Leaderboard

Heute das schöne Wetter genutzt um eine Runde durchs Donautal und zum Bodensee gedreht.

Schön d.h. trocken und sonnig war es ja schon ein paar Tage aber heute hat es wieder mal gepasst so das ich in den Schwarzwald fahren konnte. Es lag zwar noch etwas Schnee aber mit 12°C oberhalb 800m war es trotzdem angenehm. Natürlich ging es dann auch in eines meiner lieblings Café. Gruß Jürgen

Hallo an alle Mitglieder des Forums, mein Name ist Patrick, bin 32 Jahre alt, fahre seit bald 17 Jahren Motorrad und ich komme aus der Region Hannover. Nach dem Ausrümpeln meiner Garage letzten Sonntag habe ich eine LM 3 in der hintersten Ecke unter jeder Menge "Müll" auffinden können (ja mir war bewusst das die Gute da steht). Ich war erstaunt, dass die Maschine nach acht Jahren in der Stillen Ecke dann doch kurz angesprungen ist, nachdem ich die Batterie von meinem T5 angeschlossen habe (mit ziemlichen Startschwierigkeiten beim Durchdrehen des Motors). Daraufhin kamen mir auch wieder einige der Erinnerungen hoch, dass die Kontakte der Maschine damals schon, als mein Vater diese noch fuhr, immer mal Funken gezogen haben und die Maschine selbst nie so gut startete. Daraufhin bin ich bereits beim Stöbern zum Thema Elektrik über das Forum gestolpert und dachte mir jetzt, ich melde mich mal hier an. Aktuell bin ich dabei den kompletten Kabelbaum auseinanderzureißen und erstelle mir anhand der Verbindungen einen groben "Schaltplan" und versuche nun herauszufinden was ich da gerade zerlegt habe, wobei das meiste der Technik aus den 80ern zum Glück mit Relais und Spulen arbeitet, was meine Materie ist. Sobald die Elektrik zerlegt ist, sind die Bowdenzüge dran, der Vergaser, der Anlasser und dann die Ventile (da beim kurzen Testlauf die Maschine doch hörbar klackerte). Da ich hier meine Arbeiten an der Maschine dokumentiere, werde ich sicherlich noch den passenden Eintrag erstellen Auf eine schöne Zeit und liebe Grüße Patrick

Liebe Forumskollegen Ich möchte, da heute die erste Probefahrt (80 Km) stattgefunden hat, euch meinen Doppelzündungsumbau vorstellen. Der Gedanke keimte bei mir schon mit meiner ersten 850er Griso 2008. Mir war, evtl. ist Schleierhaft das eine 850 Griso bei gleichen Fahrleistungen um ca. 1 Liter Sprit mehr säuft als eine 1100er. Nun könnte man einwenden „was ist schon 1 Liter Benzin“, ist ja eh nur Hobby oder ist mir doch egal was die braucht. Man muß nicht alles zu 100% hinterfragen. Oft geht es einfach darum was möglich ist und das auch noch zu einem Preis der betriebswirtschaftlich bei einem 17 Jahre alten Motorrad auch noch unrentabel ist. Sei es drum, ich hab den Schritt bei meiner 2. Griso nun gemacht weil es mich einfach interessiert was noch im Selbstbau möglich ist. Nun, nach Ende der Saison 24 begann ich Schrittweise damit mein „Projekt“ umzusetzte. Als erstes stand der Teilekauf auf der Agenda. 2 Iridiumzündkerzen ( die inneren) wurden bei Louis bestellt und mit meinen Punkten bezahlt. Die hätten 52€ gekostet. Als dann ich bei kleinanzeigen 2 neue 1100er Zündspulen zum Schnäppchenpreis von 80€ bekommen. Zu Schluß, auch noch 2 gebrauchte Zündkerzenkabel für schlappe 15€ auch bei kleinanzeigen. Nachdem ich das benötigte Material zusammen hatte ging es trotz Kälte im Carport ans Werk. Tank entleert, abgebaut (im Zuge dessen natürlich gleich den Tank und Pumpe gereinigt und Kraftstofffilter gewechselt). Da die Zylinderköpfe mit der 1100er identisch sind, waren eigentlich nur die Verschlußschrauben für die inneren Zündkerzen zu entfernen und die Zündis einzusetzten. Die Betonung liegt auf „eigentlich“, denn was beim linken Zylinder ein Kinderspiel war, entpuppte sich die Schraube des rechten Zylinders zu einer beinahe Katastrophe. Denn die wollte nicht so wie ich es wollte. Ich bekam die Schraube heraus aber auch das Innengewinde des Zylinderkopfes. Die Konsequenz, Ausbau des Zylinderkopf mit der folgenden Reparatur des Gewindes mittels Time-Sert bei einem Motoreninstandsetzer. Das kostete dann 60€. Diese Kröte mußte ich Schlucken. Der Zusammenbau erfolgte noch vor Weihnachten. Ich konnte mir das Ergebnis nur im Stand gönnen. Was aber gleich aufgefallen ist das der Motor trotz 2° sofort ansprang und rund lief. Auch die asthmatische Gasannahme war nicht mehr erkennbar. Heute war es, wie oben schon beschrieben die erste Fahrt mit dieser Konstellation. Was soll ich sagen, kurz und bündig, ich bin zufrieden. Über den Kraftstoffverbrauch kann ich noch nichts berichten. Das werde ich in nächster Zeit beobachten (spritmonitor.de) und dann dementsprechend veröffentlichen. Mir hat das ganze 240€ inkl. der Gewindereparatur und einer Zylinderkopfdichtung gekostet. Meine Arbeitszeit nicht mit gerechnet. Hab ich noch was vergessen, 2 Ventildeckeldichtungen. Die Fotos sind nicht gerade aussagekräftig gehören aber dazu.

Habe eine v7 Racer von 2014. 2024 gekauft in schlechten Zustand. Mittlerweile sieht Sie ganz ordentlich aus.

Erste Runde in dieser Saison: Klappbrücke Liebenwalde (BRB) und "Tankstopp".

Einmal rund um Pilsen- und Wörthsee zum Warmwerden mit der neuen Saison ...

...so sieht's aus, den Schaltblitz auf die höchste Drehzahl eingestellt und gut ist! Der perfekte "Schaltblitz" war und ist noch immer dieser hier...

Moin, alles normal und gut ist... für den Vergleich: ein Boxer liegt mit seine beiden Zylinder weit unten, vom Ohr entfernt Ein Reihenmotor hat andere Laufgeräusche als ein 2-Zylinder wenn es für Dich nicht passt 😇 für einen guten Kurs übernehme ich sie gerne 😉 Gruß Holger

Auch eine meiner Traumstrecken und dann über die ALB (mein ehemaliger Bundeswehrstandort Großengstingen) heim und noch einen Abstecher in das Bootshaus. Nur schön....

Hallo Uwe, Grüße von der anderen Main-Seite aus Mainaschaff Alex

Es ist schon der Metalltank.

Jep, es taugt mir. Mit Wilbers hatte ich auch noch direkt Kontakt und mir von denen die Werte des Federbeins bestätigen lassen. Solange ich den Seitenständer nicht anlange und kürze bzw verlängere muß ich auch nicht zum TÜV. Der Verkäufer hatte auf alle meine Kommentare/Fragen prompt geantwortet, Zahlung hat super geklappt, ebenso der Versand. Hat mein Vertrauen in die Bucht bzw. Kleinanzeigen wieder etwas verbessert.

**Hallo Forum,** ich habe heute aus Frust beim Session-Open-Wetter (2 Grad und schmuddel) einen kleinen Stopfen entworfen und aus TPU gedruckt. Er dient als Abdeckung für die Schraubenlöcher an den Soziusfußrasten der V7 Gerne teile ich die STL-Datei kostenlos mit euch, falls jemand von euch ebenfalls so eine Abdeckung braucht oder Interesse daran hat. Hat vielleicht jemand von euch auch schon mal solche kleinen Anpassungen gemacht ?

war heid a mitn Gespann unterwegs. selbe Stelle,Kapelle vo Schöngeising kommend Links vor Holzhausen

Feierabendrunde gedreht . Sitzheizung, Griffheizung und das Flutlicht ist schon top.

Gruß aus Veitshöchheim