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Hi, das hört sich alles an als wollte man nur über einen Hersteller schimpfen. Wenn ich eine bestimmte Zündung haben will, die mir aus technischen, optischen oder sonstigen Gründen gefallt. dann nehm ich.in Kaufl dass ich da noch was bohren muss um die Sache zu verfeinern oder optimieren. Schließlich sind das alles Nachrüst-Systeme mit mechan. Kompromissen. Wenn das das einzige Kriterium ist dann Armes Deutschland. Die HTM wird schon irgendwie funktionieren wie eine Piranha mit allen Nachteilen des Verteilers. G

Verträgt die Kupplung keine Hitze? V85tt 5+, Km Stand 2160. Erstmal im 2 Personen Betrieb, Außentemperatur ca 28 Grad. Stadtverkehr. Nach der ggf 6 Ampel jeweils bei anfahren links unten aus dem Bereich der Kupplung ein 3 bis 5 maliges klackern das man es mit der Angst (Schaden?) bekommt. Geschwindigkeit aufgenommen ca 20 - 25 km/h und weg. Nach Stand und Abkühlung nicht mehr. Und Nu? Normal? Kaputt? Verträgt eine Guzzi diese Konstellation aus Hitze und insgrsamt ca 160 kg Person, kein Gepäck, nicht?

Mahlzeit, für seine hervorragende Orga des Treffens, möchte ich Carsten und seinem Team gerne danken! Anbei ein paar Impressionen:

Leute, das ist in der Tat etwas anders, das ist nicht ausgeleiert sondern das ist ein Langloch, das muss aus Prinzip so sein. Wenn man die Zündverstellkurve anguckt sieht man dass da ein Knick ist d.h. die Kurve steigt ab ca. 2800 U langsamer an, das wird dadurch erreicht dass die strammere Feder erst ab dem Knick einsetzt. G

Ich hole mal ein älteres Thema bzgl. Tankrucksack hoch. Das war für mich immer so eine zweifelhafte Sache gerade wegen der Tankringe oder Riemenbefestigung, aber auf Tour sind die Taschen sehr praktisch…muss ich gestehen. Und siehe da, für meine 11er Breva gibts ein filigranes Kit von Hepco & Becker. Ist eigentlich für Aprilia und Ducati, passt aber auch an der Guzzi mit innerer Verschraubung😀 Gleichteile eben. Adapter für die Tasche ist mit dabei, sitzt bombenfest. Ich finde das Teil genial. Grüße Torsten

Hallo Thomas, willkommen im Forum. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Moin Uli, auf jeden Fall sollte Motor und Getriebe raus... wenn der Getriebesimmering fertig ist, ist meist auch der Motorsimmering fällig, oder bald fällig. Daher macht man immer beide Ausgangssimmeringe gleichzeitig neu. Gruß Holger

Mensch, die Leute kaufen Guzzis, als wenn es keinen Morgen gibt. Sehr schön. Willkommen bei uns.

Gruss aus Köln. Willkommen bei uns.

Willkommen bei uns!!!

Hallo Zam´s Channel kenn ich den anderen muss ich mal anshen Grüsse Uli

Such dir das passende Video Von Zam´s https://www.youtube.com/@ZAMsChannel https://www.youtube.com/@mosesclassicalworkshop1981

Servus Daniele, viel Spaß auf der Tour und danke fürs Mitnehmen Dein Link ist gespeichert, deine Ziele alle schon mal befahren, bin gespannt auf Deinen Bericht und alles Gute für Mutti während ihrer Blütezeit 😜 Gruß Tom

Den Winkel hatte ich damals nicht gemessen, ich hatte mich rangetastet. 1-2 leichte Hammerschläge und dann hat es gepasst.

Servus Mani, wilkommen hier im Forum und weiterhin viel Spaß mit der Mandello Gruß aus Mainz Tom

Moin Moin👋

Servus👋

Dort ist mega fein zu fahren. Werd ich demnächst sicher wieder mal anfahren. Schöne Grüße 👋

Hallo und danke dir für die Info. Ist Vorgemerkt

Hallo, Ich muss den Post nochmals hervorholen. Ich bin auf der Suche nach den Haltern für die Stelvio. Ein Schablone von einem Forumsmitglied habe ich bereits (Danke an LuckyLuke). Was fehlt ist der Winkel den die Halter haben damit die Koffer richtig sitzen. Diese haben einen Knick wie man auch den Bildern sieht. Somit die Frage an Besitzer des Kofferset: kann jemand den Winkel messen und mir mitteilen? Bei der V100 sind es 6° Grad. Die Halter habe ich. Vielen Dank Michael

Meines Wissens ist die 3. Sonde hinter dem Kat keine Regelsonde, sondern eine Diagnosesonde. Das heißt, sie überwacht, ob der Katalysator tatsächlich effektiv Schadstoffe umwandelt. Das Motorsteuergerät vergleicht dann das Signal mit dem der vorderen Sonden und erkennt so z. B.: einen alternden oder defekten Kat Undichtigkeiten im Abgasstrang entfernten oder manipulierten Kat Der Hintergrund ist, dass der Gesetzgeber mit Euro 5+ die On-Board-Diagnose (OBD) verschärft hat. Das Steuergerät muss nicht nur regeln, sondern auch erkennen können, ob das Abgassystem über die Lebensdauer noch funktioniert. Daher wäre aus meiner Sicht interessant, ob Deine V85 ohne Zusatzstecker tatsächlich 'zu mager' gemeldet hat oder ob das Deine Interpretation war. Der V-Twin Boost macht eigentlich nichts anderes, als dem Motorsteuergerät vorzugaukeln, dass die Umgebungstemperatur niedriger ist, als sie tatsächlich ist. Da kältere Luft dichter ist (kalte Luft fällt nach unten, warme steigt auf), kommt bei kälterer Luft auch mehr Sauerstoff in die Brennräume, der dann zum Verbrennen des Kraftstoffs zur Verfügung steht. Daher spritzt das Motorsteuergerät bei niedriger Temperatur mehr Kraftstoff ein (fettet das Gemisch an). Wenn die Temperatur de facto aber gar nicht niedriger ist und kein zusätzlicher Sauerstoff da ist, kann der zusätzliche Kraftstoff weder im Motor noch im Kat verbrannt werden und kommt somit an der Diagnosesonde vorbei, die dann feststellen müsste, das zu viel unverbrannter Kraftstoff im Abgas ist. Das Steuergerät müsste daher 'zu fett' statt 'zu mager' melden.

Hallo Zusammen bei der letzten Ausfahrt hat es aus dem Kardan Richtung Rad ordentlich rausgesabbert , ich denke der grosse Simmering ist auf jeden Fall hin und muss neu . 😞 Besorgniserregender ist aber dass nach Abschrauben des Endantriebs ca. 1/4 Liter oder mehr Öl aus der Schwinge lief, dem Geruch nach Getriebe / Endantriebsöl ( kann nur das eine oder andere sein 😉 ) 😞 aus dem Endantrieb kam beim Ablassen auch reichlich Öl raus . Meine Vermutung : den Simmering am Getriebe hat es geputzt , das Öl lief die Schwinge runter in den Endantrieb, dem wurde es dann zu eng und hat das Öl durch den grossen Simmering rausgedrückt 😞 Muss mal checken ob noch Öl im Getriebe ist , ob meine Theorie ggf. stimmen kann. Kennt jemand das Schadensbild ( sehr viel Öl im Kardanrohr ) .. oder fällt da jemand noch was zu ein... Wie gesagt ,meine Vermutung ist, dass es den Simmering im Getriebe oder und den O-Ring an der Getriebeausgangswelle geputzt hat ... also Getriebe sollte dann raus um beizukommen.. dann kann ich den Simmerring und O-Ringe auch an der Eingangswelle machen .... hmpf So nun zu meine Frage zum Getriebe ... Kann man bei der T3 das Getriebe ausbauen , ohne den Motor mit ausbauen zu müssen ? Hebebühne und Scherenheber ist vorhanden , kann aber den Rahmen aber nicht an der Decke aufhängen dass man alles ( Rahmen etc. ) noch oben abnehmen aufhängen könnte.. für Hilfe wäre ich sehr dankbar Grüsse Uli

Hallo aus dem Schwabenland

Ich bin ja nun kein Motoren Ingenieur, ich kann mir nur vorstellen das die 3. Lamda das nochmals nach regelt mit den Kennfeld von der Linken & Rechten vorne, um am Ende den gewünschten Wert zu erreichen. So zu sagen den gesamte Ergebnis. Jede Firma sieht Konkurrenz mit Argwohn, schließlich geht es um viel Geld mit viel Know-how . Sie nutzen ja auch aus was der Hersteller nicht auf die Reihe bekommt bzw. was dem Rotstift zum Opfer fällt.

Ich werde hier bestimmt keine Namen nennen. Wie schon geschrieben das Thema kann dicht gemacht werden. ich habe eine Zündung eingebaut jetzt, die sich wunder bar installieren lässt, einfach und genau einstellen läßt zu einem Preis, der die Qualität seines Produktes wieder spiegelt und der seit Jahren erfolgreich auf dem Markt ist. Wenn mir allerdings ein Hersteller schreibt, das sollte ich seine Zündung nicht eingestellt bekommen, dieser Hersteller dann gerne bereit ist, den Einbau kostenpflichtig auszuführen, werde ich schon etwas argwöhnisch. Da brauch ich wohl nicht lange überlegen, warum seine Anlage für heutige Zeiten eine Zumutung ist, was die Installation angeht. Einen schönen Guzzi Sonntag Reiner