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@AdrianD lass dich nicht verrückt machen, das passt schon. War bei meinem letzten Ölwechsel auch so, nachdem ich die richtige Menge rein gekippt hatte und nur ein paar ml mehr schaden der Guzz auch nicht. Oder denkt hier jemand ernsthaft, er könne mit dem Mini-Bullauge den Ölstand auf den ml genau ablesen? 😂

Hallo Patrick! P1607 kannst du ignorieren, dass zeigen alle MIUG3 Steuergeräte an. Ist nur ein voller Speicher oder so was, aber kein Fehler. Eigentlich gehen die Lambdasonden nicht so schnell kaputt, aber ich will es nicht ausschließen. Die Werte im Stand sind aber eigentlich unrelevant, entscheidend sind die Werte wenn der Motor läuft. Was macht denn die Lambda-Spannung bei laufendem warmen Motor? Sie sollte dann eigentlich hin- und herspringen (ist ja eine Sprungsonde). Wenn das der Fall ist, sollte die Sonde eigentlich okay sein. Wie sieht es denn aus mit Falschluft? Hast du das auf der linken Seite schon gecheckt, z.B. mit Bremsenreiniger? Gruß Thilo

Das sind beides Mopeds, wo du dir nen bequemen Stuhl oder Sessel nimmst, was zu trinken und guckst sie einfach nur an. Danke für's zeigen Patrick! So eine Ducati würde ich auch behalten 😉

Griasdi vui Spass mit deiner TT gruss Basti

Hallo Nur weil die Maschine auf dem Hauptständer steht muss es nicht richtig sein. war sie fürs foto nach vorne oder hinten geneigt ?

Besorg dir eine Spritze mit passendem Schlauch, dann kannst du einfach ein paar ml druch den Einfüllstutzen absaugen! Warmgefahren sollte ein schwipps Luft zu sehen sein, wenn das Moppet waagerecht steht.

Servus Leute, hätte gerne das MOTO GUZZI AVIAZIONE NAVALE BASEBALL CAP. Das ist einfach nicht zu bekommen, da ständig im Rückstand. Ich habe zwar wenig Hoffnung, aber einen Versuch ist es wert. Beste Grüße Gerd

Vielen Dank für den freundlichen Empfang. @Dadman69 Hier mal ein Bild. V7 ist komplett Serie.

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Hallo, an meiner V7III leuchtet die Motorkontrollleuchte bzw. sind Fehler im Fehlerspeicher. Aber erstmal vom Anfang an. Die Guzzi ist eine V7 III Modelljahr 2020 und hat 7300km gelaufen. Ich bin nach der Winterpause bis jetzt ca. 400km Problemlos gefahren. Bei der letzten Fahrt ist nach ca. 3km nach dem Start die Motorkontrollleuchte angegangen. Den Motorlauf würde ich als normal bezeichnen. Das Auslesen vom Fehlerspeicher mit GuzziDiag hat Fehler P0130 Lambdasonde links zu niedrig und P1607 ungültiges Signal ausgespuckt. Ich habe die Fehler gelöscht und die Motorkontrollleuchte ist aus. Danach bin ich ca. 20 km Probe gefahren. Die Motorkontrollleuchte ist ausgeblieben. Aber ein erneutes auslesen, hat die gleichen Fehlermeldungen im Speicher ergeben. Diese habe ich erneut gelöscht. Leider hat das Wetter bis jetzt keine weitere Probefahrt ermöglicht. Eine Sichtprüfung des Kabels und der Stecker war unauffällig. GuzziDiag zeigt bei der linken Lamdasonde 0mV im Stand und springt manchmal auf 4, während die rechte Lambdasonde permanent 4 mV zeigt. Startet man den Motor, dann zeigen beide 4 mV. Jetzt meine Frage an die Experten. Ist die linke Lambdasonde definitiv defekt und ich brauche nur die Sonde zu tauschen und die Fehler wieder löschen oder liegt möglicherweise ein anderes Problem vor? VG Patrick

Moin Andreas, Glückwunsch zur V85 und Willkommen im Forum. Nach der R.E. eine gute Entscheidung und ich wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude. Gruß Holger

Servus Patrick, herzlich willkommen! Gute Wahl! Zeig mal 😇 Beste Grüße aus Bayern Gerd

Moin Patrick, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Guzzi. Behalte Deine DUC, ein tolles Bike. viel Fahrspass Gruß Holger

Willkommen mit deiner V7. Tolles Moped! Eigentlich brauch man nicht mehr😉

Willkommen mit deiner Guzzi. Also Probleme gibt es bei Guzzi nicht. Das wäre mir neu😊 Gruß Boris

Willkommen mit deiner V85. Ist ein tolles Motorrad womit du viele schöne Kilometer fahren kannst. Viel Spaß damit. Gruß Boris

mein Name ist Andreas Jahrgang 72 und seid November stolzer Besitzer einer 23er V85tt Travel. Nach 3 Saisonen auf einer Royal Enfield Interceptor musste was Reisetauglicheres her. In der näheren Auwahl waren auch Modelle aus dem Regal des österreichisch Herstellers ( 790 Adventure, Norden 901 ). Letzendlich waren luftgekühlter Motor und Kardanantrieb ganz oben auf der Liste. Die Probefahrt machte die Entscheidung zugunsten der Italienerin dann leicht. Kleine Modifikationen wuren Mittlerweile durchgeführt um die Verwirbelungen des Windschilds zu reduzieren. Für mich hat sich als optimales Setup das kleine Windschild und hohe Sitzbank herausgestellt. Jetzt freu ich mich auf viele tolle Kilometer auf der V85 Liebe Grüße Andreas

Griasdi vui Spass hier im Forum ! gruss Basti

Hallo Leute. Heute habe ich meine LM 1 mal wieder gefahren. Nachdem ich sie rückwärts problemlos 10m rückwärts aus der Garage geschoben hatte, hielt ich kurz an, stellte einen Fuß auf den Hauptständerausleger und wollte sie dann zurück auf selbigen ziehen.Sie lies sich nicht zurückschieben. Ich lies den Ständer wieder hochschnappen aber es ging nicht rückwärts. Erst als ich sie ein bischen nach vorn schob ging es auch wieder zurück und auch auf den Ständer. Auf dem Hauptständer lies sich das Hinterrad problemlos vor- und rückwärts drehen. Das ganze ist mir heute 3x passiert und vorher nie. Hat irgendwer vielleicht ne Idee?????? Grüße aus dem Münsterland: Udo

Moin Ich würde sagen da ist zu viel drin. Kalt sollte es zwischen min und max sein. Ist dann im warmen Zustand ein wenig mehr. Gruß Boris

Hallo in die Runde. Ich bin Patrick, neu hier im Forum und möchte mich mal kurz vorstellen. Die 40iger nähern sich dem Ende und ich wohne im Eichsfeld(Nordthüringen). Meine Zweirad Karriere ist ganz klassisch gestartet mit Simsons, parallel dann japanische Crosser. Danach bin auf die Straße gewechselt, erst CBR 600rr, Mille, Fireblade, 1098, Hypermotard SP, Monster 1200 R, Tuono Factory und zum Schluss habe ich mit einer RSV4 bis 2023 mein Unwesen auf der Rennstrecke getrieben. Das war jetzt so der ganz kurze Abriss. Die 1098 ist immer noch in meinem Besitz, das ist auch so ein Herzens Projekt. Sie ist da wird aber kaum noch gefahren. 2024 bin ich dann durch Zufall auf eine Moto Guzzi V7 III Rough gestoßen und hab sie auch aus einer Laune heraus spontan gekauft. Eigentlich nur, weil ich sie irgendwie interessant fand. Mittlerweile fahre ich fast nur noch die Guzzi und bin super zufrieden. Natürlich ist das ein ganz anderes Motorrad, als meine vorherigen und es ist auch ein anderes fahren. Was ich aber sehr genieße. Lange Rede kurzer Sinn, ich mag die Guzzi für ihre eigene Art. Ich hoffe hier im Forum nette Leute kennenzulernen. Gute Gespräche zu führen und bei Problemen Hilfe zu bekommen. (Ein Problem ist auch vorhanden, dazu aber später mehr.) VG Patrick

Moin Adrian, Du musst erst ein wenig fahren...so um die 30 km, dann Ölstand prüfen... (nicht im kalten Zustand) bei der nachgefüllten Ölmenge sollte es passen. Gruß Holger

Autohaus König an der Merseburger Straße ist Piaggio Vertragswerkstatt und bis vor 2 Jahren war es "Raggarbilar" in der Nähe vom Louis Leipzig. Ich persönlich bin zwar von beiden nicht (mehr) überzeugt, sie sind aber es sind zumindest nahe Varianten. PS: Hast du irgendwo einen stillen Verbraucher oder ein aufgeschrubbertes Kabel, welches auf Masse am Rahmen geht (Meisst irgendwo am Lenker)? Oder undichte Leuchten/Blinker mit schwitzwasserfeuchten Kontakten?