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Das heulen wie eine Turbine ist auch an meiner E5 aus 22. Nicht immer und auch nicht in jeder Drehzahllage. Gehört bei ihr einfach dazu genauso das Raue Laufen und tickern der Ventile. Wenns rasselt und klappert würd ich mal alles Kontrollieren😂

Moin Kalle, Willkommen auf Moto Guzzi California II und hier im Forum. Eine sehr gute Wahl und wünsche Dir guten Erfolg und dann: viel Fahrfreude. gerne auch Fotos... Gruß Holger

Servus Kalle, willkommen hier im Forum und viel Freude mit deiner neuen Liebe ! Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Betreff: Von Boxern, Vierzylinder-Klassikern und dem Milwaukee-Iron zur California II! Hallo zusammen, ich möchte mich kurz in der Guzzisti-Runde vorstellen. Ich heißeKalle, bin 70 Jahre alt und komme ausSüdheide. Meine Zweirad-Biografie ist lang und von echten Klassikern geprägt. Bislang war ich auf folgenden Maschinen unterwegs: BMW R26 & BMW R51/3 (die klassischen Boxer-Wurzeln) Honda CB 750 Four & Kawasaki Z1000 A1 (die wilden Vierzylinder-Zeiten) BMW R100RS (der große Reisboxer) Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic (für die ganz entspannten Meilen) Im Mai dieses Jahres habe ich mich jedoch neu verliebt und bin auf eine Moto Guzzi California II umgestiegen! Nach all den verschiedenen Konzepten fühlt sich die Guzzi für mich wie das perfekte Ankommen an. Allerdings muß ich an der Maschine noch ein wenig Hand anlegen bis sie rund läuft Ich freue mich hier auf Benzingespräche, Erfahrungsaustausch zur Cali und wertvolle Technik-Tipps, falls mal geschraubt werden muss. Grüße an alle Kalle

Laufleistung=über 90k km Problem tritt nicht in stand auf, in Drehzahlen zwischen Leerlauf und ca 2000rpm, unter Last oder beim Konstante Umdrehungen zb 2000rpm Krümmer temp sind beide gleich Beide Zylinder reagieren auf Mischung und Leerlauf Schrauben Kerzen Bild ist braun bis leicht Fett

Weißenbachtal Straße und Schiflugschanze Kulm

Müsste am Öldruckschalter liegen. Meine hatte es immer gemacht wenn sie warm war nach dem Starten. Der sitzt unten rechts am Motor unter einer Kunstoffabdeckung.

>>>Die steht doch auf Kurve 8<< Guzzi Kurven v2-90 0 bis 7 sind die richtigen. Hab jetzt vom 1 auf 7 gedreht, die fehl Zündung ist zwar noch da aber etwas weniger! Deshalb Versuche ich jetzt die Zündung "Base Timing" etwas "Retardieren". Ich denke jetzt es hat etwas mit der Installation von der Silent Hektik zu tun und die Timing ist zu "Advanced" oder aggressiv. Brauche ich ein paar Tage dafür (bin wieder bei der Arbeit).

Wenn sie noch in der ganganzeige dasd N anzeigt langt ja auch. Wenn sie nicht mehr den richtigen gang anzeigt kann es auch am Gangsensor liegen. Aber nur ab E5 Modelle. Die E4 hat nur einen neutralschalter am Getriebe.

die Geräusche rufen: """fahr mit mir nach Mandello del Lario...""" dann sind sie weg 🥰

Griaß De Roland, schau mal bei den Guzzisti in Birket 8, Mengkofen, auf dem Gelände von der Schreinerei Guggenberger vorbei; von Gerzen as derfad´n des ca. 30 km sei. Dort ist der Nabel des Guzzismus in Niederbayern und Umkreis: Guade Leut und tolle Moppeds. Soviel i woaß, treffan se de durt´n meist donnerstag - ob an jeden oder ner an bestimmte, koa i niad soag´n. So kimmst vo Mengkofen aus hi af Birket: https://maps.app.goo.gl/8GUCYmYq8741DQ15A Des ist die Einladung zu ihrem letzten Fronleichnamsfrühstück ..und doa kimmst in den Thread zum Treffen:

Einheitsbrei a la China. Würde mir so was gefallen, würde ich mir doch lieber das geschätzt mindestens 2000.- € billigere Original aus China zulegen. Wenn ich denn Motorräder aus China kaufen würde...😁 Nennt es von mir aus Altersstarrsinn, aber wenn Guzzi, dann V2!

In den Siebzigern " baute " Moto Guzzi ja auch mal Vierzylindermotoren ein. DeTomaso Ära oder so.... Jetzt kommen die 08 - 15 Modelle, dürfte alle in die finale Phase der Baureihe " SCHWANENGESANG" münden, wird ganz schnell zu Ende gehen. Schade, aber verkraftbar, denkt an mich und meine Prognose ! Schönes WE !

Hallo zusammen, ich habe seit etwa 4 Tagen ein merkwürdiges Problem mit meiner V85 TT Euro 5+. Die Maschine hat aktuell ca. 15.000 km Laufleistung. Alle vorgeschriebenen Wartungen und Services wurden bisher in der Händlerwerkstatt durchgeführt. Wenn der Motor kalt ist, erscheint direkt nach dem Starten des Motors die Meldung „Warning Oil Pressure“ im Display. Nach ungefähr 200 Metern Fahrt verschwindet die Meldung von selbst und bleibt dann auch weg. Wenn die Maschine anschließend mehrere Stunden steht und wieder vollständig abkühlt, tritt die Meldung beim nächsten Start erneut auf. Den Ölstand habe ich gemäß Betriebsanleitung kontrolliert. Er befindet sich im oberen Drittel zwischen den Markierungen und ist somit aus meiner Sicht in Ordnung. Hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Verhalten gehabt oder eine Idee, woran das liegen könnte? Vielen Dank schon einmal für eure Erfahrungen und Hinweise.

Hi Boris, aber die Reihenfolge war eine andere - oder? Erst (wieder) erfolgreich und stark und danach, aus einer hervorragenden Marktposition heraus, neue Technik und Modelle. Es wäre aber schön, wenn Du mit deiner Sichtweise Recht behältst.

Die neue Stelvio ist nicht mit der V85TT vergleichbar. Vollkommen anderes Getriebe...

......aber da war die Marke auch super innovativ, außergewöhnlich und später über den Motorsport super erfolgreich. Diese Option sehe ich für MG aktuell nicht (Aprilia?!). Siehst Du angesichts der Erfahrungen (mit Marketing und Händlernetz) der letzten Jahre Ansätze (oder Chancen), dass sich der "Konzern" hier weiterentwickelt? Die neue Agenturstrategie mag ja junge Kunden in die "Stores" holen. Aber warum sollten die sich für eine Guzzi entscheiden und nicht für eine günstigere und technisch vergleichbare Marke (Honda, Kawa, Suzuki, Yamaha, Chinesen,...). Vielleicht gelingt es ja die "Neuen" (Kunden) so lange an sich zu binden, bis die sich dann irgendwann auch für Moto Guzzi interessieren und entscheiden?!

Ok. Nur falls ein Neuling wie ich irgendwann auch mal darüber stolpert: Inspektion ist durch. Das Geräusch ist – subjektiv vielleicht etwas schwächer nach der Inspektion – immer noch da. Aber eigentlich wusste ich schon während der Inspektion, dass es kein Defekt sein kann. Warum? Der Händler gab mir als Leihbike eine nagelneue Stelvio. Und dort konnte ich exakt dieses „Uuuuuuuuuuuuh“ ebenfalls reproduzieren — wenn auch in etwas kürzerem Drehzahbereich, der schneller durchlaufen wird. Das Ding zieht wie Sau. 😅 Das Kuriose: Der Kardan sitzt dort sogar auf der anderen Seite. Also scheint das Ganze wohl eher Teil der Guzzi-DNA zu sein als ein Defekt. Ist halt Guzzi. 😅😂 Und noch etwas: Die Stelvio ist objektiv ein sehr gutes Motorrad. Aber als ich wieder auf meine V85 TT gestiegen bin, war sofort klar: Das ist mein Motorrad. Mehr Charakter. Mehr Herz. ❤️

Wird in Indien gebaut, oder doch von CFMoto, ich weis es nicht mehr, habe ich schon vor Jahren mal erwähnt. Kommt der Aprilia Motor rein.

Was mir nicht gefällt, ist der zerklüftete Motor. Das macht Moto Guzzi bei der V7, V85 und auch bei der V100 so richtig gut. Die Motoren sehen einfach toll aus. Klare Linien, keine wilden Schläuche, Kabel, Sicken usw. Der Motor der 457 kann ja ruhig ein Parallel-Twin sein, aber er sollte auch gut aussehen. Das tut er bis jetzt nicht. Der Rest des Prototyps, sofern er das ist, ist allerdings auch noch wild zusammengewürfelt ;-).

«457 Guzzi»- gefunden bei Facebook von Roby Manieri Finde ich nett - aber das Logo weg - ???? Werde trotzdem im September nach Mandello reisen und den Aufenthalt auch genießen? Schaun mer mal dann sehn mer scho!

In dem Zusammenhang wäre auch einmal die Frage zu stellen wem geholfen ist, wenn zu dieser spekulativen Unwichtigkeit noch ein weiterer Köder ausgeworfen wird https://www.guzzisti.de/forum/topic/12649-mini-moto-guzzi-457/ https://www.guzzisti.de/forum/topic/13454-moto-guzzi-stornello/ https://www.guzzisti.de/forum/topic/12470-erste-guzzi-aus-indien/ https://www.guzzisti.de/forum/topic/13147-nun-doch-1-zylinder-oder-doch-nur-fake-so-kann-es-was-werden/

Vorher: Auf dem Staller Sattel mit Blick ins Antholzer Tal

Letzten Freitag auf dem Heimweg aus den Dolomiten mit Aussicht auf 500km Regen bis nach Hause. Also in Kitzbühel schnell nochmal eingekauft und die McGyver Variante getestet. Hält und funktioniert. 6 ltr. Zip-Loc und Gaffa-Tape.