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Oh was für ein tolles Bike 😍 absolut traumhaft schön. Da macht sogar das Putzen Spaß. Pass gut drauf auf. Gruß Boris

Bis Geschwindigkeitsindex H (=210km/h) sind die Faktoren Gewicht (also Tragfähigkeit der Reifen) und Geschwindigkeit getrennt zu betrachten. Erst darüber nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit die Tragfähigkeit der Reifen ab. --> https://www.reifensuchmaschine.de/reifen/reifen-tragfaehigkeit.htm#:~:text=Reifen Tragfähigkeit für H-V-W-Y Reifen. Das Spielchen hatte ich bei meinem letzten Audi a3 tdi. Eigentlich hätte V (=240km/h) gereicht, aber es mußte W (=270km/h) drauf, weil der Wagen laut Papier 212km/h lief und der V-Reifen bei 220 nur 97% seiner Tragfähigkeit hat, während der W-Reifen bei dem Tempo noch 100% tragen kann. Für 97% Resttragfähigkeit wäre der Wagen bei voller Beladung zu schwer gewesen.

Was für ein schönes Motorrad....sehr stimmig. Gratulation

Statt ne Debatte über die Reifenbauart aufzumachen sollten sie lieber mal die Geschwindigkeitsindizes in den griff bekommen. Bei mir ist S (=180km/h) eingetragen. Da spielen doch aber Faktoren wie Gewicht und Luftwiderstand auch mit rein oder geht es da "nur" um die Geschwindikeit? Auf meinem Tacho stand schon 204 was mit GPS auch mehr als 180 sein sollten 😵‍💫 Btw. mir ist klar, dass auch keiner mit ner V7 mit 200 Klamotten durch die Gegend jagt, aber das auf der einen Seite durchzuwinken aber andererseits modernere Reifenbauarten zu verbieten erschließt sich mir einfach nicht 💩

Moin Holger, danke dir für die nette Rückmeldung. Ich wohne in Carrigaline, ganz in der Nähe von Cork im Süden Irlands. Viel Grün, viel Küste und perfekte Straßen für Motorräder. Die V85 TT fühlt sich hier richtig wohl. Viele Grüße Mike

Moin, sie gefällt mir auch sehr gut; ich würde sie nur mit den kleinen Seitenkästen der alten V7 Sport ergänzen, oder in Alu bauen. Die offenen Dreiecke gefallen mir nicht so, aber jeder, wie er es mag. Hast Du mit dem flachen Nummernschild noch keine Probleme bekommen? aussehen tut es so natürlich besser 😇😉 Gruß Holger

Moin Mike, Danke auch für Deine Erfahrung und den Kauftip für die MRA. beste Grüße ins grüne Irland. Wo bist Du dort zu Hause? Gruß Holger

Teilweise ja. Hauptsächlich von "Classic Motors" aus Dortmund.

Sehr geil! Selbst gebaut?

Der Tank lässt nur Luft rein, nie raus! Durch wechselnden atmosphärischen Luftdruck alleine kommt Luft beim Stand in den Tank rein, aber nie raus. Deshalb wird sich immer ein leichter Überdruck im Tank sammeln. Das ist vollkommen normal und gewollt, denn auch die Emissionen durch verdampfendes Benzin werden berücksichtigt.

Ich habe dir eine PN geschickt. Grüße Torsten

Sorry! Holger

Alles Gute von Holger

Bei Sankt Goarshausen Grüße Holger

Das Video ist von @Moondog, ich hatte nur die Idee mit der Tüte einen Post davor geschrieben @nouveau Bei meiner V7 Bj 2025 (Neu und im Originalzustand) zischt es auch nach längerem Stand. Das Motorrad steht in der Garage. Ich gehe davon aus, dass es nach ein paar Stunden / Tagen stehen wieder zischt, weil sich Druck durch die Benzimdämpfe aufbaut. Wenn ich gefahren bin und tanke, dann zischt es auch , aber ich denke das liegt dann eher an einem leichten Unterdruck. Wie auch immer. Das öffnen des Deckels geht bei mir nicht geräuschlos, nachdem er mal für längere Zeit geschlossen war

Hallo Holger, Wenn Du mir jetzt noch erklärst, was daran witzig ist, lachen ich gerne mit

Hallo zusammen, zuerst einmal vielen Dank an euch alle für die vielen hilfreichen Beiträge zum Thema Fahrtwind / Verwirbelungen. Es ist wirklich klasse zu sehen, wie viel Erfahrung hier zusammenkommt – besonders die Hinweise von Holger333 zur Biondi‑Scheibe waren für mich sehr wertvoll. Ich fahre aktuell mit einer PowerBronze Touring‑Scheibe plus Puig‑Deflektor sowie den üblichen Gabelrohr‑ und Seitendeflektoren. Das funktioniert zwar, aber wie einige von euch wünsche ich mir eine einfachere, sauberere Lösung, ohne zusätzliche Anbauten. Da die Biondi‑Scheibe bei vielen gut funktioniert, habe ich mich nach einer ähnlich kompakten Lösung umgesehen. Überraschenderweise wurde hier im Thread noch kaum darüber gesprochen: 👉 Ich habe jetzt die MRA Sport‑Scheibe bestellt. Ich habe mit MRA in der Vergangenheit sehr gute Erfahrungen gemacht (z. B. auf meiner R1250GS), und die Qualität sowie die Aerodynamik haben mich immer überzeugt. Für euch in Deutschland ist vielleicht interessant, dass die MRA Sport‑Scheibe natürlich mit ABE kommt. Optisch ist sie der Biondi sehr ähnlich und es gibt sie in klar, rauchgrau und schwarz. Hat jemand von euch die MRA Sport schon ausprobiert oder Erfahrungen damit gesammelt? Ich bin gespannt, wie sie sich im Vergleich zur Biondi schlägt und freue mich über jeden Hinweis. Viele Grüße RSMike (Irland)

Hallo Torsten, Ich spreche da auch aus Erfahrung. Die ersten Ausfälle gibt es bei meiner schon. Ich hoffe, es hält noch über die Saison. Dann muss ich da ran. Ich befürchte, daß das wohl einiges kisten wird. Aber eine echte Alternative gibt es ja nicht. Darf ich fragen, was Du bezahlt hast? Grüße Hans-Dieter

Ich war am Samstag zur Saisoneröffnung bei der Dekra und habe mal ganz doof gefragt was ich machen kann, weil in meinen Papieren V-Reifen stehen, die Maschine aber nur eine Höchstgeschwindigkeit von 175km/h erreicht und es keine V-Reifen mehr gibt. Der Prüfer guckte mich erst ungläubig an, wollte dann den Fahrzeugschein sehen, schaute einmal im Computer nach und meinte, er könne das aufgrund seiner Unterlagen in Speedindex T (=190km/h) abändern. Außerdem wäre auch der Lastindex der Reifen in den Papieren total überdimensioniert. Speedindex S (=180km/h) würde nicht gehen, weil anders als beim Auto ja der Fahrer beim Luftwiderstand einen wesentlichen Faktor darstellt, so dass die Maschine mit einer sehr kleinen und leichten Fahrerin ggf. die 175km/h überschreiten könne. Dann werde ich jetzt also zur Dekra pilgern und den Speed- und Lastindex ändern lassen, um auch H-Reifen fahren zu können. Das kann die Dekra nämlich, weil sie dafür Unterlagen im Computer haben. Aber Radialreifen gleicher Dimension begutachten können sie nicht. Das kann nur der TÜV... Was für ein Wahnsinn. 🫣

ja leider, undichte Dashboards sind ein bekanntes Problem bei Breva, Norge und auch Ausfälle des LCD-Teils (Bordcomputer), das fest mit dem Kombinstrument verbunden ist. Bei mir war das LCD-Teil komplett ausgefallen und nicht mehr reparabel (eingeschickt zu Carmo Electronics/NL). Ersatz wird dann ziemlich teuer. Ansonsten pure Fahrfreude, der Motor ist erste Sahne, der Tank riesig und das Handling genial (nach dem Anfahren verlieren sich die Pfunde)🙂 Grüße Torsten

Wichtig ist beim Anschluss des Massekabel an den Rahmen immer passende Zahnscheiben benutzen, ich hatte auch schon Masseprobleme an einem beschichteten Rahmen, da half nur noch ein zusätzliches Massekabel mit Anschluss an das Getriebe

Heute erst auf das interessante Thema gestoßen. Ein Zischen hatte ich bei meiner V7 Stone Corsa auch schon vernommen, und ein vorsichtiges Tanken auch bereits verinnerlicht. Heute hole ich sie nach der Erstinspektion ab - yeah, jetzt darf ich mehr als 4.500 Umdrehungen abrufen....freue mich auf den Sound.

Willkommensgruss aus Köln!! Viel Spass mit Deiner Maschine.

Moin Jens, danke dir für die Info! Dann belasse ich die Masse so, bzw, reinige nochmal die Kontaktflächen und suche weiter!