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@LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB)

Servus Harry, Herzlich Willkommen hier und herzlichen Glückwunsch zu deiner V7. VG Lutz

Ich hab heute mal meinen Tank ausgelitert. Das erste Ergebnis war überraschend! 19,5 Liter gesamt, davon nur 0,9 Liter Reserve! Ergibt theoretisch 354,54 km Gesamtreichweite, also 338,18 km auf "ON", plus 16,36 km auf "Reserve". Aber ich mache nochmal eine zweite Messung. Nebenbei hab ich mal geguckt, was ich noch an Lederresten hatte, und der Gewichthebergürtel, der mir wohl 2000 zuletzt gepasst hat, hat mich auf eine Idee gebracht. 😁

Ich versuche mir vorzustellen, was da falsch gelaufen ist. Du kippst also 500ml Getriebeöl in den Motor und das Getriebe hat kein Öl mehr drin. Fakt ist nun Motoröl zu viel, Getriebe 0. Bist du dann mit dem Motorrad gefahren, und wenn ja längere Strecken? Macht das Getriebe nun Geräusche oder schaltet nicht mehr?

ok, lt explosionszeichnung ist ne Schraube da..... da's n Imbuss ist und diese bestimmt gut versenkt ist hab ich das hoffentlich beim kurz drüber schauen nicht richtig gesehen ((-:

Das muss natürlich nicht immer stimmen was so auf einer Rechnung steht. Soll ja schon vorgekommen sein das 4,9 Liter drauf stehen und nur 4 Liter eingefüllt wurden. Kontrollieren kann natürlich nicht schaden 😅 Gruß Boris

Moin zusammen, wurde die Drehmoment abstützung für den hinteren Sattel bei der e5+ geändert ? Bei mir find ich keine Schraube die den Sattel hält bzw da ist ein loch aber keine Schraube drin.... naja Bremsen tut se 😄 Bloss wenn ich die Reifen wechseln will reicht es dann sie Achse zu ziehn ? LG Michael

Jetzt mal ganz ehrlich. was hast du den jetzt letztendlich gemacht ? Im anderen Thema wird man auch nicht ganz schlau draus und die Antworten sind eher spärlich bis nicht vorhanden . Beschreib es mal und vor allen mach Bilder wo man erkennrn kann was du gemacht hast . Fröhliches drauf los Schrauben trotz mehrfach Bebilderter tips hier im Forum. Wer reißt sich da noch im mehr ? Also komm aus den Puschen, dann gibt hier auch genug Hilfestellung bei der Sache und wieso ein neues Getriebe ? Gruß Basti

Echt..., 3 cm...? Ich hätte so an 1,5 - 2,0 cm gedacht. Danke, diesen Fachbetrieb suche ich gerade... Bislang hat jeder "Fachbetrieb", der ALU-Schweißarbeiten anbietet, die Kürzung des Seitenständers abgelehnt... Wo hast Du denn das machen lassen?

Tach auch, erstmal ins Internet auf die Guzzi Service Seite schauen, Handbuch, Fin eingeben und downloaden . Fertig Dann das Verbotene Buch auch lesen. Gibt es auch in German . Auf der Rechnung der 1.5 Inspektion wird ja wohl drauf stehen was und wie viel Öl verkauft wurde . PS. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Vielen Dank für den Hinweis und den Link Stefan. Für mich SEHR interessant zu lesen.

Na ja, wenn jemand antwortet, möchte ich diesen nicht mit einem Einzeiler abspeisen und speziell diesem Menschen auch vernünftig antworten. Klar, wenn man sich als "Dritter" da durchkämpft, sind es einige Wiederholungen, welche auch mal schnell lästig werden. Weiß ich! Dass viele, ...wahrscheinlich sogar die allermeisten mit ihren Guzzis problemlos unterwegs sind, davon gehe ich ehrlich gesagt auch aus und gönne das auch jedem.

Du warst auch gar nicht gemeint. Sachlich über bekannte Mängel zu schreiben, da habe ich auch nix gegen. Zum Thema Kupplung: Gibt es auch einen zweiten, der genau dieses Problem berichtet hat. Dort hatte sich ein Gewindedom verabschiedet: Zumindest muss die V100 dann nicht zweigeteilt werden, wenn man an die Kupplung will 😉

Meine Güte Uli, diese ellenlangen Texte mit dem immer gleichen Tenor. Ehrlich…mir isses zu viel Geschwätz🙃 Als ob bei BMW & Co alles bestens ist. Der frühe Boxenstopp ist unschön, keine Frage. Aber dafür hat „der alte Hase“ ja mindestens zwei Mopeds😉 Fahre doch in der Zwischenzeit deine RE. Nur für die Einordnung, das Forum bildet nur einen Teil der Kundschaft ab…viele V100 Treiber werden ohne/ ohne größere Probleme durch die Gegend fahren und darüber kein Wort verlieren. In deinem Fall kann es nur besser werden, mit dem zufriedenen Neustart meine ich. „Buona fortuna“ Grüße Torsten

Moin. Da wird nix sein. Die haben nicht richtig aufgefüllt würde ich sagen. Mach dich nicht verrückt. Nach jeder Tour beobachten die nächsten 4 Wochen und gut ist. Gruß Boris

Naja das mit dem Schaltschlag kann man sich natürlich auch schön reden 😇 Bei mir ist der so heftig das ich an der Ampel den ersten Gang drin lasse und mit gezogener Kupplung stehen bleibe.Beim anlassen genau so. Das nervt und geht bestimmt besser. Ist mir auch egal ob das andere Motorräder auch machen...dann können die es halt auch nicht. Ich hab das allerdings auch vorher gewusst.Ansonsten funktioniert das Getriebe ja auch sehr gut. Es gibt ja auch sonst nix zu meckern. Tolle Optik und macht einfach nur Spaß ( macht die V85 und die V7 aber auch) Gruß Boris

heute, nach 250 gefahrenen Kilometern, kann ich keinen weiteren Verbrauch/Verlust feststellen. Auf dem Seitenständer ist der Pegel 3-4 mm unterhalb der Schraubenöffnung. Wenn der Fehler noch da wäre, hätten ungefähr 150 ml fehlen und der Pegel sinken müssen. Ich kann mich gleichzeitig freuen und ärgern, denn ich kann schon fast davon ausgehen, dass vor 2 Monaten bei der Beseitigung eines Garantiefalls (Tausch OT-Sensor) die Werkstatt vergessen hat, dass Motoröl wieder aufzufüllen. Die Steuerkette liegt im Motoröl.Auf die Idee hat mich der Verkäufer gebracht. Noch einige Hundert km mehr, dann habe ich Gewissheit.

Haben alle Standart Größe.

Als Ausgabemedium steht da BT Router. Beim Telefon funktioniert es auch, nur bei Spotify bleibt der Helm leise. Auf dem Display ist auch der Helm mit den BT Router verbunden. Die Mediathek lässt sich auch fernsteuern, ebenso die Lautstärke einstellen. Nur aus dem Lautsprecher tönt es nicht.

Unten mußt nicht dran. Einfach oben die vier schrauben der Lenkerklemmung lösen ausrichten und gleichmäßig anziehen und zuletzt mit 25Nm fest ziehen sonst steht er wieder schief wenn man einseitig direkt fest zieht.

Gut geschrieben, holder Recke! 😂😂 Früher tönten die Fanfaren, wenn es auf Reisen ging, heute erledigt das der erste Gang einer neuen Guzzi!

Wie schrieb neulich jemand sehr treffend zum Schaltschlag des ersten Ganges - hier in leicht abgewandelter Form: Höret ihr Volk im Umkreis von 330 Ellen, dass der Herr mit der Guzzi gleich abzureisen gedenkt.

Servus, der ist leider mit der Klemmung zu breit . Danke Totzdem. Gruß, Hörm

Hallo Stefan, ich habe mir die V100 Mandello gekauft, weil ich es für eines der schönsten und auch charismatischsten Motorräder unserer Zeit halte. Ein V100 Bashing wird das hier ganz sicher nicht und der Hinweis auf das eine oder andere Problem dieses Modells verfolgt auch ganz andere Ziele. Wie hat Holger soeben ganz richtig geschrieben: "Es ist ein Austausch" Nach nur 60 KM war (und ist leider noch) bei mir der Spaß wegen einer defekten Kupplung vorbei. Das ist ärgerlich, aber dennoch zeige ich mit dem Finger nicht auf das Motorrad und stelle es in keiner Weise in ein schlechtes Licht. Auch von anderer Seite habe ich zwar viele Kommentare und eigene Erlebnisse gelesen, aber zerrissen oder zerredet hat auch dabei niemand die V100. Es kamen eher positive Kommentare mit Laufleistungen, welche durchaus hoffen lassen. Gut, ich bin bisher leider nicht weit gekommen, aber was das Getriebe anbelangt, bin ich bei dir. Der Klonk beim Einlegen des ersten Gangs ist da, keine Frage. Aber irgendwie gehört er dazu und er stört zumindest mich persönlich überhaupt nicht. Und ist man erstmal losgefahren, stimme ich mit deiner Aussage überein, ...die Schaltung funktioniert danach ohne Schaltgeräusche und wirklich ziemlich gut. Auch der Leerlauf (bei einigen Motorrädern eine Qual) ist völlig problemlos einzulegen. Ich wünsche dir und allen anderen die das lesen noch sehr, sehr viele sorgenfreie Kilometer. Gruß Uli

keiner macht dieses... es ist ein Austausch in einem Forum über die Mängel und Probleme, die einige mit ihrer V100 haben; im Vergleich zu anderen Guzzi Modellen, wie z.B. die V85TT, die in wesentlich größeren Stückzahlen gebaut und verkauft werden. Das eine V100, wenn sie korrekt läuft, ein tolles Motorrad ist, stellt keiner infrage. Die V85TT gibt es seit 2019, die V100 seit 9/2022... also auch keine so neue Guzzi mehr. Sie wurde von Piaggio/Aprilia Leuten konstruiert...