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griasdi vui Spass hier im Forum ! gruss Basti

Lichtmaschinenantriebsriemen auf korrekte Spannung überprüft? Die Lichtmaschine hat einen intergrierten Regler, wie beim Auto, Tank ab, das Restgeraffel weg, dann kann man an die Lima, die Verkabelung und die Anschlüsse prüfen. Das ist beim CARC alles etwas aufwändiger...

Moin, das beruhigt mich zwar, das Ihr dieses Problem kennt aber eigentlich sollte das doch besser gehen können. Meine V7 ist erst ein paar tsd KM gefahren, Ölwechsel sollte also noch nicht wieder fällig sein. Im tiefsten Winter werde ich wohl nicht fahren können, es sei denn ich mache wie in Sibirien ein Feuer unter dem Motor zum Aufwärmen.🙃 Wahrscheinlich würde es schon helfen die Maschine ein paar Minuten im Stand laufen zu lassen, ich bin nur immer so spät dran. versteht mich nicht falsch, ich liebe meine Diva❤️

Ich will ja nicht klugscheißern, aber es war kein Audi 200, sondern der Audi V8 quattro DTM! Quelle (u.a.): https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Tourenwagen-Meisterschaft_1990, Zitat daraus "Gesamtsieger wurde Hans-Joachim Stuck im Audi V8 quattro DTM mit 189 Punkten." Wobei - zugegebenermaßen - der V8 sich nicht sooo viel vom 200'er unterschieden hat, zumindest bezüglich der Karosserie. Dafür motorseitig umso mehr. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_V8_quattro_DTM

Servus Michael, genau dasselbe Problem hatte ich mal bei meinem alten (6 Volt) Käfer. Ursache waren korridierte, teils durchgescheuerte Leitungen. Ich würde erstmal Regler und Batterie checken bzw. messen und danach den gesamten Kabelstrang unter die Lupe nehmen. Manchmal verursacht auch ein ausgeleirter Sicherungssockel ähnliche Probleme. Viel Erfolg bei der Suche!

Cool, hast Du mir die Quelle? Solche Markierungen haben wir in der Schweiz auch, zum Beispiel beim Brünig. (https://blog.astra.admin.ch/besondere-markierung-mehr-verkehrssicherheit/) Ich finde die Kreise gut. (Und wenn es nur hilft, den Knieschleifern Angst, wegen Ausrutschen auf der weissen Farbe, zu machen und sie ihren Kopf nicht ganz so weit über die Mittellinie strecken können. Ich sehe so wie der Vorredner, man fährt aussen an und steuert erst zur Mitte, wenn der Kurvenausgang ersichtlich ist. Und das der Gegenverkehr die Falschfahrer kontaktiert, mag stimmen, ist aber scheisse (und geschmacklos) für beide Seiten. Alles was hilft, damit die Flachlandtiroler, nicht die weisse Mittelline als Führungslinie verwenden ist willkommen. E scheene Fritig

Willkommen. Die alte Stelvio finde ich ja auch sehr schön. Ist mir aber mittlerweile zu schwer. Gruß Boris

...so siehts aus. Ich hatte mal ein solches Schlüsselerlebnis, als mir auf der Straße vom Sarntal runter nach Bozen ein Kieslaster in der Linkskurve entgegenkam. Die kurvenreiche Straße führt kurz vor Bozen durch ne Schlucht und wird am Ende immer enger mit zahlreichen kleinen Tunneln mit tiefen, breiten Regenrinnen an den Tunnelwänden. In der Kurve vor der Tunneleinfahrt kam der Laster heraus geschossen, der dabei nahezu die gesamte Fahrbahnbreite einnahm. Mit ca. 100 Kmh auf dem Tacho hatte ich in Sekundenbruchteilen die Wahl zwischen Laster und Tunnelwand - hab mich für Letztere entschieden, sonst gäbs mich heute nichtmehr. Nach dem seitlichen Aufprall bin ich in der blöden Regenrinne noch 150 Meter an der Tunnelwand entlang geschrammt, brachte aber am Ende das Moped ohne Sturtz zum Stehen. Ergebnis: Maschine war Schrott (ein ordentliches Stück vom Motorblock lag auf der Straße) und ich landete mit Blaulicht für ein paar Tage in der Bozener Unfallklinik. Die Protektoren hatten zum Glück Knie und Schulter vor dem Schlmmsten bewahrt. Also immer vorausschauend und lieber etwas defensiver und auch mal die Knieschleifer entspannt vorbei ziehen lassen - das kann am Ende Leben retten und keine weißen Kringel auf der Straße.

leider steuern wir drauf zu... es ist natürlich sehr traurig... aber Humor muss bleiben

Ist bei meiner V7 III auch, aber wie bereits erwähnt nur auf dem ersten Kilometer.

Moin Michael, ein Guzzisti wieder neu an Bord, Willkommen. Hast ja schon einige Guzzi`s gefahren... Gruß Holger

Ich bin Michael, fahre schon seit ca. 20 Jahren Guzzi. Ich hatte California Gespanne, Bellagio, Bellagio Gespann, Le Mans. Fahre jetzt seit ca. 10 Jahren eine Stelvio 8V. Damit habe ich gerade ein bisschen Probleme, hab schon in die Technik - Ecke geschrieben. Gruß Michael

Hallo es gibt ein Seitenweises Thema hierzu im Forum. mit den unterschiedlichsten Ergebnissen nach dem Getriebeölwechsel. Das Problem an sich ist Bekannt

Hallo Bei meiner Stelvio 8V, 65.000km gefahren, fällt sporadisch das Abblendlicht und die Ladespannung aus, Fernlicht funktioniert dann auch nicht. Lichthupe funktioniert. Das Lichtrelais habe ich getauscht, erreichbare Stecker und Kontakt gereinigt. Wo kann ich da weitermachen? Regler tauschen? Vielen Dank im Voraus Gruß Michael

Guten Morgen allerseits, zum Start in den Tag hier eine wunderschöne Le Mans 1 in sattigem rot. Kompletter Kunden Sevice wurde letztes Jahr gemacht. Motorrad ist direkt fahrbereit. TÜV bei Verkauf neu. Eine weitere Sitzbank sowie ein zweites Paar Felgen liegen bei. Preis ist bei 9900 Euro VB angesetzt. Bei Fragen gerne melden Komplette Anzeige hier: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-le-mans-1/3356505401-305-20462 VG Tim

Welcome within the Guzzi enthusiast. Take care.

So, zum Abdriften. Mein roter 95 PS Flitzer aus türkisch-italienischer Produktion. Fiat Tipo. Heute aber mit der Corsa unterwegs. 🙂

Ich sehe es das erste Mal!!! Als Angestellter und Neumitglied hat man nicht die Zeit, die unendlich vielen Beiträge zu lesen. Danke Holger!

Also meins ist neu. VG

Ciao Bevor ich so schöne Kreise in die Kurven malen würde sollten erst mal unsere Straßen repariert werden. Bin gestern wieder ordentlich durchgeschüttelt worden. Ansonsten ist es mir egal. Ich kann die Kurven mit oder ohne Kreise fahren. Es wird sicherlich mehr Geld für größeren Blödsinn verplempert. Gruß Boris

Den Song finde ich schön, aber kann es sein, dass in dem Video mehr Harley als Guzzi auftauchen? 😲

Die Frage ist eher rhetorisch gemeint. Es gibt diesen Umbau öfter in dieser Konstellation, die Vergaser stammen ursprünglich von der Ducati Pantah. Einen ähnlichen Umbau hatte ich mal an der alten Schule gesehen. Ich hätte gerne die Grundeinstellung. Bei meiner habe ich jetzt die Gemischschrauben auf 3,5 Umdrehungen. Damit beschleunigt meine Guzzi von unten heraus gut durch. Im Schiebebetrieb patscht es aber aus dem Auspuff, steht man im Leerlauf länger an der Ampel ohne Gasstöße zu machen, geht sie manchmal sogar beim gewünschten Losfahren aus oder verweigert zumindest die Gasannahme. Alles Zeichen für ein zu fettes Gemisch. Reguliere ich das aber über die Gemischraube runter, verschluckt sich die Guzzi beim Beschleunigen. Als Ausgangsbasis für die Abstimmung wäre daher eine Grundeinstellung hilfreich. Im Anhang die Bilder von der Guzzi, die ich gesehen habe, die hatte sogar PHF 30 MD drin, wie ich jetzt sehe!

Wisst ihr, in meinem Alter sind mir Verkehrsregeln nur soweit wichtig wie ich damit überlebe. Es gibt zu viele unaufmerksame Fahrer um euch herum, seid bloß vorsichtig. Holt euch ein leichtes Motorrad mit dem ihr klar kommt, haltet euch fit. Du kannst noch so gut fahren und plötzlich kommt dir einer auf deiner Seite entgegen, ab in den Acker oder du bist tot. Schlaft gut, süße Träume Gruß mako

Getriebeöl wechseln hilft meistens!

Jaja, Neenee, da ist klar, wem das Herz zufliegt, aber so ganz ohne Verstand. Ich versuche die Ratio wenigstens etwas aufrechtzuhalten. Übrigens, die AT hat echt was...