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Bei ausgeklappten Seitenständer sollte die Nase doch schon bündig mit dem einraster stehen, wie auf dem. letzten Foto zu sehen ist das nicht der Fall,wenn du ihn einrasten willst steht der Ständer zu weit nach vorne und der Winkel stimmt dann nicht mehr,daher kommt auch die starke Absenkung,

Hast du den O-Ring so wie auf den Bild über die Zahnwelle gezogen? Ich habe immer eine dünne Hülse darüber gesteckt oder wenn keine passende vorhanden war einen Papierstreifen darüber gewickelt. Gruß Jürgen

Hallo, eine Batterie ist ein Verschleißteil und bedarf einer gewissen Pflege. Wenn die kalt gut gestartet hat kann sie nicht so schlecht sein. Das nächste ist halt das Laden mit Lichtmaschine und Regler. Man müsste halt sehen /wissen ob die Batt. leer war ? Seitenständer ein Poti ? totaler Unsinn, ist immer ein Kontakt. Hoffentlich hast jetzt eine kompetente Werkstatt, die keine Fremdenhasser sind. G

Salve, @Marello hat angeregt, die Querelen nochmal in der Motorecke einzustellen, das mache ich doch glatt. In der Abteilung "Vorstellung" gibt es bereits einige Ideen ... Grüße von Andreas ...etwas getrübt wird die Freunde allerdings dadurch, das der Motor hin und wieder einfach ausgeht. Heute war nun die Erstinspektion, doch der Fehlerspeicher war wider Erwarten leer. Nachdem ich im Vorfeld hier und dort recherchiert hatte, dachte ich an einen defekten Sensor (ECU, dazu gibt es auch hier im Forum etwas) oder lockere Batteriepole etc., aber nix. Auch nach dem Sofware-Update keine Besserung. Auf dem Heimweg, der Motor war warm, ich war bereits 30 km gefahren und schüsselte mit 90 km/h im 5. Gang über eine ebene Landstraße zwischen Paderborn und Bielefeld, schaltete sich der Motor einmal mehr einfach ab, Gas wurde nicht mehr angenommen (keine Fehlzündungen). Das Display bleibt angeschaltet und es gab wie immer k e i n e Fehlermeldung. Die vorangegangenen 4 Male habe ich die Zündung ausgeschaltet, eine Minute gewartet, neu gezündet, und konnte dann weiterfahren. Heute klappte das nicht. Erst nach ca. 15 Minuten sprang die Gute an und ich bin dann schnell noch zum Freundlichen gefahren und habe nächste Woche einen Termin (und zum Glück noch Garantie). Hat jemend eine Idee, woran das liegen könnte? Ich gebe hier auch noch mal ein update. Die Guzzi steht inzwischen seit dem 2. Juni beim Händler/Verkäufer, der eine Probefahrt 😀durchgeführt hat, aber natürlich ist die Maschine bei dieser Gelegenheit nicht ausgegangen (ein Schelm, wer Böses dabei denkt). Nun hat er angekündigt mit Piaggio/Moto Guzzi Kontakt aufzunehmen, um klären zu lassen woran das liegen könnte. Ich werde nächste Woche mal etwas verbindlicher werden ...

das Auto Malheur gab ihm wohl den Rest, hast Du die Teileliste bei Wendel s.o. angesehen?

Hallo, ich habe eine 1000S abzugeben. Sie ist ein ziemlich radikaler Umbau zum Café Racer. Ich habe sie bis Anfang letzten Jahres noch gefahren. Es ist auch schon einiges gemacht worden, aber gerade Rahmen ,Bremsen müssen noch restauriert werden. Die Guzzi ist eine gute Basis für einen Liebhaber/Bastler. Wenn jemand ernsthaftes Interesse hat, schreibt mich gerne an.

Ja, die Nase war schon vorher ein wenig verschlissen.... Neu ist das verstärkte "Einsinken" der Nase auf die Halterungsbasis bei eingerasteter Nase und seitlichem Absetzen der Maschine mit dem Effekt, dass die Signora mit 40 Grad Schräglage sehr topplastig wird. Dies war vor dem Auto-Ditsch nicht....

Gepäcknetz

Doch, ich zelte. Das Bild ist vor 1 Jahr gemacht worden, da hatte ich noch deutlich mehr dabei. Dieses das ist ja nicht das Thema 😉

da bleibt Dir nur: ein großer Elefantenboy oder "minimalisieren" Du zeltest doch nicht? oder... bei der heutigen Funktionswäsche genügen doch 3 Paar... abends immer eines auswaschen und über Nacht trocken lassen eine Jeans, einmal dünnen Pullover, T-Shirts, Funktionsstrümpfe, Turnschuhe kauf Dir von Rukka die Daunenwäsche, sehr kleines Packmaß und Du hast immer etwas warmes dabei Rukka Down-X 2.0 Rukka Down-X 2.0 Midlayer Jacke - günstig kaufen ▷ FC-Moto habe ich seit einigen Jahren, kannst Du auch als Jacke unterwegs tragen, zusammengerollt eine Faust klein als Jacke und Hose. Wenn ich drei Wochen am Stück weg fahre, habe ich wesentlich weniger als auf Deinem Foto und der Fahrspass bleibt auch erhalten. Gruß Holger

Uff, ja, ganz schön voll. Wie wäre es noch mit zwei Beintaschen? Spaß.

ich bin halt hintenrum schon voll. Mir fällt auf, es sieht auf dem Foto ganz schön übel aus. Vor allem, was ich hinten droben habe. Aber so schlimm ist es eigentlich gar nicht.

natürlich gibt es für die GRISO einen Tankring und bei meinen älteren habe ich Gepäckträgertasche in klein und Seitenkoffer, die nicht abfallen 😇😂

Wenn wir schon die Folien ansprechen...falls es eine Option ist @achimgr, für wenige Dublonen gibt's für Fahrräder robuste Lackschutzfolien. Könnte man vielleicht für 'ne Tour lang aufbringen? Ich verwende diese Folien an vorallem an meinen alten Möpis um Scheuerstellen der Bowdenzüge auf den Rahmenrohren zu vermeiden und hab damit sehr gute Erfahrungen gemacht.

Lass es gut sein, bringt doch nichts, weisste doch. Der Achim hat seine Antworten und Tipps bekommen.

Wie ist das bei den älteren, von dir so gehypten Guzzi Modellen? Soviel ich weiß, gibt es zig Modelle, wo auch kein Tankring passt. Alles Fehlkonstruktionen von Guzzi. Da hatte Piaggio noch nicht die Hände im Spiel.

Hat ca.80 Euro gekostet. War im Zuge des Kaufes. Weiß deshalb nicht, ob das ein Niceprice war.

Was hast du für die Folie wann dafür bezahlt?

Ein nettes Hallo an alle hier, habe meine Breva 750 iE jetzt seit einem Jahr. Damals bei einem Händler mit 14000 Km gekauft und angeblich mit neuer Batterie. Naja bis jetzt immerhin schon zweimal liegengeblieben. Das erste mal wegen der defekten Batterie und heute ging sie nach 10 km aus als ich an einem Kreisel halten musste. Angehalten wieder den ersten Gang eingelegt und aus die Maus. Ende der Fahrt. Pannendienst geholt und abgeschleppt zur Werkstatt. Wahrscheinlich der Seitenständerschalter. Innerhalb eines Jahres schon zwei Pannen lässt meine anfängliche Freude für Guzzi ein wenig dahin Schmelzen. Ich weiß es ist ein 20 Jahres altes Fahrzeug, allerdings war meine über 30 Jahre alte BMW zuverlässiger. Da der Seitenständerschalter anscheinend ein ,,Podi" ist kann man den auch nicht einfach überbrücken. Mal sehen was mich der Spass kostet. Womit habe ich denn noch eventuell zu Rechnen bei der Breva ? Gruß Dirk

Da es bisher technisch keine Möglichkeit gibt einen "schwebenden Tankrucksack" zu montieren, habe ich Lackschutzfolie auf den Tank von einem Fachbetrieb anbringen lassen. Funktioniert super und habe keinerlei Probleme damit. Hilft allerdings auch nicht den Fragesteller. Vielleicht entwickelt er ja was und lässt es sich patentieren.

Moin, also meine V85TT heult nicht, mit der Erstbereifung etwas, seitdem ich auf meinen Pirelli Scorpion Trail III fahre alles gut. Wechsle das Getriebeöl, bei der ersten Inspektion und lass mal einen anderen V85TT Fahrer in Deiner Gegend fahren. Schäden sollten bei einer V85TT keine vorkommen... Gruß Holger

Vielen Dank für die vielen Rückmeldungen und Einschätzungen. Das beruhigt mich tatsächlich etwas, vor allem weil mehrere von euch unabhängig voneinander ähnliche Erfahrungen und Erklärungen genannt haben. Das Heulen ist definitiv vorhanden und auch nicht gerade dezent, aber nach euren Beschreibungen scheint es zumindest nichts völlig Ungewöhnliches bei der V85 bzw. dem Getriebe zu sein. Ich werde das Motorrad jetzt einfach weiterfahren und beobachten. In etwa einer Woche steht ohnehin die erste Inspektion an. Dort werde ich das Thema gezielt ansprechen und auch darum bitten, beim Ölwechsel auf eventuellen Abrieb zu achten. Im Moment spricht jedenfalls vieles dafür, dass ich nicht sofort in Panik verfallen muss. Trotzdem bin ich bei einem neuen Motorrad natürlich aufmerksam, weil man keinen beginnenden Defekt übersehen möchte. Danke euch jedenfalls für die Zeit und die sachlichen Antworten. Es ist schön, wenn man von Leuten profitieren kann, die die Modelle und ihre Eigenheiten schon deutlich länger kennen als man selbst. 😊🙏

Das Fahrzeug ist in der Schweiz? Ist die eventuell gedrosselt? Durchmesser Reduzierung im Ansaugtrakt?

Leichte A2-Enduro ab 2.990 Euro: CFMoto 250 Dual mit rund 25 PS für circa 150 Kilo Mit circa 150 Kilo und unter 3.000 Euro ist die CFMoto 250 Dual eine interessante neue Option in der A2-Klasse. Und eine Enduro ist sie obendrein.

wie du selbst auf dem Video siehst, wackelt der Ständer Natürlich, solange er nicht ein gerastet ist und die Rast Nase ist oben an der Ecke rechts bereits ein wenig verschlissen.