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Ich fahre zwar keine V85TT, allerdings die dritte V7,jeweils neu gekauft. Um mir den Ärger mit Defekten zu ersparen, reiße ich innerhalb der Garantie schnell über 25000km ab. Danach hatte ich noch Probleme.

Hallo, jetzt hat mich dieses Thema doch sehr verunsichert, daher habe ich eben hier in Spanien gleich mal alles genau unter die Lupe genommen. Ich schätze dass ich mit den Koffern ca 10.000km gefahren bin. Also mir ist folgendes jetzt auf gefallen: ich habe auch solche Kerben in der Sitzbank, aber wenn der Koffer heraus fallen sollte, muss dieser ca 1cm nach hinten rutschen, ehe er aus der Halterung (Fußrasten, hinteres Heck) seitlich heraus fällt. Das heißt der Halte Zapfen ist an der Kerbe ca 1,2 cm dick, somit müsste der Zapfen mindestens zu 3/4 eingerissen oder abgerissen sein damit der Koffer nach hinten rutscht und dadurch seitlich heraus fallen kann. Der Haltezapfen am Koffer vorn hat auch ca 1,2cm ( ist auf den Fotos nicht genau zu erkennen). mein Sitzbankzapfen Position wenn verriegelt Position ab da er seitlich raus fallen kann Haltezapfen am Koffer Verriegelungszsapfen der Sitzbank Daher meine Frage: sind bei euch, die ihr die Koffer verloren habt, die Zapfen der Sitzbank abgerissen oder derartig kaputt gewesen?

Die Glückwünsche und das gegenseitige Gehacke werden auch nichts helfen. Und ehrlich große technische Probleme gehören nicht in die Vorstellungsecke und abwechselnd mit Wünschen ist auch nicht so toll, Kraut und Rüben. Andreas wie wärs wenn du 'dein Problem' hier aus schneidest und dann in ein neuen Thread in der Technikecke kopierst ? dann wirst du sehn dass es noch mehr solche Fahrer gibt, und da auch mehr Leute lesen. Wenn das nicht klappt kann man auch einen Moderator bitten. Etwas Ordnung und Disziplin kann da nicht schaden. G

Wie sieht denn deren Lösung für integrierte Koffer (ohne zusätzliche Halter) am Motorrad aus? Gruß, Alexander

ich fahr nächsten Donnerstag nach Slovenien. Da lass ich mich mal überraschen mit meinem Gepäck😅

Ja, da gibt es tolle Sachen . . . Beim letzten Treffen in Hilgen hat mir ein R1300GS-Fahrer sein leid geklagt . . . Er hat sein Motorrad ganz normal geparkt und wollte nach einer Stunde wieder los . . . nix ging mehr. Die freundliche Dame vom BMW service fragte dann, ob er unter einer modernen LED Straßenlaterne geparkt hätte . . . 🤔 Er bejahte dies und sollte dann seine BMW mal 10 Meter von der Laterne weg schieben. Schwupps, lief die Mühle wieder. Ist wohl ein bekanntes Problem, einige Städt haben Straßenlaternen im Einsatz, die unter einander ein Mesh-Netz aufbauen. In der Nähe der Sender entriegelt die Wegfahrsperre der BMW nicht. Mit was man sich heute so alles auseinander setzten darf . . . . Möglicherweise war es bei meinem Ausfall ja auch die Funkanlage der Baustellenampel. Wer weis . . .

🤷‍♀️ Hmm, k.A. wieviele km ich mit den Koffern gefahren bin. Meine V100 hat jetzt knappe 30.000.

Genau einer. 480 Euro finde ich eher teuer. Und auch nur Abholung.

CF Moto auf dem Weg nach oben... Preis und Qualität setzt sich durch (und es gehen keine Koffer verloren) 😂

heute angenehmes Wetter, leere Straßen keine Koffer verloren... 😇 die blieben auch zu Hause 😂

Warum fällt nur der rechte Koffer raus, wenn der Sitz aufgeht? Weil der linke beim Reinschieben fester klemmt als der rechte? Oder weil das Plastik vom Montieren abgewetzter ist? Wieviel km hast du auf den Koffern? Gruß vom anderen Ende der B2...

Das ist zwischen den älteren und den neueren, schlauchlosen Speichenrädern sicher auch etwas unterschiedlich. Regelmäßige Kontrolle ist natürlich ein Muss, spätestens beim Reifenwechsel. Gibt aber auch enorme Qualitätsunterschiede bei Speichen und Nippeln. Wenn der Zulieferer ne mangelhafte Charge erwischt oder beim Material spart, hat man auch schneller das Dilemma. 😉 Bei meiner V85 E4 und auch bei der alten Tonti hatte ich bisher noch keine Probleme.

Bei solchen sporadischen Fehlern kann es hilfreich sein, sich die vorhandenen Bedingungen aufzuschreiben. Wetter, Kurve oder Gerade, bergan/bergab, Temperatur, und und und Findet man dann eine Gemeinsamkeit, könnte es zur Lösung führen. Der Motor von meinem Auto ging vor Jahren, immer mal sporadisch während der Fahrt aus. Alle paar Wochen ist das passiert. Nix im Fehlerspeicher abgelegt. Hatte auf Verdacht, Kurbelwellensensor, Klopfsensoren, Stabzündspulen usw getauscht. Ohne Erfolg. Dann die Umgebungsbedingungen aufgeschrieben, wann es passierte. Die erste Gemeinsamkeit: innerhalb der ersten 2km nach Kaltstart. Hab die Aufschriebe dann erweitert um die Bedingungen beim Auto-Abstellen vor dem Kaltstart. Zack, immer wenn das Auto nach einer Regenfahrt in der Garage regennass abgestellt wurde, ging der Motor nach dem nächsten Kaltstart aus. Steuergerät. Denn das Steuergerät hat ein Druckausgleichselement welches Luft durchlässt. Leider auch feuchte Luft. Es war tatsächlich Kondenswasser im Steuergerät. Seit dem lasse ich die Motorhaube in der Garage offen, wenn ich das Auto regennass abstelle. Der Fehler trat seit dem nie wieder auf.

Vielen Dank für eure Antworten und Tipps. Kontrolliere regelmäßig die Speichen, passiert immer wenn ich gepackt in Urlaub fahre.

Speichen lockern sich. Kenne das vom Motocross, was jetzt bestimmt was anderes ist als brav auf der Straße rumfahren. Beim MX kontrolliert man nach jedem Übungstag die Speichen und wird immer fündig.

Hier wäre ne super günstige V100 zum Schnäppchenpreis im Angebot, ok das Vorderrad sieht etwas seltsam aus.... 😂 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-v100-2023-s-mandello/3427069378-305-15355

Servus Andreas, willkommen hier im Forum und Glückwunsch zur V100. Gruß aus Eisenberg / Pfalz Uwe

Ich bin jetzt beim dritten Service-Händler von Moto Guzzi, ich habe den Eindruck, dass keiner mehr Bock auf neue Moto Guzzis und Garantieabwicklung hat. Wenn es ernst wird bekomme ich als Kunde die Aussage, "Sie können Warten, oder zu einem anderen Guzzi-Service gehen!" Sinngemäß habe ich das jetzt zum 4. Mal von 3 verschiedenen Händlern gehört, haben schon das Handtuch geschmissen. Die Luft wird halt dünn und noch dünner, wenn man den Service-Partnern nicht neue Luft zum atmen schenkt und vor allem die QS im Werk nicht deutlich verbessert.

So, nach der ganzen Rumdiskutiererei hier, habe ich es heute nach längerem mal wieder gewagt, nicht nur den linken, sondern auch den rechten Koffer zu montieren, zwecks Einkauf. Am Ende stellte sich raus, das alle Einkäufe in den linken Koffer passen, also blieb der Rechte leer. Und das war gut so. 500 m nachdem ich vom Parkplatz des Einkaufszentrums losgefahren war, hats gescheppert, und der Koffer lag wieder auf der Straße. Neu diesmal: Diesmal war der Soziussitz aus seiner Verriegelung gesprungen. Und bevor die Frage kommt, ja, ich habe nach dem Koffer montieren den Soziussitz wieder sorgfältig befestigt, und darauf geachtet, dass die zwei Rastnasen hinten und das Schloss korrekt eingerastet sind. Ich sach ma so: Ich habe fertig mit dem Koffer. Möchte noch jemand einen rechten Koffer für die V100 kaufen, mit "leichten" Gebrauchsspuren von vier mal auf den Asphalt fallen und mit 50 über die Straße schlittern?

Grüß dich!

in Kleinanzeigen stehen 1-2

Hallo das kann immer wieder mal Vorkommen, leider. Egal welcher Hersteller meistens sogar am Anfälligsten sind die Edelstahlspeichen. eventuell mal zu einer Radspannerei gehen und gleich alle auswechseln lassen. ab und an Passen die Kröpfungen nicht zur Bohrung oder eben das Material ist zu Porös und bricht dann bei Belastung

Griasdi vui Spass hier im deiner V7 ! gruß Basti

Suche Mille Rahmen Bj. 87. Gruß. K. Wein

die Füllmenge , sind für die E5+ 130ml , steht auch im Verbotenen Buch ( auch auf der Imbus-Schraube). 180ml nur bei kompletter Revision. Wenn zu viel drin ist ablassen, sonst drückt es über den Simmerring raus bzw. Druckventil und das Hinterrad ist dann verölt. Das andere ist nur eine Staubkappe.