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Am kabelbaum ziehen/drücken vom zündschloß weg um den lenkkopf weiter . wenn sich was tut aufmachen und flicken

Mein letzter Stand ist, zumindest habe ich das so hier im Forum gelesen, dass das Doppelinstrument bei der Umstellung der Abgasnormen von Euro 5 auf Euro 5+ weggefallen ist. Somit kann man die neuen Euro 5+ Maschinen wohl nicht mehr aufs Doppelinstrument der 2021er v7 850 Special umrüsten, weil man dann die Euro 5+ Software nicht eingespielt bekommt bzw. es diese für das Instrument gar nicht gibt.

Guck, ich vergleiche die V7 850 Special mit der Kawasaki Z900RS und bei dem Vergleich muss ich zugeben, dass die 2026er Kawasaki besser abschneidet als die 2026er Guzzi.

Ist ja schön das hier die Zensur funktioniert ! Sorry, aber wenn immer das gleiche alle Jahre zig mal wiederholt eingestellt wird, dann ist das ok ? Meine Antwort war keine Beleidung persönlicher Art und bestimmt nicht beleidigend. Welches hohe Gesetz hab ich somit verletzt ?

- 1972 Moto Guzzi V7 750 Special - 1974 Moto Guzzi V7 750 Sport - 1978 Moto Guzzi 850T3 California - 1982 Umbau zum Gespann mit Squire RS1 - Moto Guzzi GRISO 1100 - Moto Guzzi V35-II - Moto Guzzi V85 TT - Moto Guzzi California II - Moto Guzzi California Classic mit Watsonian 700GP

Servus, das überprüfe ich wie?

Schade! Aber danke für die Rückmeldung.

Finde ich super das Honda die bringt, eines der ganz wenigen neuen Motorräder das bei mir Begehrlichkeiten weckt. „Große“ luftgekühlte Singles, noch dazu langhubig haben einen besonderen Platz in meinem Herzen (erstes eigenes Motorrad war eine LS650), dazu hoffentlich die Reichweite der 350er und ab gehts

Motorrad Navi, Firma Ruist MOX 61, mit Quick Release Funktion.... Verbaut an einer V 85 TT für eine Tour , neuwertig. Reifendrucksensoren, 100Nits Helligkeit, IP67, 6,1 Zoll, Speicherkarteslot, US B Anschluss usw. Preisvorstellung 100, -€ plus Versand

Bisher habe ich keinerlei Info dazu erhalten. Wird wohl auch nix mehr dazu kommen.

Ride Festival Ruhpolding Bodensee Hinweg

Erstes großes Motorrtreffen mit der "Neuen" Pullman city.

Da du das Zusatzrelais schon nach Anleitung verbaut hast, würde ich vor der Werkstatt noch einen letzten Test machen. Miss mal mit einem Multimeter am Pluspol vom Anlasser ob, da beim Startvorgang auch wirklich genug Spannung anliegt, oder ob die einbricht / zu niedrig ist. Wenn es ein paar mal funktioniert hat und jetzt nicht mehr und du eigentlich alle Teile getauscht hast, dann klingt das für mich nach einem Elektrik Problem (Kontakte, Verbindung schlecht oder locker geworden, durch Vibration o.Ä) Du schreibst, der Anlasser funktioniert ausgebaut direkt an der Batterie, das Zusatzrelais ist so verkabelt wie in der Anleitung von @Gexx. Dann sollte beim Starten auch ordentlich Spannung zu messen sein am Anlasser. Wenn nicht, dann einmal die Verkabelung prüfen. Ebenso ist auch nicht geklärt wieso dir die 15A Sicherung abgeraucht ist, eventuell altersbedingt, aber prüf die auch nochmal. Wenn die erneut defekt ist, dann würde ich iwo einen Kurzschluss / defekte Isolation vermuten. Bin kein Fachmann, aber wäre für mich das logischste aktuell. Vielleicht sehen das die Profis hier im Forum ja anders oder genauso Feedback / ggf. Korrektur erwünscht

Guten Abend Guzzisten, am 3. Juli gab ich grünes Licht, aber die Freude dauerte nicht lange. Sie sprang an und ich fuhr 2x, alles gut. Am nächsten Morgen wieder dasselbe. Das ZusatzRelais (Tipp von Gexx) bestellt, alles nach Anleitung eingebaut; 4x hintereinander gestartet und dann wieder nicht mehr. Daraufhin habe ich den Anlasser ausgebaut, gereinigt und mit neuen Kohlen wieder zusammengebaut. Den Anlasser an eine Batterie gehängt = Alles Top, er macht was er machen soll. Eingebaut, selbes Symptom. Habe Ihr noch ne Idee? Sonst steht sie am Montag in der Werkstatt. Herzlichen Dank und ein schönes WE! Til (Sorry, bin gerade gefrustet)

Moin Stefan, meine hatte original eine Kontaktzündung drin. Ich habe eine Moto-Schmitz-Zündung nachgerüstet. Funktioniert einwandfrei. Viele Grüße, Thomas

Hallo, heute 300 Km kreuz und quer durch die Vogesen gefahren. Auf dem Weg zur Route de Cretes ein beklemmendes Zwischenziel: Hartmannswillerkopf. Oben angekommen, herrliche Ausblicke in die schöne Landschaft. Talabwärts zu einem einsamen Lac. Überall noch Reste der Tour de France, welche hier vorbei kam. Wieder oben angekommen der nächste bezaubernde Ausblick. LG Uwe

Sei Froh , so is alles reparabel. Motoplatt macht Moto Platt😁

Kabelbruch oder Isolation defekt und Masseschluß ?

Servus zusammen, ich habe immer wieder ein nicht reproduzierbares Problem bei meiner Bella. Ich will starten, Display zeigt alles an, Benzinpumpe läuft. Wenn ich starte höre ich es leise klacken, Strom wird gezogen jedoch startet sie nicht. Passiert sporadisch im warmen oder kalten Zustand. Wenn ich dann ins Lenkradschloss drehe, geht bei einer bestimmten Position des Schlüssels das Display an und ich kann starten. Ich muss dann dann natürlich wieder aus machen, Lenker in Normalposition bringen und kann auch dann starten. Kennt jemand das Problem bzw eine Lösung? Lieben Dank und gute Fahrt. Gruß Roland

Ist aus dieser Plauderei etwas geworden? So einen Umbau auf Doppelrundinstrumente würde ich gerne sehen (und nachmachen).

...im Donautal

Moinsen 👋 Hab da mal ne Frage: Wurde die Mille 1989 noch mit einer Kontaktzündung ausgeliefert? Bei meiner ist eine verbaut. Hab aber in den einschlägigen Ersatzteillisten nur Motoplatt gefunden. Hat das vielleicht mal jemand umgebaut? VG aus Bonn Stefan Update: Wer lesen kann, usw Kontaktlos wohl erst ab der 71PS Version! 🤦🏼‍♂️

Heute mit Sozia unterwegs... morgens gestartet und in den Ostalbkreis gefahren....am espachweiler See ein tolles Mittagessen genossen und dann wieder zurück nach Augsburg

Heute mal bis zum End vom Kleinwalsertal und jetzt no an Abstecher zum Riedberpass, na gibts wo hoffentlich no a Eis https://maps.app.goo.gl/B2LQb7hvwqkxqCmX7?g_st=ic