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Hurra,Pleuelstangen überholt vom Motoreninstandsetzer meines Vertrauens zurück bekommen.Dehnschrauben von HMB passen bei der V7 750,originale nicht mehr zu kriegen ;( .Neue Lagerschalen,Kolben ,Zylinder sind auch von SD gekommen.Jetzt brauch ich nur noch etwas Zeit,den ganzen Motor wieder zusammen zu bauen.Mal sehen,was die Zylinderköpfe noch für Überraschungen bringen.Beim Auseinanderbau kamen lustige Sachen zu Tage.Na ja,in 56 Jahren waren wohl einige Schrauber dran😉

Danke für die Info

Coors Zweiradtechnik in Steinhagen. --> https://coors-zweirad.de/

Meine Erfahrungen waren wirklich positiv. Sehr gute Dämpfung, praktisch keine Vibrationen und enorm gute Haftung und angenehmes Einlenkverhalten. War anfangs etwas skeptisch, hat sich aber als vollkommen unbegründet herausgestellt. Definitiv der bislang beste Reifen den ich auf der V7 850 gefahren bin. Schaut zudem auch noch gut aus. Was will man mehr.

Wo hast du die in Pflege? Gruss vom niederrhein

Hab meine v7 aus der Wartung abgeholt und mich gefreut wie gut die Werkstatt die Maschine im Griff hat. Hatte im Urlaub die gleiche v7 (Ok, ich habe eine Special, im Urlaub wars die Stone, aber gleiches Baujahr.) gemietet. Im direkten Vergleich zur Mietmaschine läuft meine v7 seidenweich. 🙂 Abseits vom Motorrad habe ich dann noch unsere Vereins-Propellermaschine (kleines Flugzeug zum Schlepp von Segelflugzeugen) eigenhändig gewartet. Bei der 100 Std. Wartung hieß es: Druckverlustprüfung der Zylinder Zündkerzen checken und ggf. ersetzen Ölwechsel, wobei der Ölbehälter der Trockensumpfschmierung komplett demontiert und zur Kontrolle / Reinigung zerlegt werden muss Check aller Öl-, Benzin- und Kühlwasserschläuche .... Da hast auch Zuschauer, wenn Du im Hangar an einem Flugzeug schraubst. Die Qualitätskontrolle sieht bei uns so aus, dass der, der dran geschraubt hat, auch den Erstflug machen muß. 😇

Willkommen hier im Forum. Viel Spaß mit deiner V85. Ist ein tolles Motorrad 🥰 Gruß Boris

Moin. Willkommen und Glückwunsch zur V85. Mit Enduro hat die V85 allerdings wenig zu tun. Gruß Boris

Moin Michl, Willkommen im Forum Glückwunsch zur V85TT und auch Deine Fotos sind gerne gesehen. Viel Fahrfreude Gruß Holger

Wird es wohl sein. Ich hatte vorletzte Woche eine v7 850 auf Michelin Classic als Mietmaschine. Da war auch nichts vo Höhenschlag der Reifen feststellbar.

An der Guzzi nix, aber an meinem Helmfach vor der Garage!

Griass eich, Bin neu da, hatte mal ne cali 1100i bis ca 2005, jetzt eine v85tt meine erste Enduro, wenn man vom militärpflichtdiens auf einer ktm250 halbautomat absieht. Werde mich da mal umschauen. BG michi michl

hallo, was für erfahrungen habt ihr mit dem BT 46 für die 850 v7 stone ?

Moin Jens, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85TT. wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Hallo Guzzisti, mein Name ist Jens, ich wohne in Barsinghausen. Nachdem ich meine geliebte Jackal im Frühjahr nach 26 gemeinsamen Jahren in den Motorradhimmel entlassen habe – was die eine oder andere Träne in der Familie ausgelöst hatte – sollte der Platz vorm Haus nicht lange frei bleiben. Dass es wieder eine Guzzi wird, stand außer Frage, wer hat schon Lust auf Kette schmieren. Und auf die Produkte aus der anderen Kardanschmiede hatte ich wenig Lust, ein bisschen Individualismus möchte man sich ja schon behalten. Die V 85tt hatte es mir angetan, am liebsten in „Giallo Mojave“. Aber als ich von einer solchen Schönheit meiner Frau ein Bild gezeigt habe, meinte sie nur „In Gelb???“. Ihr wisst schon, der Ton, der eigentlich keine Frage ist, sondern eher ein „Bist du noch bei Trost“ ausdrücken soll. Gut, dann eben in „Verde Altaj“ – als Packers Fan liegt mir das eh näher. Da gab es ein schönes Exemplar aus 2022 mit weniger als 9.000 km auf der Uhr und ihr Vorbesitzer und ich wurden uns einig. Die Neue ist ein Traum, kann fast alles um Längen besser und schon bei der fünften Ausfahrt habe ich auch nicht mehr versucht, mit einem einfachen Hackentritt hochzuschalten. Man ist ja lernfähig. Das Bollern fehlt allerdings schon ein bisschen. Ja nun, was soll ich noch mehr schreiben, ich bin eigentlich nicht so der Forumstyp, aber ich hoffe, mich zu der einen oder anderen Frage mit Euch austauschen zu können. Horrido

So, alles am Platz abgeladen und vorbereitet. Das Treffen kann kommen! Ich bin morgen, ab 9 Uhr vor Ort.

Servus Tscharlie und vielen Dank für deine Nachricht. 🙂 Die V7 stand tatsächlich ziemlich weit oben auf meiner "Haben-wollen-Liste". Leider war es mir aber nicht möglich, damit in vernünftiger Entfernung eine Probefahrt zu machen. Mit der V100 Mandello war es tatsächlich das Gleiche. Die habe ich dann nach den Eindrücken mit einer Fahrt auf der Stelvio gekauft. Regensburg ist eine meiner Lieblingsstädte und es treibt mich auch immer wieder mal dorthin. Meist steuere ich dort aber dann nur Louis, Polo und KFC an, was mit der Zeit alles auch etwas an Attraktivität verliert. Aber sicher gibt es im Regensburger Umland tolle Strecken, die richtig Spaß machen. Würde mich freuen, wenn mir mal eine blaue V7 III Speciale mit Regensburger Nummer über den Weg läuft und dabei dann sogar einige gemeinsame KM rauskommen. Mich selbst treibt es (auch wegen der kurzen Anfahrt) immer wieder in den Bayerischen Wald, dort dann meist Richtung Rusel und Arber. Meine ständigen Ausflüge zum Arbersee sind familienintern schon zum Running-Gag geworden. 😂 Beste Grüße in die Oberpfalz und dir natürlich eine unfallfreie Saison Uli

Moinsen Kann mir jemand helfen. Ich möchte die Kupplung entlüften, neue Hydraulik Flüssigkeit einfüllen. Ich finde am Möppi und in der Anleitung nichts dazu, wo der Entlüftung Nippel ist. Oder muss ich dazu das halbe Möppi zerlegen ? Danke, oliver

Hallo, da meine Floater der Bremsscheiben erneut ausgeschlagen sind , suche ich eine Alternative zu den Originalen der V85 E5+.....nervt so langsam 😡 Einige hier haben ja schon gewechselt, wer hat denn Erfahrung mit Scheiben von anderen Herstellern und kann mir vielleicht Info zukommen lassen ? VG Ralf

Hallo Gerd, Da ich Dir keine Nachrichten schicken kann, habe ich gerade versucht und die Nachricht: "Marello kann keine Nachrichten empfangen." bekommen, vielleicht ist dein Postfach voll...also mache ich das mal so! Wenn du andere Werkstatthandbücher für die Griso/ Breva/ Norge oder Modelle aus der Carc- Reihe als PDF oder so hast, kannst du mir gerne eine PN schicken. Da ich alles selber mache, bin ich wäre dankbar für mehr Infos zu meine neue Geliebte!! Vielleicht hast du auch ideen zum Kaltstartmechanismus/ Leerlaufanhebung, ich habe das system noch nicht begriffen. Der Stellmotor zum Beispiel, wird im Handbuch gar nicht erwähnt, und auch sind keine Messwerte dafür angegeben zur durchmessen. Vielleicht hast du welche. Die Sensoren habe ich alle durchgemessen, die haben die richtige Ohmzahl. Die Gummileitungen und alle andere Schläuche habe ich alle nachgeschaut, die sind nicht brüchig oder so. Ob der Stellmotor inwendig klemmt, konnte ich nicht testen. Trotzdem springt er bei Kaltstart sofort an und läuft im Leerlauf rund, beim Gasgeben aber stottert er oft (nicht immer) und nimmt oft nur unwillig gas an, zeichen dass der Kaltstartmechanismus nicht gut funktioniert, und der Motor zuviel Luft oder zu wenig Spritt bekommt. Bei warmer Motor nimmt er gut gas an, aber läuft im Leerlauf oft zu hoch. Was auch sehr nervig ist, ist das wenn du die Kupplung ziehst, die Drehzahl sofort auf 15-1700 Umdrehungen steigt. Leerlauf ist zumeist bei 1100 - 1200u/min. Manchmal muss ich nach einer Fahrt noch einmal ein Gasstoss geben, bis er wieder auf Leerlaufdrehzahl zurückkommt, oder in den Leerlauf schalten, dann kommt er meistens sofort wieder zurück auf 1100 - 1200. Das ist alles sehr unausgewogen, gefällt mir nicht und kenne das von meine Vergasermotoren nicht. Vielleicht hast du oder habt ihr eine Idee dazu?? Meine 850er Norge ist von EZ 2010, also wahrscheinlich ein 2007er Baujahr und hat jetzt 48Tkm gelaufen. Luftfilter ist eine K&N, neuwertig. Vielleicht hast du noch ideeen dazu? Viele Grüße aus Solingen, Floris

Ich fahre auf der Cali2 vorne und hinten120/90 -18 Luftdruck vorne 2,4 hinten 2,8

Griaß De Uli, jetzt wo Du Deine V 100 endlich wieder hast wünsche ich Dir viel Spaß mit ihr auf allen Deinen Touren. Schöne Strecken hast ja vor der Haustür. Vielleicht sieht man sich mal auf Ostbayerns Straßen ? Meine V7 III Special ist Blau und hat ein "R" auf´m Taferl und ich ein OMGS-Logo auf dem Rücken meiner Jacke. N.B.: Unterschätze die "kleinen" Guzzen nicht. Seit April 2018 bewege ich u.a. eine neu gekaufte V7 III Special, seit 2 Jahren veredelt mit Wilbers Fahrwerkskomponenten, auf nunmehr 54 490 km im 04/10-Saisonbetrieb. Die "Kleine" geht wie Schmitt´s berühmte Katze. "It´s the man not the machine !" sagte mal Chuck Yeager, aber der war Testpilot für Flugzeuge. Pfüad Di Tscharlie, ein Guzzista aus der Südwestecke der schönen Oberpfalz

Klugsch*ermodus an: "Oberdolling" Klugsch*ermoduns aus.

Hallo Gerd, Danke erst einmal für deine Rückmeldung! Ich habe nur das originale und frei erhältliche WHS für die 850er Norge. Mittlerweile habe ich gesehen dass dieses Buch nur sehr unvollständig ist, es fehlt zum Beispiel eine Angabe wo sich welche relais befinden. Auch aus dem Schaltplan ist das nicht ersichtlich. Systeme werden nicht erklärt, so wie es in Honda WHS zum Beispiel gemacht wird. Bei mir fällt die Tachonadel manchmal komplett aus, die Nadel bleibt auf Nul und der Zähler läuft nicht weiter. In den letzten Tagen schwankt die Nadel manchmal hin und her her, da gibt es einen deutlichen Wackelkontakt zwischen Impulsgeber und Tacho, es kann auch der Anschluss zum Sensor sein oder der Sensor selbst, ich habe da keine Erfahrungswerte. Ich muss dazu sagen dass ich letzte woche 150 KM im Dauerregen auf der Autobahn gefahren bin, vielleicht ist irgendwo Wasser eingedrungen oder im Gehäuse stehen bleiben. Muss nochmal das Tacho ausbauen und alle Kontakte checken, morgen geht es auf Tour für drei Tage und nächste Woche nach Mandello. Zur Sicherheit habe ich mir eine GPS- Geschwindigkeitsapp aufs Handy gepackt, die Anzeige im Navi ist zu klein, leider. Also, also alle Anzeigen funktionieren, nur Tacho und KMzähler bleiben stehen. Als Schaltplan habe ich auch den farbigen von der Norge 1200 gefunden, hier anbei im Anhang, meinst du die?? Müsste einigermassen ähnlich wie die meiner 850er Norge sein, zumal ich meine 850er jetzt auf Doppelzündung umgerüstet haben. Habe von Daytonapaul eine angepasste Bin- Datei bekommen. Spart tatsächlich 1,5 Liter Spritt auf 100, schon toll! Läuft ähnlich wie vorher, vielleicht ein bisschen härter im Klang. So langsam habe ich meine Norge, so wie ich sie haben möchte. Wenn dennTacho, Kaltstart und Leerlauf noch sauber funktionieren würde, wäre ich ganz glücklich!

Hallo Gerd, vorab möchte ich mich für die späte Rückmeldung bei dir entschuldigen. Meine Guzzi habe ich erst gestern (26.08.) nach über 1,5 Monaten in der Werkstatt wieder zurückbekommen und zwischenzeitlich den Kopf in den Sand gesteckt. Das von dir angesprochene Superwetter habe ich tatsächlich verpasst, werde aber nun versuchen, einen guten Teil davon nachzuholen. 🙂 Dass du dich in die V7 Corsa schockverliebt hast, kann ich sehr gut nachvollziehen. Ein wunderschönes Motorrad, welches für mich einfach Guzzi pur ist. Für mich selbst war auch lange Zeit klar, dass mein nächsten Motorrad eine V7 wird. Ich hatte da die V7 Sport im Auge. Ehrlich gesagt war mir aber dann der Sprung von meiner Royal Enfield mit ihren knapp 50 PS (welche aber quicklebendig sind) zur V7 Sport mit 67 PS zu klein. Was eigentlich Quatsch ist, denn wenn man so unterwegs ist, dass der Führerschein erhalten bleibt, reicht das vollkommen aus. Es wurde dann aber doch die V100 und bis auf den sehr ernüchternden Start bin ich ein absoluter Fan dieses Motorrads. Ich habe mich bewusst nicht für die S-Serie entschieden, da ich einige Ausstattungsmerkmale nicht haben will. Somit steht hier die normale V100 in Titangrau. Für mich eines der schönsten Motorräder, welches man derzeit kaufen kann. Wer auf Supersport steht ist jedoch trotz der 115PS auf dem falschen Bike. Im Vergleich zur Enfield ist auf der V100 zwar die Hölle los, aber mit den >150PS Sportgeräten könnte man sich dennoch nicht anlegen. Aber das ist für mich ebenso wenig ein Thema wie es das für dich und die allermeisten anderen Guzzisti hier ist. Ich denke, jeder von uns weiß, warum er auf einer Moto Guzzi sitzt. 😊 Nochmals ein großes Danke an dich und stets stress- und unfallfreie Fahrt VG Ulrich