetters, dass sie sich die ersten 100km der neuen Saison nicht entgehen lassen wollte 🤗

Gestern nach der Arbeit, das schöne Wetter genossen auf einer Runde durch den Burgenlandkreis. Die Schatten wurden schon länger und der Fotograf taugt leider nicht viel als Fotograf 😇

@ luftheuler ... das ist genau was ich auch denke 😆. Alles raus was keine Miete zahlt. An welcher Stelle muss man tricksen, um der Elektronik zu vermitteln dass "alle Bauteile da" sind und "alles in bester Ordnung" ist? Danke Frank

... man hat ja so seine Vorbehalte gegenüber der künstlichen Intelligenz. Skynet wird hier bald alles übernehmen 😆 Aber die Antworten sind schon sehr nachvollziehbar. Und ich hab mal weiter gemacht mit der KI, da kommt auch eine Schritt-für-Schritt Anleitung, welche Leitung wo lang geht ... wie man die Leitungen prüft, wo das Ventil sitzt, wie man es selber prüfen kann usw. Alles in allem, gar nicht so schlecht. Ich guck mir das EVAP System bei meiner Stelvio erst mal selber an, ehe ich zum Händler fahre. Selbstschrauber-Ehrensache 😅

Schau mal einer an, was die künstliche Intelligenz zu dem Thema schreibt: ✅ Ist Unterdruck‑Zischen beim Öffnen des Tankdeckels bei der Moto Guzzi Stelvio (EU‑Norm E5+) typisch? Kurzfassung: Ein leichtes Zischen ist normal – starker Unterdruck dagegen ist ein bekanntes Stelvio‑Thema und deutet häufig auf eine Problematik im EVAP‑System / Tankentlüftung hin. 🔍 Was sagen die verfügbaren Quellen zur Moto Guzzi Stelvio? 1. Unterdruck im Tank ist ein bekanntes Problem bei Stelvio‑Modellen Mehrere Stelvio‑Besitzer berichten, dass sich starker Unterdruck im Tank aufbaut, wenn die Tankentlüftung nicht korrekt arbeitet. Ein konkreter Fall zeigt, dass der Tank nach längeren Fahrten schwer zu öffnen war, weil der Unterdruck zu groß wurde. Das wurde dort auf folgende Ursachen zurückgeführt: geknickte oder blockierte Entlüftungsschläuche defekte oder falsch montierte Rückschlagventile Fehler im Aktivkohlebehälter (Charcoal Canister) Quelle: Diskussion zum Unterdruckproblem bei der Moto Guzzi Stelvio [wildguzzi.com] Diese Aussagen betreffen zwar ältere Euro‑3/4‑Modelle, aber das EVAP‑System arbeitet prinzipiell identisch. 2. EVAP‑Fehler verursachen bei vielen Motorrädern Druckprobleme Auch in anderen Moto Guzzi‑Modellen (z.B. V11) wird bestätigt: Undichtigkeiten, Risse oder Verstopfungen im EVAP‑System → Fehlbelüftung Entlüftungsleitung kann abgeknickt sein Rückschlagventile können „stecken“, sodass der Tank keinen Druck ausgleichen kann Quelle: EVAP‑Systemdiskussion bei Moto Guzzi V11 [v11lemans.com] Das bestätigt: Druckprobleme kommen von einer beeinträchtigten Tankbelüftung – marken- und modellübergreifend. 🧭 Was bedeutet das für die Stelvio E5+? Die neue Stelvio mit EU‑Norm E5+ hat: ein sehr striktes EVAP-System (gesetzlich vorgeschrieben) Charcoal-Canister Druckhaltende Ventile & Schläuche ➡️ Dadurch ist ein leichtes Zischen vollkommen normal, weil das System Benzindämpfe zurückhält und den Tank nicht frei nach außen atmen lässt. Aber: Die Stelvio-E5+ nutzt noch komplexere Emissionskontrollen, weshalb schon kleine Fehler (z. B. geknickter Schlauch, blockierter Ventilweg) spürbar stärkere Unterdruckeffekte verursachen können. Und genau das ist bei früheren Stelvio‑Modellen nachweislich passiert. 🛠️ Worauf solltest du speziell bei der E5+ achten? Auf Grundlage der bekannten Stelvio‑Probleme und der Funktionsweise moderner EVAP‑Systeme: ✔ 1. Entlüftungsschläuche prüfen Sind Schläuche abgeknickt? Liegen sie zu nah an heißen Motorteilen und sind dadurch weich geworden oder angesaugt? (analog zu früheren Stelvio‑Fällen) [wildguzzi.com] ✔ 2. Rückschlagventile testen Diese können hängen bleiben und so Unterdruck nicht ausgleichen. Defekte Ventile waren eine typische Ursache früherer Stelvio‑Unterdruckprobleme. [wildguzzi.com] ✔ 3. Charcoal Canister / Filtereinheit prüfen Wenn der Aktivkohlebehälter verstopft ist, wird der Tank gar nicht mehr richtig belüftet. ✔ 4. Symptome beobachten Ein starker oder häufiger Unterdruck kann sich äußern durch: „Plopp“ oder starkes Ansauggeräusch beim Öffnen Tank lässt sich schwer öffnen Motorlaufprobleme bei konstantem Tempo (durch EVAP-Störungen), wie aus anderen Guzzi‑Modellen bekannt [v11lemans.com] Warnleuchte (bei neueren E5‑Systemen möglich) ✔ 5. Nach längerer Fahrt prüfen Frühere Stelvio‑Besitzer berichten: Unterdruck wurde stärker nach langen Etappen mit wenig Tanköffnungen. Das kann auch auf die E5+ zutreffen. [wildguzzi.com] 🟢 Fazit 👉 Leichtes Zischen = völlig normal beim E5+‑EVAP-System. 👉 Starker Unterdruck = Hinweis auf ein Problem, typischerweise: geknickte oder blockierte Entlüftung defekte Rückschlagventile Probleme im Aktivkohlebehälter Da die Stelvio E5+ noch komplexere Emissionssysteme hat, sind Druckeffekte eher stärker spürbar, wenn die Belüftung eingeschränkt ist.

Also bei meiner Möhre zischt es beim Tankdeckel öffnen, gewaltig. 😞 Da werde ich im Frühjahr den (Ex-)MG Händler noch mal besuchen. ... ich wußte ich hätte die Finger von den neuen Motorrädern mit dem ganzen Elektronikfirlefanz lassen sollen ... 😤

Nicht das Benzin. Mit E4 ... E5 ... habe ich an der Stelle die Euronorm gemeint (Abgase). Verdampfendes Benzin darf nicht mehr über Tankschloss oder andere Tankentlüftung in die Umgebung ausgasen sondern geht in einen Aktivkohlefilter. Ein Ventil leitet diese Dämpfe zu bestimmten Zuständen, dem Ansaugtrakt zu (EVAP System). Der Tank ist also dicht. Wenn das EVAP Ventil lange nicht auf war, kann ich mir mit meinem Latein vorstellen, dass die arbeitende Benzinpumpe und der sinkende Benzinstand im Tank, zu einem Unterdruck führt. ... meine laienhafte Vorstellung ... ob das tatsächlich so ist ... ???

Hi Holger, ... "sollte kein Druck oder Sog entstehen" ... Meine Stelvio macht das vom ersten Tag an. Wenn man den Tankdeckel auf klappt, hab ich regelrecht Sorgen dass mein Handschuh in den Tank gezogen wird. 😱 Der Händler meinte "völlig normal seit E4 (?) oder E5 (?) Maschienen". Bislang läuft die Kiste unauffällig, keine Fehlermeldungen o.ä. Ist das bei euch anderen hier im Forum (mit E5+ Maschienchen) auch so, oder könnt ihr das nicht bestätigen. Also das, mit dem Sog beim Tankdeckel öffnen. Schönen Dank Frank

Sanfte Grüße zurück. Hab zwar keine V7 ... habe aber an meinem alten Motorrad mit ´ner Touringscheibe gespielt und die gleiche Thematik wie Du. Windschutz toll ... leider schon bei 50km/h den Motor nicht mehr gehört weil die Luftwirbel auf ganz ungünstiger Höhe lagen. War so´ne Touringscheibe mit angeschraubtem, verstellbarem Aufsatz. Aus Ehrgeiz ("das muß doch gehen!" 😅) hab ich ein Stück transparentes Acryl gekauft und drei Aufsatzscheiben in verschiedenen Größen gebaut. Mit Heißluftföhn gebogen bis es passte. Windschutz und Ruhe war erst 100%ig da, nachdem die Fuhre aussah wie ein Motorroller und die Luftwirbel oberhalb des Helmes lagen. Für ´ne Tour nach Irland war´s mir recht. Nutzwert. Aber es sah so hässlich aus 😆, zurück zu Hause hab ich die normale niedrige Scheibe wieder dran gebaut. Dann zerrt vielleicht der Wind, zumindest strömt die Luft, laminar. 😊 Hoffe es hilft ein bisschen?! Grüße Frank